專利名稱：陀飛輪的止動機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種手表的止動機(jī)構(gòu)，特別是涉及一種帶有陀飛輪手表 的陀飛輪的止動機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
機(jī)械手表中所謂的陀飛輪是一種減小等時(shí)性誤差的裝置，該裝置的特點(diǎn) 是在手表機(jī)構(gòu)中設(shè)置有一個(gè)活動支架，該支架支撐所有的擒縱機(jī)構(gòu)部件，且 擺輪游絲系統(tǒng)和擒縱機(jī)構(gòu)被放置于支架內(nèi)。該機(jī)構(gòu)在自身運(yùn)行的同時(shí)還能夠 隨支架轉(zhuǎn)動，并且當(dāng)其處于垂直位置時(shí)，通過旋轉(zhuǎn)來消除變差，最大限度地 減少了由于地球引力所導(dǎo)致的鐘表位置誤差從而提高了走時(shí)精度。但是陀飛 輪在提高走時(shí)精度的同時(shí)，卻為止動機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)帶來了更大的難度。
陀飛輪手表中的擺輪止動裝置是用于在設(shè)定時(shí)間時(shí)，在陀飛輪支架的任 何位置內(nèi)，通過手表的柄頭來制動位于陀飛輪支架內(nèi)擺輪的擺動，指針正好 在手表所指示的時(shí)刻啟動機(jī)芯。
在W0 03/048871公開的陀飛輪止秒機(jī)構(gòu)中，提出了一種具有兩個(gè)彈性 臂的活動彈簧，每個(gè)臂的端部都為墊片，該墊片能夠彈性的緊靠擺輪的軸向 以制動擺輪。該活動彈簧由時(shí)間設(shè)定齒冠來控制，該齒冠為手動控制。但是， 該機(jī)構(gòu)存在的缺點(diǎn)是首先活動彈簧的制造復(fù)雜，其次這種長度的彈簧容易 通過施加在手表上的振動的影響而使彈簧形變，從而會無意間制動擺輪，再 者這種機(jī)構(gòu)是通過直接控制擺輪而達(dá)到止秒的目的，而陀飛輪由于其機(jī)構(gòu)特 點(diǎn)，決定其活動單元較多，直接控制擺輪會對擺輪造成相對較大的影響，進(jìn) 而會影響陀飛輪系統(tǒng)的平衡性。
專利CN1722026A中公開的陀飛輪止擺機(jī)構(gòu)則是通過陀飛輪支架外部設(shè)置的手動控制元件，在陀飛輪的支架上安裝的活動元件上面施加作用，該活 動單元再進(jìn)一步與擺輪的周向接觸，從而達(dá)到制動擺輪的目的。該機(jī)構(gòu)雖然 克服了活動彈簧的制造復(fù)雜，但較長的彈簧容易通過施加在手表上的振動的 影響而發(fā)生形變，從而會無意間制動擺輪，而且該機(jī)構(gòu)也是直接控制擺輪止 秒，對擺輪影響較大，進(jìn)而會影響陀飛輪系統(tǒng)的平衡性。而且該專利所涉及 的機(jī)構(gòu)相對復(fù)雜，增加了陀飛輪系統(tǒng)的重量，從而增加了對機(jī)芯發(fā)條輸出力 矩的要求。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服已有技術(shù)中陀飛輪手表的止動 機(jī)構(gòu)直接與擺輪發(fā)生干涉的缺陷，提供一種對陀飛輪的中心軸實(shí)施干涉，從 而實(shí)現(xiàn)陀飛輪的止動機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是陀飛輪的止動機(jī)構(gòu)，包括陀飛輪部 件、止動鉗、止動鉗復(fù)位簧和控制桿；所述陀飛輪部件中的陀飛輪中心軸通
