軌道車(chē)輛軸箱軸承綜合性能與軸端接地裝置磨損試驗(yàn)臺(tái)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了軌道車(chē)輛軸箱軸承綜合性能與軸端接地裝置磨損試驗(yàn)臺(tái)，由試驗(yàn)軸總成與軸承座總成裝配體以及均固定在鑄鐵T形槽平臺(tái)上的縱向穩(wěn)定機(jī)構(gòu)、橫向激振加載機(jī)構(gòu)、風(fēng)機(jī)組、測(cè)試軸承彈簧升降機(jī)構(gòu)和垂向激振加載機(jī)構(gòu)組成，橫向激振加載機(jī)構(gòu)和軸承座橫向傳力架同軸連接，縱向穩(wěn)定機(jī)構(gòu)與陪試軸承軸承座總成上表面固定連接，風(fēng)機(jī)組安裝于所述測(cè)試軸承軸承座總成上方；垂向激振加載機(jī)構(gòu)與陪試軸承軸承座總成底面連接；所述測(cè)試軸承彈簧升降機(jī)構(gòu)的彈簧頂部與所述測(cè)試軸承軸承座總成底面接觸連接。本實(shí)用新型能夠同時(shí)對(duì)軸箱軸承的綜合性能和軸端接地裝置的磨損情況進(jìn)行試驗(yàn)測(cè)試，有效地提高了試驗(yàn)效率、節(jié)省了試驗(yàn)資源。
【專利說(shuō)明】
軌道車(chē)輛軸箱軸承綜合性能與軸端接地裝置磨損試驗(yàn)臺(tái)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于軌道車(chē)輛測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及軌道車(chē)輛軸箱軸承綜合性能與軸端接地裝置磨損試驗(yàn)臺(tái)，適用于對(duì)高速軌道車(chē)輛軸箱軸承綜合性能與軸端接地裝置磨損情況進(jìn)行測(cè)試。
【背景技術(shù)】
[0002]近幾年，隨著我國(guó)高鐵事業(yè)的蓬勃發(fā)展，高速軌道列車(chē)各相關(guān)技術(shù)取得了突破性的進(jìn)展。其中，軸承作為軌道車(chē)輛重要的行走支撐部件，工作環(huán)境惡劣，負(fù)載力變化頻繁，極易在高速行駛以及劇烈振動(dòng)的情況下發(fā)生疲勞破壞，其狀態(tài)的好壞直接影響列車(chē)運(yùn)行安全。而接地裝置作為動(dòng)車(chē)組接地系統(tǒng)重要組成部分，承擔(dān)著高壓電流引流的重要作用，有效預(yù)防電流通過(guò)動(dòng)車(chē)組軸承而產(chǎn)生的電蝕。軸承的性能與接地裝置的可靠性成為影響軌道車(chē)輛安全運(yùn)行的重要因素，與其相關(guān)的試驗(yàn)測(cè)試技術(shù)也成為亟待解決的難題。
[0003]動(dòng)車(chē)組軸箱軸承的常見(jiàn)故障現(xiàn)象有麻點(diǎn)、剝離、擦傷、電蝕等，當(dāng)前，針對(duì)軸承性能分析的技術(shù)層出不窮，國(guó)內(nèi)外軸承生產(chǎn)廠商都開(kāi)發(fā)了軸承性能相關(guān)的試驗(yàn)臺(tái)。但這些試驗(yàn)臺(tái)僅停留在試驗(yàn)工況上，并不能真實(shí)反映軌道列車(chē)軸箱軸承的實(shí)際運(yùn)行工況。因此，試驗(yàn)得出的軸承故障分析，與軸承實(shí)際使用情況還存在一定偏差。而軌道車(chē)輛軸端接地裝置在運(yùn)行中，會(huì)出現(xiàn)碳刷及摩擦盤(pán)磨損嚴(yán)重，影響碳刷的導(dǎo)電能力，同時(shí)摩擦產(chǎn)生的粉塵還會(huì)竄入軸箱中，造成軸承的異常磨損，嚴(yán)重的甚至導(dǎo)致斷軸發(fā)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服了現(xiàn)有技術(shù)存在的列車(chē)實(shí)際運(yùn)行中的軸箱軸承性能和軸端接地裝置磨損試驗(yàn)不可行的問(wèn)題，提供了軌道車(chē)輛軸箱軸承綜合性能與軸端接地裝置磨損試驗(yàn)臺(tái)。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]軌道車(chē)輛軸箱軸承綜合性能與軸端接地裝置磨損試驗(yàn)臺(tái)，由試驗(yàn)軸總成與軸承座總成裝配體10以及均固定在鑄鐵T形槽平臺(tái)I上的縱向穩(wěn)定機(jī)構(gòu)2，橫向激振加載機(jī)構(gòu)3、4，風(fēng)機(jī)組5，測(cè)試軸承彈簧升降機(jī)構(gòu)6、9和垂向激振加載機(jī)構(gòu)7、8組成；
[0006]所述試驗(yàn)軸總成與軸承座總成裝配體10的試驗(yàn)軸總成55中部安裝有皮帶輪77，試驗(yàn)軸總成55從中間向兩端依次對(duì)稱安裝有陪試軸承軸承座總成54、56，測(cè)試軸承軸承座總成53、57和軸承座橫向傳力架52、58;
[0007]所述橫向激振加載機(jī)構(gòu)3、4通過(guò)橫向傳力管與球鉸軸支座裝配體26與所述軸承座橫向傳力架52、58同軸連接；
[0008]所述縱向穩(wěn)定機(jī)構(gòu)2通過(guò)縱向傳力管與球鉸軸支座裝配體12、15與所述陪試軸承軸承座總成54、56上表面固定連接，所述縱向穩(wěn)定機(jī)構(gòu)上安裝的臥式電機(jī)通過(guò)皮帶與皮帶輪77傳動(dòng)連接；
[0009]所述風(fēng)機(jī)組5通過(guò)風(fēng)機(jī)支架30將風(fēng)機(jī)31、32支撐安裝于所述測(cè)試軸承軸承座總成53、57上方；
[0010]所述垂向激振加載機(jī)構(gòu)7、8通過(guò)垂向激振連接拉桿球鉸軸支座49與陪試軸承軸承座總成底面連接；
[0011]所述測(cè)試軸承彈簧升降機(jī)構(gòu)6、9的彈簧37頂部與所述測(cè)試軸承軸承座總成53、57底面接觸連接。
[0012]進(jìn)一步地，所述縱向穩(wěn)定機(jī)構(gòu)2由縱向傳力管固定座11、14、縱向傳力管與球鉸軸支座裝配體12、15、18和臥式電機(jī)13組成；
[0013]所述縱向傳力管固定座為兩個(gè)，其底部均固定安裝在所述鑄鐵T形槽平臺(tái)I上，兩個(gè)縱向傳力管固定座平行對(duì)稱設(shè)置，且其之間固定連接有固定座連接梁17;所述縱向傳力管與球鉸軸支座裝配體為三個(gè)，其中兩個(gè)所述縱向傳力管與球鉸軸支座裝配體的一端安裝在兩個(gè)所述縱向傳力管固定座上方，另一端安裝在所述陪試軸承軸承座總成54、56上表面，另一個(gè)所述縱向傳力管與球鉸軸支座裝配體的一端安裝在所述固定座連接梁17上，另一端通過(guò)陪試軸承軸承座連接梁19與所述垂向激振加載機(jī)構(gòu)的垂向激振連接拉桿球鉸軸支座49固定連接；
[0014]所述臥式電機(jī)13位于所述固定座連接梁17的上方，并通過(guò)電機(jī)支撐座16安裝在兩個(gè)縱向傳力管固定座之間。
[0015]更進(jìn)一步地，所述縱向傳力管與球鉸軸支座裝配體12、15、18由傳力管21和其兩端連接的球鉸軸支座組成;所述傳力管21由鋼管、管端蓋、連接座焊接而成，所述連接座的連接孔內(nèi)安裝有球關(guān)節(jié)軸承外環(huán)套，與球鉸軸支座的球關(guān)節(jié)軸承內(nèi)環(huán)套配合，實(shí)現(xiàn)傳力管21繞球鉸軸支座的球鉸軸軸線自由轉(zhuǎn)動(dòng);所述縱向傳力管與球鉸軸支座裝配體通過(guò)球鉸軸支座與其他零部件連接。
[0016]進(jìn)一步地，所述橫向激振加載機(jī)構(gòu)由固定在鑄鐵T形槽平臺(tái)I上的橫向作動(dòng)器固定座23以及依次同軸安裝在橫向作動(dòng)器固定座23上平面的橫向激振作動(dòng)器球鉸軸支座29、橫向激振作動(dòng)器支座28、橫向激振作動(dòng)器27、輪輻式測(cè)力傳感器24、橫向作動(dòng)器力傳感器與球鉸軸支座連接板25和橫向傳力管與球鉸軸支座裝配體26組成；
[0017]所述橫向激振作動(dòng)器27平放于橫向作動(dòng)器固定座23上平面上;所述橫向激振作動(dòng)器27的活塞桿端部加工有螺紋，通過(guò)雙頭螺桿與輪輻式測(cè)力傳感器24中心孔內(nèi)的螺紋進(jìn)行連接；
[0018]所述橫向傳力管與球鉸軸支座裝配體26的另一端通過(guò)球鉸軸支座與所述軸承座橫向傳力架同軸連接。
[0019]進(jìn)一步地，所述風(fēng)機(jī)組5由風(fēng)機(jī)支架30與兩個(gè)風(fēng)機(jī)組成，所述風(fēng)機(jī)支架30固定在鑄鐵T形槽平臺(tái)I上，兩個(gè)所述風(fēng)機(jī)固定在風(fēng)機(jī)支架30的上橫梁上，并分別位于兩個(gè)所述測(cè)試軸承軸承座總成的上方；
[0020]所述風(fēng)機(jī)的出風(fēng)管道為萬(wàn)向球管道，在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)出風(fēng)口方向。
[0021]進(jìn)一步地，所述測(cè)試軸承彈簧升降機(jī)構(gòu)6、9作為試驗(yàn)軸總成與軸承座總成裝配體10的垂向支撐機(jī)構(gòu)，由測(cè)試軸承軸承座升降臺(tái)底座33、升降臺(tái)導(dǎo)向套34、38，升降臺(tái)動(dòng)板35、彈簧座36，彈簧37以及雙向油壓千斤頂39組成;所述測(cè)試軸承軸承座升降臺(tái)底座33固定安裝在鑄鐵T形槽平臺(tái)I上，其上開(kāi)有三個(gè)圓孔，兩個(gè)所述升降臺(tái)導(dǎo)向套同軸固定在兩側(cè)的所述圓孔上;所述雙向油壓千斤頂39安裝在中間的所述圓孔內(nèi)，其缸筒與測(cè)試軸承軸承座升降臺(tái)底座33固定連接，且測(cè)試軸承軸承座升降臺(tái)底座33側(cè)面預(yù)留有雙向油壓千斤頂39的油管通道；
