一種具有軸承游隙調(diào)整結(jié)構(gòu)的機車非接觸光電轉(zhuǎn)速傳感器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開一種具有軸承游隙調(diào)整結(jié)構(gòu)的機車非接觸光電轉(zhuǎn)速傳感器，包括磁鐵支架和主動磁鐵；速度檢測裝置，其中設(shè)置有轉(zhuǎn)動軸、光斷續(xù)器和光柵盤，速度檢測裝置包括座體、端蓋和調(diào)整壓蓋，轉(zhuǎn)動軸通過軸承一和軸承二轉(zhuǎn)動連接在座體中，在轉(zhuǎn)動軸一端上設(shè)置有從動磁鐵，座體包括座體本體和座體軸向凸出部；調(diào)整壓蓋通過螺紋套接在座體軸向凸出部上；轉(zhuǎn)動軸另外一端固接有光柵托，其包括光柵托軸向凸出部和光柵托凸緣，軸承一和光柵托軸向凸出部位于座體本體內(nèi)腔孔，軸承一外圈一端面與座體本體內(nèi)腔孔內(nèi)底部相接觸；軸承二和光柵托凸緣位于座體軸向凸出部內(nèi)腔孔，軸承二外圈與調(diào)整壓蓋接觸；光柵盤設(shè)置在光柵托凸緣上，光斷續(xù)器設(shè)置在座體本體上。
【專利說明】
一種具有軸承游隙調(diào)整結(jié)構(gòu)的機車非接觸光電轉(zhuǎn)速傳感器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種機車非接觸光電轉(zhuǎn)速傳感器，尤其涉及一種具有軸承游隙調(diào)整結(jié)構(gòu)的機車非接觸光電轉(zhuǎn)速傳感器。
【背景技術(shù)】
[0002]機車轉(zhuǎn)速傳感器是機車安全運行控制裝置的重要部件。目前，用于機車輪軸轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速傳感器，采用三種傳動方式，分別是:雙十字軸傳動方式，彈性聯(lián)軸器傳動方式和非接觸磁傳動方式。
[0003]現(xiàn)有的機車非接觸光電轉(zhuǎn)速傳感器包括設(shè)置在機車輪軸上的環(huán)形的主動磁鐵;設(shè)置在機車軸箱外蓋上的速度檢測裝置，所述速度檢測裝置中設(shè)置有轉(zhuǎn)動軸和光斷續(xù)器;轉(zhuǎn)動軸通過兩個轉(zhuǎn)動軸軸承轉(zhuǎn)動連接在速度檢測裝置中，轉(zhuǎn)動軸的一端穿過機車軸箱外蓋伸入到主動磁鐵的空腔中，在伸入到主動磁鐵空腔中的轉(zhuǎn)動軸的一端上設(shè)置有環(huán)形的從動磁鐵，在轉(zhuǎn)動軸的另外一端上設(shè)置有光柵盤;所述主動磁鐵與從動磁鐵之間構(gòu)成磁力耦合結(jié)構(gòu)，在主動磁鐵和從動磁鐵之間還設(shè)置有防塵套。測速時，機車輪軸帶動主動磁鐵轉(zhuǎn)動，由于主動磁鐵與從動磁鐵之間的磁力耦合作用，從而帶動從動磁鐵轉(zhuǎn)動，從動磁鐵又通過轉(zhuǎn)動軸帶動光柵盤轉(zhuǎn)動，光柵盤通過與光斷續(xù)器配合產(chǎn)生與機車轉(zhuǎn)速相匹配的脈沖信號，經(jīng)轉(zhuǎn)換和計算后從而得到機車的轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)。
[0004]在現(xiàn)有的機車非接觸光電轉(zhuǎn)速傳感器中，由于加工誤差等方面的原因，會導(dǎo)致轉(zhuǎn)動軸的外周面并不是一個標(biāo)準(zhǔn)的圓形輪廓，在工作前，如果不對轉(zhuǎn)動軸軸承的游隙進行調(diào)整，轉(zhuǎn)動軸在高速轉(zhuǎn)動的過程中就會發(fā)生跳動，從而會導(dǎo)致整個機車非接觸光電轉(zhuǎn)速傳感器輸出的電信號不穩(wěn)定，從而嚴重影響整個機車非接觸光電轉(zhuǎn)速傳感器的測速精度。
[0005]經(jīng)過檢索，暫未發(fā)現(xiàn)與本申請相同或相近的專利文獻。
[0006]綜上，如何設(shè)計一種具有軸承游隙調(diào)整結(jié)構(gòu)的機車非接觸光電轉(zhuǎn)速傳感器，使其能在工作前對轉(zhuǎn)動軸軸承的自身游隙進行調(diào)整，使得轉(zhuǎn)動軸在高速轉(zhuǎn)動的過程中不會發(fā)生跳動，從而保證整個機車非接觸光電轉(zhuǎn)速傳感器輸出的電信號的穩(wěn)定性，提高整個機車非接觸光電轉(zhuǎn)速傳感器的測速精度是急需解決的技術(shù)問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0007]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種具有軸承游隙調(diào)整結(jié)構(gòu)的機車非接觸光電轉(zhuǎn)速傳感器，其能在工作前對轉(zhuǎn)動軸軸承的自身游隙進行調(diào)整，使得轉(zhuǎn)動軸在高速轉(zhuǎn)動的過程中不會發(fā)生跳動，從而保證了整個機車非接觸光電轉(zhuǎn)速傳感器輸出的電信號的穩(wěn)定性，提高了整個機車非接觸光電轉(zhuǎn)速傳感器的測速精度。
