一種汽車手動變速箱實驗臺的自動換擋裝置的制造方法
【專利摘要】一種汽車手動變速箱實驗臺的自動換擋裝置，包括機(jī)架、第一滑臺板、第二滑臺板、第一滑軌、第一滑塊、絲杠、絲母、驅(qū)動電機(jī)、第二滑軌、第二滑塊、驅(qū)動氣缸及萬向節(jié)；第一滑軌及絲杠均設(shè)置在機(jī)架頂端且平行設(shè)置，第一滑臺板通過第一滑塊與第一滑軌滑動配合；絲母套裝在絲杠上且與第一滑臺板相連，絲杠與驅(qū)動電機(jī)相連；第二滑軌固裝在第一滑臺板上表面，且第二滑軌與第一滑軌相垂直；第二滑臺板通過第二滑塊與第二滑軌滑動配合；驅(qū)動氣缸與第二滑軌平行設(shè)置且通過傳力板與第二滑臺板相連；在機(jī)架頂端、第一滑臺板及第二滑臺板上均開設(shè)有預(yù)留孔，換擋桿依次穿過機(jī)架頂端、第一滑臺板及第二滑臺板上的預(yù)留孔，且通過萬向節(jié)與第二滑臺板相連。
【專利說明】
一種汽車手動變速箱實驗臺的自動換擋裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車手動變速箱實驗臺的自動換擋裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃(863計劃)課題中，其中一個項目為“汽車手動變速箱實驗臺自動換擋系統(tǒng)研究與開發(fā)”，該項目的任務(wù)包括變速器疲勞壽命預(yù)測等。
[0003]在變速器疲勞壽命預(yù)測實驗過程中，需要多次調(diào)整汽車手動變速箱實驗臺內(nèi)的電機(jī)轉(zhuǎn)速，而調(diào)速過程都是由人工手動推動實驗臺內(nèi)的換擋桿實現(xiàn)的。當(dāng)實驗臺需要進(jìn)行調(diào)速時，實驗人員只能在特定時間下進(jìn)行人工手動換擋操作，且實驗過程中往往需要重復(fù)多次調(diào)速過程，這將不可避免的導(dǎo)致人力和時間的浪費，從而降低汽車手動變速箱實驗臺的工作效率。
[0004]因此，為了進(jìn)一步提高汽車手動變速箱實驗臺的工作效率，有必要將換擋操作由人工方式轉(zhuǎn)換為自動方式。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型提供一種汽車手動變速箱實驗臺的自動換擋裝置，實驗臺內(nèi)換擋桿的推動動作完全由自動換擋裝置完成，通過自動換擋裝置完全替代了實驗人員的雙手，且換擋動作完成的更加精準(zhǔn)高效。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案:一種汽車手動變速箱實驗臺的自動換擋裝置，包括機(jī)架、第一滑臺板、第二滑臺板、第一滑軌、第一滑塊、絲杠、絲母、驅(qū)動電機(jī)、第二滑軌、第二滑塊、驅(qū)動氣缸及萬向節(jié)；
[0007]所述第一滑軌及絲杠均設(shè)置在機(jī)架頂端，且第一滑軌與絲杠平行設(shè)置;所述第一滑塊設(shè)置在第一滑軌上，所述第一滑臺板水平固裝在第一滑塊上，第一滑臺板通過第一滑塊與第一滑軌滑動配合;所述絲母套裝在絲杠上，且絲母與第一滑臺板下表面相固連，絲杠一端通過聯(lián)軸器與驅(qū)動電機(jī)的電機(jī)軸相連，驅(qū)動電機(jī)安裝在機(jī)架上；
[0008]所述第二滑軌固裝在第一滑臺板上表面，且第二滑軌與第一滑軌相垂直;所述第二滑塊設(shè)置在第二滑軌上，所述第二滑臺板水平固裝在第二滑塊上，第二滑臺板通過第二滑塊與第二滑軌滑動配合;所述驅(qū)動氣缸固定安裝在第一滑臺板上，驅(qū)動氣缸與第二滑軌平行設(shè)置，驅(qū)動氣缸的活塞桿與第二滑臺板之間通過傳力板相連接；
[0009]在所述機(jī)架頂端、第一滑臺板及第二滑臺板上均開設(shè)有預(yù)留孔，換擋桿依次穿過機(jī)架頂端、第一滑臺板及第二滑臺板上的預(yù)留孔，且通過萬向節(jié)與第二滑臺板相連。
