車輛角度尺寸測(cè)量系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種車輛角度尺寸測(cè)量系統(tǒng)，其包括連接件、橫管、輪板、測(cè)量板；橫管的一個(gè)端部通過定位銷連接在連接件上，橫管的另一端部連接一輪板的一個(gè)端部，輪板的另一個(gè)端部為開放端；測(cè)量板通過定位銷轉(zhuǎn)動(dòng)連接在橫管上。為保證測(cè)量精度，連接件采用機(jī)加工件。在其中一側(cè)輪板上可以安裝傾角儀。在測(cè)量時(shí)，將測(cè)量系統(tǒng)展開，把輪板緊貼一橋輪胎，旋轉(zhuǎn)測(cè)量板，找出所測(cè)量位置的最低點(diǎn)，由于各板之間均安裝在同一個(gè)平面上，因此，此時(shí)從傾角儀讀數(shù)即為所需測(cè)量的接近角或離去角。測(cè)試完成后，將測(cè)量系統(tǒng)折疊收起，具有體積小的優(yōu)點(diǎn)，便于儀器存放。傾角儀在測(cè)量系統(tǒng)上可安裝使用，非工作狀態(tài)時(shí)可將傾角儀取下用于其它試驗(yàn)用途。
【專利說明】
車輛角度尺寸測(cè)量系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型是一種車輛接近角、離去角等尺寸測(cè)量系統(tǒng)，屬于車輛尺寸測(cè)試領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在常規(guī)車輛接近角、離去角測(cè)量時(shí)，由于沒有專用的測(cè)量裝置，在進(jìn)行尺寸測(cè)量時(shí)，往往采用拉線法或者使用長(zhǎng)桿搭裝測(cè)量。讀取數(shù)據(jù)時(shí)由于繩子太軟或者長(zhǎng)桿的直線度不夠造成測(cè)量誤差，因此需要一種新的測(cè)量系統(tǒng)，能夠消除檢測(cè)裝置引起的誤差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)以上的問題，提供一種車輛角度尺寸測(cè)量系統(tǒng)，該測(cè)量系統(tǒng)在工作時(shí)需展開進(jìn)行接近角，離去角等角度測(cè)量，測(cè)量完成，可將整個(gè)測(cè)量系統(tǒng)收起來(lái)，便于使用。傾角儀在測(cè)量系統(tǒng)上安裝使用，非工作狀態(tài)時(shí)可將傾角儀取下用于其它試驗(yàn)用途。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:
[0005]—種車輛角度尺寸測(cè)量系統(tǒng)包括連接件1、橫管2、輪板3、測(cè)量板4;橫管的一個(gè)端部通過定位銷連接在連接件上，橫管的另一端部連接一輪板3的一個(gè)端部，輪板3的另一個(gè)端部為開放端;測(cè)量板通過定位銷轉(zhuǎn)動(dòng)連接在橫管上。
[0006]優(yōu)選地，輪板上安裝傾角儀5。
[0007]優(yōu)選地，測(cè)量板通過定位銷轉(zhuǎn)動(dòng)連接在橫管接近連接件的端部上。
[0008]優(yōu)選地，包括兩個(gè)橫管2、兩個(gè)輪板3、兩個(gè)測(cè)量板4，兩個(gè)橫管對(duì)稱設(shè)置在連接件兩側(cè)，兩個(gè)輪板對(duì)稱設(shè)置并分別連接兩個(gè)橫管的端部，兩個(gè)測(cè)量板在連接件兩端對(duì)稱設(shè)置。
[0009]優(yōu)選地，右側(cè)的輪板上安裝傾角儀5。
[0010]優(yōu)選地，測(cè)量板與輪板的長(zhǎng)度、寬度符合:測(cè)量板與輪板經(jīng)旋轉(zhuǎn)到與橫管重合時(shí)，測(cè)量板與輪板并行不發(fā)生重疊干涉。
[0011]優(yōu)選地，連接件I采用機(jī)加工件。
[0012]優(yōu)選地，橫管2為矩形方管。
[0013]優(yōu)選地，輪板3與測(cè)量板4采用5mm厚鋁合金板加工。
[0014]優(yōu)選地，連接件為塊狀。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的車輛角度參數(shù)測(cè)量系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例的工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型的車輛角度參數(shù)測(cè)量系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例的收起狀態(tài)結(jié)構(gòu)圖。
[0017]圖中:I為連接件，2為橫管，3為輪板，4為測(cè)量板，5為傾角儀。
【具體實(shí)施方式】
[0018]現(xiàn)結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說明。
[0019]車輛角度尺寸測(cè)量系統(tǒng)包括連接件1、橫管2、輪板3、測(cè)量板4;橫管的一個(gè)端部通過定位銷連接在連接件上，橫管的另一端部連接一輪板3的一個(gè)端部，輪板3的另一個(gè)端部為開放端;測(cè)量板通過定位銷轉(zhuǎn)動(dòng)連接在橫管上。
[0020]在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，輪板上安裝傾角儀5。
[0021]在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，測(cè)量板通過定位銷轉(zhuǎn)動(dòng)連接在橫管接近連接件的端部上。
[0022]在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，包括兩個(gè)橫管2、兩個(gè)輪板3、兩個(gè)測(cè)量板4，兩個(gè)橫管對(duì)稱設(shè)置在連接件兩側(cè)，兩個(gè)輪板對(duì)稱設(shè)置并分別連接兩個(gè)橫管的端部，兩個(gè)測(cè)量板在連接件兩端對(duì)稱設(shè)置。
[0023]在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，測(cè)量板與輪板的長(zhǎng)度、寬度符合:測(cè)量板與輪板經(jīng)旋轉(zhuǎn)到與橫管重合時(shí)，測(cè)量板與輪板并行不發(fā)生重疊干涉。
