本發(fā)明涉及智能提醒方法，特別涉及一種智能鬧鐘的實現(xiàn)方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著便攜式終端的不斷發(fā)展，包括手機在內(nèi)的各種便攜式終端已逐漸成為人們進行通信或娛樂活動的重要工具，為及時地完成計劃任務(wù)，人們希望擁有便于隨身攜帶的鬧鐘以提醒自己及時完成各種計劃任務(wù)，因此，便攜式終端中通常具有鬧鐘提醒功能。

現(xiàn)有的終端的鬧鐘服務(wù)功能，如手機鬧鐘，需要用戶預(yù)先設(shè)定提醒時間，終端系統(tǒng)時間到達預(yù)定提醒時間后，終端開始響鈴提醒，現(xiàn)有方法中，鬧鐘的提醒時間為用戶都是根據(jù)經(jīng)驗設(shè)定的時間，到達這個時間后鬧鐘響起。但是對于突發(fā)事件卻無法正常應(yīng)對，比如天氣或者事故導(dǎo)致交通堵塞，仍然按照原來設(shè)定的鬧鐘時間可能就無法按時抵達。因而，現(xiàn)有鬧鐘設(shè)置方法存在設(shè)置鬧鐘起鬧時間的準(zhǔn)確性低的問題。

因而現(xiàn)有技術(shù)還有待改進和提高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于，針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種智能鬧鐘的實現(xiàn)方法及系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有鬧鐘設(shè)置方法中存在設(shè)置鬧鐘起鬧時間的準(zhǔn)確性低的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下：

一種智能鬧鐘的實現(xiàn)方法，其包括：

獲取用戶設(shè)置鬧鐘輸入的出行信息，其中，所述出行信息包括至少包括出發(fā)地、目的地、出行方式、預(yù)計到達時間以及緩沖時間。

每間隔預(yù)定時間根據(jù)所述出行信息估算出行方式的行程時長；

將所述行程時長與預(yù)設(shè)時間閾值進行比較，當(dāng)行程時長大于預(yù)設(shè)時間閾值時，控制鬧鐘啟動。

所述智能鬧鐘的實現(xiàn)方法，其還包括：

當(dāng)行程時長小于預(yù)設(shè)時間閾值時，根據(jù)行程時長、預(yù)計到達時間和緩沖時間重新調(diào)整鬧鐘時間。

所述智能鬧鐘的實現(xiàn)方法，其中，所述預(yù)設(shè)時間閾值為預(yù)計到達時間與預(yù)設(shè)鬧鐘時間和預(yù)留緩沖時間的和的差。

所述智能鬧鐘的實現(xiàn)方法，其中，所述每間隔預(yù)定時間根據(jù)所述出行信息估算出行方式的行程時長具體包括：

每間隔預(yù)定時間獲取所述出發(fā)地和目的地之間的道路交通信息，并根據(jù)所述道路交通信息估算出行方式的行程時長。

所述智能鬧鐘的實現(xiàn)方法，其中，所述每間隔預(yù)定時間獲取所述出發(fā)地和目的地之間的道路交通信息，并根據(jù)所述道路交通信息計算出行方式的行程時長具體包括：

終端設(shè)備將出行信息發(fā)送至服務(wù)器端；

服務(wù)器端根據(jù)所述出行信息每間隔預(yù)定時間獲取所述出發(fā)地和目的地之間的道路交通信息；以及

根據(jù)所述道路交通信息計算出行方式的行程時長，并將所述行程時長反饋至終端設(shè)備，以使得所述終端設(shè)備根據(jù)所述行程時長設(shè)置鬧鐘。

所述智能鬧鐘的實現(xiàn)方法，其中，所述將所述行程時長與預(yù)設(shè)時間閾值進行比較，當(dāng)行程時長大于預(yù)設(shè)時間閾值時，控制鬧鐘啟動之后還包括：

根據(jù)所述出行信息獲取所有出行方式及其對應(yīng)的行程時長，根據(jù)終端設(shè)備當(dāng)前時間、緩存時間以及預(yù)計達到時間確定滿足出行需求的出行方式及到達時間；

