氣浮轉(zhuǎn)盤及汽車干摩擦試驗(yàn)裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種氣浮轉(zhuǎn)盤及汽車轉(zhuǎn)向干摩擦試驗(yàn)裝置，涉及汽車檢測技術(shù)。所述氣浮轉(zhuǎn)盤包括：承載平臺、底座、至少一個(gè)氣浮滑塊，以及用于與供氣系統(tǒng)連接的供氣系統(tǒng)；所述氣浮滑塊設(shè)置在所述承載平臺和底座之間，所述氣浮滑塊內(nèi)設(shè)有氣流通道，所述氣流通道的入口與所述供氣系統(tǒng)連通，所述氣浮滑塊朝向所述底座處設(shè)有出氣口，所述供氣系統(tǒng)輸出的壓縮氣體經(jīng)由所述氣流通道流至所述出氣口后噴出，以在所述底座頂面上形成用于承載所述氣浮滑塊的氣膜，所述氣膜不僅能支撐所述氣浮滑塊，還可以作為所述摩擦副的潤滑劑，減少摩擦阻力，從而提高轉(zhuǎn)向干摩擦試驗(yàn)的精密性。
【專利說明】
氣浮轉(zhuǎn)盤及汽車干摩擦試驗(yàn)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車檢測技術(shù)，尤其涉及一種氣浮轉(zhuǎn)盤及汽車干摩擦試驗(yàn)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車作為一種交通工具已經(jīng)成為人們生活中不可缺少的一部分，隨著高速公路的發(fā)展，汽車的行駛速度越來越快，人們對其操縱穩(wěn)定性的要求也越來越高。
[0003]在對汽車操縱穩(wěn)定性進(jìn)行檢測的過程中，例如，對汽車進(jìn)行轉(zhuǎn)向測量時(shí)，需采用汽車轉(zhuǎn)角儀，將汽車的車輪停在轉(zhuǎn)角儀平臺上，轉(zhuǎn)動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)向盤，車輪帶動(dòng)轉(zhuǎn)角儀平臺轉(zhuǎn)動(dòng)。然而在進(jìn)行汽車轉(zhuǎn)向干摩擦試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)條件需要輪胎與地面之間的摩擦力矩為零，由于轉(zhuǎn)角儀平臺和轉(zhuǎn)角儀底座之間采用滾動(dòng)摩擦，滾動(dòng)摩擦必然存在摩擦力，通過改進(jìn)工藝和材料也只能減少摩擦力，不能徹底消除摩擦，且由于汽車轉(zhuǎn)向干摩擦試驗(yàn)的被測量數(shù)值小，即使微小的摩擦力也會(huì)引入相對較大的誤差，使得轉(zhuǎn)向干摩擦試驗(yàn)的精密性較差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，本實(shí)用新型提供一種氣浮轉(zhuǎn)盤及汽車干摩擦試驗(yàn)裝置，能夠提高轉(zhuǎn)向干摩擦試驗(yàn)的精密性。
[0005]本實(shí)用新型的第一個(gè)方面是提供一種氣浮轉(zhuǎn)盤，包括:承載平臺、底座、至少一個(gè)氣浮滑塊，以及用于與氣浮滑塊連接的供氣系統(tǒng);所述氣浮滑塊設(shè)置在所述承載平臺和底座之間，所述氣浮滑塊內(nèi)設(shè)有氣流通道，所述氣流通道的入口與所述供氣系統(tǒng)連通，所述氣浮滑塊朝向所述底座處設(shè)有出氣口，所述供氣系統(tǒng)輸出的壓縮氣體經(jīng)由所述氣流通道流至所述出氣口后噴出，以在所述底座頂面上形成用于承載所述氣浮滑塊的氣膜。
[0006]進(jìn)一步地，所述氣浮滑塊為至少兩個(gè)，所述至少兩個(gè)氣浮滑塊設(shè)置在同一圓周上；所述供氣系統(tǒng)包括設(shè)置在所述承載平臺和底座之間的氣體分配器，且所述氣體分配器位于所述至少兩個(gè)氣浮滑塊圍成的圓周內(nèi)，所述氣體分配器具有與所述氣浮滑塊數(shù)量相同的出口，每個(gè)所述出口分別與對應(yīng)的氣浮滑塊上的氣流通道連通。