[0008]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案為:一種具有軸承游隙調(diào)整結(jié)構(gòu)的機車非接觸光電轉(zhuǎn)速傳感器，包括設(shè)置在機車輪軸上的磁鐵支架;設(shè)置在所述磁鐵支架上的環(huán)形的主動磁鐵;速度檢測裝置，所述速度檢測裝置中設(shè)置有轉(zhuǎn)動軸、光斷續(xù)器和光柵盤，所述速度檢測裝置包括設(shè)置在機車軸箱外蓋上的座體和與所述座體連接的端蓋，轉(zhuǎn)動軸通過軸承一和軸承二轉(zhuǎn)動連接在速度檢測裝置中，在轉(zhuǎn)動軸一端的外周面上設(shè)置有環(huán)形的從動磁鐵，所述主動磁鐵與從動磁鐵構(gòu)成磁力耦合結(jié)構(gòu)，所述座體包括環(huán)形的座體本體和設(shè)置在座體本體一側(cè)上的環(huán)形的座體軸向凸出部，座體軸向凸出部內(nèi)腔孔和座體本體內(nèi)腔孔構(gòu)成沉孔狀結(jié)構(gòu);所述速度檢測裝置還包括調(diào)整壓蓋，調(diào)整壓蓋通過螺紋套接在座體軸向凸出部的外周面上且調(diào)整壓蓋能沿座體軸向凸出部在轉(zhuǎn)動軸軸向上來、回移動；
[0009]在轉(zhuǎn)動軸另外一端的外周面上固接有中空的圓凸臺狀的光柵托，光柵托包括光柵托軸向凸出部和光柵托凸緣，軸承一和光柵托軸向凸出部均位于座體本體內(nèi)腔孔中，軸承一內(nèi)圈的內(nèi)周面與轉(zhuǎn)動軸的外周面相接觸，軸承一外圈的外周面與座體本體內(nèi)腔孔的內(nèi)側(cè)部相接觸;軸承一外圈的一端端面與座體本體內(nèi)腔孔的內(nèi)底部相接觸，軸承一內(nèi)圈的一端端面外露于座體本體內(nèi)腔孔，軸承一內(nèi)圈的另外一端端面和光柵托軸向凸出部的一端端面相接觸，軸承一外圈的另外一端端面和光柵托軸向凸出部的一端端面之間留有間隙；
[0010]軸承二和光柵托凸緣均位于座體軸向凸出部內(nèi)腔孔中，軸承二內(nèi)圈的內(nèi)周面與光柵托凸緣的外周面相接觸，軸承二外圈的外周面與座體軸向凸出部內(nèi)腔孔的內(nèi)側(cè)部相接觸;光柵托凸緣一端端面、軸承二外圈的一端端面以及軸承二內(nèi)圈的一端端面均與座體軸向凸出部內(nèi)腔孔的底部之間留有間隙，軸承二外圈的另外一端端面與調(diào)整壓蓋相接觸，軸承二內(nèi)圈的另外一端端面與調(diào)整壓蓋之間留有間隙;通過螺釘穿過壓蓋擰入到轉(zhuǎn)動軸另外一端的端部上，從而利用壓蓋將光柵盤壓緊在光柵托凸緣另外一端端面上，與所述光柵盤相配合工作的光斷續(xù)器設(shè)置在靠近光柵盤的座體本體一側(cè)上。
[0011 ]優(yōu)選的，所述調(diào)整壓蓋包括壓蓋蓋體和設(shè)置在壓蓋蓋體的內(nèi)腔底部上的環(huán)形凸出部;通過所述環(huán)形凸出部與軸承二外圈的另外一端端面相接觸，使得軸承二外圈的另外一端端面與調(diào)整壓蓋相接觸，壓蓋蓋體的內(nèi)腔底部和軸承二內(nèi)圈的另外一端端面之間留有間隙。
[0012]優(yōu)選的，在位于軸承一和軸承二之間的光柵托軸向凸出部的外周面上設(shè)置有環(huán)形氣封槽一，在位于軸承二和光柵盤之間的光柵托凸緣的外周面上設(shè)置有環(huán)形氣封槽二。
[0013]優(yōu)選的，在從動磁鐵一端處設(shè)置有前環(huán)形定位片，在從動磁鐵另外一端處設(shè)置有后環(huán)形定位片，前環(huán)形定位片與從動磁鐵一端端面相接觸，后環(huán)形定位片與從動磁鐵另外一端端面相接觸且轉(zhuǎn)動軸穿過后環(huán)形定位片的中心孔使得后環(huán)形定位片套接固定在轉(zhuǎn)動軸的外周面上;在轉(zhuǎn)動軸一端端面上開有螺紋孔，通過緊固螺釘穿過前環(huán)形定位片的中心孔和從動磁鐵的一端擰入到轉(zhuǎn)動軸一端端面上的螺紋孔中，從而利用前環(huán)形定位片將從動磁鐵壓緊在后環(huán)形定位片上，使得前環(huán)形定位片、從動磁鐵、后環(huán)形定位片和轉(zhuǎn)動軸形成一體結(jié)構(gòu)。