過寶石軸承安裝在基板上，所述止動鉗通過止動鉗軸心螺釘和連接件固定在
手表機(jī)芯內(nèi)，所述止動鉗的前端置于陀飛輪中心軸的兩側(cè)；所述止動鉗復(fù)位 簧擠合在止動鉗的后端，并通過止動鉗復(fù)位簧螺釘和連接件固定在手表機(jī)芯 內(nèi)，所述控制桿通過控制桿軸和連接件固定在手表機(jī)芯內(nèi)，所述控制桿的內(nèi) 側(cè)端設(shè)置在止動鉗的凹槽中，外側(cè)端置于離合輪的橫槽中或通過連接桿置于 柄軸的凹槽中。
所述止動鉗包括第一止動鉗、第二止動鉗和止動鉗軸心螺釘；所述第一 止動鉗和第二止動鉗通過止動鉗軸心螺釘結(jié)合，其內(nèi)側(cè)分別形成有三個(gè)工作 面，三個(gè)工作面組合后形成有三個(gè)孔，所述止動鉗前端孔A位于陀飛輪中心 軸的兩側(cè)，孔A的內(nèi)徑小于陀飛輪中心軸的軸頸；所述控制桿內(nèi)側(cè)端形成有 凸臺，所述凸臺設(shè)置在止動鉗后端的孔B或C中；所述止動鉗復(fù)位簧的內(nèi)側(cè)
5端分別與第一止動鉗后端和第二止動鉗后端的外側(cè)接觸，止動鉗復(fù)位簧上形 成有貫通孔與設(shè)置在連接件上的位釘結(jié)合。
所述止動鉗的后端孔B和凸臺的外徑分別大于止動鉗后端孔C的內(nèi)徑; 所述止動鉗后端孔B的內(nèi)徑大于凸臺的外徑。
所述第一止動鉗和第二止動鉗形狀相同，對稱設(shè)置，所述三個(gè)工作面為
圓弧或多邊形；所述凸臺的形狀為圓形、四邊形、五邊形或六邊形。 所述連接件為基板、墊片或夾板。 所述止動鉗的材料為高碳鋼或彈簧鋼。
本實(shí)用新型的有益效果是通過止動鉗對陀飛輪中心軸的夾持，實(shí)現(xiàn)陀 飛輪的止動，保證精確的時(shí)刻啟動機(jī)芯，機(jī)構(gòu)無需改變機(jī)芯原有的發(fā)條輸出 力矩，該結(jié)構(gòu)簡單、可靠，加工方便，可滿足陀飛輪機(jī)芯的止動要求。


圖1是本實(shí)用新型陀飛輪止動機(jī)構(gòu)的非止動位置的主視圖2是本實(shí)用新型陀飛輪止動機(jī)構(gòu)的非止動位置的立體示意圖3a是本實(shí)用新型陀飛輪止動機(jī)構(gòu)止動鉗分體示意圖3b是本實(shí)用新型陀飛輪止動機(jī)構(gòu)止動鉗組合立體示意圖4是本實(shí)用新型陀飛輪止動機(jī)構(gòu)的非止動位置的后視圖5是本實(shí)用新型陀飛輪止動機(jī)構(gòu)的非止動位置的后視立體示意圖6是本實(shí)用新型陀飛輪止動機(jī)構(gòu)的止動位置的正面平面圖7是本實(shí)用新型陀飛輪止動機(jī)構(gòu)的止動位置的后視圖8a是本發(fā)明另一實(shí)施例第一、第二止動鉗不同形狀的連接示意圖8b是本發(fā)明另一實(shí)施例第一、第二止動鉗不同形狀的連接示意圖9是本實(shí)用新型另一實(shí)施例控制桿的立體示意圖io是本實(shí)用新型另一實(shí)施例控制桿安裝位置示意圖。
圖中h陀飛輪部件
2:第一止動鉗
3:止動鉗軸心螺釘
4:第二止動鉗
5、 7:位釘
6:止動鉗復(fù)位簧螺釘
8:止動鉗復(fù)位簧
9:控制桿
10.-控制桿軸
11:柄軸
12:離合輪
13:基板
14:陀飛輪中心軸
15:寶石軸承
16:連接桿
