一種列車行車路況預(yù)報(bào)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種列車行車路況預(yù)報(bào)系統(tǒng)。目的是提供的系統(tǒng)應(yīng)能及時(shí)高效地對(duì)運(yùn)行列車提供行車路況信息，以保障列車運(yùn)行安全、減少列車事故發(fā)生率。技術(shù)方案是：一種列車行車路況預(yù)報(bào)系統(tǒng)，其特征在于：該系統(tǒng)包括設(shè)置在危險(xiǎn)路段(如路況復(fù)雜，地形多變，易發(fā)生泥石流，山體滑坡的路段)并定時(shí)采集發(fā)布路況信息的多個(gè)數(shù)據(jù)采集裝置、沿著鐵路線分布以接收數(shù)據(jù)采集裝置發(fā)出的信息的多個(gè)通訊信息中轉(zhuǎn)站以及設(shè)置在列車上并與通訊信息中轉(zhuǎn)站交互信息的列車信息監(jiān)控裝置。
【專利說(shuō)明】
一種列車行車路況預(yù)報(bào)系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種信息預(yù)報(bào)系統(tǒng)，具體是列車行車路況預(yù)報(bào)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)科技和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，鐵路事業(yè)也得到巨大的發(fā)展，列車的運(yùn)行速度已經(jīng)進(jìn)入世界前茅。然而因地質(zhì)災(zāi)害造成對(duì)列車運(yùn)行影響的事故卻有增無(wú)減;例如2014年11月陜西旬陽(yáng)襄渝線因山地滑坡發(fā)生火車出軌事件，2015年6月湖南益湛線發(fā)生山體滑坡，將鐵路全部掩埋的事件。所以如何保證在列車高速運(yùn)行時(shí)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控行車路況，尤其當(dāng)前方突發(fā)異常情況時(shí)能在規(guī)定距離內(nèi)做出應(yīng)急處理顯得尤為重要。因此，各種列車行車安全監(jiān)控技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。
[0003]現(xiàn)有最常見(jiàn)的技術(shù)是將列車行車安全監(jiān)控裝置設(shè)置在列車內(nèi)，用來(lái)監(jiān)控列車自身各個(gè)部位的主要設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，避免發(fā)生意外事故。而對(duì)列車外部運(yùn)行環(huán)境的實(shí)時(shí)監(jiān)視主要依賴于駕駛?cè)藛T通過(guò)前端車窗，以目力觀察列車前方視線范圍內(nèi)的路況，由于人的視力限制，所能觀察的前方距離有限，一旦發(fā)現(xiàn)前方異常，已經(jīng)沒(méi)有足夠時(shí)間實(shí)施緊急處置，即使果斷實(shí)施制動(dòng)，也因高速列車制動(dòng)距離太長(zhǎng)，無(wú)法避免事故發(fā)生。
[0004]因此，研發(fā)可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控的軌道列車行車路況預(yù)報(bào)系統(tǒng)就變得極為需要，這對(duì)列車駕駛員應(yīng)對(duì)復(fù)雜、多變的非常規(guī)事件，有效減少列車意外事故具有重要意義。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控的軌道列車行車路況預(yù)報(bào)系統(tǒng)，該系統(tǒng)應(yīng)能及時(shí)高效地對(duì)運(yùn)行列車提供行車路況信息，以保障列車運(yùn)行安全、減少列車事故發(fā)生率。
[0006]本實(shí)用新型的提供的技術(shù)方案是:一種列車行車路況預(yù)報(bào)系統(tǒng)，其特征在于:該系統(tǒng)包括設(shè)置在危險(xiǎn)路段(如路況復(fù)雜，地形多變，易發(fā)生泥石流，山體滑坡的路段)并定時(shí)采集發(fā)布路況信息的多個(gè)數(shù)據(jù)采集裝置、沿著鐵路線分布以接收數(shù)據(jù)采集裝置發(fā)出的信息的多個(gè)通訊信息中轉(zhuǎn)站以及設(shè)置在列車上并與通訊信息中轉(zhuǎn)站交互信息的列車信息監(jiān)控裝置。
[0007]所述數(shù)據(jù)采集裝置包括戶外相機(jī)模塊、風(fēng)速風(fēng)向監(jiān)測(cè)模塊、降水量監(jiān)測(cè)模塊、能見(jiàn)度監(jiān)測(cè)模塊以及將前述各模塊的監(jiān)測(cè)信息匯總后通過(guò)無(wú)線通信模塊發(fā)布的集中控制單元。
[0008]所述戶外相機(jī)模塊包括一個(gè)以上工業(yè)相機(jī)。