[0007]進(jìn)一步地，所述氣浮滑塊為4個(gè)，且所述氣體分配器位于4個(gè)所述氣浮滑塊圍成的圓周的圓心處。
[0008]進(jìn)一步地，所述供氣系統(tǒng)還包括氣源，所述氣體分配器還設(shè)進(jìn)氣口用于通過軟管與所述氣源連接。
[0009]進(jìn)一步地，所述氣浮滑塊與所述承載平臺之間設(shè)有阻尼膠墊。
[0010]進(jìn)一步地，所述氣浮滑塊的氣流通道內(nèi)設(shè)有節(jié)流孔。
[0011]進(jìn)一步地，所述氣浮滑塊的氣流通道內(nèi)設(shè)有節(jié)流器。
[0012]本實(shí)用新型的另一個(gè)方面是提供一種汽車轉(zhuǎn)向干摩擦試驗(yàn)裝置，包括:如上述任一項(xiàng)所述的氣浮轉(zhuǎn)盤。
[0013]本實(shí)用新型提供的氣浮轉(zhuǎn)盤及汽車干摩擦試驗(yàn)裝置，所述供氣系統(tǒng)提供的壓縮氣體從所述氣流通道的入口進(jìn)入所述氣流通道，且所述壓縮氣體經(jīng)所述氣流通道流至所述出氣口后噴出，在所述壓縮氣體的靜壓效應(yīng)作用下，在所述氣浮滑塊與底座組成的摩擦副之間形成一層氣膜，所述氣膜不僅能支撐所述氣浮滑塊，還可以作為所述摩擦副的潤滑劑，使得所述氣浮滑塊與底座之間不接觸、無摩擦，從而提高轉(zhuǎn)向干摩擦試驗(yàn)的精密性。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型氣浮轉(zhuǎn)盤一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型氣浮轉(zhuǎn)盤另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為圖2的爆炸圖；
[0017]圖4為圖2的A-A向剖視圖；
[0018]圖5為本實(shí)用新型氣浮轉(zhuǎn)盤中壓縮空氣的走向示意圖。
[0019]其中，
[0020]10-承載平臺；20-底座；
[0021]30-氣浮滑塊；31-氣流通道；
[0022]32-節(jié)流孔；40-氣體分配器；
[0023]50-阻尼膠墊。
【具體實(shí)施方式】
[0024]圖1為本實(shí)用新型氣浮轉(zhuǎn)盤一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；請參照圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種氣浮轉(zhuǎn)盤，包括:承載平臺10、底座20、至少一個(gè)氣浮滑塊30，以及用于與氣浮滑塊30連接的供氣系統(tǒng)；氣浮滑塊30設(shè)置在承載平臺10和底座20之間，氣浮滑塊30內(nèi)設(shè)有氣流通道31，氣流通道31的入口與供氣系統(tǒng)連通，氣浮滑塊30朝向底座20處設(shè)有出氣口，供氣系統(tǒng)輸出的壓縮氣體經(jīng)由氣流通道31流至出氣口后噴出，以在底座20頂面上形成用于承載氣浮滑塊30的氣膜。
[0025]具體地，承載平臺10可以用于承載汽車輪胎;氣浮滑塊30可以為I個(gè)、2個(gè)或者3個(gè)等等，氣浮滑塊30的具體個(gè)數(shù)可以根據(jù)實(shí)際情況，例如底座20的面積和氣浮滑塊30的面積確定。
[0026]較佳地，氣浮滑塊30可以有至少兩個(gè)，至少兩個(gè)氣浮滑塊30設(shè)置在同一圓周上，供氣系統(tǒng)可以包括設(shè)置在承載平臺10和底座20之間的氣體分配器40，且氣體分配器40位于至少兩個(gè)氣浮滑塊30圍成的圓周內(nèi)，氣體分配器40具有與氣浮滑塊30數(shù)量相同的出口，每個(gè)出口分別與對應(yīng)的氣浮滑塊30上的氣流通道31連通，以通過氣體分配器40將壓縮氣體分配至各氣浮滑塊30的氣流通道31;供氣系統(tǒng)可包括氣源，氣體分配器40還連接有軟管以連接至氣源，其中氣源具體可以為存儲有壓縮氣體的儲氣裝置，也可以包括存儲未壓縮氣體的儲氣裝置和設(shè)置在出氣裝置輸出管路上的氣栗，通過氣栗對氣體加壓，以保證氣源輸出供氣系統(tǒng)所需壓力的氣體。
