輪轂單元游隙的自動(dòng)檢測(cè)裝置的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種輪轂單元游隙的自動(dòng)檢測(cè)裝置。它解決了現(xiàn)有游隙測(cè)量?jī)x的結(jié)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜，需要人工取放汽車(chē)輪轂軸承，測(cè)量速度慢等技術(shù)問(wèn)題。本輪轂單元游隙的自動(dòng)檢測(cè)裝置，包括工作臺(tái)，工作臺(tái)上固定有放置座，放置座上開(kāi)設(shè)有用于放置輪轂單元的放置通孔，工作臺(tái)上設(shè)置有能將輪轂單元定位在放置座上的定位機(jī)構(gòu)，工作臺(tái)上還設(shè)置有下壓機(jī)構(gòu)和頂升機(jī)構(gòu)，下壓機(jī)構(gòu)包括上支架、雙桿氣缸、安裝板、第一擠壓塊和固定板，上支架固定在工作臺(tái)上表面，雙桿氣缸固定在上支架上，雙桿氣缸的活塞桿下端和安裝板相連，安裝板和第一擠壓塊相連，第一擠壓塊能伸入到放置通孔內(nèi)，雙桿氣缸的活塞桿上端和固定板相連。本實(shí)用新型具有檢測(cè)快速的優(yōu)點(diǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
輪穀單元游隙的自動(dòng)檢測(cè)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種自動(dòng)檢測(cè)裝置，特別是一種輪轂單元游隙的自動(dòng)檢測(cè)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]輪轂軸承的主要作用是承載重量和為輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)提供精確引導(dǎo)，它不僅能承受軸向載荷還要承受徑向載荷，是汽車(chē)載重和傳動(dòng)的重要組成部分，包括軸承內(nèi)圈、軸承外圈、鋼珠和密封組件。
[0003]經(jīng)檢索，如中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)公開(kāi)了一種汽車(chē)輪轂軸承軸向游隙測(cè)量?jī)x【申請(qǐng)?zhí)?201210081942.8;公開(kāi)號(hào):CN 103363943A】。這種汽車(chē)輪轂軸承軸向游隙測(cè)量?jī)x，其特征在于:其包括工作支架、第一伺服電機(jī)、第一氣缸、固定支架、浮動(dòng)固定板、位移傳感器、第一旋轉(zhuǎn)主軸、彈簧、第二伺服電機(jī)、第二氣缸、第二旋轉(zhuǎn)主軸、第一測(cè)量工裝和第二測(cè)量工裝，所述工作支架具有一水平的工作臺(tái)面，固定支架上側(cè)面呈水平固設(shè)于該工作臺(tái)面上，浮動(dòng)固定板間隔設(shè)于該固定支架上方;所述第一伺服電機(jī)固設(shè)于浮動(dòng)固定板上，第一旋轉(zhuǎn)主軸豎直設(shè)于浮動(dòng)固定板和固定支架上，且其下端延伸至所述工作臺(tái)面上，所述第一伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)所述第一旋轉(zhuǎn)主軸繞其軸線相對(duì)所述固定支架和浮動(dòng)固定板旋轉(zhuǎn);位移傳感器設(shè)于所述第一旋轉(zhuǎn)主軸上端面處;所述第一氣缸固設(shè)于所述固定支架上，該第一氣缸驅(qū)動(dòng)所述浮動(dòng)固定板沿豎直方向上下運(yùn)動(dòng);所述第一測(cè)量工裝安裝于所述第一旋轉(zhuǎn)主軸的下端，所述彈簧設(shè)于所述固定支架和該第一測(cè)量工裝之間，且彈簧一端固設(shè)于所述固定支架，另一端固設(shè)于所述第一旋轉(zhuǎn)主軸;所述第二旋轉(zhuǎn)主軸豎直設(shè)于所述工作支架內(nèi)，且正好位于所述第一旋轉(zhuǎn)主軸的正下方，該第二旋轉(zhuǎn)主軸上端固定第二測(cè)量工裝，下端固連第二氣缸，該第二氣缸驅(qū)動(dòng)第二旋轉(zhuǎn)主軸沿其軸線上下運(yùn)動(dòng)，且所述第二測(cè)量工裝置于所述工作臺(tái)面上;所述第二伺服電機(jī)設(shè)于所述工作支架內(nèi)，該第二伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)所述第二旋轉(zhuǎn)主軸繞其軸線旋轉(zhuǎn)。
