柴油機壓差傳感器安裝與測試裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種柴油機壓差傳感器安裝與測試裝置，包括安裝塊，安裝塊呈長方體結(jié)構(gòu)、通過若干安裝孔安裝到柴油機上，安裝塊內(nèi)部設(shè)有第一進油口、第二進油口、壓差傳感器安裝孔和壓差測試孔，第一進油口通過內(nèi)孔與壓差傳感器安裝孔連通，第一進油口與壓差傳感器安裝孔之間的內(nèi)孔中安裝有進油閥門，進油閥門對第一進油口的進油開關(guān)進行控制，壓差測試孔一端與進油閥門和壓差傳感器安裝孔之間的內(nèi)孔連通、另一端安裝有可拆卸的悶頭，第二進油口通過內(nèi)孔與壓差傳感器安裝孔連通。本實用新型不僅能夠簡單快速地對壓差傳感器進行安裝，還能夠?qū)ζ溥M行在線檢測。
【專利說明】
柴油機壓差傳感器安裝與測試裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于柴油機壓差傳感器安裝與測試的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種柴油機壓差傳感器安裝與測試裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油機壓差傳感器是柴油機的組件之一，用于對柴油機自清式濾器的進油口和出油口之間的壓差進行監(jiān)測，從而指示柴油機自清式濾器的工作狀態(tài)是否正常。如果壓差達至IJ設(shè)定值，自控系統(tǒng)將會自動報警，說明柴油機自清式濾器的工作狀態(tài)異常，如發(fā)生堵塞等情況。
[0003]壓差傳感器固定安裝在柴油機上，并使得壓差傳感器分別與上游和下游的壓力檢測點連通。壓差傳感器在使用時，需要定時對其功能進行檢測，防止由于壓差傳感器故障而不能及時準(zhǔn)確地反映出柴油機自清式濾器的工作狀態(tài)，影響柴油機的正常運行。
[0004]傳統(tǒng)的柴油機壓差傳感器只是采用普通的方式安裝到柴油機上，在需要對其功能進行檢測時，需要將其從柴油機上拆下進行檢測，不僅操作麻煩，檢測效率低下，而且滑油容易發(fā)生泄漏，造成污染。
[0005]因此，本領(lǐng)域的技術(shù)人員致力于開發(fā)一種柴油機壓差傳感器安裝與測試裝置，需要達到既能夠簡單快速地對柴油機壓差傳感器進行安裝的效果，又能夠?qū)翰顐鞲衅鬟M行在線檢測的目的。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種柴油機壓差傳感器安裝與測試裝置，實現(xiàn)對柴油機壓差傳感器的快速安裝和在線測試。
[0007]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種柴油機壓差傳感器安裝與測試裝置，包括安裝塊，所述安裝塊呈長方體結(jié)構(gòu)、通過若干安裝孔安裝到柴油機上，安裝塊內(nèi)部設(shè)有第一進油口、第二進油口、壓差傳感器安裝孔和壓差測試孔，所述第一進油口通過內(nèi)孔與壓差傳感器安裝孔連通，所述第一進油口與壓差傳感器安裝孔之間的內(nèi)孔中安裝有進油閥門，所述進油閥門對第一進油口的進油開關(guān)進行控制，所述壓差測試孔一端與進油閥門和壓差傳感器安裝孔之間的內(nèi)孔連通、另一端安裝有可拆卸的悶頭，所述第二進油口通過內(nèi)孔與壓差傳感器安裝孔連通。
[0008]在本實用新型的較佳實施方式中，所述第一進油口沿豎直方向設(shè)置于安裝塊的底部。
[0009]作為對上述實施方式的進一步改進，所述進油閥門安裝于第一進油口的上方。
[0010]作為對上述實施方式的更進一步改進，所述壓差傳感器安裝孔和壓差測試孔沿水平方向設(shè)置于安裝塊的前側(cè)。
[0011]作為對上述實施方式的再進一步改進，所述第二進油口水平設(shè)置于安裝塊左側(cè)。
[0012]作為對上述實施方式的再進一步改進，所述安裝塊右側(cè)沿水平方向設(shè)有泄口，所述泄口一端與進油閥門連通、另一端安裝有可拆卸的悶頭。