[0022]所述彈簧座36固定在升降臺(tái)動(dòng)板35上表面，所述升降臺(tái)動(dòng)板35底面設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱的連桿，該連桿安裝在所述升降臺(tái)導(dǎo)向套內(nèi)，所述彈簧37底部固定在彈簧座36內(nèi)。
[0023]進(jìn)一步地，所述垂向激振加載機(jī)構(gòu)7、8整體為杠桿式結(jié)構(gòu)，由固定安裝在鑄鐵T形槽平臺(tái)I上的垂向激振梁銷軸支座40，垂向激振杠桿橫梁51，垂向激振垂直連桿44、48，垂向激振作動(dòng)器45，輪輻式測(cè)力傳感器46，垂向激振連接拉桿50以及垂向激振連接拉桿球鉸軸支座49組成；
[0024]所述垂向激振杠桿橫梁51尾部通過(guò)支座銷軸41與垂向激振梁銷軸支座40連接，所述垂向激振杠桿橫梁51前部?jī)蓚?cè)通過(guò)垂直連桿銷軸43與兩個(gè)所述垂向激振垂直連桿44、48下部連接；
[0025]所述垂向激振作動(dòng)器45位于兩個(gè)所述垂向激振垂直連桿44、48之間，其下端固定安裝在所述鑄鐵T形槽平臺(tái)I，其上端通過(guò)雙頭螺桿與輪輻式測(cè)力傳感器46連接，所述輪輻式測(cè)力傳感器46上方固定連接有作動(dòng)器橫梁軸47，所述作動(dòng)器橫梁軸47兩側(cè)的短軸安裝在兩個(gè)所述垂向激振垂直連桿44、48上部的安裝孔內(nèi)；
[0026]所述垂向激振連接拉桿50上端與垂向激振連接拉桿球鉸軸支座49鉸接，所述垂向激振連接拉桿50下端安裝在所述垂向激振垂直連桿44、48后側(cè)的垂向激振杠桿橫梁51內(nèi)部，并通過(guò)連接拉桿銷軸42與垂向激振杠桿橫梁51連接；
[0027]所述垂向激振連接拉桿球鉸軸支座49固定連接于所述陪試軸承軸承座總成底面，所述垂向激振作動(dòng)器45將垂向激勵(lì)通過(guò)由輪輻式測(cè)力傳感器46、作動(dòng)器橫梁軸47、垂向激振垂直連桿44、48，垂向激振杠桿橫梁51和垂向激振連接拉桿50依次組成的杠桿傳力機(jī)構(gòu)傳遞到所述試驗(yàn)軸總成與軸承座總成裝配體10上。
[0028]進(jìn)一步地，所述試驗(yàn)軸總成55由試驗(yàn)軸78、皮帶輪77以及從內(nèi)向外依次成對(duì)地對(duì)稱安裝在試驗(yàn)軸78上的陪試軸承內(nèi)側(cè)迷宮油封76、79，內(nèi)側(cè)陪試軸承75、80，外側(cè)陪試軸承74、81，陪試軸承外側(cè)迷宮油封73、82，緊固螺母組72、83，測(cè)試軸承內(nèi)側(cè)迷宮油封71、84，測(cè)試軸承70、85，軸頭端蓋69、86，接觸盤(pán)安裝墊塊68、87，接地轉(zhuǎn)子接觸盤(pán)67、88，電刷總成裝配體66、89，過(guò)渡接盤(pán)65、90和接地線半球蓋64、91組成；
[0029]更進(jìn)一步地，所述軸承座橫向傳力架52、58—端與所述橫向傳力管與球鉸軸支座裝配體26連接，另一端與所述測(cè)試軸承軸承座總成53、57外圈端面連接；
[0030]所述測(cè)試軸承軸承座總成53、57由測(cè)試軸承軸承座上體60、測(cè)試軸承軸承座下體61組成的測(cè)試軸承軸承座以及連接在測(cè)試軸承軸承座上的貼片式溫度傳感器59組成；
[0031]所述測(cè)試軸承軸承座內(nèi)部為所述測(cè)試軸承形狀的空腔，測(cè)試軸承軸承座內(nèi)表面與測(cè)試軸承外圈相貼合，固定后測(cè)試軸承外圈在測(cè)試軸承軸承座內(nèi)無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)；
[0032]所述測(cè)試軸承軸承座端部開(kāi)有安裝油封的環(huán)槽；
[0033]所述測(cè)試軸承軸承座下體61底面開(kāi)有圓槽，所述彈簧37頂部置于其中；
[0034]所述陪試軸承軸承座總成54、56由陪試軸承軸承座上體62和陪試軸承軸承座下體63組成的陪試軸承軸承座以及連接在陪試軸承軸承座上的貼片式溫度傳感器59組成；
[0035]所述陪試軸承軸承座內(nèi)部為所述外側(cè)陪試軸承及所述內(nèi)側(cè)陪試軸承形狀的空腔，陪試軸承軸承座內(nèi)表面與陪試軸承外圈相貼合，固定后陪試軸承外圈在陪試軸承軸承座內(nèi)無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)；
[0036]所述陪試軸承軸承座端部開(kāi)有安裝油封的環(huán)槽；
[0037]所述陪試軸承軸承座上體62頂面為連接板與所述縱向傳力管與球鉸軸支座裝配體12、15—端的球鉸軸支座連接，陪試軸承軸承座下體63底面為連接板與所述垂向激振連接拉桿球鉸軸支座49連接。
[0038]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0039]1、本實(shí)用新型所述的軌道車(chē)輛軸箱軸承綜合性能與軸端接地裝置磨損試驗(yàn)臺(tái)能夠同時(shí)對(duì)軸箱軸承的綜合性能和軸端接地裝置的磨損情況進(jìn)行試驗(yàn)測(cè)試，將兩套試驗(yàn)設(shè)備的功能集中到一套試驗(yàn)設(shè)備上，有效地提高了試驗(yàn)效率、節(jié)省了試驗(yàn)資源。
[0040]2、本實(shí)用新型所述的軌道車(chē)輛軸箱軸承綜合性能與軸端接地裝置磨損試驗(yàn)臺(tái)所包含的橫向激振加載機(jī)構(gòu)與垂向激振加載機(jī)構(gòu)，能夠精確模擬高速軌道列車(chē)實(shí)際運(yùn)行中受到的載荷與振動(dòng)。配合控制系統(tǒng)，能夠完成模擬軌道譜的加載，滿足當(dāng)前大多數(shù)模擬軌道路試試驗(yàn)的需要。
[0041]3、本實(shí)用新型所述的軌道車(chē)輛軸箱軸承綜合性能與軸端接地裝置磨損試驗(yàn)臺(tái)包含的橫向激振加載機(jī)構(gòu)與垂向激振加載機(jī)構(gòu)，均采用激振傳力機(jī)構(gòu)，并沒(méi)有將振動(dòng)直接加載到測(cè)試軸承座上。保證傳感器測(cè)量的振動(dòng)加載信號(hào)更加準(zhǔn)確，避免采集的信號(hào)發(fā)生干擾。同時(shí)減少作動(dòng)器受到來(lái)自其他作動(dòng)器的振動(dòng)，有效延長(zhǎng)了作動(dòng)器的使用壽命。
[0042]4、本實(shí)用新型所述的軌道車(chē)輛軸箱軸承綜合性能與軸端接地裝置磨損試驗(yàn)臺(tái)通過(guò)一套液壓加載的彈簧升降機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)靜載荷加載，靜載荷加載量通過(guò)油壓千斤頂模擬，結(jié)合液壓作動(dòng)器激振初始位置可調(diào)的特性，精準(zhǔn)模擬了軌道列車(chē)軸承在實(shí)際運(yùn)行中受到的靜載荷。
[0043]5、本實(shí)用新型所述的軌道車(chē)輛軸箱軸承綜合性能與軸端接地裝置磨損試驗(yàn)臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)較大速度范圍內(nèi)的試驗(yàn)需求，最高靜態(tài)車(chē)速可以達(dá)到500km/h，可以滿足我國(guó)目前正在運(yùn)行以及開(kāi)發(fā)中的高速軌道列車(chē)的測(cè)試。
[0044]6、本實(shí)用新型所述的軌道車(chē)輛軸箱軸承綜合性能與軸端接地裝置磨損試驗(yàn)臺(tái)包含的風(fēng)機(jī)組，能夠模擬0-180km/h的軸箱風(fēng)速，準(zhǔn)確模擬高速軌道列車(chē)實(shí)際運(yùn)行中軸箱處受到的風(fēng)阻。
[0045]7、本實(shí)用新型所述的軌道車(chē)輛軸箱軸承綜合性能與軸端接地裝置磨損試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，各相關(guān)機(jī)構(gòu)相對(duì)獨(dú)立地安裝在鑄鐵T形槽平臺(tái)上，便于測(cè)試軸承及電刷、摩擦盤(pán)的拆卸與試驗(yàn)設(shè)備的維修。
【附圖說(shuō)明】
[0046]圖1是本實(shí)用新型所述的軌道車(chē)輛軸箱軸承綜合性能與軸端接地裝置磨損試驗(yàn)臺(tái)的軸測(cè)投影圖；
[0047]圖2是本實(shí)用新型所述的軌道車(chē)輛軸箱軸承綜合性能與軸端接地裝置磨損試驗(yàn)臺(tái)的主視圖；
[0048]圖3是本實(shí)用新型所述的軌道車(chē)輛軸箱軸承綜合性能與軸端接地裝置磨損試驗(yàn)臺(tái)中縱向穩(wěn)定機(jī)構(gòu)的軸測(cè)投影圖；
[0049]圖4是本實(shí)用新型所述的軌道車(chē)輛軸箱軸承綜合性能與軸端接地裝置磨損試驗(yàn)臺(tái)中傳力管與球鉸軸支座裝配體的軸測(cè)投影圖；
[0050]圖5是本實(shí)用新型所述的軌道車(chē)輛軸箱軸承綜合性能與軸端接地裝置磨損試驗(yàn)臺(tái)中連接梁的軸測(cè)投影圖；
