一種用于座椅促動器的傳感器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于座椅促動器的傳感器，包括：傳感器殼體，所述傳感器殼體為內部中空的方形結構，且所述傳感器殼體對應兩側分別設置有傳感器通孔和安裝孔；傳感器絲桿，所述傳感器絲桿穿過所述傳感器通孔和所述安裝孔并設置在所述傳感器殼體內；滑塊，所述滑塊設置在所述傳感器絲桿上；傳感器軸，所述傳感器軸設置在所述安裝孔中，并與所述傳感器絲桿的一端相連；定位器線路板，所述定位器線路板設置在所述傳感器殼體內，所述定位器線路板與所述滑塊相連。本實用新型將所述傳感器絲桿與滑塊相配合，將旋轉運動轉化為直線運動，方便所述定位器線路板的測量，結構簡單，不易發(fā)生斷裂故障。
【專利說明】
一種用于座椅促動器的傳感器
技術領域
[0001]本實用新型涉及座椅的技術領域，尤其涉及一種用于座椅促動器的傳感器。
【背景技術】
[0002]現有的高鐵VIP座椅促動器，都是控制系統(tǒng)控制電機運轉，所述座椅促動器均連接有傳感器，所述傳感器對座椅的各種姿態(tài)進行測量，并將測得的信息輸入至所述控制系統(tǒng)。
[0003]現有的高鐵VIP座椅大都沿用飛行器VIP座椅技術，使得傳感器結構復雜，較容易發(fā)生斷裂故障，同時裝配過程中要求比較高，裝配成本高，耗時長。
【實用新型內容】
[0004]有鑒于此，本實用新型提出的用于座椅促動器的傳感器，以解決現有傳感器結構復雜，較容易發(fā)生斷裂故障，同時裝配過程中要求比較高，裝配成本高，耗時長的問題。
[0005]為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的:
[0006]—種用于座椅促動器的傳感器，包括:
[0007 ] 傳感器殼體，所述傳感器殼體為內部中空的方形結構，且所述傳感器殼體對應的兩側分別設置有傳感器通孔和安裝孔；
[0008]傳感器絲桿，所述傳感器絲桿穿過所述傳感器通孔和所述安裝孔并設置在所述傳感器殼體內；
[0009]滑塊，所述滑塊設置在所述傳感器絲桿上，與所述傳感器絲桿螺紋連接；
[0010]傳感器軸，所述傳感器軸設置在所述安裝孔中，并與所述傳感器絲桿設置在所述安裝孔中的一端相連，所述傳感器軸旋轉帶動所述傳感器絲桿旋轉；
[0011]定位器線路板，所述定位器線路板設置在所述傳感器殼體內，所述定位器線路板與所述滑塊相連。
[0012]上述的一種用于座椅促動器的傳感器，其中，所述傳感器殼體包括:
[0013]傳感器主體，所述傳感器主體為方形結構，所述傳感器主體中部設置有一方形通孔；
[0014]傳感器上蓋板，所述傳感器上蓋板設置在所述傳感器主體上，位于所述方形通孔的一端；
[0015]傳感器下蓋板，所述傳感器下蓋板設置在所述傳感器主體上，位于所述方形通孔的另一端，所述傳感器下蓋板上還設置有一凹槽結構，所述凹槽結構與所述定位器線路板結構相配合。
[0016]上述的一種用于座椅促動器的傳感器，其中，所述定位器線路板包括:定位器線路板支架和定位器線路板主體，所述定位器線路板支架平行設置，且所述定位器線路板支架上設置有滑槽，所述定位器線路板主體設置在所述定位器線路板支架之間，所述定位器線路板呈“工”字形結構，
[0017]上述的一種用于座椅促動器的傳感器，其中，所述定位器線路板支架一側設置有一凸起結構，所述凸起結構與所述定位器線路板主體相連，所述凸起結構位于在所述滑槽中。
[0018]上述的一種用于座椅促動器的傳感器，其中，所述滑塊底部設置有一凸起安裝孔，所述凸起結構設置在所述凸起安裝孔中，所述凸起結構隨所述滑塊運動。
[0019]上述的一種用于座椅促動器的傳感器，其中，所述凸起安裝孔中還設置有一彈性螺母，所述彈性螺母嵌套在所述凸起結構上。
[0020]上述的一種用于座椅促動器的傳感器，其中，所述傳感器還包括一軸承，所述軸承設置在所述傳感器通孔中，并安裝在所述傳感器絲桿位于所述傳感器通孔中的一端上。
[0021]上述的一種用于座椅促動器的傳感器，其中，所述軸承位于所述傳感器殼體外側一端還設置有一螺母封蓋。
[0022]本實用新型由于采用了上述技術，產生的積極效果是:
[0023](I)本實用新型將所述傳感器絲桿與滑塊相配合，將旋轉運動轉化為直線運動，方便所述定位器線路板的測量，結構簡單，不易發(fā)生斷裂故障。