[0014]優(yōu)選的，在速度檢測裝置中還設(shè)置有定位套一和定位套二，定位套一固接在位于前環(huán)形定位片和后環(huán)形定位片之間的轉(zhuǎn)動軸的外周面上，定位套二套接在位于所述后環(huán)形定位片和軸承一之間的轉(zhuǎn)動軸的外周面上，從動磁鐵套接在定位套一的外周面上，定位套一的一端與后環(huán)形定位片的一側(cè)相接觸，定位套二的一端與后環(huán)形定位片的另外一側(cè)相接觸，定位套二的另外一端與外露于座體本體內(nèi)腔孔的軸承一內(nèi)圈的一端端面相接觸，通過定位套一和定位套二將后環(huán)形定位片套接固定在轉(zhuǎn)動軸的外周面上。
[0015]優(yōu)選的，所述前環(huán)形定位片包括圓環(huán)狀的前定位片底部和設(shè)置在圓環(huán)狀前定位片底部的外周面上的斜邊部一，圓環(huán)狀前定位片底部的中心孔為沉孔，緊固螺釘?shù)念^部沉入到所述沉孔中，所述前環(huán)形定位片的斜邊部一和從動磁鐵一端端面相接觸。
[0016]優(yōu)選的，所述后環(huán)形定位片包括圓環(huán)狀的后定位片底部和設(shè)置在圓環(huán)狀后定位片底部的外周面上的斜邊部二，圓環(huán)狀后定位片底部的中心孔為直孔，轉(zhuǎn)動軸的直徑和圓環(huán)狀后定位片底部中心孔的直徑相匹配，轉(zhuǎn)動軸穿過圓環(huán)狀后定位片底部的中心孔，所述后環(huán)形定位片的斜邊部二和從動磁鐵另外一端端面相接觸。
[0017]優(yōu)選的，位于從動磁鐵一端端部的外周面處設(shè)置為倒角部一，位于從動磁鐵另外一端端部的外周面處設(shè)置為倒角部二;通過前環(huán)形定位片的斜邊部一和倒角部一相接觸從而使得前環(huán)形定位片與從動磁鐵一端端面相接觸;通過后環(huán)形定位片的斜邊部二和倒角部二相接觸從而使得后環(huán)形定位片與從動磁鐵另外一端端面相接觸。
[0018]本實用新型的有益效果在于:本實用新型通過結(jié)構(gòu)設(shè)計，能在工作前對轉(zhuǎn)動軸軸承的自身游隙進行調(diào)整，使得轉(zhuǎn)動軸在高速轉(zhuǎn)動的過程中不會發(fā)生跳動，從而保證了整個機車非接觸光電轉(zhuǎn)速傳感器輸出的電信號的穩(wěn)定性，提高了整個機車非接觸光電轉(zhuǎn)速傳感器的測速精度。通過對調(diào)整壓蓋的結(jié)構(gòu)設(shè)計，轉(zhuǎn)動調(diào)整壓蓋時，利用調(diào)整壓蓋的環(huán)形凸出部壓緊軸承二的外圈，這樣更加便于調(diào)節(jié)。通過增設(shè)環(huán)形氣封槽一和環(huán)形氣封槽二，能有效的防止軸承潤滑油氣化后的油氣附著在光斷續(xù)器中發(fā)光管與接收管表面上，保證了測速精度同時避免了油氣導(dǎo)致光斷續(xù)器損壞問題的發(fā)生，降低了機車非接觸光電轉(zhuǎn)速傳感器的故障率。通過增設(shè)前、后環(huán)形定位片，使得前環(huán)形定位片、從動磁鐵、后環(huán)形定位片和轉(zhuǎn)動軸形成一體結(jié)構(gòu)，能保證工作時在轉(zhuǎn)動軸高速旋轉(zhuǎn)的工況下，從動磁鐵不會從轉(zhuǎn)動軸上脫落用出，從而避免了造成機車非接觸光電轉(zhuǎn)速傳感器的損壞。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型實施例沿轉(zhuǎn)動軸軸向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為圖1中去掉防塵套后位于轉(zhuǎn)動軸處的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為圖2中座體和調(diào)整壓蓋沿轉(zhuǎn)動軸軸向的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4為圖2中的光柵托沿轉(zhuǎn)動軸軸向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖5為圖2中A部的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖6為圖2中B部的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖7為圖3中的調(diào)整壓蓋的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖8為本實用新型實施例中前環(huán)形定位片沿其軸向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖9為本實用新型實施例中后環(huán)形定位片沿其軸向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖中:1.