[0004]該專(zhuān)利中公開(kāi)的游隙測(cè)量?jī)x雖然可以提高測(cè)量的精度，但是，該游隙測(cè)量?jī)x的結(jié)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜，需要人工取放汽車(chē)輪轂軸承，測(cè)量速度慢，因此，設(shè)計(jì)出一種輪轂單元游隙的自動(dòng)檢測(cè)裝置是很有必要的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種輪轂單元游隙的自動(dòng)檢測(cè)裝置，該檢測(cè)裝置具有檢測(cè)快速的特點(diǎn)。
[0006]本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):輪轂單元游隙的自動(dòng)檢測(cè)裝置，包括工作臺(tái)，其特征在于，所述工作臺(tái)上固定有放置座，放置座上開(kāi)設(shè)有用于放置輪轂單元的放置通孔，工作臺(tái)上設(shè)置有能將輪轂單元定位在放置座上的定位機(jī)構(gòu)，工作臺(tái)上還設(shè)置有下壓機(jī)構(gòu)和頂升機(jī)構(gòu)，下壓機(jī)構(gòu)包括上支架、雙桿氣缸、安裝板、第一擠壓塊和固定板，上支架固定在工作臺(tái)上表面，雙桿氣缸固定在上支架上，雙桿氣缸的活塞桿下端和安裝板相連，安裝板和第一擠壓塊相連，第一擠壓塊能伸入到放置通孔內(nèi)，雙桿氣缸的活塞桿上端和固定板相連，上支架上設(shè)置有第一指示機(jī)構(gòu)，第一指示機(jī)構(gòu)包括指示桿和指針，指示桿豎直固定在上支架上，指示桿上具有刻度線，指針固定在固定板上，且指針朝向指示桿的刻度線。
[0007]本實(shí)用新型的工作原理如下:將輪轂單元放在放置座的放置通孔內(nèi)，通過(guò)定位機(jī)構(gòu)將其定位住，控制雙桿氣缸的活塞桿向下移動(dòng)，雙桿氣缸的活塞桿帶動(dòng)安裝板向下移動(dòng)，安裝板帶動(dòng)第一擠壓塊向下移動(dòng)，第一擠壓塊對(duì)輪轂單元上側(cè)的內(nèi)圈進(jìn)行擠壓，通過(guò)頂升機(jī)構(gòu)對(duì)輪轂單元下側(cè)的內(nèi)圈進(jìn)行擠壓，通過(guò)指針指示的兩次刻度，可得到輪轂單元的游隙值，檢測(cè)快速。
[0008]所述頂升機(jī)構(gòu)包括下支架、頂升氣缸和第二擠壓塊，下支架固定在工作臺(tái)下表面，頂升氣缸固定在下支架上，頂升氣缸的活塞桿豎直向上，頂升氣缸的活塞桿端部和第二擠壓塊相連，第二擠壓塊能伸入到放置通孔內(nèi)。
[0009]當(dāng)需要對(duì)輪轂單元下側(cè)的內(nèi)圈進(jìn)行擠壓，控制頂升氣缸的活塞桿向上移動(dòng)，頂升氣缸的活塞桿帶動(dòng)第二擠壓塊向上移動(dòng)，第二擠壓塊對(duì)輪轂單元下側(cè)的內(nèi)圈進(jìn)行擠壓。
[0010]所述定位機(jī)構(gòu)包括壓緊塊和驅(qū)動(dòng)氣缸，壓緊塊一端和工作臺(tái)相鉸接，壓緊塊另一端為壓緊部，壓緊部能和放置座相抵靠，驅(qū)動(dòng)氣缸鉸接在工作臺(tái)上，驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞桿和壓緊塊中部相鉸接。
[0011]當(dāng)需要將輪轂單元定位住時(shí)，控制驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞桿來(lái)回移動(dòng)，驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞桿帶動(dòng)壓緊塊來(lái)回?cái)[動(dòng)，通過(guò)壓緊塊的壓緊部將輪轂單元定位住，定位快速。