[0027]本實(shí)施例中的氣浮轉(zhuǎn)盤，供氣系統(tǒng)提供的壓縮氣體從氣流通道31的入口進(jìn)入氣流通道31，且壓縮氣體經(jīng)氣流通道31流至出氣口后噴出，在氣體靜壓效應(yīng)的作用下，在氣浮滑塊30與底座20組成的摩擦副之間形成一層氣膜，氣膜不僅能支撐氣浮滑塊30，還可以作為摩擦副的潤滑劑，使得氣浮滑塊30與底座20之間不接觸、無摩擦，從而提高轉(zhuǎn)向干摩擦試驗(yàn)的精密性。此外，由于浮滑塊30與底座20之間不接觸，該氣浮轉(zhuǎn)盤還無噪音、無磨損。
[0028]圖2為本實(shí)用新型氣浮轉(zhuǎn)盤另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2的爆炸圖；圖4為圖2的A-A向剖視圖；請參照圖2-4，優(yōu)選地，氣浮滑塊30可以為4個(gè)，且氣體分配器40位于4個(gè)氣浮滑塊30圍成的圓周的圓心處，使得氣浮滑塊30受力均勻，使壓縮氣體流過氣浮滑塊30和底座20時(shí)各向速度趨于一致，進(jìn)而使流出氣浮滑塊30和底座20的壓縮空氣動(dòng)量反沖力也趨于相等?？梢岳斫獾氖?，所述反沖力相當(dāng)于施加在氣浮滑塊30上的外力?？梢姡ㄟ^合理配置氣浮滑塊還可以進(jìn)一步提高轉(zhuǎn)向干摩擦試驗(yàn)的精密性。
[0029]本實(shí)施例中，氣體分配器40包括5個(gè)管路，其中一個(gè)管路為氣體分配器40的進(jìn)氣口，用于與氣源連通;其余4個(gè)管路為氣體分配器40的出口，分別與4個(gè)氣浮滑塊30內(nèi)氣流通道31的入口連接，以使壓縮氣體進(jìn)入氣浮滑塊30內(nèi)的氣流通道31。
[0030]圖5為本實(shí)用新型氣浮轉(zhuǎn)盤中壓縮空氣的走向示意圖；圖5還為圖2的旋轉(zhuǎn)剖視圖，請參照圖5，利用本實(shí)施例提供的氣浮轉(zhuǎn)盤，在汽車轉(zhuǎn)向干摩擦試驗(yàn)中，啟動(dòng)氣栗，使得氣栗中的壓縮氣體依次經(jīng)過軟管、氣體分配器40、氣浮滑塊30內(nèi)的氣流通道31，并從氣浮滑塊30的出氣口噴向底座20，利用氣體的傳輸性(擴(kuò)散性、粘性和熱傳導(dǎo)性)、吸附性和可壓縮性，在氣浮滑塊30與底座20之間形成一層氣膜;轉(zhuǎn)動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)向盤，汽車輪胎在原地轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)承載平臺10和氣浮滑塊30隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，由于氣浮滑塊30與底座20之間有壓縮空氣作為潤滑劑，使得汽車輪胎與底座20之間的摩擦力矩為零，也即汽車輪胎與地面之間的摩擦力矩為零，滿足了汽車轉(zhuǎn)向干摩擦試驗(yàn)的試驗(yàn)條件。
[0031]進(jìn)一步地，氣浮滑塊30與承載平臺10之間設(shè)有阻尼膠墊50，以提供阻尼消除氣浮轉(zhuǎn)盤系統(tǒng)中的共振、提高氣浮轉(zhuǎn)盤的系統(tǒng)穩(wěn)定性，進(jìn)一步提高轉(zhuǎn)向干摩擦試驗(yàn)的精密性，并且能夠降低氣浮滑塊30和承載平臺10的機(jī)械加工精度，降低了成本。