磁鐵支架，2.主動磁鐵，3.速度檢測裝置，4.轉(zhuǎn)動軸，5.光斷續(xù)器，6.光柵盤，7.座體，8.端蓋，9.軸承一，10.軸承二，11.從動磁鐵，111.倒角部一，112.倒角部二，12.座體本體，121.座體本體內(nèi)腔孔，13.座體軸向凸出部，131.座體軸向凸出部內(nèi)腔孔，14.調(diào)整壓蓋，141.壓蓋蓋體，142.環(huán)形凸出部，15.光柵托，151.光柵托軸向凸出部，152.光柵托凸緣，16.螺釘，17.壓蓋，18.防塵套，19.環(huán)形氣封槽一，20.環(huán)形氣封槽二，21.前環(huán)形定位片，211.前定位片底部，212.斜邊部一，22.后環(huán)形定位片，221.后定位片底部，222.斜邊部二，23.緊固螺釘，24.定位套一，25.定位套二，26.沉孔，27.直孔。
【具體實施方式】
[0029]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型的技術(shù)方案做進一步詳細的闡述。
[0030]實施例:如圖1至圖6所示，一種具有軸承游隙調(diào)整結(jié)構(gòu)的機車非接觸光電轉(zhuǎn)速傳感器，包括設(shè)置在機車輪軸(圖中未示出)上的磁鐵支架I;設(shè)置在所述磁鐵支架I上的環(huán)形的主動磁鐵2;速度檢測裝置3，所述速度檢測裝置3中設(shè)置有轉(zhuǎn)動軸4、光斷續(xù)器5和光柵盤6，所述速度檢測裝置3包括設(shè)置在機車軸箱外蓋(圖中未示出)上的座體7和與所述座體7連接的端蓋8，轉(zhuǎn)動軸4通過軸承一9和軸承二 10轉(zhuǎn)動連接在速度檢測裝置3中，在轉(zhuǎn)動軸4一端的外周面上設(shè)置有環(huán)形的從動磁鐵11，所述主動磁鐵2與從動磁鐵11構(gòu)成磁力耦合結(jié)構(gòu);所述座體7包括環(huán)形的座體本體12和設(shè)置在座體本體12—側(cè)上的環(huán)形的座體軸向凸出部13，座體軸向凸出部內(nèi)腔孔131和座體本體內(nèi)腔孔121構(gòu)成沉孔狀結(jié)構(gòu);所述速度檢測裝置3還包括調(diào)整壓蓋14，調(diào)整壓蓋14通過螺紋套接在座體軸向凸出部13的外周面上且調(diào)整壓蓋14能沿座體軸向凸出部13在轉(zhuǎn)動軸軸向上來、回移動；
[0031]在轉(zhuǎn)動軸4另外一端的外周面上固接有中空的圓凸臺狀的光柵托15，光柵托15包括光柵托軸向凸出部151和光柵托凸緣152，軸承一 9和光柵托軸向凸出部151均位于座體本體內(nèi)腔孔121中，軸承一9內(nèi)圈的內(nèi)周面與轉(zhuǎn)動軸4的外周面相接觸，軸承一9外圈的外周面與座體本體內(nèi)腔孔121的內(nèi)側(cè)部相接觸;軸承一9外圈的一端端面與座體本體內(nèi)腔孔121的內(nèi)底部相接觸，軸承一 9內(nèi)圈的一端端面外露于座體本體內(nèi)腔孔121，軸承一9內(nèi)圈的另外一端端面和光柵托軸向凸出部151的一端端面相接觸，軸承一 9外圈的另外一端端面和光柵托軸向凸出部151的一端端面之間留有間隙；
[0032]軸承二 10和光柵托凸緣152均位于座體軸向凸出部內(nèi)腔孔131中，軸承二 10內(nèi)圈的內(nèi)周面與光柵托凸緣152的外周面相接觸，軸承二 10外圈的外周面與座體軸向凸出部內(nèi)腔孔131的內(nèi)側(cè)部相接觸;光柵托凸緣152—端端面、軸承二 10外圈的一端端面以及軸承二 10內(nèi)圈的一端端面均與座體軸向凸出部內(nèi)腔孔131的底部之間留有間隙，軸承二 10外圈的另外一端端面與調(diào)整壓蓋14相接觸，軸承二 10內(nèi)圈的另外一端端面與調(diào)整壓蓋14之間留有間隙;通過螺釘16穿過壓蓋17擰入到轉(zhuǎn)動軸4另外一端的端部上，從而利用壓蓋17將光柵盤6壓緊在光柵托凸緣152另外一端端面上，與所述光柵盤6相配合工作的光斷續(xù)器5設(shè)置在靠近光柵盤6的座體本體12—側(cè)上，在主動磁鐵2和從動磁鐵11之間還設(shè)置有防塵套18，防塵套18通過螺紋連接在座體本體12的另外一側(cè)上。