[0009 ]所述風(fēng)速風(fēng)向監(jiān)測(cè)模塊包括一個(gè)以上風(fēng)速風(fēng)向傳感器。
[0010]所述降水量監(jiān)測(cè)模塊包括一個(gè)以上雨量傳感器。
[0011]所述能見(jiàn)度監(jiān)測(cè)模塊包括一個(gè)以上能見(jiàn)度傳感器。
[0012]所述集中控制單元采用ARM單片機(jī)或小型計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。
[0013]所述通訊信息中轉(zhuǎn)站為鐵路沿線就近的通信運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)通信基站，其與數(shù)據(jù)采集裝置和列車信息監(jiān)控裝置之間均采用3G或4G通訊。
[0014]所述列車信息監(jiān)控裝置由下載裝置和顯示裝置構(gòu)成。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:利用專用戶外工業(yè)相機(jī)等數(shù)據(jù)采集裝置可獨(dú)立可靠地完成各項(xiàng)路況信息的采集工作;通過(guò)無(wú)線通信模塊可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)高效的信息傳遞;列車駕駛員通過(guò)列車信息監(jiān)控裝置可提前獲知前方鐵路段的路況信息;從而減少列車事故的發(fā)生率。尤其是可實(shí)現(xiàn)當(dāng)前鐵路區(qū)域的路況信息監(jiān)測(cè)的無(wú)人值守工作，顯著改善鐵路上人力資源的配置情況。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本發(fā)明的列車行車路況預(yù)報(bào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖
[0017]圖2是列車行車路況預(yù)報(bào)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下結(jié)合說(shuō)明書附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，但本實(shí)用新型并不局限于以下實(shí)施例。
[0019]圖1是本實(shí)用新型所述的列車行車路況預(yù)報(bào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。該預(yù)報(bào)系統(tǒng)主要由數(shù)據(jù)采集裝置，通訊信息中轉(zhuǎn)站，列車信息監(jiān)控裝置構(gòu)成。數(shù)據(jù)采集裝置將定時(shí)采樣一定鐵路段區(qū)域的內(nèi)風(fēng)速風(fēng)向數(shù)據(jù)、降水量數(shù)據(jù)、大氣能見(jiàn)度數(shù)據(jù)及戶外圖像信息，通過(guò)通訊信息中轉(zhuǎn)站傳遞到列車信息監(jiān)控裝置中。列車駕駛員在駕駛途中可實(shí)時(shí)獲得列車前方安全制度距離以外的路況信息，通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)圖像信息進(jìn)行查閱后，為列車行車制動(dòng)做出充分的應(yīng)急處理。
[0020]所述結(jié)構(gòu)中的數(shù)據(jù)采集裝置主要由戶外相機(jī)模塊、風(fēng)速風(fēng)向監(jiān)測(cè)模塊、降水量監(jiān)測(cè)模塊、能見(jiàn)度監(jiān)測(cè)模塊以及集中控制單元以及無(wú)線通信模塊構(gòu)成。為節(jié)省資源開支，該裝置只需設(shè)置在路況復(fù)雜，地形多變，易發(fā)生泥石流，山體滑坡的路段，定時(shí)采樣一定鐵路段區(qū)域范圍內(nèi)的圖像信息，風(fēng)速風(fēng)向數(shù)據(jù)，降水量數(shù)據(jù)，大氣能見(jiàn)度數(shù)據(jù)。
[0021]所述的戶外相機(jī)包括一個(gè)以上戶外專用工業(yè)相機(jī)，安裝在鐵路沿線的高處用于拍攝記錄一定時(shí)間內(nèi)的地質(zhì)信息，清晰形象地供列車駕駛員參考。
[0022]所述的風(fēng)速風(fēng)向監(jiān)測(cè)模塊包括一個(gè)以上風(fēng)速風(fēng)向傳感器，用于監(jiān)測(cè)風(fēng)速大小及風(fēng)向信息。
[0023]所述的降水量監(jiān)測(cè)模塊包括一個(gè)以上雨量傳感器，用于監(jiān)測(cè)一段時(shí)間內(nèi)該段鐵路區(qū)域內(nèi)的降水量。
[0024]所述的能見(jiàn)度監(jiān)測(cè)模塊包括一個(gè)以上能見(jiàn)度傳感器，用于監(jiān)測(cè)該段鐵路區(qū)域內(nèi)霧、霾等影響能見(jiàn)度的天氣狀況。