[0013]在本實用新型的另一較佳實施方式中，所述進油閥門控制點、壓差測試孔、壓差傳感器安裝孔和第二進油口處于同一水平高度。
[0014]在本實用新型的另一較佳實施方式中，所述進油閥門采用針閥。
[0015]在本實用新型的另一較佳實施方式中，所述進油閥門和悶頭與安裝塊之間墊有銅墊片。
[0016]在本實用新型的另一較佳實施方式中，所述安裝孔有兩個，分別設(shè)置于安裝塊的一對對角處。
[0017]技術(shù)效果
[0018]以下將結(jié)合附圖對本實用新型的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果作進一步說明，以充分地了解本實用新型的目的、特征和效果。
[0019]本實用新型的安裝塊上設(shè)有壓差傳感器安裝孔，壓差傳感器能夠安裝于壓差傳感器安裝孔中，通過安裝塊上的安裝孔能夠快速地將壓差傳感器安裝到柴油機上。安裝塊內(nèi)部的第一進油口、壓差測試孔、壓差傳感器測試孔以及第二進油口相互連通，第一進油口通過進油閥門進行開關(guān)控制，當(dāng)柴油機正常運行時，進油閥門打開，壓差測試孔用悶頭封死，壓差傳感器正常測壓；當(dāng)需要對壓差傳感器的功能進行測試時，關(guān)閉進油閥門，利用壓差測試孔進行加壓，對壓差傳感器的功能正常與否進行檢測。因此，本實用新型不僅能夠簡單快速地對壓差傳感器進行安裝，而且實現(xiàn)了對壓差傳感器的在線檢測。
【附圖說明】
[0020]圖1是本實用新型的俯視結(jié)構(gòu)不意圖；
[0021]圖2是本實用新型沿圖1中A-Al剖面示意圖；
[0022]圖3是本實用新型安裝塊的透視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0023]如圖1-3所示的一種柴油機壓差傳感器安裝與測試裝置，包括安裝塊，該安裝塊呈長方體結(jié)構(gòu)，通過若干個安裝孔I能夠快速地安裝到柴油機上。
[0024]安裝塊內(nèi)部設(shè)有第一進油口2、第二進油口 3、壓差傳感器安裝孔4和壓差測試孔6。壓差傳感器安裝孔4的形狀、大小正好與柴油機壓差傳感器相匹配，能夠安裝柴油機壓差傳感器，從而能夠簡單、快速地將柴油機壓差傳感器安裝到柴油機上。
[0025]第一進油口2通過內(nèi)孔與壓差傳感器安裝孔4連通，第一進油口 2與壓差傳感器安裝孔4之間的內(nèi)孔中安裝有進油閥門5，進油閥門5對第一進油口 2的進油開關(guān)進行控制。壓差測試孔6—端與進油閥門5和壓差傳感器安裝孔4之間的內(nèi)孔連通，另一端安裝有可拆卸的悶頭7。第二進油口 3通過內(nèi)孔與壓差傳感器安裝孔4連通。
[0026]下面提供一種該柴油機壓差傳感器安裝與測試裝置的具體實施例:其中，安裝孔I設(shè)有兩個，分別設(shè)置于安裝塊的一對對角處。第一進油口 2沿豎直方向設(shè)置于安裝塊的底部，進油閥門5采用針閥，對應(yīng)安裝在第一進油口2的上方，便于操作人員對針閥進行擰動操作，方便對第一進油口 2的開關(guān)控制。壓差傳感器安裝孔4和壓差測試孔6沿水平方向設(shè)置于安裝塊的前側(cè)，壓差傳感器安裝孔4內(nèi)安裝有柴油機壓差傳感器，壓差測試孔6在不進行柴油機壓差傳感器能夠測試時使用悶頭7封死。第二進油口 3水平設(shè)置于安裝塊左側(cè)，安裝塊右側(cè)沿水平方向設(shè)有泄口，泄口一端與進油閥門5連通，另一端安裝有可拆卸的悶頭7。在該實施例中，進油閥門5的控制點、壓差測試孔6、壓差傳感器安裝孔4、第二進油口 3和泄口都處在同一水平高度。為了保證安裝塊的密封性，安裝孔上安裝的針閥和悶頭7與安裝塊之間都墊有銅墊片8，防止安裝孔內(nèi)部的滑油發(fā)生泄漏。
[0027]這種柴油機壓差傳感器安裝與測試裝置在使用時，將柴油機壓差傳感器安裝到壓差傳感器安裝孔4內(nèi)部，通過安裝孔I將安裝塊安裝到柴油機上，使得第一進油口 2與柴油機自清式濾器的進口連通，第二進油口 3與柴油機主滑油管(也就是自清式濾器的出口)連通，利用悶頭7將壓差測試孔6封死，打開進油閥門5，滑油分別從第一進油口 2和第二進油口 3進入到安裝塊的壓差傳感器檢測點，對自清式濾器的工作狀態(tài)進行監(jiān)控。