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型陀飛輪止動機(jī)構(gòu)作進(jìn)一步 詳細(xì)說明
如圖1 圖10所示，本實(shí)用新型陀飛輪止動機(jī)構(gòu)，包括陀飛輪部件l、 止動鉗、止動鉗控制部、柄軸ll、離合輪12、基板13、寶石軸承15。所述
陀飛輪部件1包括有陀飛輪中心軸14，手表機(jī)芯能夠帶動陀飛輪部件1圍繞 陀飛輪中心軸14旋轉(zhuǎn)；所述寶石軸承15壓合在基板13上，陀飛輪中心軸 14安裝在寶石軸承15上；所述止動鉗、止動鉗復(fù)位簧8和控制桿9通過連 接件固定在手表機(jī)芯內(nèi)，連接件可以為基板、墊片或夾板；所述控制桿9通 過控制桿軸10和連接件固定在手表機(jī)芯內(nèi)，所述控制桿9的內(nèi)側(cè)端9b設(shè)置 在止動鉗的凹槽中，外側(cè)端9a置于離合輪12的橫槽中或通過連接桿16置于 柄軸的凹槽lla中。
現(xiàn)以陀飛輪部件、止動鉗、止動鉗復(fù)位簧和控制桿分別設(shè)置在基板上， 其中控制桿的一端與離合輪配合為例進(jìn)行說明-
如圖1至圖5所示，所述止動鉗由第一止動鉗2、第二止動鉗4和止動 鉗軸心螺釘3組成；所述第一止動鉗2和第二止動鉗4形狀相同，對稱設(shè)置， 所述第一止動鉗2和第二止動鉗4的內(nèi)側(cè)邊分別具有三個(gè)工作面，形成的三 個(gè)工作面為圓弧或多邊形，分別是第一止動鉗前端的2a和第二止動鉗前端的 4a，第一止動鉗后端的2b、 2c和第二止動鉗后端的4b、 4c，且這幾個(gè)工作
7面之間組合形成三個(gè)孔A、 B和C;所述第一止動鉗2和第二止動鉗4并不 局限于形狀相同，對稱設(shè)置這一種方式，所述第一止動鉗2和第二止動鉗4 的形狀也可以不同，只要保證通過軸心螺釘結(jié)合后兩個(gè)止動鉗內(nèi)側(cè)所形成的 三個(gè)工作面之間組合后能形成三個(gè)孔，且各孔的功能及其位置與形狀相同的 止動鉗所形成的孔的功能及其位置相同即可；止動機(jī)構(gòu)工作時(shí)分別與陀飛輪 中心軸14、控制桿內(nèi)側(cè)端9b相互作用，其中控制桿內(nèi)側(cè)端9b為控制桿9上 的一個(gè)凸臺，所述凸臺9b的形狀可以圓形、四邊形、五邊形或六邊形等多邊 形，其中較優(yōu)的凸臺形狀為圓形；另外第一止動鉗后端部內(nèi)側(cè)2d和第二止動 鉗后端部內(nèi)側(cè)4d相互接觸有限位的作用；所述第一止動鉗2和第二止動鉗4 通過止動鉗軸心螺釘3固定在基板13上，并且以止動鉗軸心螺釘3為軸旋轉(zhuǎn)， 如圖4所示，其中第一止動鉗前端2a和第二止動鉗前端4a位于陀飛輪中心 軸14的兩側(cè)，通過第一止動鉗2和第二止動鉗4的轉(zhuǎn)動實(shí)現(xiàn)控制第一止動鉗 前端2a和第二止動鉗前端4a的開合動作從而實(shí)現(xiàn)對陀飛輪中心軸14的放松 與夾持；值得一提的是，第一止動鉗2和第二止動鉗4的材料為高碳鋼或彈 簧鋼，具有一定的彈性，在力過大的時(shí)候第一止動鉗2和第二止動鉗4自身 會發(fā)生形變以緩和夾持力，因此在夾持陀飛輪中心軸14的時(shí)候力比較柔和， 不會對陀飛輪中心軸14產(chǎn)生破壞力，而且孔A的內(nèi)徑要小于中心軸14被夾 持部分的外徑，同時(shí)最佳的孔A的內(nèi)側(cè)最好形成有花紋或結(jié)合有防滑層，保 證中心軸14與孔A結(jié)合時(shí)能夠更好的挾持。