[0010]所述萬向節(jié)包括內(nèi)限位塊、第一轉(zhuǎn)軸、外限位塊、第二轉(zhuǎn)軸及軸座，所述內(nèi)限位塊套裝在換擋桿上，所述外限位塊套在內(nèi)限位塊外，內(nèi)限位塊與外限位塊之間通過第一轉(zhuǎn)軸相連;所述軸座固定安裝在第二滑臺板上，所述外限位塊通過第二轉(zhuǎn)軸安裝在軸座上，且第一轉(zhuǎn)軸與第二轉(zhuǎn)軸相垂直。
[0011]在所述第二滑軌兩端部對應(yīng)的第一滑臺板上安裝有油壓緩沖器。
[0012]所述驅(qū)動氣缸采用多位氣缸。
[0013]本實用新型的有益效果:
[0014]采用本實用新型的自動換擋裝置后，汽車手動變速箱實驗臺內(nèi)換擋桿可完全由本實用新型推動動作完成，通過本實用新型的自動換擋裝置完全替代了實驗人員的雙手，換擋動作完成的更加精準(zhǔn)高效。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的一種汽車手動變速箱實驗臺的自動換擋裝置立體圖；
[0016]圖2為本實用新型的一種汽車手動變速箱實驗臺的自動換擋裝置側(cè)視圖；
[0017]圖3為本實用新型的萬向節(jié)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖中，1-機(jī)架，2-第一滑臺板，3-第二滑臺板，4—第一滑軌，5—第一滑塊，6—絲杠，7—絲母，8一驅(qū)動電機(jī)，9一第二滑軌，10—第二滑塊，11一驅(qū)動氣缸，12—萬向節(jié)，13—傳力板，14—換擋桿，15—內(nèi)限位塊，16—第一轉(zhuǎn)軸，17—外限位塊，18—第二轉(zhuǎn)軸，19—軸座，20-油壓緩沖器。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0020]如圖1、2、3所示，一種汽車手動變速箱實驗臺的自動換擋裝置，包括機(jī)架1、第一滑臺板2、第二滑臺板3、第一滑軌4、第一滑塊5、絲杠6、絲母7、驅(qū)動電機(jī)8、第二滑軌9、第二滑塊10、驅(qū)動氣缸11及萬向節(jié)12;
[0021]所述第一滑軌4及絲杠6均設(shè)置在機(jī)架I頂端，且第一滑軌4與絲杠6平行設(shè)置;所述第一滑塊5設(shè)置在第一滑軌4上，所述第一滑臺板2水平固裝在第一滑塊5上，第一滑臺板2通過第一滑塊5與第一滑軌4滑動配合;所述絲母7套裝在絲杠6上，且絲母7與第一滑臺板2下表面相固連，絲杠6—端通過聯(lián)軸器與驅(qū)動電機(jī)8的電機(jī)軸相連，驅(qū)動電機(jī)8安裝在機(jī)架I上；
[0022]所述第二滑軌9固裝在第一滑臺板2上表面，且第二滑軌9與第一滑軌4相垂直;所述第二滑塊10設(shè)置在第二滑軌9上，所述第二滑臺板3水平固裝在第二滑塊10上，第二滑臺板3通過第二滑塊10與第二滑軌9滑動配合;所述驅(qū)動氣缸11固定安裝在第一滑臺板2上，驅(qū)動氣缸11與第二滑軌9平行設(shè)置，驅(qū)動氣缸11的活塞桿與第二滑臺板3之間通過傳力板13相連接；
[0023]在所述機(jī)架I頂端、第一滑臺板2及第二滑臺板3上均開設(shè)有預(yù)留孔，換擋桿14依次穿過機(jī)架I頂端、第一滑臺板2及第二滑臺板3上的預(yù)留孔，且通過萬向節(jié)12與第二滑臺板3相連。
[0024]所述萬向節(jié)12包括內(nèi)限位塊15、第一轉(zhuǎn)軸16、外限位塊17、第二轉(zhuǎn)軸18及軸座19，所述內(nèi)限位塊15套裝在換擋桿14上，所述外限位塊17套在內(nèi)限位塊15外，內(nèi)限位塊15與外限位塊17之間通過第一轉(zhuǎn)軸16相連;所述軸座19固定安裝在第二滑臺板3上，所述外限位塊17通過第二轉(zhuǎn)軸18安裝在軸座19上，且第一轉(zhuǎn)軸16與第二轉(zhuǎn)軸18相垂直。