[0051]圖6是本實(shí)用新型所述的軌道車(chē)輛軸箱軸承綜合性能與軸端接地裝置磨損試驗(yàn)臺(tái)中橫向激振加載機(jī)構(gòu)的軸測(cè)投影圖；
[0052]圖7是本實(shí)用新型所述的軌道車(chē)輛軸箱軸承綜合性能與軸端接地裝置磨損試驗(yàn)臺(tái)中作動(dòng)器支座的軸測(cè)投影圖；
[0053]圖8是本實(shí)用新型所述的軌道車(chē)輛軸箱軸承綜合性能與軸端接地裝置磨損試驗(yàn)臺(tái)中風(fēng)機(jī)組的軸測(cè)投影圖；
[0054]圖9是本實(shí)用新型所述的軌道車(chē)輛軸箱軸承綜合性能與軸端接地裝置磨損試驗(yàn)臺(tái)中測(cè)試軸承彈簧升降機(jī)構(gòu)的軸測(cè)投影圖；
[0055]圖10是本實(shí)用新型所述的軌道車(chē)輛軸箱軸承綜合性能與軸端接地裝置磨損試驗(yàn)臺(tái)中升降臺(tái)導(dǎo)向套的軸測(cè)投影圖；
[0056]圖11是本實(shí)用新型所述的軌道車(chē)輛軸箱軸承綜合性能與軸端接地裝置磨損試驗(yàn)臺(tái)中升降臺(tái)動(dòng)板的軸測(cè)投影圖；
[0057]圖12是本實(shí)用新型所述的軌道車(chē)輛軸箱軸承綜合性能與軸端接地裝置磨損試驗(yàn)臺(tái)中彈簧座的軸測(cè)投影圖；
[0058]圖13是本實(shí)用新型所述的軌道車(chē)輛軸箱軸承綜合性能與軸端接地裝置磨損試驗(yàn)臺(tái)中垂向激振加載機(jī)構(gòu)的軸測(cè)投影圖；
[0059]圖14是本實(shí)用新型所述的軌道車(chē)輛軸箱軸承綜合性能與軸端接地裝置磨損試驗(yàn)臺(tái)中垂向激振梁銷軸支座的軸測(cè)投影圖；
[0060]圖15是本實(shí)用新型所述的軌道車(chē)輛軸箱軸承綜合性能與軸端接地裝置磨損試驗(yàn)臺(tái)中垂向激振垂直連桿的軸測(cè)投影圖；
[0061]圖16是本實(shí)用新型所述的軌道車(chē)輛軸箱軸承綜合性能與軸端接地裝置磨損試驗(yàn)臺(tái)中作動(dòng)器橫梁軸的軸測(cè)投影圖；
[0062]圖17是本實(shí)用新型所述的軌道車(chē)輛軸箱軸承綜合性能與軸端接地裝置磨損試驗(yàn)臺(tái)中垂向激振連接拉桿的軸測(cè)投影圖；
[0063]圖18是本實(shí)用新型所述的軌道車(chē)輛軸箱軸承綜合性能與軸端接地裝置磨損試驗(yàn)臺(tái)中垂向激振杠桿橫梁的軸測(cè)投影圖；
[0064]圖19是本實(shí)用新型所述的軌道車(chē)輛軸箱軸承綜合性能與軸端接地裝置磨損試驗(yàn)臺(tái)中試驗(yàn)軸總成與軸承座總成裝配體的軸測(cè)投影圖；
[0065]圖20是本實(shí)用新型所述的軌道車(chē)輛軸箱軸承綜合性能與軸端接地裝置磨損試驗(yàn)臺(tái)中軸承座橫向傳力架的軸測(cè)投影圖；
[0066]圖21是本實(shí)用新型所述的軌道車(chē)輛軸箱軸承綜合性能與軸端接地裝置磨損試驗(yàn)臺(tái)中測(cè)試軸承軸承座總成的軸測(cè)投影圖；
[0067]圖22是本實(shí)用新型所述的軌道車(chē)輛軸箱軸承綜合性能與軸端接地裝置磨損試驗(yàn)臺(tái)中測(cè)試軸承軸承座下體的仰視圖；
[0068]圖23是本實(shí)用新型所述的軌道車(chē)輛軸箱軸承綜合性能與軸端接地裝置磨損試驗(yàn)臺(tái)中陪試軸承軸承座總成的軸測(cè)投影圖；
[0069]圖24是本實(shí)用新型所述的軌道車(chē)輛軸箱軸承綜合性能與軸端接地裝置磨損試驗(yàn)臺(tái)中陪試軸承軸承座總成的右視剖面圖；
[0070]圖25是本實(shí)用新型所述的軌道車(chē)輛軸箱軸承綜合性能與軸端接地裝置磨損試驗(yàn)臺(tái)中試驗(yàn)軸總成的爆炸視圖；
[0071]圖26是本實(shí)用新型所述的軌道車(chē)輛軸箱軸承綜合性能與軸端接地裝置磨損試驗(yàn)臺(tái)中皮帶輪的軸測(cè)投影圖；
[0072]圖27是本實(shí)用新型所述的軌道車(chē)輛軸箱軸承綜合性能與軸端接地裝置磨損試驗(yàn)臺(tái)中試驗(yàn)軸的軸測(cè)投影圖；
[0073]圖中:
[0074]1、鑄鐵T形槽平臺(tái)；2、縱向穩(wěn)定機(jī)構(gòu)；3、I號(hào)橫向激振加載機(jī)構(gòu);4、2號(hào)橫向激振加載機(jī)構(gòu);5、風(fēng)機(jī)組;6、I號(hào)測(cè)試軸承彈簧升降機(jī)構(gòu);7、I號(hào)垂向激振加載機(jī)構(gòu);8、2號(hào)垂向激振加載機(jī)構(gòu);9、2號(hào)測(cè)試軸承彈簧升降機(jī)構(gòu)；10、試驗(yàn)軸總成與軸承座總成裝配體;11、1號(hào)縱向傳力管固定座；12、1號(hào)縱向傳力管與球鉸軸支座裝配體；13、臥式電機(jī)；14、2號(hào)縱向傳力管固定座；15、2號(hào)縱向傳力管與球鉸軸支座裝配體；16、電機(jī)支撐座；17、固定座連接梁；18、3號(hào)縱向傳力管與球鉸軸支座裝配體;19、陪試軸承軸承座連接梁;20、I號(hào)球鉸軸支座;21、傳力管;22、2號(hào)球鉸軸支座;23、橫向作動(dòng)器固定座;24、30t輪輻式測(cè)力傳感器;25、橫向作動(dòng)器力傳感器與球鉸軸支座連接板;26、橫向傳力管與球鉸軸支座裝配體;27、橫向激振作動(dòng)器;28、橫向激振作動(dòng)器支座；29、橫向激振作動(dòng)器球鉸軸支座；30、風(fēng)機(jī)支架;31、I號(hào)風(fēng)機(jī)；32、2號(hào)風(fēng)機(jī);33、測(cè)試軸承軸承座升降臺(tái)底座;34、1號(hào)升降臺(tái)導(dǎo)向套;35、升降臺(tái)動(dòng)板;36、彈簧座;37、彈簧;38、2號(hào)升降臺(tái)導(dǎo)向套;39、雙向油壓千斤頂;40、垂向激振梁銷軸支座;41、支座銷軸;42、連接拉桿銷軸;43、垂直連桿銷軸;44、I號(hào)垂向激振垂直連桿;45、垂向激振作動(dòng)器;46、50t輪輻式測(cè)力傳感器;47、作動(dòng)器橫梁軸;48、2號(hào)垂向激振垂直連桿;49、垂向激振連接拉桿球鉸軸支座;50、垂向激振連接拉桿;51、垂向激振杠桿橫梁;52、I號(hào)軸承座橫向傳力架;53、I號(hào)測(cè)試軸承軸承座總成;54、I號(hào)陪試軸承軸承座總成;55、試驗(yàn)軸總成;56、2號(hào)陪試軸承軸承座總成;57、2號(hào)測(cè)試軸承軸承座總成;58、2號(hào)軸承座橫向傳力架;59、貼片式溫度傳感器;60、測(cè)試軸承軸承座上體;61、測(cè)試軸承軸承座下體;62、陪試軸承軸承座上體；63、陪試軸承軸承座下體;64、1號(hào)接地線半球蓋;65、1號(hào)過(guò)渡接盤(pán);66、1號(hào)電刷總成裝配體；67、I號(hào)接地轉(zhuǎn)子接觸盤(pán);68、I號(hào)接觸盤(pán)安裝墊塊;69、I號(hào)軸頭端蓋;70、I號(hào)測(cè)試軸承;71、I號(hào)測(cè)試軸承內(nèi)側(cè)迷宮油封;72、1號(hào)緊固螺母組;73、1號(hào)陪試軸承外側(cè)迷宮油封;74、1號(hào)外側(cè)陪試軸承;75、I號(hào)內(nèi)側(cè)陪試軸承;76、I號(hào)陪試軸承內(nèi)側(cè)迷宮油封;77、皮帶輪;78、試驗(yàn)軸；79、2號(hào)陪試軸承內(nèi)側(cè)迷宮油封;80、2號(hào)內(nèi)側(cè)陪試軸承;81、2號(hào)外側(cè)陪試軸承;82、2號(hào)陪試軸承外側(cè)迷宮油封;83、2號(hào)緊固螺母組;84、2號(hào)測(cè)試軸承內(nèi)側(cè)迷宮油封;85、2號(hào)測(cè)試軸承;86、2號(hào)軸頭端蓋;87、2號(hào)接觸盤(pán)安裝墊塊;88、2號(hào)接地轉(zhuǎn)子接觸盤(pán);89、2號(hào)電刷總成裝配體；90、2號(hào)過(guò)渡接盤(pán);91、2號(hào)接地線半球蓋;92、I號(hào)測(cè)試軸承軸;93、I號(hào)軸肩;94、I號(hào)連接螺紋；95、I號(hào)陪試軸承軸;96、2號(hào)軸肩;97、3號(hào)軸肩;98、2號(hào)陪試軸承軸;99、2號(hào)連接螺紋；100、4號(hào)軸肩；101、2號(hào)測(cè)試軸承軸。
【具體實(shí)施方式】
[0075]下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做進(jìn)一步描述:
[0076]本實(shí)用新型提供一種高速軌道車(chē)輛軸箱軸承綜合性能與軸端接地裝置磨損試驗(yàn)臺(tái)，以滿足同時(shí)對(duì)軌道車(chē)輛軸箱軸承綜合性能以及軸端接地裝置磨損情況同時(shí)進(jìn)行測(cè)試的需要。該試驗(yàn)臺(tái)采用了合理的激振加載布置方案，避免了在實(shí)際運(yùn)行的車(chē)輛上進(jìn)行破壞性試驗(yàn)所帶來(lái)的危險(xiǎn)及損失，可以分別模擬三個(gè)自由度以及三自由度耦合的振動(dòng)工況，即最大程度上模擬軌道車(chē)輛實(shí)際運(yùn)行的振動(dòng)狀態(tài)，從而保證了試驗(yàn)數(shù)據(jù)與測(cè)試結(jié)果的正確性和真實(shí)性。該試驗(yàn)臺(tái)能夠滿足軌道車(chē)輛軸承的研發(fā)與檢測(cè)的需要，能夠模擬實(shí)際使用狀況進(jìn)行不同工況條件下(如轉(zhuǎn)速、軸向和徑向加載、溫度、潤(rùn)滑油脂等)軸承的急加速試驗(yàn)(即從靜止快速提高轉(zhuǎn)速)、耐久性試驗(yàn)(即長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn))，并能準(zhǔn)確記錄軸承箱體溫度和振動(dòng)等多個(gè)重要技術(shù)參數(shù)，以分析軸承的磨損性、抗疲勞性以及潤(rùn)滑油脂特性。同時(shí)還可以對(duì)軸端接地裝置的磨損情況進(jìn)行定期監(jiān)控，并考察摩擦粉末對(duì)軸承性能的影響。為改進(jìn)軸承設(shè)計(jì)制造水平和軸端接地裝置選材設(shè)計(jì)提供有效依據(jù)。