[0024]在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，連接件為塊狀。
[0025]在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，車輛角度尺寸測(cè)量系統(tǒng)包括連接件1、橫管2、輪板3、測(cè)量板4、傾角儀5五部分。為保證測(cè)量精度，連接件采用機(jī)加工件。橫管為矩形方管，橫管與連接板之間采用定位銷連接，可以繞定位銷轉(zhuǎn)動(dòng)。輪板與測(cè)量板采用5mm厚鋁合金板加工，與橫管之間采用定位銷連接，可繞定位銷轉(zhuǎn)動(dòng)。在其中右側(cè)輪板上可以安裝傾角儀。
[0026]在測(cè)量時(shí)，將測(cè)量系統(tǒng)展開，把輪板緊貼一橋(后橋)輪胎，旋轉(zhuǎn)測(cè)量板，找出所測(cè)量位置的最低點(diǎn)，由于各板之間均安裝在同一個(gè)平面上，因此，此時(shí)從傾角儀讀數(shù)即為所需測(cè)量的接近角(離去角)。
[0027]測(cè)試完成后，將測(cè)量系統(tǒng)按圖2收起，具有體積小的優(yōu)點(diǎn)，便于儀器存放。
[0028]最后應(yīng)當(dāng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本案的技術(shù)方案而非對(duì)其限制；盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本案進(jìn)行了詳細(xì)的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:依然可以對(duì)本案的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行修改或者對(duì)部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換;而不脫離本案技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本案請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛角度尺寸測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于，包括連接件(I)、橫管(2)、輪板(3)、測(cè)量板(4);橫管的一個(gè)端部通過定位銷連接在連接件上，橫管的另一端部連接一輪板(3)的一個(gè)端部，輪板(3)的另一個(gè)端部為開放端;測(cè)量板通過定位銷轉(zhuǎn)動(dòng)連接在橫管上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛角度尺寸測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于，輪板上安裝傾角儀(5)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛角度尺寸測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于，測(cè)量板通過定位銷轉(zhuǎn)動(dòng)連接在橫管接近連接件的端部上。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一所述的一種車輛角度尺寸測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于，包括兩個(gè)橫管(2)、兩個(gè)輪板(3)、兩個(gè)測(cè)量板(4)，兩個(gè)橫管對(duì)稱設(shè)置在連接件兩側(cè)，兩個(gè)輪板對(duì)稱設(shè)置并分別連接兩個(gè)橫管的端部，兩個(gè)測(cè)量板在連接件兩端對(duì)稱設(shè)置。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車輛角度尺寸測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于，右側(cè)的輪板上安裝傾角儀(5)。6.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一所述的一種車輛角度尺寸測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于，測(cè)量板與輪板的長(zhǎng)度、寬度符合:測(cè)量板與輪板經(jīng)旋轉(zhuǎn)到與橫管重合時(shí)，測(cè)量板與輪板并行不發(fā)生重疊干涉。7.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一所述的一種車輛角度尺寸測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于，連接件(I)米用機(jī)加工件。8.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一所述的一種車輛角度尺寸測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于，橫管(2)為矩形方管。9.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一所述的一種車輛角度尺寸測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于，輪板(3)與測(cè)量板(4)采用5mm厚鋁合金板加工。10.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一所述的一種車輛角度尺寸測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于，連接件為塊狀。
【文檔編號(hào)】G01B21/22GK205679217SQ201620589359
【公開日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年6月16日 公開號(hào)201620589359.1, CN 201620589359, CN 205679217 U, CN 205679217U, CN-U-205679217, CN201620589359, CN201620589359.1, CN205679217 U, CN205679217U
【發(fā)明人】張寧, 王明東, 郝少鋒
【申請(qǐng)人】陜西重型汽車有限公司