[0033]工作前，擰動調(diào)整壓蓋14，通過調(diào)整壓蓋14壓緊軸承二10的外圈，給軸承二 10的外圈施加一個作用力，這個作用力通過軸承二 10的外圈依次傳遞給軸承二 10的滾珠、軸承二10的內(nèi)圈、光柵托15、軸承一9的內(nèi)圈、軸承一9的滾珠和軸承一9的外圈，從而使得軸承二10、光柵托15和軸承一 9朝從動磁鐵11 一側(cè)產(chǎn)生一個移動的趨勢，但是由于軸承一 9外圈的一端端面與座體本體內(nèi)腔孔121的內(nèi)底部是相接觸的，因此，軸承一9的外圈是固定不動的，從而通過上述結(jié)構(gòu)利用調(diào)整壓蓋14施加的作用力對軸承一 9和軸承二 10產(chǎn)生一個壓緊力，對軸承一9和軸承二 10的游隙進行調(diào)整。在本實施例中，軸承一9的內(nèi)圈和轉(zhuǎn)動軸4之間通過緊配合連接，軸承二 10的內(nèi)圈和光柵托凸緣152之間也通過緊配合連接，為使軸承二 10的內(nèi)圈和光柵托凸緣152之間連接得更加緊固，在光柵托凸緣152的外周面上設(shè)置有凸環(huán)，凸環(huán)和光柵托凸緣152是一體的，軸承二 10內(nèi)圈的一端端面與凸環(huán)的側(cè)部相接觸。在本實施例中，當(dāng)調(diào)整好后，軸承一9和軸承二 10的游隙均為零，因此，本實施例能在工作前對轉(zhuǎn)動軸軸承的自身游隙進行調(diào)整，使得轉(zhuǎn)動軸在高速轉(zhuǎn)動的過程中不會發(fā)生跳動，從而保證了整個機車非接觸光電轉(zhuǎn)速傳感器輸出的電信號的穩(wěn)定性，提高了整個機車非接觸光電轉(zhuǎn)速傳感器的測速精度。
[0034]如圖6和圖7所示，所述調(diào)整壓蓋14包括壓蓋蓋體141和設(shè)置在壓蓋蓋體141的內(nèi)腔底部上的環(huán)形凸出部142;通過所述環(huán)形凸出部142與軸承二 10外圈的另外一端端面相接觸，使得軸承二 10外圈的另外一端端面與調(diào)整壓蓋14相接觸，壓蓋蓋體141的內(nèi)腔底部和軸承二 10內(nèi)圈的另外一端端面之間留有間隙。當(dāng)轉(zhuǎn)動調(diào)整壓蓋時，利用調(diào)整壓蓋的環(huán)形凸出部壓緊軸承二的外圈，這樣更加便于調(diào)節(jié)。
[0035]如圖2和圖4所示，在位于軸承一 9和軸承二 10之間的光柵托軸向凸出部151的外周面上設(shè)置有環(huán)形氣封槽一 19，在位于軸承二 10和光柵盤6之間的光柵托凸緣152的外周面上設(shè)置有環(huán)形氣封槽二20。在工作時，環(huán)形氣封槽一內(nèi)空氣的流速會隨著光柵托的旋轉(zhuǎn)速度逐步提高，當(dāng)機車速度達到(80KM/小時)以上時，軸承軸承溫度升高，這時環(huán)形氣封槽一所帶動旋轉(zhuǎn)氣流的流速也生高并會在離心力下與座體的內(nèi)腔壁之間形成密閉，從而阻止了軸承一升溫氣化后產(chǎn)生的油氣朝光柵盤一側(cè)擴散，同理，環(huán)形氣封槽二所帶動旋轉(zhuǎn)氣流的流速也生高并會在離心力下與座體的內(nèi)腔壁之間形成密閉，從而阻止了軸承二升溫氣化后產(chǎn)生的油氣朝光柵盤一側(cè)擴散，轉(zhuǎn)速越高密閉的效果越強。因此，本實施例能有效的防止軸承潤滑油氣化后的油氣附著在光斷續(xù)器中發(fā)光管與接收管表面上，保證了測速精度同時避免了油氣導(dǎo)致光斷續(xù)器損壞問題的發(fā)生，降低了機車非接觸光電轉(zhuǎn)速傳感器的故障率。
[0036]如圖2所示，在從動磁鐵11一端處設(shè)置有前環(huán)形定位片21，在從動磁鐵11另外一端處設(shè)置有后環(huán)形定位片22，前環(huán)形定位片21與從動磁鐵11 一端端面相接觸，后環(huán)形定位片22與從動磁鐵11另外一端端面相接觸且轉(zhuǎn)動軸4穿過后環(huán)形定位片22的中心孔使得后環(huán)形定位片22套接固定在轉(zhuǎn)動軸4的外周面上;在轉(zhuǎn)動軸4 一端端面上開有螺紋孔，通過緊固螺釘23穿過前環(huán)形定位片21的中心孔和從動磁鐵11的一端擰入到轉(zhuǎn)動軸4 一端端面上的螺紋孔中，從而利用前環(huán)形定位片21將從動磁鐵11壓緊在后環(huán)形定位片22上，使得前環(huán)形定位片21、從動磁鐵11、后環(huán)形定位片22和轉(zhuǎn)動軸4形成一體結(jié)構(gòu)。通過上述結(jié)構(gòu)，能保證工作時在轉(zhuǎn)動軸高速旋轉(zhuǎn)的工況下，從動磁鐵不會從轉(zhuǎn)動軸上脫落甩出，從而避免了造成機車非接觸光電轉(zhuǎn)速傳感器的損壞。