[0012]所述壓緊塊上固定有防滑墊，防滑墊上具有若干凸出的防滑部。
[0013]采用以上結(jié)構(gòu)，通過(guò)防滑墊避免壓緊塊出現(xiàn)打滑，工作穩(wěn)定性好。
[0014]所述上支架上還設(shè)有第二指示機(jī)構(gòu)，第二指示機(jī)構(gòu)包括位移傳感器、檢測(cè)塊、控制器和顯示屏，檢測(cè)塊固定在固定板上，位移傳感器通過(guò)連接桿固定在上支架上，位移傳感器的檢測(cè)部朝向檢測(cè)塊，顯示屏固定在上支架上，位移傳感器和顯示屏均與該控制器相連。
[0015]采用以上結(jié)構(gòu)，通過(guò)固定板帶動(dòng)檢測(cè)塊上下移動(dòng)，位移傳感器將檢測(cè)到的信號(hào)傳遞給控制器，控制器通過(guò)顯示屏顯示其數(shù)據(jù)。
[0016]所述工作臺(tái)上還固定有隔離罩。
[0017]采用以上結(jié)構(gòu)，通過(guò)隔離罩對(duì)輪轂單元進(jìn)行隔離，避免檢測(cè)過(guò)程中灰層進(jìn)入。
[0018]所述隔離罩上開(kāi)設(shè)有取放口，隔離罩上鉸接有能將取放口封閉住的蓋板。
[0019]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本輪轂單元游隙的自動(dòng)檢測(cè)裝置具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0020]1、本實(shí)用新型中將輪轂單元放在放置座的放置通孔內(nèi)，控制雙桿氣缸的活塞桿帶動(dòng)安裝板向下移動(dòng)，安裝板帶動(dòng)第一擠壓塊向下移動(dòng)，第一擠壓塊對(duì)輪轂單元上側(cè)的內(nèi)圈進(jìn)行擠壓，控制頂升氣缸的活塞桿帶動(dòng)第二擠壓塊向上移動(dòng)，第二擠壓塊對(duì)輪轂單元下側(cè)的內(nèi)圈進(jìn)行擠壓，通過(guò)指針指示的兩次刻度，可得到輪轂單元的游隙值，檢測(cè)快速。
[0021]2、通過(guò)驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞桿帶動(dòng)壓緊塊來(lái)回?cái)[動(dòng)，通過(guò)壓緊塊的壓緊部將輪轂單元定位住，定位快速。
[0022]3、通過(guò)防滑墊避免壓緊塊出現(xiàn)打滑，工作穩(wěn)定性好。
【附圖說(shuō)明】
[0023]圖1是本實(shí)用新型的平面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖中，121、工作臺(tái)；122、控制器；123、下支架；124、頂升氣缸；125、第二擠壓塊；126、顯示屏；127、驅(qū)動(dòng)氣缸；128、壓緊塊；129、防滑墊；130、雙桿氣缸；131、位移傳感器；132、連接桿；133、檢測(cè)塊；134、固定板；135、指針；136、指示桿；137、上支架；138、安裝板;139、第一擠壓塊;140、放置座；140a、放置通孔。
【具體實(shí)施方式】
[0025]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0026]如圖1所示，本輪轂單元游隙的自動(dòng)檢測(cè)裝置，包括工作臺(tái)121，工作臺(tái)121上固定有放置座140，工作臺(tái)121上通過(guò)螺栓連接的方式固定有放置座140;放置座140上開(kāi)設(shè)有用于放置輪轂單元的放置通孔140a，工作臺(tái)121上設(shè)置有能將輪轂單元定位在放置座140上的定位機(jī)構(gòu)，工作臺(tái)121上還設(shè)置有下壓機(jī)構(gòu)和頂升機(jī)構(gòu)，下壓機(jī)構(gòu)包括上支架137、雙桿氣缸