[0077]參閱圖1至圖2，本實(shí)用新型所述的軌道車(chē)輛軸箱軸承綜合性能與軸端接地裝置磨損試驗(yàn)臺(tái)由鑄鐵T形槽平臺(tái)1、縱向穩(wěn)定機(jī)構(gòu)2、I號(hào)橫向激振加載機(jī)構(gòu)3、2號(hào)橫向激振加載機(jī)構(gòu)4、風(fēng)機(jī)組5、I號(hào)測(cè)試軸承彈簧升降機(jī)構(gòu)6、I號(hào)垂向激振加載機(jī)構(gòu)7、2號(hào)垂向激振加載機(jī)構(gòu)
8、2號(hào)測(cè)試軸承彈簧升降機(jī)構(gòu)9、試驗(yàn)軸總成與軸承座總成裝配體10組成。其中縱向穩(wěn)定機(jī)構(gòu)2、I號(hào)橫向激振加載機(jī)構(gòu)3、2號(hào)橫向激振加載機(jī)構(gòu)4、風(fēng)機(jī)組5、I號(hào)測(cè)試軸承彈簧升降機(jī)構(gòu)
6、1號(hào)垂向激振加載機(jī)構(gòu)7、2號(hào)垂向激振加載機(jī)構(gòu)8、2號(hào)測(cè)試軸承彈簧升降機(jī)構(gòu)9均通過(guò)T型螺栓安裝在鑄鐵T形槽平臺(tái)I上，從而使各機(jī)構(gòu)間安裝、布置形式簡(jiǎn)潔，易于保證各機(jī)構(gòu)間的位置公差與裝配精度；同時(shí)各機(jī)構(gòu)間相對(duì)獨(dú)立的安裝、連接形式便于本實(shí)用新型所述試驗(yàn)臺(tái)投入使用后的耗損件更換、數(shù)據(jù)采集與維修保養(yǎng)。鑄鐵T形槽平臺(tái)I通過(guò)地腳螺栓與混凝土地基連接，從而保證整個(gè)試驗(yàn)臺(tái)的穩(wěn)固。
[0078]參閱圖3，縱向穩(wěn)定機(jī)構(gòu)2由I號(hào)縱向傳力管固定座11、1號(hào)縱向傳力管與球鉸軸支座裝配體12、臥式電機(jī)13、2號(hào)縱向傳力管固定座14、2號(hào)縱向傳力管與球鉸軸支座裝配體15、電機(jī)支撐座16、固定座連接梁17、3號(hào)縱向傳力管與球鉸軸支座裝配體18、陪試軸承軸承座連接梁19組成。其中I號(hào)縱向傳力管固定座11與2號(hào)縱向傳力管固定座14結(jié)構(gòu)相同，由鋼板焊接而成，下端通過(guò)T型螺栓與鑄鐵T形槽平臺(tái)I聯(lián)接，兩者安裝位置平行對(duì)稱。
[0079]參閱圖4，縱向傳力管與球鉸軸支座裝配體由I號(hào)球鉸軸支座20、傳力管21、2號(hào)球鉸軸支座22組成。其中傳力管21由鋼管、管端蓋、連接座焊接而成。連接座的連接孔內(nèi)安裝有球關(guān)節(jié)軸承外環(huán)套，用以與I號(hào)球鉸軸支座20、2號(hào)球鉸軸支座22的球關(guān)節(jié)軸承內(nèi)環(huán)套配合，實(shí)現(xiàn)傳力管21，繞I號(hào)球鉸軸支座20、2號(hào)球鉸軸支座22球鉸軸軸線的自由轉(zhuǎn)動(dòng)。I號(hào)球鉸軸支座20、2號(hào)球鉸軸支座22上設(shè)有螺栓孔，用以與其他零部件連接。
[0080]參閱圖3、圖19，I號(hào)縱向傳力管與球鉸軸支座裝配體12和2號(hào)縱向傳力管與球鉸軸支座裝配體15結(jié)構(gòu)相同，兩者軸線在靜態(tài)安裝位置時(shí)水平共面。其中I號(hào)縱向傳力管與球鉸軸支座裝配體12—端與I號(hào)縱向傳力管固定座11上端面通過(guò)螺栓聯(lián)接，另一端與I號(hào)陪試軸承軸承座總成54上部的方形板通過(guò)螺栓連接，安裝效果參閱圖1 ;2號(hào)縱向傳力管與球鉸軸支座裝配體15—端與2號(hào)縱向傳力管固定座14上端面通過(guò)螺栓聯(lián)接，另一端與2號(hào)陪試軸承軸承座總成56上部的方形板通過(guò)螺栓連接。電機(jī)支撐座16通過(guò)螺栓連接安裝在I號(hào)縱向傳力管固定座11與2號(hào)縱向傳力管固定座14之間。臥式電機(jī)13通過(guò)調(diào)平螺栓安裝在電機(jī)支撐座16上，并進(jìn)行調(diào)平。臥式電機(jī)13、電機(jī)支撐座16的安裝高度根據(jù)試驗(yàn)軸總成與軸承座總成裝配體10靜態(tài)高度確定。臥式電機(jī)13通過(guò)傳動(dòng)皮帶與皮帶輪77連接，從而帶動(dòng)試驗(yàn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。固定座連接梁17通過(guò)螺栓連接安裝在I號(hào)縱向傳力管固定座11與2號(hào)縱向傳力管固定座14之間。3號(hào)縱向傳力管與球鉸軸支座裝配體18和I號(hào)縱向傳力管與球鉸軸支座裝配體12、2號(hào)縱向傳力管與球鉸軸支座裝配體15結(jié)構(gòu)相同，其一端與固定座連接梁17上端面通過(guò)螺栓連接，另一端與陪試軸承軸承座連接梁19內(nèi)側(cè)端面通過(guò)螺栓連接。固定座連接梁17安裝在I號(hào)縱向傳力管固定座11、2號(hào)縱向傳力管固定座14中間，固定座連接梁17兩側(cè)端面與I號(hào)縱向傳力管固定座11、2號(hào)縱向傳力管固定座14內(nèi)側(cè)端面通過(guò)螺栓連接。
[0081]參閱圖5、圖13，陪試軸承軸承座連接梁19由鋼板焊接而成，鉆有通孔，用以與3號(hào)縱向傳力管與球鉸軸支座裝配體18通過(guò)螺栓連接。陪試軸承軸承座連接梁19兩端分別與I號(hào)垂向激振加載機(jī)構(gòu)7、2號(hào)垂向激振加載機(jī)構(gòu)8中的垂向激振連接拉桿球鉸軸支座49焊接在一起。陪試軸承軸承座連接梁19用以連接3號(hào)縱向傳力管與球鉸軸支座裝配體18與I號(hào)垂向激振加載機(jī)構(gòu)7、2號(hào)垂向激振加載機(jī)構(gòu)。
[0082]參閱圖1和圖6，I號(hào)橫向激振加載機(jī)構(gòu)3與2號(hào)橫向激振加載機(jī)構(gòu)4結(jié)構(gòu)相同，由橫向作動(dòng)器固定座23、30t輪輻式測(cè)力傳感器24、橫向作動(dòng)器力傳感器與球鉸軸支座連接板25、橫向傳力管與球鉸軸支座裝配體26、橫向激振作動(dòng)器27、橫向激振作動(dòng)器支座28、橫向激振作動(dòng)器球鉸軸支座29組成。橫向作動(dòng)器固定座23由鋼板焊接而成，通過(guò)T型螺栓安裝在鑄鐵T形槽平臺(tái)I上。橫向激振作動(dòng)器球鉸軸支座29通過(guò)螺栓聯(lián)接安裝在橫向作動(dòng)器固定座23上平面上。橫向激振作動(dòng)器支座28與橫向激振作動(dòng)器球鉸軸支座29通過(guò)球關(guān)節(jié)軸承連接。橫向激振作動(dòng)器支座28通過(guò)螺栓與橫向激振作動(dòng)器27尾部相連。同時(shí)橫向激振作動(dòng)器27平放在橫向作動(dòng)器固定座23上平面上。橫向激振作動(dòng)器27的活塞桿端部加工有螺紋，通過(guò)雙頭螺桿與30t輪輻式測(cè)力傳感器24中心孔內(nèi)的螺紋進(jìn)行連接。30t輪輻式測(cè)力傳感器24一方面將橫向激振作動(dòng)器27加載的激振通過(guò)橫向作動(dòng)器力傳感器與球鉸軸支座連接板25傳遞給橫向傳力管與球鉸軸支座裝配體26，最后加載到試驗(yàn)軸總成與軸承座總成裝配體10上。另一方面，采集激振加載過(guò)程中的受力情況。橫向作動(dòng)器力傳感器與球鉸軸支座連接板25為方形鋼板，并開(kāi)有螺紋通孔，一端與30t輪輻式測(cè)力傳感器24中心連接孔周?chē)穆菁y孔通過(guò)螺栓連接，另一端與橫向傳力管與球鉸軸支座裝配體26通過(guò)螺栓連接。橫向傳力管與球鉸軸支座裝配體26的另一端通過(guò)螺栓與軸承座橫向傳力架52端面的螺紋孔進(jìn)行連接。I號(hào)橫向激振加載機(jī)構(gòu)3、2號(hào)橫向激振加載機(jī)構(gòu)4對(duì)稱安裝在試驗(yàn)軸總成與軸承座總成裝配體10軸向兩端，主要為試驗(yàn)軸總成與軸承座總成裝配體10提供橫向激振，模擬軌道列車(chē)高速運(yùn)行中軸向受到的沖擊載荷，其中30t輪輻式測(cè)力傳感器24、橫向作動(dòng)器力傳感器與球鉸軸支座連接板25、1號(hào)橫向傳力管與球鉸軸支座裝配體26、橫向激振作動(dòng)器27的軸線和試驗(yàn)軸總成與軸承座總成裝配體10的軸線在靜態(tài)安裝位置上重合。在I號(hào)橫向激振加載機(jī)構(gòu)3與2號(hào)橫向激振加載機(jī)構(gòu)4中，橫向激振作動(dòng)器27加載的激振沒(méi)有直接作用到試驗(yàn)軸總成與軸承座總成裝配體10上，而是經(jīng)過(guò)橫向傳力管與球鉸軸支座裝配體26傳遞到試驗(yàn)軸總成與軸承座總成裝配體10上，從而避免橫向激振作動(dòng)器27受到來(lái)自垂向激振作動(dòng)器45加載的高頻振動(dòng)，達(dá)到保證試驗(yàn)精度，延長(zhǎng)作動(dòng)器使用壽命的目的。