[0037]如圖2和圖5所示，在速度檢測裝置中還設(shè)置有定位套一24和定位套二 25，定位套一 24固接在位于前環(huán)形定位片21和后環(huán)形定位片22之間的轉(zhuǎn)動軸4的外周面上，定位套二25套接在位于所述后環(huán)形定位片22和軸承一 9之間的轉(zhuǎn)動軸4的外周面上，從動磁鐵11套接在定位套一 24的外周面上，定位套一 24的一端與后環(huán)形定位片22的一側(cè)相接觸，定位套二25的一端與后環(huán)形定位片22的另外一側(cè)相接觸，定位套二 25的另外一端與外露于座體本體內(nèi)腔孔的軸承一9內(nèi)圈的一端端面相接觸，通過定位套一 24和定位套二 25將后環(huán)形定位片22套接固定在轉(zhuǎn)動軸4的外周面上。為使定位套一 24固接在轉(zhuǎn)動軸4上，可在定位套一 24和轉(zhuǎn)動軸4相接觸的部位(即定位套一的內(nèi)周面)涂抹一層膠粘劑層。為保證連接得更加穩(wěn)固，也可在從動磁鐵11和定位套一24相接觸的部位(S卩定位套一的外周面)上涂抹一層膠粘劑層。采用上述結(jié)構(gòu)利用定位套一和定位套二將后環(huán)形定位片套接固定在轉(zhuǎn)動軸的外周面上，能保證在組裝時更加方便快捷。
[0038]如圖2和圖8所示，所述前環(huán)形定位片21包括圓環(huán)狀的前定位片底部211和設(shè)置在圓環(huán)狀前定位片底部211的外周面上的斜邊部一 212，斜邊部一 212在圓環(huán)狀前定位片底部211的外周面上設(shè)置有一整圈，斜邊部一212和圓環(huán)狀前定位片底部211是一體的，圓環(huán)狀前定位片底部211的中心孔為沉孔26，緊固螺釘23的頭部沉入到所述沉孔26中，所述前環(huán)形定位片的斜邊部一212和從動磁鐵11 一端端面相接觸，此時，前定位片底部211和從動磁鐵11一端端面之間留有間隙。組裝好后，斜邊部一是從前定位片底部朝從動磁鐵一端端面傾斜的。當(dāng)工作時，緊固螺釘?shù)念^部不會外露于前環(huán)形定位片，從而不會與機車非接觸光電轉(zhuǎn)速傳感器中的其他部件發(fā)生碰撞，進一步避免了造成機車非接觸光電轉(zhuǎn)速傳感器的損壞。
[0039]如圖2和圖9所示，所述后環(huán)形定位片22包括圓環(huán)狀的后定位片底部221和設(shè)置在圓環(huán)狀后定位片底部221的外周面上的斜邊部二 222，斜邊部二 222在圓環(huán)狀后定位片底部221的外周面上設(shè)置有一整圈，斜邊部二222和圓環(huán)狀后定位片底部221是一體的，圓環(huán)狀后定位片底部221的中心孔為直孔27，轉(zhuǎn)動軸4的直徑和圓環(huán)狀后定位片底部中心孔的直徑相匹配，轉(zhuǎn)動軸4穿過圓環(huán)狀后定位片底部221的中心孔，所述后環(huán)形定位片的斜邊部二 222和從動磁鐵11另外一端端面相接觸，此時，后定位片底部221和從動磁鐵11另外一端端面之間留有間隙。組裝好后，斜邊部二是從后定位片底部朝從動磁鐵另外一端端面傾斜的。
[0040]如圖2、圖8和圖9所示，位于從動磁鐵11一端端部的外周面處設(shè)置為倒角部一 111，位于從動磁鐵11另外一端端部的外周面處設(shè)置為倒角部二 112;通過前環(huán)形定位片的斜邊部一 212和倒角部一 111相接觸從而使得前環(huán)形定位片21與從動磁鐵11 一端端面相接觸;通過后環(huán)形定位片的斜邊部二 222和倒角部二 112相接觸從而使得后環(huán)形定位片22與從動磁鐵11另外一端端面相接觸。采用上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)組裝好后，斜邊部一和倒角部一是通過面與面相接觸的，斜邊部二和倒角部二也是通過面與面相接觸的，這樣更有利于前環(huán)形定位片、從動磁鐵、后環(huán)形定位片和轉(zhuǎn)動軸形成一體結(jié)構(gòu)，進一步避免了工作時從動磁鐵脫落造成機車非接觸光電轉(zhuǎn)速傳感器的損壞。
