用于汽車性能檢測線的降溫型工位節(jié)點的制作方法
【專利摘要】一種用于汽車性能檢測線的降溫型工位節(jié)點，包括CAN收發(fā)器，該CAN收發(fā)器同ARM微控制器相連接，而ARM微控制器同LED顯示屏、信號處理及控制電路相連接，所述的信號處理及控制電路同煙度計、尾氣分析儀以及速度臺相連接，而所述的CAN收發(fā)器、ARM微控制器、LED顯示屏以及信號處理及控制電路往往是設置在箱體中；冷氣機焊接于該箱體中，而隔板設有相應的安裝排氣扇的貫通槽，該隔板部分擋住冷氣機而設置于箱體上，而條狀桿設置于上，并吊掛在隔板的外壁。本實用新型避免了所要求的氣流大小無法調(diào)整的問題的缺陷。
【專利說明】
用于汽車性能檢測線的降溫型工位節(jié)點
技術(shù)領域
[0001]本實用新型屬于用于汽車性能檢測線的裝置，具體涉及一種用于汽車性能檢測線的降溫型工位節(jié)點。
【背景技術(shù)】
[0002]在用于汽車性能檢測線的裝置領域中，其工位節(jié)點負責控制各檢測設備采集汽車性能參數(shù)并進行數(shù)據(jù)的初步處理以及驅(qū)動顯示屏向駕駛員顯示提示信息。具體說來該工位節(jié)點包括著CAN收發(fā)器，該CAN收發(fā)器同ARM微控制器相連接，而ARM微控制器同LED顯示屏以及信號處理及控制電路相連接，所述的信號處理及控制電路同煙度計、尾氣分析儀以及速度臺相連接，而所述的CAN收發(fā)器、ARM微控制器、LED顯示屏以及信號處理及控制電路往往是設置在箱體中的，而目前的這種箱體往往因為降溫性能不佳，導致這種性能不佳的原因是由于所要求的氣流大小無法調(diào)整的問題。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的提供一種用于汽車性能檢測線的降溫型工位節(jié)點，包括CAN收發(fā)器，該CAN收發(fā)器同ARM微控制器相連接，而ARM微控制器同LED顯示屏、信號處理及控制電路相連接，所述的信號處理及控制電路同煙度計、尾氣分析儀以及速度臺相連接，而所述的CAN收發(fā)器、ARM微控制器、LED顯示屏以及信號處理及控制電路往往是設置在箱體中；冷氣機焊接于該箱體中，而隔板設有相應的安裝排氣扇的貫通槽，該隔板部分擋住冷氣機而設置于箱體上，而條狀桿設置于上，并吊掛在隔板的外壁。本發(fā)明避免了所要求的氣流大小無法調(diào)整的問題的缺陷。
[0004]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實用新型提供了一種用于汽車性能檢測線的降溫型工位節(jié)點的解決方案，具體如下:
[0005]—種用于汽車性能檢測線的降溫型工位節(jié)點，包括CAN收發(fā)器，該CAN收發(fā)器同ARM微控制器相連接，而ARM微控制器同LED顯示屏、信號處理及控制電路相連接，所述的信號處理及控制電路同煙度計、尾氣分析儀以及速度臺相連接，而所述的CAN收發(fā)器、ARM微控制器、LED顯示屏以及信號處理及控制電路往往是設置在箱體A2中；冷氣機A3焊接于該箱體A2中，而隔板A4設有相應的安裝排氣扇Al的貫通槽，該隔板A4部分擋住冷氣機A3而設置于箱體A2上，而條狀桿A5設置于A2上，并吊掛在隔板A4的外壁。
[0006]所述的條狀桿A5上安設著若干個絲母，所述的絲母相對應的絲桿透過條狀桿A5而設于條狀桿與隔板A4間。
[0007]冷氣機A3的數(shù)量為兩個以上。
[0008]冷氣機A3之間保持分隔狀態(tài)。
[0009]所述的隔板A4為鋁合金材料。
[0010]經(jīng)由轉(zhuǎn)動設置于條狀桿上的絲母讓絲杠處于同隔板離合的運行過程中，接著讓隔板A4同冷氣機A3保持離合，避免了所要求的氣流大小無法調(diào)整的問題，使得降溫所要求的氣流量能夠調(diào)整。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本實用新型箱體的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實施例對【實用新型內(nèi)容】作進一步說明:
[0014]用于汽車性能檢測線的降溫型工位節(jié)點，如圖1、圖2所示，包括CAN收發(fā)器，該CAN收發(fā)器同ARM微控制器相連接，而ARM微控制器同LED顯示屏、信號處理及控制電路相連接，所述的信號處理及控制電路同煙度計、尾氣分析儀以及速度臺相連接，而所述的CAN收發(fā)器、ARM微控制器、LED顯示屏以及信號處理及控制電路往往是設置在箱體A2中；冷氣機A3焊接于該箱體A2中，而隔板A4設有相應的安裝排氣扇Al的貫通槽，該隔板A4部分擋住冷氣機A3而設置于箱體A2上，而條狀桿A5設置于A2上，并吊掛在隔板A4的外壁。所述的條狀桿A5上安設著若干個絲母，所述的絲母相對應的絲桿透過條狀桿A5而設于條狀桿與隔板A4間。這樣經(jīng)過轉(zhuǎn)動絲桿對應的絲母讓絲桿同隔板A4相離合，而使得隔板A4同冷氣機A3保持離合，冷氣機A3的數(shù)量為兩個以上。冷氣機A3之間保持分隔狀態(tài)。所述的隔板A4為鋁合金材料。
[0015]本實用新型的工作原理為經(jīng)由轉(zhuǎn)動設置于條狀桿上的絲母讓絲杠處于同隔板離合的運行過程中，接著讓隔板A4同冷氣機A3保持離合，避免了所要求的氣流大小無法調(diào)整的問題，使得降溫所要求的氣流量能夠調(diào)整。
[0016]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)，在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，對以上實施例所作的任何簡單的修改、等同替換與改進等，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種用于汽車性能檢測線的降溫型工位節(jié)點，其特征在于包括CAN收發(fā)器，該CAN收發(fā)器同ARM微控制器相連接，而ARM微控制器同LED顯示屏、信號處理及控制電路相連接，所述的信號處理及控制電路同煙度計、尾氣分析儀以及速度臺相連接，而所述的CAN收發(fā)器、ARM微控制器、LED顯示屏以及信號處理及控制電路是設置在箱體中；冷氣機焊接于該箱體中，而隔板設有相應的安裝排氣扇的貫通槽，該隔板部分擋住冷氣機而設置于箱體上，而條狀桿設置于上，并吊掛在隔板的外壁。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車性能檢測線的降溫型工位節(jié)點，其特征在于所述的條狀桿上安設著若干個絲母，所述的絲母相對應的絲桿透過條狀桿而設于條狀桿與隔板間。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于汽車性能檢測線的降溫型工位節(jié)點，其特征在于冷氣機的數(shù)量為兩個以上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車性能檢測線的降溫型工位節(jié)點，其特征在于所述的冷氣機之間保持分隔狀態(tài)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車性能檢測線的降溫型工位節(jié)點，其特征在于所述的隔板為鋁合金材料。
【文檔編號】G01M17/007GK205656007SQ201520965830
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2015年11月27日 公開號201520965830.8, CN 201520965830, CN 205656007 U, CN 205656007U, CN-U-205656007, CN201520965830, CN201520965830.8, CN205656007 U, CN205656007U
【發(fā)明人】莊彥霞, 齊學紅, 汪東明
【申請人】淮安信息職業(yè)技術(shù)學院