所述止動鉗控制部包括位釘5、 位釘7、止動鉗復(fù)位簧螺釘6、止動鉗復(fù)位簧8、控制桿9、控制桿軸10;所 述止動鉗復(fù)位簧8通過止動鉗復(fù)位簧螺釘6固定在基板13上，并由位釘5 和位釘7進(jìn)行定位，如圖4所示，其中止動鉗復(fù)位簧8的內(nèi)側(cè)端8a和8b始 終與第一止動鉗2和第二止動鉗4的外端接觸，并且提供持續(xù)的回復(fù)力使第 一止動鉗后端部內(nèi)側(cè)2d和第二止動鉗后端部內(nèi)側(cè)4d始終有貼在一起的趨勢； 如圖2所示，所述控制桿9能夠以控制桿軸10為圓心轉(zhuǎn)動，控制止動鉗的開合，且控制桿外側(cè)端9a安裝在離合輪12的橫槽之內(nèi)，當(dāng)離合輪12滑動時(shí)控 制桿外側(cè)端9a會隨著一起運(yùn)動，控制桿內(nèi)側(cè)端％為控制桿9上的一凸臺， 且控制桿內(nèi)側(cè)端9b可以在第一止動鉗后端2b和第二止動鉗后端4b圍成的孔 B與第一止動鉗后端2c和第二止動鉗后端4c圍成的孔C之間移動，通過移 動可以控制第一止動鉗2和第二止動鉗4的開合動作。需要指出的是，在非 止動位置第一止動鉗后端2c和第二止動鉗后端4c圍成的孔C的內(nèi)徑要小于 第一止動鉗后端2b和第二止動鉗后端4b圍成的孔B，且第一止動鉗后端2c 和第二止動鉗后端4c圍成的孔C的內(nèi)徑要小于控制桿內(nèi)側(cè)端9b的外徑，第 一止動鉗后端2b和第二止動鉗后端4b圍成的孔B要大于控制桿內(nèi)側(cè)端9b 的外徑；所述離合輪12安裝在柄軸11上面，并可以在柄軸11軸向的一定范 圍內(nèi)滑動。
本實(shí)用新型陀飛輪的止動機(jī)構(gòu)工作原理是
圖4是本實(shí)用新型陀飛輪的止動機(jī)構(gòu)非止動位置的后視圖；圖5是本實(shí) 用新型陀飛輪的止動機(jī)構(gòu)非止動位置的后視立體示意圖。
如圖4 圖5所示，離合輪12在手表當(dāng)中處于復(fù)位狀態(tài)，控制桿外側(cè)端 9a在離合輪12的橫槽當(dāng)中，控制桿內(nèi)側(cè)端9b在第一止動鉗后端部2b和第 二止動鉗后端部4b圍成的孔B當(dāng)中，此時(shí)的控制桿9對第一止動鉗2和第 二止動鉗4不發(fā)生作用。止動鉗復(fù)位簧8將第一止動鉗后端部內(nèi)側(cè)2d和第二 止動鉗后端部內(nèi)側(cè)4d壓在一起，第一止動鉗2和第二止動鉗4繞止動鉗軸心 螺釘3旋轉(zhuǎn)，使第一止動鉗前端部2a和第二止動鉗前端部4a分開，第一止 動鉗2和第二止動鉗4此時(shí)不與陀飛輪中心軸14發(fā)生作用，陀飛輪部件1 可以自由轉(zhuǎn)動。
圖6是本實(shí)用新型陀飛輪止動機(jī)構(gòu)的止動位置的正面平面圖；圖7是本 實(shí)用新型陀飛輪止動機(jī)構(gòu)的止動位置的后視圖。
如圖6 圖7所示，此時(shí)離合輪12在手表當(dāng)中處于工作位置。離合輪12
9的橫槽拖動控制桿外側(cè)端9a移動，此時(shí)控制桿9以控制桿軸10為軸轉(zhuǎn)動， 使控制桿內(nèi)側(cè)端9b進(jìn)入第一止動鉗后端部2c和第二止動鉗后端部4c圍成的 孔C當(dāng)中，由于孔C比控制桿內(nèi)側(cè)端9b的圓形臺階直徑小，因此在控制桿 內(nèi)側(cè)端9b進(jìn)入第一止動鉗后端部2c和第二止動鉗后端部4c圍成的孔之后， 會推擠第一止動鉗后端部內(nèi)側(cè)2d和第二止動鉗后端部內(nèi)側(cè)4d分開，此時(shí)帶 動第一止動鉗2和第二止動鉗4繞止動鉗軸心螺釘3旋轉(zhuǎn)，第一止動鉗前端 部2a和第二止動鉗前端部4a會夾持住陀飛輪中心軸14的軸頸，在摩擦力的 作用下，整個(gè)陀飛輪部件l會停止運(yùn)動，從而達(dá)到了陀飛輪止動的效果。