[0041]綜上，本實用新型通過結(jié)構(gòu)設(shè)計，能在工作前對轉(zhuǎn)動軸軸承的自身游隙進行調(diào)整，使得轉(zhuǎn)動軸在高速轉(zhuǎn)動的過程中不會發(fā)生跳動，從而保證了整個機車非接觸光電轉(zhuǎn)速傳感器輸出的電信號的穩(wěn)定性，提高了整個機車非接觸光電轉(zhuǎn)速傳感器的測速精度。通過對調(diào)整壓蓋的結(jié)構(gòu)設(shè)計，轉(zhuǎn)動調(diào)整壓蓋時，利用調(diào)整壓蓋的環(huán)形凸出部壓緊軸承二的外圈，這樣更加便于調(diào)節(jié)。通過增設(shè)環(huán)形氣封槽一和環(huán)形氣封槽二，能有效的防止軸承潤滑油氣化后的油氣附著在光斷續(xù)器中發(fā)光管與接收管表面上，保證了測速精度同時避免了油氣導(dǎo)致光斷續(xù)器損壞問題的發(fā)生，降低了機車非接觸光電轉(zhuǎn)速傳感器的故障率。通過增設(shè)前、后環(huán)形定位片，使得前環(huán)形定位片、從動磁鐵、后環(huán)形定位片和轉(zhuǎn)動軸形成一體結(jié)構(gòu)，能保證工作時在轉(zhuǎn)動軸高速旋轉(zhuǎn)的工況下，從動磁鐵不會從轉(zhuǎn)動軸上脫落甩出，從而避免了造成機車非接觸光電轉(zhuǎn)速傳感器的損壞。
[0042]以上實施例僅供說明本實用新型之用，而非對本實用新型的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在不脫離本實用新型的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化或變換，因此所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)該屬于本實用新型的保護范圍，本實用新型的保護范圍應(yīng)該由各權(quán)利要求限定。
【主權(quán)項】
1.一種具有軸承游隙調(diào)整結(jié)構(gòu)的機車非接觸光電轉(zhuǎn)速傳感器，包括設(shè)置在機車輪軸上的磁鐵支架;設(shè)置在所述磁鐵支架上的環(huán)形的主動磁鐵;速度檢測裝置，所述速度檢測裝置中設(shè)置有轉(zhuǎn)動軸、光斷續(xù)器和光柵盤，所述速度檢測裝置包括設(shè)置在機車軸箱外蓋上的座體和與所述座體連接的端蓋，轉(zhuǎn)動軸通過軸承一和軸承二轉(zhuǎn)動連接在速度檢測裝置中，在轉(zhuǎn)動軸一端的外周面上設(shè)置有環(huán)形的從動磁鐵，所述主動磁鐵與從動磁鐵構(gòu)成磁力耦合結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述座體包括環(huán)形的座體本體和設(shè)置在座體本體一側(cè)上的環(huán)形的座體軸向凸出部，座體軸向凸出部內(nèi)腔孔和座體本體內(nèi)腔孔構(gòu)成沉孔狀結(jié)構(gòu);所述速度檢測裝置還包括調(diào)整壓蓋，調(diào)整壓蓋通過螺紋套接在座體軸向凸出部的外周面上且調(diào)整壓蓋能沿座體軸向凸出部在轉(zhuǎn)動軸軸向上來、回移動； 在轉(zhuǎn)動軸另外一端的外周面上固接有中空的圓凸臺狀的光柵托，光柵托包括光柵托軸向凸出部和光柵托凸緣，軸承一和光柵托軸向凸出部均位于座體本體內(nèi)腔孔中，軸承一內(nèi)圈的內(nèi)周面與轉(zhuǎn)動軸的外周面相接觸，軸承一外圈的外周面與座體本體內(nèi)腔孔的內(nèi)側(cè)部相接觸;軸承一外圈的一端端面與座體本體內(nèi)腔孔的內(nèi)底部相接觸，軸承一內(nèi)圈的一端端面外露于座體本體內(nèi)腔孔，軸承一內(nèi)圈的另外一端端面和光柵托軸向凸出部的一端端面相接觸，軸承一外圈的另外一端端面和光柵托軸向凸出部的一端端面之間留有間隙； 軸承二和光柵托凸緣均位于座體軸向凸出部內(nèi)腔孔中，軸承二內(nèi)圈的內(nèi)周面與光柵托凸緣的外周面相接觸，軸承二外圈的外周面與座體軸向凸出部內(nèi)腔孔的內(nèi)側(cè)部相接觸;光柵托凸緣一端端面、軸承二外圈的一端端面以及軸承二內(nèi)圈的一端端面均與座體軸向凸出部內(nèi)腔孔的底部之間留有間隙，軸承二外圈的另外一端端面與調(diào)整壓蓋相接觸，軸承二內(nèi)圈的另外一端端面與調(diào)整壓蓋之間留有間隙;通過螺釘穿過壓蓋擰入到轉(zhuǎn)動軸另外一端的端部上，從而利用壓蓋將光柵盤壓緊在光柵托凸緣另外一端端面上，與所述光柵盤相配合工作的光斷續(xù)器設(shè)置在靠近光柵盤的座體本體一側(cè)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有軸承游隙調(diào)整結(jié)構(gòu)的機車非接觸光電轉(zhuǎn)速傳感器，其特征在于:所述調(diào)整壓蓋包括壓蓋蓋體和設(shè)置在壓蓋蓋體的內(nèi)腔底部上的環(huán)形凸出部;通過所述環(huán)形凸出部與軸承二外圈的另外一端端面相接觸，使得軸承二外圈的另外一端端面與調(diào)整壓蓋相接觸，壓蓋蓋體的內(nèi)腔底部和軸承二內(nèi)圈的另外一端端面之間留有間隙。