[0024](2)本實用新型測量精度高，采用對座椅的各種座位姿態(tài)實行模擬探測的方式，達到實現微調、座直、半躺、平躺，及無碰撞旋轉等功能，提高促動器使用壽命和效率，提高抗振動能力，提高精密度，提高防沖擊的能力及防水防塵的能力。
[0025](3)本實用新型不僅僅可用在高鐵座椅上，也可用于航天、機器人、數控車床、潛水器、消防及自動化流水線等等中小型電氣控制系統(tǒng)末端進行數據探測傳輸，實現各種功能的措施。
【附圖說明】
[0026]構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0027]圖1為本實用新型用于座椅促動器的傳感器的爆炸圖。
[0028]附圖中:11、傳感器主體；12、傳感器下蓋板；13、傳感器上蓋板；14、方形通孔；15、安裝孔；16、傳感器通孔;2、傳感器絲桿;3、滑塊;41、定位器線路板支架;42、定位器線路板主體;43、凸起結構;5、傳感器軸;6、彈性螺母;7、軸承;8、螺母封蓋。
【具體實施方式】
[0029]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，但不作為本實用新型的限定。
[0030]圖1為本實用新型用于座椅促動器的傳感器的爆炸圖，請參見圖1所示。一種用于座椅促動器的傳感器，包括傳感器殼體，傳感器絲桿2，滑塊3，定位器線路板和傳感器軸5。所述傳感器殼體為內部中空的方形結構，且所述傳感器殼體對應的兩側分別設置有傳感器通孔16和安裝孔15，所述傳感器絲桿2穿過所述傳感器通孔16和所述安裝孔15設置在所述傳感器殼體內，所述傳感器絲桿2的兩端分別設置在所述傳感器通孔16和所述安裝孔15上，所述滑塊3設置在所述傳感器絲桿2上，與所述傳感器絲桿2螺紋連接，所述傳感器軸5設置在所述安裝孔15中，并與所述傳感器絲桿2設置在所述安裝孔15中的一端相連，所述傳感器軸5旋轉帶動所述傳感器絲桿2旋轉。所述定位器線路板設置在所述傳感器殼體內，所述定位器線路板與所述滑塊3相連。所述傳感器軸5旋轉時帶動所述傳感器絲桿2旋轉，所述傳感器絲桿2與所述滑塊3螺紋連接，使得所述傳感器絲桿2的旋轉運動轉化為所述滑塊3的直線運動，使得所述滑塊3沿所述傳感器絲桿2向前或者向后運動。所述定位器線路板與所述滑塊3相連，從而測量所述滑塊3滑動的距離。
[0031]本實用新型在上述基礎上還具有如下實施方式:
[0032]本實用新型的進一步實施例中，所述傳感器殼體包括傳感器主體11，傳感器上蓋板13和傳感器下蓋板12。所述傳感器主體11為方形結構，所述傳感器主體11中部設置有一方形通孔14，所述傳感器上蓋板13設置在所述傳感器主體11上，位于所述方形通孔14的一端，所述傳感器下蓋板12設置在所述傳感器主體11上，位于所述方形通孔14的另一端，所述傳感器下蓋板12上還設置有一凹槽結構，所述凹槽結構與所述定位器線路板結構相配合。
[0033]本實用新型的進一步實施例中，所述定位器線路板包括定位器線路板支架41和定位器線路板主體42，所述定位器線路板支架41平行設置，且所述定位器線路板支架41上設置有滑槽(圖中未畫出)，所述定位器線路板主體42設置在所述定位器線路板支架41之間，所述定位器線路板呈“工”字形結構，所述定位器線路板支架41 一側設置有一凸起結構43，所述凸起結構43與所述定位器線路板主體42相連，所述凸起結構43位于所述滑槽中，所述凸起結構43可在所述滑槽中滑動。
[0034]本實用新型的進一步實施例中，所述滑塊3底部設置有一凸起安裝孔(圖中未畫出)，所述凸起結構43設置在所述凸起安裝孔中，所述凸起結構43隨所述滑塊3運動，所述定位器線路板對所述滑塊3的運行進行測量。
[0035]本實用新型的進一步實施例中，所述凸起安裝孔中還設置有一彈性螺母6，所述彈性螺母6嵌套在所述凸起結構43上，用以調節(jié)所述凸起結構43與所述凸起安裝孔的配合。
[0036]本實用新型的進一步實施例中，所述傳感器還包括一軸承7，所述軸承7設置在所述傳感器通孔16中，并安裝在所述傳感器絲桿2位于所述傳感器通孔16中的一端上，降低所述傳感器絲桿2旋轉時的摩擦系數。其中，本實用新型中所述軸承7優(yōu)選為深溝球軸承。
[0037]本實用新型的進一步實施例中，所述軸承7位于所述傳感器殼體外側一端還設置有一螺母封蓋8。
