一種井中可控震源用全液壓孔中反力機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種井中可控震源用全液壓孔中反力機構，包括有反力油缸和支撐裝置，其中反力油缸連接在支撐裝置的下部，支撐裝置內設有數(shù)個支撐油缸，數(shù)個支撐油缸均與第一輸油管相連通，每個支撐油缸均連接有第一回油管，數(shù)個第一回油管相連通，反力油缸連通有第二輸油管，反力油缸還連接有第二回油管，第一輸油管與第一回油管由液壓控制臺的支撐控制器控制，第二輸油管與第二回油管由液壓控制臺的反力控制器控制。有益效果：大大減小了外圍設備的重量與體積，使得可控震源在山地勘探中推廣使用成為可能。該震源反力機構解決了以往可控震源靠自重提供反力而使整套設備較龐大的問題，有效減輕了系統(tǒng)的復雜程度。
【專利說明】
一種井中可控震源用全液壓孔中反力機構
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種孔中反力機構，特別涉及一種井中可控震源用全液壓孔中反力機構。
【背景技術】
[0002]當前，震源是地震勘探系統(tǒng)中的重要組成部分，可控震源是一種應用較為廣泛的非炸藥式震源，由于傳統(tǒng)的大型可控震源均采用自重提供激震反力，大多都為車載式震源，其體積大，在山區(qū)勘探時，大型機械設備無法上去實施作業(yè)，基于傳統(tǒng)可控震源的此種弊端，將可控震源激振機構置于孔中，利用孔壁提供反力是解決這一難題的有效途徑，如何利用孔壁提供反力是制約井中可控震能否成功應用的關鍵技術問題。研究出一種可控震源的反力系統(tǒng)，通過可控震源的反力系統(tǒng)可將動力單元推至孔底并壓緊耦合，利用巖石孔壁提供反力，大大減少傳統(tǒng)可控震源的體積和重量，使得可控震源在山區(qū)勘探中的應用成為可能。電液伺服可控震源出力大，要保證其有足夠的出力其反力要求也就越大，鑒于此，本實用新型所述全液壓反力機構具有出力大、性能可靠、體積小、結構簡單、反力自動調整等特點。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的目的是為了解決大功率井中可控震源(激振力較大)反力問題，而提供的一種井中可控震源用全液壓孔中反力機構。
[0004]本實用新型提供的井中可控震源用全液壓孔中反力機構包括有反力油缸和支撐裝置，其中反力油缸連接在支撐裝置的下部，支撐裝置內設有數(shù)個支撐油缸，數(shù)個支撐油缸均與第一輸油管相連通，每個支撐油缸均連接有第一回油管，數(shù)個第一回油管相連通，反力油缸連通有第二輸油管，反力油缸還連接有第二回油管，第一輸油管與第一回油管由液壓控制臺的支撐控制器控制，第二輸油管與第二回油管由液壓控制臺的反力控制器控制。
[0005]反力油缸與支撐裝置間由鏍栓連接
[0006]反力油缸的活塞桿的下端設有頂板。
[0007]第一輸油管與液壓控制臺的支撐控制器的輸油管相連接，第二輸油管與反力控制器的輸油管相連接，反力油缸由反力控制器液壓油源供油，數(shù)個支撐油缸由支撐控制器液壓油源供油。
[0008]支撐油缸對稱設有兩對，每個支撐油缸活塞桿的頂端均螺接有防滑板，防滑板為弧形。
[0009]本實用新型的工作原理:
[0010]反力油缸與支撐裝置間靠鏍栓連接，工作時，首先支撐裝置通過第一輸油管注入高壓液壓油推動每個支撐油缸的活塞桿向外運動，將支撐油缸活塞桿頂端的防滑板與孔壁接觸，采用對稱的支撐油缸并且進油口并聯(lián)能夠自動定心，并且任意方向巖石軟致使位移變大時，系統(tǒng)壓力降低，兩側支撐油缸均可增加行程以提供足夠的壓力，并通過油壓表顯示的油壓確定其接觸緊密情況。支撐裝置與孔壁接觸好后，利用第二輸油管將反力油缸的活塞推出，由于反力油缸頂端與支撐裝置連接使其固定不動，活塞伸出推動頂板向下運動實現(xiàn)為可控震源提供反力。在需要解除反力時，通過與反力油缸連接的第二回油管收油，解除反力油缸的反力，在解除反力后，通過與支撐油缸連接的第一回油管收油，解除支撐力。
[0011 ]本實用新型的有益效果:
[0012]本實用新型提供的井中可控震源用全液壓孔中反力機構能夠專門用于山區(qū)地震勘探的井中可控震源，由于反力問題解決了，大大減小了外圍設備的重量與體積，使得可控震源在山地勘探中推廣使用成為可能?？煽卣鹪吹姆戳C構由支撐裝置和反力裝置組成，系統(tǒng)整體性強，該反力機構采用對稱的四個支撐油缸并且進油口并聯(lián)能夠自動定心，并且任意方向巖石軟致使位移變大時，系統(tǒng)壓力降低，兩側油缸均可增加行程以提供足夠的壓力，同時通過閥控自動補壓保證了支撐裝置與反力機構保持在一定的壓力范圍，能夠實現(xiàn)自動控制。該震源反力機構解決了以往可控震源靠自重提供反力而使整套設備較龐大的問題，有效減輕了系統(tǒng)的復雜程度。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型整體結構示意圖。
[0014]圖2為圖1中A-A斷面示意圖。
[0015]1、反力油缸 2、支撐裝置 3、支撐油缸 4、第一輸油管
[0016]5、第一回油管 6、第二輸油管 7、第二回油管 8、頂板
[0017]9、防滑板。
【具體實施方式】
[0018]請參閱圖1和圖2所示:
[0019]本實用新型提供的井中可控震源用全液壓孔中反力機構包括有反力油缸I和支撐裝置2，其中反力油缸I連接在支撐裝置2的下部，支撐裝置2內設有數(shù)個支撐油缸3，數(shù)個支撐油缸3均與第一輸油管4相連通，每個支撐油缸3均連接有第一回油管5，數(shù)個第一回油管5相連通，反力油缸I連通有第二輸油管6，反力油缸I還連接有第二回油管7，第一輸油管4與第一回油管5由液壓控制臺的支撐控制器控制，第二輸油管6與第二回油管7由液壓控制臺的反力控制器控制。
[0020]反力油缸I與支撐裝置2間由鏍栓連接。
[0021]反力油缸I的活塞桿的下端設有頂板8。
[0022]第一輸油管4與液壓控制臺的支撐控制器的輸油管相連接，第二輸油管6與反力控制器的輸油管相連接，反力油缸I由反力控制器液壓油源供油，數(shù)個支撐油缸3由支撐控制器液壓油源供油。
[0023]支撐油缸3對稱設有兩對，每個支撐油缸3活塞桿的頂端均螺接有防滑板9，防滑板9為弧形。
[0024]本實用新型的工作原理:
[0025]反力油缸I與支撐裝置2間靠鏍栓連接，工作時，首先支撐裝置2通過第一輸油管4注入高壓液壓油推動每個支撐油缸3的活塞桿向外運動，將支撐油缸3活塞桿頂端的防滑板9與孔壁接觸，采用對稱的支撐油缸3并且進油口并聯(lián)能夠自動定心，并且任意方向巖石軟致使位移變大時，系統(tǒng)壓力降低，兩側支撐油缸3均可增加行程以提供足夠的壓力，并通過油壓表顯示的油壓確定其接觸緊密情況。支撐裝置2與孔壁接觸好后，利用第二輸油管6將反力油缸I的活塞推出，由于反力油缸I頂端與支撐裝置2連接使其固定不動，活塞伸出推動頂板8向下運動實現(xiàn)為可控震源提供反力。在需要解除反力時，通過與反力油缸I連接的第二回油管7收油，解除反力油缸I的反力，在解除反力后，通過與支撐油缸3連接的第一回油管5收油，解除支撐力。
【主權項】
1.一種井中可控震源用全液壓孔中反力機構，其特征在于:包括有反力油缸和支撐裝置，其中反力油缸連接在支撐裝置的下部，支撐裝置內設有數(shù)個支撐油缸，數(shù)個支撐油缸均與第一輸油管相連通，每個支撐油缸均連接有第一回油管，數(shù)個第一回油管相連通，反力油缸連通有第二輸油管，反力油缸還連接有第二回油管，第一輸油管與第一回油管由液壓控制臺的支撐控制器控制，第二輸油管與第二回油管由液壓控制臺的反力控制器控制。2.根據(jù)權利要求1所述的一種井中可控震源用全液壓孔中反力機構，其特征在于:所述的反力油缸與支撐裝置間由鏍栓連接。3.根據(jù)權利要求1所述的一種井中可控震源用全液壓孔中反力機構，其特征在于:所述的反力油缸的活塞桿的下端設有頂板。4.根據(jù)權利要求1所述的一種井中可控震源用全液壓孔中反力機構，其特征在于:所述的第一輸油管與液壓控制臺的支撐控制器的輸油管相連接，第二輸油管與反力控制器的輸油管相連接，反力油缸由反力控制器液壓油源供油，數(shù)個支撐油缸由支撐控制器液壓油源供油。5.根據(jù)權利要求1所述的一種井中可控震源用全液壓孔中反力機構，其特征在于:所述的支撐油缸對稱設有兩對，每個支撐油缸活塞桿的頂端均螺接有防滑板，防滑板為弧形。
【文檔編號】G01V1/133GK205484839SQ201620030028
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月13日
【發(fā)明人】杜立志, 張曉培, 張琪, 牛建軍, 翟松濤, 邱建慧, 張汝凱, 呂守航
【申請人】吉林大學, 驕鵬科技(北京)有限公司, 上海驕鵬工程技術有限公司