[0025]在所述第二滑軌9兩端部對應(yīng)的第一滑臺板2上安裝有油壓緩沖器20。
[0026]所述驅(qū)動氣缸11采用多位氣缸。
[0027]下面結(jié)合【附圖說明】本實用新型的一次使用過程:
[0028]當(dāng)需要沿第一滑軌4方向推動換擋桿14時，只需啟動驅(qū)動電機(jī)8，通過驅(qū)動電機(jī)8帶動絲杠6轉(zhuǎn)動，并使絲母7沿著絲杠6移動，進(jìn)而帶動第一滑臺板2沿第一滑軌4方向移動，此時第二滑臺板3相對于第一滑臺板2靜止不動，第一滑臺板2最終通過萬向節(jié)12帶動換擋桿14動作，進(jìn)而實現(xiàn)自動換擋。
[0029]當(dāng)需要沿第二滑軌9方向推動換擋桿14時，驅(qū)動電機(jī)8不啟動，第一滑臺板2相對于機(jī)架I靜止不動，只需啟動驅(qū)動氣缸11，通過驅(qū)動氣缸11的伸縮帶動第二滑臺板3沿著第二滑軌9方向移動，進(jìn)而通過萬向節(jié)12帶動換擋桿14動作，進(jìn)而實現(xiàn)自動換擋。
[0030]實施例中的方案并非用以限制本實用新型的專利保護(hù)范圍，凡未脫離本實用新型所為的等效實施或變更，均包含于本案的專利范圍中。
【主權(quán)項】
1.一種汽車手動變速箱實驗臺的自動換擋裝置，其特征在于:包括機(jī)架、第一滑臺板、第二滑臺板、第一滑軌、第一滑塊、絲杠、絲母、驅(qū)動電機(jī)、第二滑軌、第二滑塊、驅(qū)動氣缸及萬向節(jié); 所述第一滑軌及絲杠均設(shè)置在機(jī)架頂端，且第一滑軌與絲杠平行設(shè)置;所述第一滑塊設(shè)置在第一滑軌上，所述第一滑臺板水平固裝在第一滑塊上，第一滑臺板通過第一滑塊與第一滑軌滑動配合;所述絲母套裝在絲杠上，且絲母與第一滑臺板下表面相固連，絲杠一端通過聯(lián)軸器與驅(qū)動電機(jī)的電機(jī)軸相連，驅(qū)動電機(jī)安裝在機(jī)架上； 所述第二滑軌固裝在第一滑臺板上表面，且第二滑軌與第一滑軌相垂直;所述第二滑塊設(shè)置在第二滑軌上，所述第二滑臺板水平固裝在第二滑塊上，第二滑臺板通過第二滑塊與第二滑軌滑動配合;所述驅(qū)動氣缸固定安裝在第一滑臺板上，驅(qū)動氣缸與第二滑軌平行設(shè)置，驅(qū)動氣缸的活塞桿與第二滑臺板之間通過傳力板相連接； 在所述機(jī)架頂端、第一滑臺板及第二滑臺板上均開設(shè)有預(yù)留孔，換擋桿依次穿過機(jī)架頂端、第一滑臺板及第二滑臺板上的預(yù)留孔，且通過萬向節(jié)與第二滑臺板相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車手動變速箱實驗臺的自動換擋裝置，其特征在于:所述萬向節(jié)包括內(nèi)限位塊、第一轉(zhuǎn)軸、外限位塊、第二轉(zhuǎn)軸及軸座，所述內(nèi)限位塊套裝在換擋桿上，所述外限位塊套在內(nèi)限位塊外，內(nèi)限位塊與外限位塊之間通過第一轉(zhuǎn)軸相連;所述軸座固定安裝在第二滑臺板上，所述外限位塊通過第二轉(zhuǎn)軸安裝在軸座上，且第一轉(zhuǎn)軸與第二轉(zhuǎn)軸相垂直。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車手動變速箱實驗臺的自動換擋裝置，其特征在于:在所述第二滑軌兩端部對應(yīng)的第一滑臺板上安裝有油壓緩沖器。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車手動變速箱實驗臺的自動換擋裝置，其特征在于:所述驅(qū)動氣缸采用多位氣缸。
【文檔編號】G01M17/007GK205483586SQ201620152883
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年2月29日
【發(fā)明人】梁寬寬, 成天佑, 楊雄, 鞏云鵬
【申請人】東北大學(xué)