[0083]參閱圖8，風(fēng)機(jī)組5由風(fēng)機(jī)支架30、1號(hào)風(fēng)機(jī)31、2號(hào)風(fēng)機(jī)32組成。風(fēng)機(jī)支架30由方管焊接而成，下部通過(guò)T型螺栓與鑄鐵T形槽平臺(tái)I緊固連接。I號(hào)風(fēng)機(jī)31、2號(hào)風(fēng)機(jī)32外殼開(kāi)有螺紋孔，與風(fēng)機(jī)支架30上橫梁預(yù)開(kāi)的螺紋孔通過(guò)螺栓連接。I號(hào)風(fēng)機(jī)31、2號(hào)風(fēng)機(jī)32分別安裝在I號(hào)測(cè)試軸承軸承座總成53、2號(hào)測(cè)試軸承軸承座總成57上方，用來(lái)模擬高速軌道列車(chē)實(shí)際運(yùn)行中的風(fēng)速。I號(hào)風(fēng)機(jī)31、2號(hào)風(fēng)機(jī)32的出風(fēng)管道為萬(wàn)向球管道，可以在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)出風(fēng)口方向。
[0084]參閱圖9至圖12，I號(hào)測(cè)試軸承彈簧升降機(jī)構(gòu)6與2號(hào)測(cè)試軸承彈簧升降機(jī)構(gòu)9結(jié)構(gòu)相同，由測(cè)試軸承軸承座升降臺(tái)底座33、1號(hào)升降臺(tái)導(dǎo)向套34、升降臺(tái)動(dòng)板35、彈簧座36、彈簧37、2號(hào)升降臺(tái)導(dǎo)向套38、雙向油壓千斤頂39組成。測(cè)試軸承軸承座升降臺(tái)底座33由鋼板焊接而成，底部通過(guò)T型螺栓與鑄鐵T形槽平臺(tái)I緊固連接。頂部開(kāi)有三個(gè)圓孔，用以安裝升降臺(tái)動(dòng)板35的導(dǎo)向桿與雙向油壓千斤頂39。1號(hào)升降臺(tái)導(dǎo)向套34與2號(hào)升降臺(tái)導(dǎo)向套38結(jié)構(gòu)相同，通過(guò)焊接安裝在測(cè)試軸承軸承座升降臺(tái)底座33上，并與測(cè)試軸承軸承座升降臺(tái)底座33上端兩側(cè)預(yù)開(kāi)的圓孔同軸配合，形成導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其中I號(hào)升降臺(tái)導(dǎo)向套34與2號(hào)升降臺(tái)導(dǎo)向套38內(nèi)徑與測(cè)試軸承軸承座升降臺(tái)底座33上端兩側(cè)預(yù)開(kāi)的圓孔直徑相同。雙向油壓千斤頂39安裝在測(cè)試軸承軸承座升降臺(tái)底座33上端中間預(yù)開(kāi)的圓孔內(nèi)，雙向油壓千斤頂39經(jīng)調(diào)平后，其缸筒與測(cè)試軸承軸承座升降臺(tái)底座33焊接在一起。測(cè)試軸承軸承座升降臺(tái)底座33側(cè)面預(yù)留有雙向油壓千斤頂39的油管通道。升降臺(tái)動(dòng)板35由鋼板及連桿焊接而成，鋼板開(kāi)有通孔通過(guò)螺栓與彈簧座36連接，連桿穿過(guò)I號(hào)升降臺(tái)導(dǎo)向套34與2號(hào)升降臺(tái)導(dǎo)向套38起到導(dǎo)向作用。彈簧座36由鋼板及管座焊接而成，鋼板開(kāi)有通孔通過(guò)螺栓與升降臺(tái)動(dòng)板35連接，彈簧37通過(guò)焊接安裝在管座內(nèi)。彈簧37另一端分別安裝在I號(hào)測(cè)試軸承軸承座總成53與2號(hào)測(cè)試軸承軸承座總成57下部的彈簧座孔內(nèi)，參閱圖21和圖22，其中I號(hào)測(cè)試軸承彈簧升降機(jī)構(gòu)6中的彈簧與I號(hào)測(cè)試軸承軸承座總成53下部的彈簧座孔配合連接，2號(hào)測(cè)試軸承彈簧升降機(jī)構(gòu)9中的彈簧與2號(hào)測(cè)試軸承軸承座總成57下部的彈簧座孔配合連接。I號(hào)測(cè)試軸承彈簧升降機(jī)構(gòu)6與2號(hào)測(cè)試軸承彈簧升降機(jī)構(gòu)9分別對(duì)稱安裝在I號(hào)測(cè)試軸承軸承座總成53與2號(hào)測(cè)試軸承軸承座總成57下部，是試驗(yàn)軸總成與軸承座總成裝配體10的垂向支撐機(jī)構(gòu)。I號(hào)測(cè)試軸承彈簧升降機(jī)構(gòu)6與2號(hào)測(cè)試軸承彈簧升降機(jī)構(gòu)9通過(guò)雙向油壓千斤頂39對(duì)試驗(yàn)軸總成與軸承座總成裝配體10實(shí)現(xiàn)靜載荷的模擬加載，并結(jié)合I號(hào)垂向激振加載機(jī)構(gòu)7、2號(hào)垂向激振加載機(jī)構(gòu)8激振初始位置可調(diào)的特性，精確模擬了軌道列車(chē)實(shí)際運(yùn)行中軸承受到的靜載荷。
[0085]參閱圖13至圖18，I號(hào)垂向激振加載機(jī)構(gòu)7、2號(hào)垂向激振加載機(jī)構(gòu)8結(jié)構(gòu)相同，由垂向激振梁銷軸支座40、支座銷軸41、連接拉桿銷軸42、垂直連桿銷軸43、I號(hào)垂向激振垂直連桿44、垂向激振作動(dòng)器45、50t輪輻式測(cè)力傳感器46、作動(dòng)器橫梁軸47、2號(hào)垂向激振垂直連桿48、垂向激振連接拉桿球鉸軸支座49、垂向激振連接拉桿50、垂向激振杠桿橫梁51組成。垂向激振梁銷軸支座40下部通過(guò)T型螺栓與鑄鐵T形槽平臺(tái)I連接，上部開(kāi)有銷軸孔，并通過(guò)脹緊套與支座銷軸41連接。支座銷軸41同時(shí)穿過(guò)垂向激振梁銷軸支座40與垂向激振杠桿橫梁51，通過(guò)軸承與垂向激振杠桿橫梁51尾部的圓孔配合。I號(hào)垂向激振垂直連桿44與2號(hào)垂向激振垂直連桿48結(jié)構(gòu)相同，兩端開(kāi)有圓孔。一端通過(guò)垂直連桿銷軸43與垂向激振杠桿橫梁51前部的圓孔配合。其中I號(hào)垂向激振垂直連桿44與2號(hào)垂向激振垂直連桿48—端兩側(cè)的圓孔同垂直連桿銷軸43通過(guò)脹緊套連接，垂向激振杠桿橫梁51前部的圓孔同垂直連桿銷軸43通過(guò)軸承連接。I號(hào)垂向激振垂直連桿44與2號(hào)垂向激振垂直連桿48的另一端通過(guò)軸承與作動(dòng)器橫梁軸47兩側(cè)的短軸進(jìn)行連接。作動(dòng)器橫梁軸47通過(guò)螺栓與50t輪輻式測(cè)力傳感器46連接，50t輪輻式測(cè)力傳感器46通過(guò)雙頭螺桿與垂向激振作動(dòng)器45的活塞桿連接。垂向激振作動(dòng)器45下部通過(guò)T型螺栓與鑄鐵T形槽平臺(tái)I連接。垂向激振連接拉桿50為連桿件，一端穿過(guò)垂向激振杠桿橫梁51上部的方孔，通過(guò)連接拉桿銷軸42與垂向激振杠桿橫梁51中部?jī)蓚?cè)的圓孔配合。其中垂向激振杠桿橫梁51與連接拉桿銷軸42通過(guò)脹緊套連接，連接拉桿銷軸42與垂向激振連接拉桿50下端的圓孔通過(guò)球關(guān)節(jié)軸承連接。垂向激振連接拉桿50上端的圓孔通過(guò)球關(guān)節(jié)軸承與垂向激振連接拉桿球鉸軸支座49連接。垂向激振連接拉桿球鉸軸支座49通過(guò)螺栓分別與I號(hào)陪試軸承軸承座總成54、2號(hào)陪試軸承軸承座總成56下部的連接板進(jìn)行連接。其中I號(hào)垂向激振加載機(jī)構(gòu)7與I號(hào)陪試軸承軸承座總成54配合連接，2號(hào)垂向激振加載機(jī)構(gòu)8與2號(hào)陪試軸承軸承座總成56配合連接。I號(hào)垂向激振加載機(jī)構(gòu)7和2號(hào)垂向激振加載機(jī)構(gòu)8分別安裝在I號(hào)陪試軸承軸承座總成54和2號(hào)陪試軸承軸承座總成56下部，為試驗(yàn)軸總成與軸承座總成裝配體10提供垂向激振，模擬軌道列車(chē)高速運(yùn)行時(shí)輪軌間的激振。在I號(hào)垂向激振加載機(jī)構(gòu)7和2號(hào)垂向激振加載機(jī)構(gòu)8中，垂向激振作動(dòng)器45沒(méi)有將激振直接加載到試驗(yàn)軸總成與軸承座總成裝配體10上，而是通過(guò)一套杠桿傳力機(jī)構(gòu)將激振傳遞至IJ試驗(yàn)軸總成與軸承座總成裝配體10上，這樣就避免了垂向激振作動(dòng)器45受到來(lái)自橫向激振作動(dòng)器27加載的高頻振動(dòng)，從而達(dá)到保證試驗(yàn)精度，延長(zhǎng)作動(dòng)器使用壽命的目的。
[0086]參閱圖19至圖24，試驗(yàn)軸總成與軸承座總成裝配體10由I號(hào)軸承座橫向傳力架52、