[0038]本實用新型的具體運行過程:所述傳感器軸5旋轉帶動所述傳感器絲桿2旋轉，所述滑塊3設置子啊所述傳感器絲桿2上，所述傳感器絲桿2的旋轉運行轉化為所述滑塊3的直線運動，使所述滑塊3沿所述傳感器絲桿2向前或者向后運動。所述凸起結構43設置在所述滑塊3上，隨所述滑塊3在所述滑軌中運動，同時所述定位器線路板主體42對所述滑塊3的運行進出測量。同時所述定位器線路板與所述座椅促動器的控制裝置相連，將測量的信息輸入至控制裝置，所述控制裝置根據測量信息控制所述座椅促動器的運行。
[0039]本實用新型將所述傳感器絲桿2與滑塊3相配合，將旋轉運動轉化為直線運動，方便所述定位器線路板的測量，結構簡單，不易發(fā)生斷裂故障。本實用新型測量精度高，采用對座椅的各種座位姿態(tài)實行模擬探測的方式，達到實現微調、座直、半躺、平躺，及無碰撞旋轉等功能，提尚促動器使用壽命和效率，提尚抗振動能力，提尚精密度，提尚防沖擊的能力及防水防塵的能力。本實用新型不僅僅可用在高鐵座椅上，也可用于航天、機器人、數控車床、潛水器、消防及自動化流水線等等中小型電氣控制系統(tǒng)末端進行數據探測傳輸，實現各種功能的措施。
[0040]綜上所述，以上所述僅為本實用新型較佳的實施例，并非因此限制本實用新型的實施方式及保護范圍，對于本領域技術人員而言，應當能夠意識到凡運用本實用新型說明書及圖示內容所作出的等同替換和顯而易見的變化所得到的方案，均應當包含在本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.一種用于座椅促動器的傳感器，其特征在于，包括: 傳感器殼體，所述傳感器殼體為內部中空的方形結構，且所述傳感器殼體對應的兩側分別設置有傳感器通孔和安裝孔； 傳感器絲桿，所述傳感器絲桿穿過所述傳感器通孔和所述安裝孔并設置在所述傳感器殼體內； 滑塊，所述滑塊設置在所述傳感器絲桿上，與所述傳感器絲桿螺紋連接； 傳感器軸，所述傳感器軸設置在所述安裝孔中，并與所述傳感器絲桿設置在所述安裝孔中的一端相連，所述傳感器軸旋轉帶動所述傳感器絲桿旋轉； 定位器線路板，所述定位器線路板設置在所述傳感器殼體內，所述定位器線路板與所述滑塊相連。2.根據權利要求1所述的用于座椅促動器的傳感器，其特征在于，所述傳感器殼體包括: 傳感器主體，所述傳感器主體為方形結構，所述傳感器主體中部設置有一方形通孔； 傳感器上蓋板，所述傳感器上蓋板設置在所述傳感器主體上，位于所述方形通孔的一端； 傳感器下蓋板，所述傳感器下蓋板設置在所述傳感器主體上，位于所述方形通孔的另一端，所述傳感器下蓋板上還設置有一凹槽結構，所述凹槽結構與所述定位器線路板結構相配合。3.根據權利要求2所述的用于座椅促動器的傳感器，其特征在于，所述定位器線路板包括:定位器線路板支架和定位器線路板主體，所述定位器線路板支架平行設置，且所述定位器線路板支架上設置有滑槽，所述定位器線路板主體設置在所述定位器線路板支架之間，所述定位器線路板呈“工”字形結構。4.根據權利要求3所述的用于座椅促動器的傳感器，其特征在于，所述定位器線路板支架一側設置有一凸起結構，所述凸起結構與所述定位器線路板主體相連。5.根據權利要求4所述的用于座椅促動器的傳感器，其特征在于，所述滑塊底部設置有一凸起安裝孔，所述凸起結構設置在所述凸起安裝孔中，所述凸起結構隨所述滑塊運動，所述凸起結構位于在所述滑槽中。6.根據權利要求5所述的用于座椅促動器的傳感器，其特征在于，所述凸起安裝孔中還設置有一彈性螺母，所述彈性螺母嵌套在所述凸起結構上。7.根據權利要求1-6任意一條所述的用于座椅促動器的傳感器，其特征在于，所述傳感器還包括一軸承，所述軸承設置在所述傳感器通孔中，并安裝在所述傳感器絲桿位于所述傳感器通孔中的一端上。8.根據權利要求7所述的用于座椅促動器的傳感器，其特征在于，所述軸承位于所述傳感器殼體外側一端還設置有一螺母封蓋。
【文檔編號】G01C15/00GK205506049SQ201521079896
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2015年12月21日
【發(fā)明人】朱堅, 時嘉俊, 胡桂良, 喬海葉, 武云龍
【申請人】上海元通座椅系統(tǒng)有限公司