130、安裝板138、第一擠壓塊139和固定板134，上支架137固定在工作臺(tái)121上表面，上支架137通過(guò)螺栓連接的方式固定在工作臺(tái)121上表面;雙桿氣缸130固定在上支架137上，雙桿氣缸130通過(guò)螺栓連接的方式固定在上支架137上;雙桿氣缸130的活塞桿下端和安裝板138相連，安裝板138和第一擠壓塊139相連，安裝板138通過(guò)螺栓連接的方式和第一擠壓塊139相連;第一擠壓塊139能伸入到放置通孔140a內(nèi)，雙桿氣缸130的活塞桿上端和固定板134相連，雙桿氣缸130的活塞桿上端通過(guò)螺栓連接的方式和固定板134相連;上支架137上設(shè)置有第一指示機(jī)構(gòu)，第一指示機(jī)構(gòu)包括指示桿136和指針135，指示桿136豎直固定在上支架137上，指示桿136通過(guò)螺栓連接的方式固定在上支架137上;指示桿136上具有刻度線，指針135固定在固定板134上，指針135通過(guò)螺栓連接的方式固定在固定板134上;且指針135朝向指示桿136的刻度線。
[0027]如圖1所示，頂升機(jī)構(gòu)包括下支架123、頂升氣缸124和第二擠壓塊125，下支架123固定在工作臺(tái)121下表面，下支架123通過(guò)螺栓連接的方式固定在工作臺(tái)121下表面;頂升氣缸124固定在下支架123上，頂升氣缸124通過(guò)螺栓連接的方式固定在下支架123上;頂升氣缸124的活塞桿豎直向上，頂升氣缸124的活塞桿端部和第二擠壓塊125相連，頂升氣缸124的活塞桿端部通過(guò)螺栓連接的方式和第二擠壓塊125相連;第二擠壓塊125能伸入到放置通孔140a內(nèi)。
[0028]如圖1所示，定位機(jī)構(gòu)包括壓緊塊128和驅(qū)動(dòng)氣缸127，壓緊塊128—端和工作臺(tái)121相鉸接，壓緊塊128另一端為壓緊部，壓緊部能和放置座140相抵靠，驅(qū)動(dòng)氣缸127鉸接在工作臺(tái)121上，驅(qū)動(dòng)氣缸127的活塞桿和壓緊塊128中部相鉸接;在本實(shí)施例中，壓緊塊128和驅(qū)動(dòng)氣缸127的數(shù)量為兩個(gè)。
[0029]如圖1所示，壓緊塊128上固定有防滑墊129，防滑墊129上具有若干凸出的防滑部，在本實(shí)施例中，防滑部的數(shù)量為二十個(gè);采用該結(jié)構(gòu)，通過(guò)防滑墊129避免壓緊塊128出現(xiàn)打滑，工作穩(wěn)定性好。
[0030]如圖1所示，上支架137上還設(shè)有第二指示機(jī)構(gòu)，第二指示機(jī)構(gòu)包括位移傳感器
131、檢測(cè)塊133、控制器122和顯示屏126，檢測(cè)塊133固定在固定板134上，檢測(cè)塊133通過(guò)螺栓連接的方式固定在固定板134上;位移傳感器131通過(guò)連接桿132固定在上支架137上，位移傳感器131的檢測(cè)部朝向檢測(cè)塊133，顯示屏126固定在上支架137上，位移傳感器131和顯示屏126均與該控制器122相連，在本實(shí)施例中，控制器122采用市場(chǎng)上可以買(mǎi)到的單片機(jī)，單片機(jī)控制傳感器和顯示屏126的程序?yàn)楝F(xiàn)有，其程序不需要重新編輯。
[0031]工作臺(tái)121上還固定有隔離罩;采用該結(jié)構(gòu)，通過(guò)隔離罩對(duì)輪轂單元進(jìn)行隔離，避免檢測(cè)過(guò)程中灰層進(jìn)入;隔離罩上開(kāi)設(shè)有取放口，隔離罩上鉸接有能將取放口封閉住的蓋板。
[0032]本實(shí)用新型的工作原理如下:將輪轂單元放在放置座140的放置通孔140a內(nèi)，控制驅(qū)動(dòng)氣缸127的活塞桿帶動(dòng)壓緊塊128來(lái)回?cái)[動(dòng)，通過(guò)壓緊塊128的壓緊部將輪轂單元定位住;控制雙桿氣缸130的活塞桿帶動(dòng)安裝板138向下移動(dòng)，安裝板138帶動(dòng)第一擠壓塊139向下移動(dòng)，第一擠壓塊139對(duì)輪轂單元上側(cè)的內(nèi)圈進(jìn)行擠壓;控制頂升氣缸124的活塞桿帶動(dòng)第二擠壓塊125向上移動(dòng)，第二擠壓塊125對(duì)輪轂單元下側(cè)的內(nèi)圈進(jìn)行擠壓;通過(guò)固定板134帶動(dòng)檢測(cè)塊133上下移動(dòng)，位移傳感器131將檢測(cè)到的信號(hào)傳遞給控制器122，控制器122通過(guò)顯示屏126顯示其數(shù)據(jù)，可得到輪轂單元的游隙值，檢測(cè)快速。