I號(hào)測(cè)試軸承軸承座總成53、I號(hào)陪試軸承軸承座總成54、試驗(yàn)軸總成55、2號(hào)陪試軸承軸承座總成56、2號(hào)測(cè)試軸承軸承座總成57、2號(hào)軸承座橫向傳力架58組成。I號(hào)軸承座橫向傳力架52與2號(hào)軸承座橫向傳力架58結(jié)構(gòu)相同，其中I號(hào)軸承座橫向傳力架52—端通過(guò)螺栓與I號(hào)橫向激振加載機(jī)構(gòu)3連接，另一端通過(guò)螺栓與I號(hào)測(cè)試軸承軸承座總成53外圈端面連接；2號(hào)軸承座橫向傳力架58—端通過(guò)螺栓與2號(hào)橫向激振加載機(jī)構(gòu)4連接，另一端通過(guò)螺栓與2號(hào)測(cè)試軸承軸承座總成57外圈端面連接。I號(hào)測(cè)試軸承軸承座總成53與2號(hào)測(cè)試軸承軸承座總成57結(jié)構(gòu)相同，由貼片式溫度傳感器59、測(cè)試軸承軸承座上體60、測(cè)試軸承軸承座下體61組成。貼片式溫度傳感器59用來(lái)測(cè)量測(cè)試軸承軸承座內(nèi)部，測(cè)試軸承的工作溫度。測(cè)試軸承軸承座上體60、測(cè)試軸承軸承座下體61之間通過(guò)螺栓連接，二者內(nèi)部鑄有測(cè)試軸承形狀的空腔，測(cè)試軸承軸承座內(nèi)表面與測(cè)試軸承外圈緊密貼合，經(jīng)螺栓緊固后測(cè)試軸承外圈在測(cè)試軸承軸承座內(nèi)無(wú)法運(yùn)動(dòng)。I號(hào)測(cè)試軸承軸承座總成53與2號(hào)測(cè)試軸承軸承座總成57—端鑄有環(huán)槽，用以安裝I號(hào)測(cè)試軸承內(nèi)側(cè)迷宮油封71與2號(hào)測(cè)試軸承內(nèi)側(cè)迷宮油封84。測(cè)試軸承軸承座下體61底面開(kāi)有圓槽，用以安裝I號(hào)測(cè)試軸承彈簧升降機(jī)構(gòu)6與2號(hào)測(cè)試軸承彈簧升降機(jī)構(gòu)9中的彈簧37。1號(hào)陪試軸承軸承座總成54與2號(hào)陪試軸承軸承座總成56結(jié)構(gòu)相同，由貼片式溫度傳感器59、陪試軸承軸承座上體62、陪試軸承軸承座下體63組成。貼片式溫度傳感器59用來(lái)測(cè)量陪試軸承軸承座內(nèi)部，陪試軸承的工作溫度。陪試軸承軸承座上體62、陪試軸承軸承座下體63之間通過(guò)螺栓連接，二者內(nèi)部鑄有兩個(gè)陪試軸承形狀的空腔，兩個(gè)空腔位置對(duì)稱，陪試軸承軸承座內(nèi)表面與陪試軸承外圈緊密貼合，經(jīng)螺栓緊固后陪試軸承外圈在陪試軸承軸承座內(nèi)無(wú)法運(yùn)動(dòng)。I號(hào)陪試軸承軸承座總成54與2號(hào)陪試軸承軸承座總成56兩端均鑄有環(huán)槽，分別用以安裝I號(hào)陪試軸承外側(cè)迷宮油封73、1號(hào)陪試軸承內(nèi)側(cè)迷宮油封76、2號(hào)陪試軸承內(nèi)側(cè)迷宮油封79、2號(hào)陪試軸承外側(cè)迷宮油封82 ο陪試軸承軸承座上體62上部為方形連接板，鉆有圓孔，通過(guò)螺栓與縱向傳力管與球鉸軸支座裝配體連接。陪試軸承軸承座下體63下部為方形連接板，鉆有圓孔，通過(guò)螺栓與垂向激振連接拉桿球鉸軸支座49連接。
[0087]參閱圖25至圖27，試驗(yàn)軸總成55由I號(hào)接地線半球蓋64、I號(hào)過(guò)渡接盤(pán)65、I號(hào)電刷總成裝配體66、1號(hào)接地轉(zhuǎn)子接觸盤(pán)67、1號(hào)接觸盤(pán)安裝墊塊68、1號(hào)軸頭端蓋69、1號(hào)測(cè)試軸承70、1號(hào)測(cè)試軸承內(nèi)側(cè)迷宮油封71、1號(hào)緊固螺母組72、1號(hào)陪試軸承外側(cè)迷宮油封73、1號(hào)外側(cè)陪試軸承74、I號(hào)內(nèi)側(cè)陪試軸承75、I號(hào)陪試軸承內(nèi)側(cè)迷宮油封76、皮帶輪77、試驗(yàn)軸78、
2號(hào)陪試軸承內(nèi)側(cè)迷宮油封79、2號(hào)內(nèi)側(cè)陪試軸承80、2號(hào)外側(cè)陪試軸承81、2號(hào)陪試軸承外側(cè)迷宮油封82、2號(hào)緊固螺母組83、2號(hào)測(cè)試軸承內(nèi)側(cè)迷宮油封84、2號(hào)測(cè)試軸承85、2號(hào)軸頭端蓋86、2號(hào)接觸盤(pán)安裝墊塊87、2號(hào)接地轉(zhuǎn)子接觸盤(pán)88、2號(hào)電刷總成裝配體89、2號(hào)過(guò)渡接盤(pán)90、2號(hào)接地線半球蓋91組成。I號(hào)接地線半球蓋64與2號(hào)接地線半球蓋91結(jié)構(gòu)相同，同CRH3型動(dòng)車(chē)組上實(shí)際使用的接地線半球蓋結(jié)構(gòu)相同。I號(hào)過(guò)渡接盤(pán)65與2號(hào)過(guò)渡接盤(pán)90結(jié)構(gòu)相同，同CRH3型動(dòng)車(chē)組上實(shí)際使用的過(guò)渡接盤(pán)結(jié)構(gòu)相同。其中，I號(hào)接地線半球蓋64與I號(hào)過(guò)渡接盤(pán)65通過(guò)螺栓連接;2號(hào)接地線半球蓋91與2號(hào)過(guò)渡接盤(pán)90通過(guò)螺栓連接。I號(hào)過(guò)渡接盤(pán)65與I號(hào)測(cè)試軸承軸承座總成53內(nèi)圈端面通過(guò)螺栓連接，2號(hào)過(guò)渡接盤(pán)90與2號(hào)測(cè)試軸承軸承座總成57內(nèi)圈端面通過(guò)螺栓連接。I號(hào)電刷總成裝配體66與2號(hào)電刷總成裝配體89結(jié)構(gòu)相同，同CRH3型動(dòng)車(chē)組上實(shí)際使用的電刷總成裝配體結(jié)構(gòu)相同。I號(hào)電刷總成裝配體66通過(guò)螺栓安裝在I號(hào)接地線半球蓋64內(nèi)部的電刷座上，2號(hào)電刷總成裝配體89通過(guò)螺栓安裝在2號(hào)接地線半球蓋91內(nèi)部的電刷座上。I號(hào)接地轉(zhuǎn)子接觸盤(pán)67和2號(hào)接地轉(zhuǎn)子接觸盤(pán)88結(jié)構(gòu)相同，其中I號(hào)接地轉(zhuǎn)子接觸盤(pán)67通過(guò)螺栓與I號(hào)接觸盤(pán)安裝墊塊68連接，2號(hào)接地轉(zhuǎn)子接觸盤(pán)88通過(guò)螺栓與2號(hào)接觸盤(pán)安裝墊塊87連接。I號(hào)接觸盤(pán)安裝墊塊68和2號(hào)接觸盤(pán)安裝墊塊87結(jié)構(gòu)相同，其中I號(hào)接觸盤(pán)安裝墊塊68通過(guò)螺栓與I號(hào)軸頭端蓋69連接，2號(hào)接觸盤(pán)安裝墊塊87通過(guò)螺栓與2號(hào)軸頭端蓋86連接。I號(hào)軸頭端蓋69和2號(hào)軸頭端蓋86結(jié)構(gòu)相同，通過(guò)螺栓分別安裝在試驗(yàn)軸78兩頭的端面上。試驗(yàn)軸78為對(duì)稱形式的階梯軸類零件，其特征包括I號(hào)測(cè)試軸承軸92; I號(hào)軸肩93; I號(hào)連接螺紋94; I號(hào)陪試軸承軸95;2號(hào)軸肩96;3號(hào)軸肩97;2號(hào)陪試軸承軸98;2號(hào)連接螺紋99;4號(hào)軸肩100;2號(hào)測(cè)試軸承軸101。1號(hào)測(cè)試軸承70、2號(hào)測(cè)試軸承85結(jié)構(gòu)相同，為測(cè)試用CRH3軸箱軸承，其中I號(hào)測(cè)試軸承70與I號(hào)測(cè)試軸承軸92過(guò)盈配合連接，安裝在I號(hào)測(cè)試軸承軸承座總成53內(nèi)部澆鑄的空腔里;2號(hào)測(cè)試軸承85與2號(hào)測(cè)試軸承軸101過(guò)盈配合連接，安裝在2號(hào)測(cè)試軸承軸承座總成57內(nèi)部澆鑄的空腔里。I號(hào)測(cè)試軸承70軸承內(nèi)圈外側(cè)端面與I號(hào)軸頭端蓋69內(nèi)側(cè)環(huán)形凸起緊密接觸，2號(hào)測(cè)試軸承85軸承內(nèi)圈外側(cè)端面與2號(hào)軸頭端蓋86內(nèi)側(cè)環(huán)形凸起緊密接觸，裝配完畢后二者間無(wú)法相對(duì)運(yùn)動(dòng)。I號(hào)測(cè)試軸承70軸承內(nèi)圈內(nèi)側(cè)端面與I號(hào)測(cè)試軸承內(nèi)側(cè)迷宮油封71外側(cè)環(huán)形凸起緊密接觸，2號(hào)測(cè)試軸承85軸承內(nèi)圈內(nèi)側(cè)端面與2號(hào)測(cè)試軸承內(nèi)側(cè)迷宮油封84外側(cè)環(huán)形凸起緊密接觸，裝配完畢后二者間無(wú)法相對(duì)運(yùn)動(dòng)。I號(hào)測(cè)試軸承內(nèi)側(cè)迷宮油封71與2號(hào)測(cè)試軸承內(nèi)側(cè)迷宮油封84結(jié)構(gòu)相同，其中I號(hào)測(cè)試軸承內(nèi)側(cè)迷宮油封71與I號(hào)測(cè)試軸承軸92過(guò)盈配合連接，安裝在I號(hào)測(cè)試軸承軸承座總成53內(nèi)側(cè)端的環(huán)槽內(nèi)，I號(hào)測(cè)試軸承內(nèi)側(cè)迷宮油封71內(nèi)側(cè)端面與I號(hào)軸肩93緊密接觸;2號(hào)測(cè)試軸承內(nèi)側(cè)迷宮油封84與2號(hào)測(cè)試軸承軸101過(guò)盈配合連接，安裝在2號(hào)測(cè)試軸承軸承座總成57內(nèi)側(cè)端的環(huán)槽內(nèi)，2號(hào)測(cè)試軸承內(nèi)側(cè)迷宮油封84內(nèi)側(cè)端面與4號(hào)軸肩100緊密接觸，裝配完畢后二者間無(wú)法相對(duì)運(yùn)動(dòng)。I號(hào)緊固螺母組72與2號(hào)緊固螺母組83結(jié)構(gòu)相同，分別包括兩個(gè)同型號(hào)的圓螺母，其中I號(hào)緊固螺母組72安裝在I號(hào)連接螺紋94處，2號(hào)緊固螺母組83安裝在2號(hào)連接螺紋99處。