將所述滿足出行需求的出行方式以及到達時間提示給用戶。

一種智能鬧鐘的實現(xiàn)系統(tǒng)，其包括：

獲取模塊，用于獲取用戶設(shè)置鬧鐘輸入的出行信息，其中，所述出行信息包括至少包括出發(fā)地、目的地、出行方式、預(yù)計到達時間以及緩沖時間。

確定模塊，用于每間隔預(yù)定時間根據(jù)所述出行信息估算出行方式的行程時長；

第一執(zhí)行模塊，用于將所述行程時長與預(yù)設(shè)時間閾值進行比較，當(dāng)行程時長大于預(yù)設(shè)時間閾值時，控制鬧鐘啟動。

所述智能鬧鐘的實現(xiàn)系統(tǒng)，其還包括：

第二執(zhí)行模塊，用于當(dāng)行程時長小于預(yù)設(shè)時間閾值時，根據(jù)行程時長、預(yù)計到達時間和緩沖時間重新調(diào)整鬧鐘時間。

所述智能鬧鐘的實現(xiàn)系統(tǒng)，其中，所述預(yù)設(shè)時間閾值為預(yù)計到達時間與預(yù)設(shè)鬧鐘時間和預(yù)留緩沖時間的和的差。

所述智能鬧鐘的實現(xiàn)系統(tǒng)，其中，所述確定模塊具體包括：

獲取單元，用于每間隔預(yù)定時間獲取所述出發(fā)地和目的地之間的道路交通信息；

計算模塊，用于根據(jù)所述道路交通信息計算出行方式的行程時長。

有益效果：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供了一種智能鬧鐘的實現(xiàn)方法及系統(tǒng)，所述方法包括：獲取用戶設(shè)置鬧鐘輸入的出行信息；每間隔預(yù)定時間根據(jù)所述出行信息估算出行方式的行程時長；將所述行程時長與預(yù)設(shè)時間閾值進行比較，當(dāng)行程時長大于預(yù)設(shè)時間閾值時，控制鬧鐘啟動。本方法通過根據(jù)出行信息獲取需要的行程時長，根據(jù)該行程時長對鬧鐘進行調(diào)整，以使得根據(jù)不同的天氣及交通狀況控制鬧鐘不同的時間響起，避免了印如天氣或者事故導(dǎo)致交通堵塞，而造成的按照原來設(shè)定的鬧鐘時間可能就無法按時抵達的問題，提高了鬧鐘起鬧時間的準(zhǔn)確性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提供的智能鬧鐘的實現(xiàn)方法較佳實施的流程圖。

圖2為本發(fā)明提供的智能鬧鐘的實現(xiàn)方法的實施例一的流程圖。

圖3為本發(fā)明提供的智能鬧鐘的實現(xiàn)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理圖。

具體實施方式

本發(fā)明提供一種智能鬧鐘的實現(xiàn)方法及系統(tǒng)，為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及效果更加清楚、明確，以下參照附圖并舉實施例對本發(fā)明進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

本發(fā)明中，使用用于表示元件的諸如“模塊”、“部件”或“單元”的后綴僅為了有利于本發(fā)明的說明，其本身并沒有特定的意義。因此，“模塊”、“部件”或“單元”可以混合地使用。

終端設(shè)備可以以各種形式來實施。例如，本發(fā)明中描述的終端可以包括諸如移動電話、智能電話、筆記本電腦、數(shù)字廣播接收器、PDA(個人數(shù)字助理)、PAD(平板電腦)、PMP(便攜式多媒體播放器)、導(dǎo)航裝置等等的移動終端以及諸如數(shù)字TV、臺式計算機等等的固定終端。然而，本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解的是，除了特別用于移動目的的元件之外，根據(jù)本發(fā)明的實施方式的構(gòu)造也能夠應(yīng)用于固定類型的終端。