[0033]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.輪轂單元游隙的自動(dòng)檢測(cè)裝置，包括工作臺(tái)，其特征在于，所述工作臺(tái)上固定有放置座，放置座上開(kāi)設(shè)有用于放置輪轂單元的放置通孔，工作臺(tái)上設(shè)置有能將輪轂單元定位在放置座上的定位機(jī)構(gòu)，工作臺(tái)上還設(shè)置有下壓機(jī)構(gòu)和頂升機(jī)構(gòu)，下壓機(jī)構(gòu)包括上支架、雙桿氣缸、安裝板、第一擠壓塊和固定板，上支架固定在工作臺(tái)上表面，雙桿氣缸固定在上支架上，雙桿氣缸的活塞桿下端和安裝板相連，安裝板和第一擠壓塊相連，第一擠壓塊能伸入到放置通孔內(nèi)，雙桿氣缸的活塞桿上端和固定板相連，上支架上設(shè)置有第一指示機(jī)構(gòu)，第一指示機(jī)構(gòu)包括指示桿和指針，指示桿豎直固定在上支架上，指示桿上具有刻度線，指針固定在固定板上，且指針朝向指示桿的刻度線。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂單元游隙的自動(dòng)檢測(cè)裝置，其特征在于，所述頂升機(jī)構(gòu)包括下支架、頂升氣缸和第二擠壓塊，下支架固定在工作臺(tái)下表面，頂升氣缸固定在下支架上，頂升氣缸的活塞桿豎直向上，頂升氣缸的活塞桿端部和第二擠壓塊相連，第二擠壓塊能伸入到放置通孔內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂單元游隙的自動(dòng)檢測(cè)裝置，其特征在于，所述定位機(jī)構(gòu)包括壓緊塊和驅(qū)動(dòng)氣缸，壓緊塊一端和工作臺(tái)相鉸接，壓緊塊另一端為壓緊部，壓緊部能和放置座相抵靠，驅(qū)動(dòng)氣缸鉸接在工作臺(tái)上，驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞桿和壓緊塊中部相鉸接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輪轂單元游隙的自動(dòng)檢測(cè)裝置，其特征在于，所述壓緊塊上固定有防滑墊，防滑墊上具有若干凸出的防滑部。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂單元游隙的自動(dòng)檢測(cè)裝置，其特征在于，所述上支架上還設(shè)有第二指示機(jī)構(gòu)，第二指示機(jī)構(gòu)包括位移傳感器、檢測(cè)塊、控制器和顯示屏，檢測(cè)塊固定在固定板上，位移傳感器通過(guò)連接桿固定在上支架上，位移傳感器的檢測(cè)部朝向檢測(cè)塊，顯示屏固定在上支架上，位移傳感器和顯示屏均與該控制器相連。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂單元游隙的自動(dòng)檢測(cè)裝置，其特征在于，所述工作臺(tái)上還固定有隔離罩。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的輪轂單元游隙的自動(dòng)檢測(cè)裝置，其特征在于，所述隔離罩上開(kāi)設(shè)有取放口，隔離罩上鉸接有能將取放口封閉住的蓋板。
【文檔編號(hào)】G01B21/16GK205679177SQ201620552524
【公開(kāi)日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年6月7日 公開(kāi)號(hào)201620552524.6, CN 201620552524, CN 205679177 U, CN 205679177U, CN-U-205679177, CN201620552524, CN201620552524.6, CN205679177 U, CN205679177U
【發(fā)明人】趙國(guó)平
【申請(qǐng)人】嘉興福可吉精密機(jī)械有限公司