每側(cè)兩個(gè)螺母可以實(shí)現(xiàn)鎖止功能，防止試驗(yàn)軸78高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，螺母松動(dòng)。I號(hào)緊固螺母組72和2號(hào)緊固螺母組83裝配完畢后，I號(hào)緊固螺母組72內(nèi)偵U端面應(yīng)與I號(hào)陪試軸承外側(cè)迷宮油封73外側(cè)端面緊密接觸，2號(hào)緊固螺母組83內(nèi)側(cè)端面與2號(hào)陪試軸承外側(cè)迷宮油封82外側(cè)端面緊密接觸，無(wú)法相對(duì)運(yùn)動(dòng)。I號(hào)陪試軸承外側(cè)迷宮油封73、2號(hào)陪試軸承外側(cè)迷宮油封82、I號(hào)陪試軸承內(nèi)側(cè)迷宮油封76、2號(hào)陪試軸承內(nèi)側(cè)迷宮油封79結(jié)構(gòu)相同，其中I號(hào)陪試軸承外側(cè)迷宮油封73、I號(hào)陪試軸承內(nèi)側(cè)迷宮油封76與I號(hào)陪試軸承軸95過(guò)盈配合連接，安裝在I號(hào)陪試軸承軸承座總成54兩端的環(huán)槽內(nèi)；2號(hào)陪試軸承外側(cè)迷宮油封82、2號(hào)陪試軸承內(nèi)側(cè)迷宮油封79與2號(hào)陪試軸承軸98過(guò)盈配合連接，安裝在2號(hào)陪試軸承軸承座總成56兩端的環(huán)槽內(nèi)。I號(hào)陪試軸承內(nèi)側(cè)迷宮油封76內(nèi)側(cè)端面與2號(hào)軸肩96緊密接觸，2號(hào)陪試軸承內(nèi)側(cè)迷宮油封79內(nèi)側(cè)端面與3號(hào)軸肩98緊密接觸，裝配完畢后二者間無(wú)法相對(duì)運(yùn)動(dòng)。I號(hào)外側(cè)陪試軸承74、1號(hào)內(nèi)側(cè)陪試軸承75、2號(hào)外側(cè)陪試軸承81、2號(hào)內(nèi)側(cè)陪試軸承80結(jié)構(gòu)相同，為單列圓錐滾子軸承，與I號(hào)陪試軸承軸95、2號(hào)陪試軸承軸98過(guò)盈配合連接。其中I號(hào)外側(cè)陪試軸承74、I號(hào)內(nèi)側(cè)陪試軸承75與I號(hào)陪試軸承軸95配合，對(duì)稱安裝在I號(hào)陪試軸承軸承座總成54內(nèi)部澆鑄的對(duì)稱空腔里，從而平衡兩側(cè)的軸向負(fù)荷。2號(hào)外側(cè)陪試軸承81、2號(hào)內(nèi)側(cè)陪試軸承80與2號(hào)陪試軸承軸98配合，對(duì)稱安裝在2號(hào)陪試軸承軸承座總成56內(nèi)部澆鑄的對(duì)稱空腔里，從而平衡兩側(cè)的軸向負(fù)荷。皮帶輪77通過(guò)鍵連接與試驗(yàn)軸78裝配。皮帶輪77在試驗(yàn)軸78上的軸向位置與臥式電機(jī)13皮帶輪位置共面。
[0088]本實(shí)用新型的工作過(guò)程簡(jiǎn)述如下:
[0089]本實(shí)用新型所述的軌道車(chē)輛軸箱軸承綜合性能與軸端接地裝置磨損試驗(yàn)臺(tái)主要用于測(cè)試高速軌道車(chē)輛軸箱軸承的各項(xiàng)性能指標(biāo)，測(cè)試內(nèi)容包括轉(zhuǎn)速、載荷、溫度、振動(dòng)、電流等多項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)。同時(shí)還可以對(duì)軸端接地裝置進(jìn)行監(jiān)控，測(cè)試碳刷及摩擦盤(pán)的磨損情況。試驗(yàn)開(kāi)始后，首先由I號(hào)測(cè)試軸承彈簧升降機(jī)構(gòu)6與2號(hào)測(cè)試軸承彈簧升降機(jī)構(gòu)9向試驗(yàn)軸總成與軸承座總成裝配體10施加壓力，模擬軌道車(chē)輛運(yùn)行中軸承收到的靜載荷。同時(shí)I號(hào)垂向激振加載機(jī)構(gòu)7與2號(hào)垂向激振加載機(jī)構(gòu)8中的作動(dòng)器活塞運(yùn)動(dòng)到相應(yīng)位置，并將此位置作為垂向激振的零點(diǎn)位置。風(fēng)機(jī)組5運(yùn)行，出風(fēng)口對(duì)準(zhǔn)試驗(yàn)軸承，模擬軌道列車(chē)實(shí)際運(yùn)行中受到的風(fēng)阻。臥式電機(jī)13開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)試驗(yàn)軸總成與軸承座總成裝配體10中主軸旋轉(zhuǎn)。當(dāng)主軸達(dá)到試驗(yàn)要求轉(zhuǎn)速后，I號(hào)橫向激振加載機(jī)構(gòu)3、2號(hào)橫向激振加載機(jī)構(gòu)4、I號(hào)垂向激振加載機(jī)構(gòu)7、2號(hào)垂向激振加載機(jī)構(gòu)8按照試驗(yàn)規(guī)定的軌道譜協(xié)同加載激振，實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)軸總成與軸承座總成裝配體10三自由度的動(dòng)載荷加載，精確模擬軌道列車(chē)實(shí)際運(yùn)行中受到來(lái)自軌道及列車(chē)自身的動(dòng)載荷。試驗(yàn)過(guò)程中安裝在試驗(yàn)臺(tái)各位置的力學(xué)、溫度等相關(guān)傳感器，采集相應(yīng)試驗(yàn)參數(shù)，并存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)中，用于定量分析試驗(yàn)參數(shù)。周期性試驗(yàn)結(jié)束后，對(duì)試驗(yàn)臺(tái)主體進(jìn)行拆解，可以觀測(cè)軸承使用情況及軸端磨損情況，最終達(dá)成試驗(yàn)相關(guān)的研究目的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.軌道車(chē)輛軸箱軸承綜合性能與軸端接地裝置磨損試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于: 由試驗(yàn)軸總成與軸承座總成裝配體(10)以及均固定在鑄鐵T形槽平臺(tái)(I)上的縱向穩(wěn)定機(jī)構(gòu)(2)、橫向激振加載機(jī)構(gòu)(3、4)、風(fēng)機(jī)組(5)、測(cè)試軸承彈簧升降機(jī)構(gòu)(6、9)和垂向激振加載機(jī)構(gòu)(7、8)組成； 所述試驗(yàn)軸總成與軸承座總成裝配體(10)的試驗(yàn)軸總成(55)中部安裝有皮帶輪(77)，試驗(yàn)軸總成(55)從中間向兩端依次對(duì)稱安裝有陪試軸承軸承座總成(54、56)、測(cè)試軸承軸承座總成(53、57)和軸承座橫向傳力架(52、58); 所述橫向激振加載機(jī)構(gòu)(3、4)通過(guò)橫向傳力管與球鉸軸支座裝配體(26)與所述軸承座橫向傳力架(52、58)同軸連接； 所述縱向穩(wěn)定機(jī)構(gòu)(2)通過(guò)縱向傳力管與球鉸軸支座裝配體(12、15)與所述陪試軸承軸承座總成(54、56)上表面固定連接，所述縱向穩(wěn)定機(jī)構(gòu)上安裝的臥式電機(jī)通過(guò)皮帶與皮帶輪(77)傳動(dòng)連接； 所述風(fēng)機(jī)組(5)通過(guò)風(fēng)機(jī)支架(30)將風(fēng)機(jī)(31、32)支撐安裝于所述測(cè)試軸承軸承座總成(53、57)上方； 所述垂向激振加載機(jī)構(gòu)(7、8)通過(guò)垂向激振連接拉桿球鉸軸支座(49)與陪試軸承軸承座總成底面連接； 所述測(cè)試軸承彈簧升降機(jī)構(gòu)(6、9)的彈簧(37)頂部與所述測(cè)試軸承軸承座總成(53、57)底面接觸連接。2.如權(quán)利要求1所述軌道車(chē)輛軸箱軸承綜合性能與軸端接地裝置磨損試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于: 所述縱向穩(wěn)定機(jī)構(gòu)(2)由縱向傳力管固定座(11、14)、縱向傳力管與球鉸軸支座裝配體(12、15、18)和臥式電機(jī)(13)組成； 所述縱向傳力管固定座為兩個(gè)，其底部均固定安裝在所述鑄鐵T形槽平臺(tái)(I)上，兩個(gè)縱向傳力管固定座平行對(duì)稱設(shè)置，且其之間固定連接有固定座連接梁(17);所述縱向傳力管與球鉸軸支座裝配體為三個(gè)，其中兩個(gè)所述縱向傳力管與球鉸軸支座裝配體的一端安裝在兩個(gè)所述縱向傳力管固定座上方，另一端安裝在所述陪試軸承軸承座總成(54、56)上表面，另一個(gè)所述縱向傳力管與球鉸軸支座裝配體的一端安裝在所述固定座連接梁(17)上，另一端通過(guò)陪試軸承軸承座連接梁(19)與所述垂向激振加載機(jī)構(gòu)的垂向激振連接拉桿球鉸軸支座(49)固定連接； 所述臥式電機(jī)(13)位于所述固定座連接梁(17)的上方，并通過(guò)電機(jī)支撐座(16)安裝在兩個(gè)縱向傳力管固定座之間。3.