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有軸承游隙調(diào)整結(jié)構(gòu)的機車非接觸光電轉(zhuǎn)速傳感器，其特征在于:在位于軸承一和軸承二之間的光柵托軸向凸出部的外周面上設(shè)置有環(huán)形氣封槽一，在位于軸承二和光柵盤之間的光柵托凸緣的外周面上設(shè)置有環(huán)形氣封槽二。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有軸承游隙調(diào)整結(jié)構(gòu)的機車非接觸光電轉(zhuǎn)速傳感器，其特征在于:在從動磁鐵一端處設(shè)置有前環(huán)形定位片，在從動磁鐵另外一端處設(shè)置有后環(huán)形定位片，前環(huán)形定位片與從動磁鐵一端端面相接觸，后環(huán)形定位片與從動磁鐵另外一端端面相接觸且轉(zhuǎn)動軸穿過后環(huán)形定位片的中心孔使得后環(huán)形定位片套接固定在轉(zhuǎn)動軸的外周面上;在轉(zhuǎn)動軸一端端面上開有螺紋孔，通過緊固螺釘穿過前環(huán)形定位片的中心孔和從動磁鐵的一端擰入到轉(zhuǎn)動軸一端端面上的螺紋孔中，從而利用前環(huán)形定位片將從動磁鐵壓緊在后環(huán)形定位片上，使得前環(huán)形定位片、從動磁鐵、后環(huán)形定位片和轉(zhuǎn)動軸形成一體結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的具有軸承游隙調(diào)整結(jié)構(gòu)的機車非接觸光電轉(zhuǎn)速傳感器，其特征在于:在速度檢測裝置中還設(shè)置有定位套一和定位套二，定位套一固接在位于前環(huán)形定位片和后環(huán)形定位片之間的轉(zhuǎn)動軸的外周面上，定位套二套接在位于所述后環(huán)形定位片和軸承一之間的轉(zhuǎn)動軸的外周面上，從動磁鐵套接在定位套一的外周面上，定位套一的一端與后環(huán)形定位片的一側(cè)相接觸，定位套二的一端與后環(huán)形定位片的另外一側(cè)相接觸，定位套二的另外一端與外露于座體本體內(nèi)腔孔的軸承一內(nèi)圈的一端端面相接觸，通過定位套一和定位套二將后環(huán)形定位片套接固定在轉(zhuǎn)動軸的外周面上。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的具有軸承游隙調(diào)整結(jié)構(gòu)的機車非接觸光電轉(zhuǎn)速傳感器，其特征在于:所述前環(huán)形定位片包括圓環(huán)狀的前定位片底部和設(shè)置在圓環(huán)狀前定位片底部的外周面上的斜邊部一，圓環(huán)狀前定位片底部的中心孔為沉孔，緊固螺釘?shù)念^部沉入到所述沉孔中，所述前環(huán)形定位片的斜邊部一和從動磁鐵一端端面相接觸。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的具有軸承游隙調(diào)整結(jié)構(gòu)的機車非接觸光電轉(zhuǎn)速傳感器，其特征在于:所述后環(huán)形定位片包括圓環(huán)狀的后定位片底部和設(shè)置在圓環(huán)狀后定位片底部的外周面上的斜邊部二，圓環(huán)狀后定位片底部的中心孔為直孔，轉(zhuǎn)動軸的直徑和圓環(huán)狀后定位片底部中心孔的直徑相匹配，轉(zhuǎn)動軸穿過圓環(huán)狀后定位片底部的中心孔，所述后環(huán)形定位片的斜邊部二和從動磁鐵另外一端端面相接觸。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的具有軸承游隙調(diào)整結(jié)構(gòu)的機車非接觸光電轉(zhuǎn)速傳感器，其特征在于:位于從動磁鐵一端端部的外周面處設(shè)置為倒角部一，位于從動磁鐵另外一端端部的外周面處設(shè)置為倒角部二;通過前環(huán)形定位片的斜邊部一和倒角部一相接觸從而使得前環(huán)形定位片與從動磁鐵一端端面相接觸;通過后環(huán)形定位片的斜邊部二和倒角部二相接觸從而使得后環(huán)形定位片與從動磁鐵另外一端端面相接觸。
【文檔編號】G01P3/486GK205484402SQ201620264611
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年4月1日
【發(fā)明人】任新鈞
【申請人】株洲九方路用裝備實業(yè)有限公司