[0028]在對壓差傳感器進行功能測試時，關(guān)閉進油閥門5，將手搖栗與壓差測試孔6連接，通過手搖栗加壓至設(shè)定壓差后，壓差傳感器將信號傳至自動化系統(tǒng)，若壓差傳感器功能正常則會自動報警，否則，說明壓差傳感器已經(jīng)出現(xiàn)了故障，不能夠?qū)ψ郧迨綖V器的工作情況作出準(zhǔn)確反映，需要對其進行更換。
[0029]上述說明示出并描述了本實用新型的優(yōu)選實施例，如前所述，應(yīng)當(dāng)理解本實用新型并非局限于本文所披露的形式，不應(yīng)看作是對其他實施例的排除，而可用于各種其他組合、修改和環(huán)境，并能夠在本文所述實用新型構(gòu)想范圍內(nèi)，通過上述教導(dǎo)或相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)或知識進行改動。而本領(lǐng)域人員所進行的改動和變化不脫離本實用新型的精神和范圍，則都應(yīng)在本實用新型所附權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種柴油機壓差傳感器安裝與測試裝置，包括安裝塊，所述安裝塊呈長方體結(jié)構(gòu)、通過若干安裝孔(I)安裝到柴油機上，安裝塊內(nèi)部設(shè)有第一進油口(2)、第二進油口(3)、壓差傳感器安裝孔(4)和壓差測試孔(6)，其特征在于:所述第一進油口(2)通過內(nèi)孔與壓差傳感器安裝孔(4)連通，所述第一進油口(2)與壓差傳感器安裝孔(4)之間的內(nèi)孔中安裝有進油閥門(5)，所述進油閥門(5)對第一進油口(2)的進油開關(guān)進行控制，所述壓差測試孔(6) —端與進油閥門(5)和壓差傳感器安裝孔(4)之間的內(nèi)孔連通、另一端安裝有可拆卸的悶頭(7)，所述第二進油口(3)通過內(nèi)孔與壓差傳感器安裝孔(4)連通。2.如權(quán)利要求1所述的一種柴油機壓差傳感器安裝與測試裝置，其特征在于:所述第一進油口( 2)沿豎直方向設(shè)置于安裝塊的底部。3.如權(quán)利要求2所述的一種柴油機壓差傳感器安裝與測試裝置，其特征在于:所述進油閥門(5)安裝于第一進油口( 2)的上方。4.如權(quán)利要求2或3所述的一種柴油機壓差傳感器安裝與測試裝置，其特征在于:所述壓差傳感器安裝孔(4)和壓差測試孔(6)沿水平方向設(shè)置于安裝塊的前側(cè)。5.如權(quán)利要求4所述的一種柴油機壓差傳感器安裝與測試裝置，其特征在于:所述第二進油口( 3)水平設(shè)置于安裝塊左側(cè)。6.如權(quán)利要求5所述的一種柴油機壓差傳感器安裝與測試裝置，其特征在于:所述安裝塊右側(cè)沿水平方向設(shè)有泄口，所述泄口一端與進油閥門(5)連通、另一端安裝有可拆卸的悶頭⑴。7.如權(quán)利要求1所述的一種柴油機壓差傳感器安裝與測試裝置，其特征在于:所述進油閥門(5)控制點、壓差測試孔(6)、壓差傳感器安裝孔(4)和第二進油口(3)處于同一水平高度。8.如權(quán)利要求1所述的一種柴油機壓差傳感器安裝與測試裝置，其特征在于:所述進油閥門(5)采用針閥。9.如權(quán)利要求1所述的一種柴油機壓差傳感器安裝與測試裝置，其特征在于:所述進油閥門(5)和悶頭(7)與安裝塊之間墊有銅墊片(8)。10.如權(quán)利要求1所述的一種柴油機壓差傳感器安裝與測試裝置，其特征在于:所述安裝孔(I)有兩個，分別設(shè)置于安裝塊的一對對角處。
【文檔編號】G01L19/00GK205506288SQ201620136504
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年2月23日
【發(fā)明人】韓狀
【申請人】上海瓦錫蘭齊耀柴油機有限公司