如權(quán)利要求2所述軌道車(chē)輛軸箱軸承綜合性能與軸端接地裝置磨損試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于: 所述縱向傳力管與球鉸軸支座裝配體(I2、15、18)由傳力管(21)和其兩端連接的球鉸軸支座組成;所述傳力管(21)由鋼管、管端蓋、連接座焊接而成，所述連接座的連接孔內(nèi)安裝有球關(guān)節(jié)軸承外環(huán)套，與球鉸軸支座的球關(guān)節(jié)軸承內(nèi)環(huán)套配合，實(shí)現(xiàn)傳力管(21)繞球鉸軸支座的球鉸軸軸線自由轉(zhuǎn)動(dòng);所述縱向傳力管與球鉸軸支座裝配體通過(guò)球鉸軸支座與其他零部件連接。4.如權(quán)利要求1所述軌道車(chē)輛軸箱軸承綜合性能與軸端接地裝置磨損試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于: 所述橫向激振加載機(jī)構(gòu)由固定在鑄鐵T形槽平臺(tái)(I)上的橫向作動(dòng)器固定座(23)以及依次同軸安裝在橫向作動(dòng)器固定座(23)上平面的橫向激振作動(dòng)器球鉸軸支座(29)、橫向激振作動(dòng)器支座(28)、橫向激振作動(dòng)器(27)、輪輻式測(cè)力傳感器(24)、橫向作動(dòng)器力傳感器與球鉸軸支座連接板(25)和橫向傳力管與球鉸軸支座裝配體(26)組成； 所述橫向激振作動(dòng)器(27)平放于橫向作動(dòng)器固定座(23)上平面上;所述橫向激振作動(dòng)器(27)的活塞桿端部加工有螺紋，通過(guò)雙頭螺桿與輪輻式測(cè)力傳感器(24)中心孔內(nèi)的螺紋進(jìn)行連接； 所述橫向傳力管與球鉸軸支座裝配體(26)的另一端通過(guò)球鉸軸支座與所述軸承座橫向傳力架同軸連接。5.如權(quán)利要求1所述軌道車(chē)輛軸箱軸承綜合性能與軸端接地裝置磨損試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于: 所述風(fēng)機(jī)組(5)由風(fēng)機(jī)支架(30)與兩個(gè)風(fēng)機(jī)組成，所述風(fēng)機(jī)支架(30)固定在鑄鐵T形槽平臺(tái)(I)上，兩個(gè)所述風(fēng)機(jī)固定在風(fēng)機(jī)支架(30)的上橫梁上，并分別位于兩個(gè)所述測(cè)試軸承軸承座總成的上方； 所述風(fēng)機(jī)的出風(fēng)管道為萬(wàn)向球管道，在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)出風(fēng)口方向。6.如權(quán)利要求1所述軌道車(chē)輛軸箱軸承綜合性能與軸端接地裝置磨損試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于: 所述測(cè)試軸承彈簧升降機(jī)構(gòu)(6、9)作為試驗(yàn)軸總成與軸承座總成裝配體(10)的垂向支撐機(jī)構(gòu)，由測(cè)試軸承軸承座升降臺(tái)底座(33)、升降臺(tái)導(dǎo)向套(34、38)、升降臺(tái)動(dòng)板(35)、彈簧座(36)、彈簧(37)以及雙向油壓千斤頂(39)組成;所述測(cè)試軸承軸承座升降臺(tái)底座(33)固定安裝在鑄鐵T形槽平臺(tái)(I)上，其上開(kāi)有三個(gè)圓孔，兩個(gè)所述升降臺(tái)導(dǎo)向套同軸固定在兩側(cè)的所述圓孔上;所述雙向油壓千斤頂(39)安裝在中間的所述圓孔內(nèi)，其缸筒與測(cè)試軸承軸承座升降臺(tái)底座(33)固定連接，且測(cè)試軸承軸承座升降臺(tái)底座(33)側(cè)面預(yù)留有雙向油壓千斤頂(39)的油管通道； 所述彈簧座(36)固定在升降臺(tái)動(dòng)板(35)上表面，所述升降臺(tái)動(dòng)板(35)底面設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱的連桿，該連桿安裝在所述升降臺(tái)導(dǎo)向套內(nèi)，所述彈簧(37)底部固定在彈簧座(36)內(nèi)。7.如權(quán)利要求1所述軌道車(chē)輛軸箱軸承綜合性能與軸端接地裝置磨損試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于: 所述垂向激振加載機(jī)構(gòu)(7、8)整體為杠桿式結(jié)構(gòu)，由固定安裝在鑄鐵T形槽平臺(tái)(I)上的垂向激振梁銷軸支座(40)、垂向激振杠桿橫梁(51)、垂向激振垂直連桿(44、48)、垂向激振作動(dòng)器(45)、輪輻式測(cè)力傳感器(46)、垂向激振連接拉桿(50)以及垂向激振連接拉桿球鉸軸支座(49)組成； 所述垂向激振杠桿橫梁(51)尾部通過(guò)支座銷軸(41)與垂向激振梁銷軸支座(40)連接，所述垂向激振杠桿橫梁(51)前部?jī)蓚?cè)通過(guò)垂直連桿銷軸(43)與兩個(gè)所述垂向激振垂直連桿(44、48)下部連接； 所述垂向激振作動(dòng)器(45)位于兩個(gè)所述垂向激振垂直連桿(44、48)之間，其下端固定安裝在所述鑄鐵T形槽平臺(tái)(I)，其上端通過(guò)雙頭螺桿與輪輻式測(cè)力傳感器(46)連接，所述輪輻式測(cè)力傳感器(46)上方固定連接有作動(dòng)器橫梁軸(47)，所述作動(dòng)器橫梁軸(47)兩側(cè)的短軸安裝在兩個(gè)所述垂向激振垂直連桿(44、48)上部的安裝孔內(nèi)； 所述垂向激振連接拉桿(50)上端與垂向激振連接拉桿球鉸軸支座(49)鉸接，所述垂向激振連接拉桿(50)下端安裝在所述垂向激振垂直連桿(44、48)后側(cè)的垂向激振杠桿橫梁(51)內(nèi)部，并通過(guò)連接拉桿銷軸(42)與垂向激振杠桿橫梁(51)連接； 所述垂向激振連接拉桿球鉸軸支座(49)固定連接于所述陪試軸承軸承座總成底面，所述垂向激振作動(dòng)器(45)將垂向激勵(lì)通過(guò)由輪輻式測(cè)力傳感器(46)、作動(dòng)器橫梁軸(47)、垂向激振垂直連桿(44、48)、垂向激振杠桿橫梁(51)和垂向激振連接拉桿(50)依次組成的杠桿傳力機(jī)構(gòu)傳遞到所述試驗(yàn)軸總成與軸承座總成裝配體(10)上； 兩個(gè)所述垂向激振垂直連桿(44、48)通過(guò)軸承與作動(dòng)器橫梁軸(47)兩側(cè)的短軸進(jìn)行連接。8.如權(quán)利要求1所述軌道車(chē)輛軸箱軸承綜合性能與軸端接地裝置磨損試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于: 所述試驗(yàn)軸總成(55)由試驗(yàn)軸(78)、皮帶輪(77)以及從內(nèi)向外依次成對(duì)地對(duì)稱安裝在試驗(yàn)軸(78)上的陪試軸承內(nèi)側(cè)迷宮油封(76、79)、內(nèi)側(cè)陪試軸承(75、80)、外側(cè)陪試軸承(74、81)、陪試軸承外側(cè)迷宮油封(73、82)、緊固螺母組(72、83)、測(cè)試軸承內(nèi)側(cè)迷宮油封(71、84)、測(cè)試軸承(70、85)、軸頭端蓋(69、86)、接觸盤(pán)安裝墊塊(68、87)、接地轉(zhuǎn)子接觸盤(pán)(67、88)、電刷總成裝配體(66、89)、過(guò)渡接盤(pán)(65、90)和接地線半球蓋(64、91)組成。9.如權(quán)利要求8所述軌道車(chē)輛軸箱軸承綜合性能與軸端接地裝置磨損試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于: 所述軸承座橫向傳力架(52、58) —端與所述橫向傳力管與球鉸軸支座裝配體(26)連接，另一端與所述測(cè)試軸承軸承座總成(53、57)外圈端面連接； 所述測(cè)試軸承軸承座總成(53、57)由測(cè)試軸承軸承座上體(60)、測(cè)試軸承軸承座下體(61)組成的測(cè)試軸承軸承座以及連接在測(cè)試軸承軸承座上的貼片式溫度傳感器(59)組成； 所述測(cè)試軸承軸承座內(nèi)部為所述測(cè)試軸承形狀的空腔，測(cè)試軸承軸承座內(nèi)表面與測(cè)試軸承外圈相貼合，固定后測(cè)試軸承外圈在測(cè)試軸承軸承座內(nèi)無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)； 所述測(cè)試軸承軸承座端部開(kāi)有安裝油封的環(huán)槽； 所述測(cè)試軸承軸承座下體(61)底面開(kāi)有圓槽，所述彈簧(37)頂部置于其中；所述陪試軸承軸承座總成(54、56)由陪試軸承軸承座上體(62)和陪試軸承軸承座下體(63)組成的陪試軸承軸承座以及連接在陪試軸承軸承座上的貼片式溫度傳感器(59)組成；所述陪試軸承軸承座內(nèi)部為所述外側(cè)陪試軸承及所述內(nèi)側(cè)陪試軸承形狀的空腔，陪試軸承軸承座內(nèi)表面與陪試軸承外圈相貼合，固定后陪試軸承外圈在陪試軸承軸承座內(nèi)無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)； 所述陪試軸承軸承座端部開(kāi)有安裝油封的環(huán)槽； 所述陪試軸承軸承座上體(62)頂面為連接板與所述縱向傳力管與球鉸軸支座裝配體(12,15) 一端的球鉸軸支座連接，陪試軸承軸承座下體(63)底面為連接板與所述垂向激振連接拉桿球鉸軸支座(49)連接。
【文檔編號(hào)】G01M13/04GK205642836SQ201620278554
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年4月6日
【發(fā)明人】蘇建, 張亨飏, 陳學(xué)淵, 許影, 張益瑞, 牛治慧, 張?zhí)m, 陳雷, 張雪平, 陳秋雨, 朱麗葉
【申請(qǐng)人】吉林大學(xué)