當(dāng)離合輪12回到復(fù)位狀態(tài)時(shí)，即陀飛輪在非止動位置的工作狀態(tài)時(shí)， 控制桿內(nèi)側(cè)端％回至第一止動鉗后端部2b和第二止動鉗后端部4b圍成的孔 B當(dāng)中，第一止動鉗2和第二止動鉗4在止動鉗復(fù)位簧8的作用下繞止動鉗 軸心螺釘3旋轉(zhuǎn)，第一止動鉗前端部2a和第二止動鉗前端部4a放開陀飛輪 中心軸14，此時(shí)機(jī)芯恢復(fù)運(yùn)行。
如圖10所示，本實(shí)用新型中也可以在柄軸11上車一槽lla，或者銑一 個(gè)凹扁等多種方式，與控制桿外側(cè)端9a配合，在拉動柄軸ll迸行時(shí)間設(shè)置 時(shí)，同時(shí)使控制桿9圍繞控制桿軸10旋轉(zhuǎn)，控制桿內(nèi)側(cè)端9b上的凸臺在第 一止動鉗后端的2b、 2c和第二止動鉗后端的4b、 4c，組合形成的孔B和C 之間運(yùn)動，使第一、第二止動鉗旋轉(zhuǎn)，從而與陀飛輪中心軸14發(fā)生作用，此 時(shí)孔C要小于控制桿內(nèi)側(cè)端9b上的凸臺外緣，孔B要大于控制桿內(nèi)側(cè)端9b 上的凸臺邊緣，達(dá)到陀飛輪止動的目的。
值得指出的是，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于上述具體實(shí)例方式， 根據(jù)本實(shí)用新型的基本技術(shù)構(gòu)思，只要本領(lǐng)域普通技術(shù)人員無需經(jīng)過創(chuàng)造性 勞動，即可聯(lián)想到的實(shí)施方式，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種陀飛輪的止動機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括陀飛輪部件(1)、止動鉗、止動鉗復(fù)位簧(8)和控制桿(9)；所述陀飛輪部件(1)中的陀飛輪中心軸(14)通過寶石軸承(15)安裝在基板(13)上，所述止動鉗通過止動鉗軸心螺釘(3)和連接件固定在手表機(jī)芯內(nèi)，所述止動鉗的前端置于陀飛輪中心軸(14)的兩側(cè)；所述止動鉗復(fù)位簧(8)擠合在止動鉗的后端，并通過止動鉗復(fù)位簧螺釘(6)和連接件固定在手表機(jī)芯內(nèi)，所述控制桿(9)通過控制桿軸(10)和連接件固定在手表機(jī)芯內(nèi)，所述控制桿(9)的內(nèi)側(cè)端(9b)設(shè)置在止動鉗的凹槽中，外側(cè)端(9a)置于離合輪(12)的橫槽中或通過連接桿(16)置于柄軸的凹槽(11a)中。