[0025]以上數(shù)據(jù)信息在各模塊監(jiān)測(cè)完成每隔固定時(shí)間發(fā)送給集中控制單元，然后通過(guò)無(wú)線通信接口轉(zhuǎn)發(fā)到通訊信息中轉(zhuǎn)站。其中集中控制單元可以采用ARM單片機(jī)或小型計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，各子模塊通過(guò)串口等連接方式與集中控制單元連接。
[0026]所述的通訊信息中轉(zhuǎn)站為鐵路沿線就近的通信運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)通信基站，其與數(shù)據(jù)采集裝置和列車信息監(jiān)控裝置的通訊方式優(yōu)先采用3G或4G通訊。
[0027]列車信息監(jiān)控裝置可定時(shí)根據(jù)自己的位置獲取通訊信息中轉(zhuǎn)站的列車前方路況信息并顯示在屏幕上供列車駕駛員等工作人員查看。列車信息監(jiān)控裝置由下載裝置和顯示裝置構(gòu)成。下載裝置通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)向通訊信息中轉(zhuǎn)站匯報(bào)自己的位置、上下行信息、車號(hào)。通訊信息中轉(zhuǎn)站根據(jù)這些信息返回列車前方的數(shù)據(jù)包括圖像信息。顯示裝置將返回的信息顯示出來(lái)，供列車駕駛員查看。這樣列車在行駛中，相關(guān)工作人員可通過(guò)該裝置查看列車前方危險(xiǎn)路段內(nèi)圖像數(shù)據(jù)信息，根據(jù)信息情況，判斷是否行車制動(dòng)或采取其他處理措施。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種列車行車路況預(yù)報(bào)系統(tǒng)，其特征在于:該系統(tǒng)包括設(shè)置在危險(xiǎn)路段并定時(shí)采集發(fā)布路況信息的多個(gè)數(shù)據(jù)采集裝置、沿著鐵路線分布以接收數(shù)據(jù)采集裝置發(fā)出的信息的多個(gè)通訊信息中轉(zhuǎn)站以及設(shè)置在列車上并與通訊信息中轉(zhuǎn)站交互信息的列車信息監(jiān)控裝置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車行車路況預(yù)報(bào)系統(tǒng)，其特征在于:所述數(shù)據(jù)采集裝置包括戶外相機(jī)模塊、風(fēng)速風(fēng)向監(jiān)測(cè)模塊、降水量監(jiān)測(cè)模塊、能見(jiàn)度監(jiān)測(cè)模塊以及將前述各模塊的監(jiān)測(cè)信息匯總后通過(guò)無(wú)線通信模塊發(fā)布的集中控制單元。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的列車行車路況預(yù)報(bào)系統(tǒng)，其特征在于所述的戶外相機(jī)模塊包括一個(gè)以上工業(yè)相機(jī)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的列車行車路況預(yù)報(bào)系統(tǒng)，其特征在于所述的風(fēng)速風(fēng)向監(jiān)測(cè)模塊包括一個(gè)以上風(fēng)速風(fēng)向傳感器。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的列車行車路況預(yù)報(bào)系統(tǒng)，其特征在于所述的降水量監(jiān)測(cè)模塊包括一個(gè)以上雨量傳感器。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的列車行車路況預(yù)報(bào)系統(tǒng)，其特征在于所述的能見(jiàn)度監(jiān)測(cè)模塊包括一個(gè)以上能見(jiàn)度傳感器。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的列車行車路況預(yù)報(bào)系統(tǒng)，其特征在于所述的集中控制單元采用ARM單片機(jī)或小型計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車行車路況預(yù)報(bào)系統(tǒng)，其特征在于:所述通訊信息中轉(zhuǎn)站為鐵路沿線就近的通信運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)通信基站，其與數(shù)據(jù)采集裝置和列車信息監(jiān)控裝置之間均采用3G或4G通訊。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車行車路況預(yù)報(bào)系統(tǒng)，其特征在于:所述列車信息監(jiān)控裝置由下載裝置和顯示裝置構(gòu)成。
【文檔編號(hào)】G01D21/02GK205537744SQ201620061858
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年1月22日
【發(fā)明人】付杰, 賈相武
【申請(qǐng)人】浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院