[0032]進(jìn)一步地，氣浮滑塊30的氣流通道31內(nèi)可以設(shè)有節(jié)流器，以控制氣流通道31內(nèi)壓縮氣體的流量，使得在氣浮滑塊30與底座20之間形成穩(wěn)定的氣膜。優(yōu)選地，氣浮滑塊30的氣流通道31內(nèi)設(shè)有節(jié)流孔32，以減少氣浮轉(zhuǎn)盤中的零部件;節(jié)流孔32的孔徑及數(shù)量可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)置，本實(shí)施例中不做具體限定。
[0033]本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種汽車轉(zhuǎn)向干摩擦試驗(yàn)裝置，包括:如上述任一實(shí)施例中的氣浮轉(zhuǎn)盤。
[0034]其中，氣浮轉(zhuǎn)盤的結(jié)構(gòu)及功能與前述實(shí)用新型實(shí)施例類似，此處不再贅述。
[0035]最后應(yīng)說明的是:以上各實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制;盡管參照前述各實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種氣浮轉(zhuǎn)盤，其特征在于，包括:承載平臺、底座、至少一個(gè)氣浮滑塊，以及用于與氣浮滑塊連接的供氣系統(tǒng)； 所述氣浮滑塊設(shè)置在所述承載平臺和底座之間，所述氣浮滑塊內(nèi)設(shè)有氣流通道，所述氣流通道的入口與所述供氣系統(tǒng)連通，所述氣浮滑塊朝向所述底座處設(shè)有出氣口，所述供氣系統(tǒng)輸出的壓縮氣體經(jīng)由所述氣流通道流至所述出氣口后噴出，以在所述底座頂面上形成用于承載所述氣浮滑塊的氣膜。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣浮轉(zhuǎn)盤，其特征在于，所述氣浮滑塊為至少兩個(gè)，所述至少兩個(gè)氣浮滑塊設(shè)置在同一圓周上;所述供氣系統(tǒng)包括設(shè)置在所述承載平臺和底座之間的氣體分配器，且所述氣體分配器位于所述至少兩個(gè)氣浮滑塊圍成的圓周內(nèi)，所述氣體分配器具有與所述氣浮滑塊數(shù)量相同的出口，每個(gè)所述出口分別與對應(yīng)的氣浮滑塊上的氣流通道連通。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣浮轉(zhuǎn)盤，其特征在于，所述氣浮滑塊為4個(gè)，且所述氣體分配器位于4個(gè)所述氣浮滑塊圍成的圓周的圓心處。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣浮轉(zhuǎn)盤，其特征在于，所述供氣系統(tǒng)還包括氣源，所述氣體分配器還設(shè)進(jìn)氣口用于通過軟管與所述氣源連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣浮轉(zhuǎn)盤，其特征在于，所述氣浮滑塊與所述承載平臺之間設(shè)有阻尼膠墊。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣浮轉(zhuǎn)盤，其特征在于，所述氣浮滑塊的氣流通道內(nèi)設(shè)有節(jié)流孔。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣浮轉(zhuǎn)盤，其特征在于，所述氣浮滑塊的氣流通道內(nèi)設(shè)有節(jié)流器。8.—種汽車轉(zhuǎn)向干摩擦試驗(yàn)裝置，其特征在于，包括:如權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的氣浮轉(zhuǎn)盤。
【文檔編號】G01M17/06GK205506415SQ201620097445
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年1月29日
【發(fā)明人】張志杰, 賈群山
【申請人】北京汽車股份有限公司