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的陀飛輪的止動機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述止動 鉗包括第一止動鉗(2)、第二止動鉗(4)和止動鉗軸心螺釘(3);所述 第一止動鉗(2)和第二止動鉗(4)通過止動鉗軸心螺釘(3)結(jié)合，其內(nèi) 側(cè)分別形成有三個(gè)工作面，三個(gè)工作面組合后形成有三個(gè)孔，所述止動鉗前 端孔A位于陀飛輪中心軸(14)的兩側(cè)，孔A的內(nèi)徑小于陀飛輪中心軸(14) 的軸頸；所述控制桿(9)內(nèi)側(cè)端形成有凸臺(9b)，所述凸臺(9b)設(shè)置 在止動鉗后端的孔B或C中；所述止動鉗復(fù)位簧(8)的內(nèi)側(cè)端分別與第一 止動鉗(2)后端和第二止動鉗(4)后端的外側(cè)接觸，止動鉗復(fù)位簧(8) 上形成有貫通孔與設(shè)置在連接件上的位釘結(jié)合。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的陀飛輪的止動機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述止動鉗 的后端孔B和凸臺(9b)的外徑分別大于止動鉗后端孔C的內(nèi)徑；所述止 動鉗后端孔B的內(nèi)徑大于凸臺(9b)的外徑。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的陀飛輪的止動機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一止 動鉗(2)和第二止動鉗(4)形狀相同，對稱設(shè)置，所述三個(gè)工作面為圓弧 或多邊形；所述凸臺(9b)的形狀為圓形、四邊形、五邊形或六邊形。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的陀飛輪的止動機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述 連接件為基板、墊片或夾板。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一權(quán)利要求所述的陀飛輪的止動機(jī)構(gòu)，其 特征在于，所述止動鉗的材料為高碳鋼或彈簧鋼。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種陀飛輪的止動機(jī)構(gòu)，包括陀飛輪部件、止動鉗、止動鉗復(fù)位簧和控制桿；陀飛輪部件的中心軸通過寶石軸承安裝在基板上，止動鉗通過軸心螺釘和連接件固定在手表機(jī)芯內(nèi)，止動鉗的前端置于陀飛輪中心軸的兩側(cè)；止動鉗復(fù)位簧擠合在止動鉗的后端，并通過止動鉗復(fù)位簧螺釘和連接件固定在手表機(jī)芯內(nèi)，控制桿通過控制桿軸和連接件固定在手表機(jī)芯內(nèi)，控制桿的內(nèi)側(cè)端設(shè)置在止動鉗的凹槽中，外側(cè)端置于離合輪的橫槽中或通過連接桿置于柄軸的凹槽中。有益效果是通過止動鉗對陀飛輪中心軸的夾持實(shí)現(xiàn)陀飛輪的止動，保證精確時(shí)刻啟動機(jī)芯，機(jī)構(gòu)無需改變機(jī)芯原有的發(fā)條輸出力矩，該結(jié)構(gòu)簡單、可靠，加工方便，可滿足陀飛輪機(jī)芯的止動要求。
文檔編號G04B27/00GK201402376SQ20092009626
公開日2010年2月10日 申請日期2009年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月10日
發(fā)明者趙國望 申請人:天津海鷗表業(yè)集團(tuán)有限公司