下面結(jié)合附圖，通過對實施例的描述，對發(fā)明內(nèi)容作進一步說明。

請參照圖1，圖1為本發(fā)明提供的智能鬧鐘的實現(xiàn)方法較佳實施例的流程圖。所述方法包括：

S100、獲取用戶設(shè)置鬧鐘輸入的出行信息，其中，所述出行信息包括至少包括出發(fā)地、目的地、出行方式、預(yù)計到達時間以及緩沖時間。

具體地，所述獲取用戶設(shè)置鬧鐘輸入的出行信息具體為用戶通過終端設(shè)備的鬧鐘設(shè)置界面輸入的鬧鐘信息，所述鬧鐘信息包括出行信息和鬧鐘設(shè)定時間，終端設(shè)備根據(jù)所述鬧鐘設(shè)定時間對鬧鐘進行設(shè)置，并獲取所述鬧鐘信息中的出行信息。所述出行信息中包括出發(fā)地，目的地，出行方式、預(yù)計到達時間以及緩沖時間。所述出行方式可以為公交出行、駕車出行或者步行等。

示例性的，用戶開啟終端的智能鬧鐘服務(wù)后，終端的鬧鐘應(yīng)用程序可以在指定時間通過獲取用戶日程計劃獲取用戶設(shè)定的出行計劃，通過所述出行計劃獲取出行信息。這樣可以避免用戶每次都需要輸入出行信息，減少鬧鐘的設(shè)定步驟，給用戶的使用帶來方便。

例如，用戶可以根據(jù)鬧鐘設(shè)置的時間，提前一小時執(zhí)行信息獲取操作，以便獲取用戶的出行信息，根據(jù)所述出行信息進行后續(xù)操作。如，鬧鐘設(shè)置時間為7點鐘，那么鬧鐘應(yīng)用程序可以在6點執(zhí)行信息獲取操作。

示例性的，當(dāng)終端設(shè)備通過鬧鐘設(shè)置界面輸入出行信息后，獲取歷史出行記錄中是否與所述出行信息相匹配的出行記錄，若存在與所述出行信息相匹配的出行記錄，則調(diào)取所述出行記錄的各出行方式及相應(yīng)的行程時長，供用戶參考，以使得用戶可以確定快速便捷的出行方式以及設(shè)置準(zhǔn)確的鬧鐘設(shè)定時間。若未存在與所述出行信息相匹配的出行記錄，在啟動存儲任務(wù)，用于在根據(jù)所述出行信息獲取各出行方式及行程時長時執(zhí)行所述存儲任務(wù)，將所述出行信息對應(yīng)的出行記錄存儲于終端設(shè)備內(nèi)。

示例性的，所述獲取用戶設(shè)置鬧鐘輸入的出行信息之前還可以包括一個判斷鬧鐘類型過程，其具體可以為：

當(dāng)接收到用戶通過終端設(shè)備鬧鐘設(shè)置界面進行的鬧鐘設(shè)置操作時，獲取所述鬧鐘的類型，其中，所述鬧鐘類型包括普通鬧鐘和智能鬧鐘；

若所述鬧鐘為普通鬧鐘，則接收用戶設(shè)置的設(shè)定的時間并自動響起；

若所述鬧鐘為智能鬧鐘，則獲取用戶輸入的出行信息。

這樣，通過對鬧鐘類型的判定，相當(dāng)于在終端現(xiàn)有鬧鐘功能的基礎(chǔ)上，增加了智能鬧鐘的功能，豐富了鬧鐘的設(shè)置及提醒方式，解決了鬧鐘功能上比較單一，只能滿足一般的需求的問題。

S200、每間隔預(yù)定時間根據(jù)所述出行信息估算出行方式的行程時長。

具體地，所述每間隔預(yù)設(shè)時間根據(jù)所述出行信息估算出行方式的行程時長指的是在鬧鐘啟動前一段時間開始，每間隔預(yù)設(shè)時間根據(jù)所述出行信息估算出行方式的行程時長。例如，在鬧鐘設(shè)定時間前一小時開始，每間隔10分鐘根據(jù)出行信息中的出發(fā)地和目的地獲取兩者之間的出行方式和出行方式所需要時間，即出行時長。

在本實施例中，所述每間隔預(yù)定時間根據(jù)所述出行信息估算出行方式的行程時長具體可以包括：

S201、每間隔預(yù)定時間獲取所述出發(fā)地和目的地之間的道路交通信息。

具體地，所述道路交通信息指的是所述出發(fā)地和目的地之間的可用道路信息、各可以道路的擁堵信息以及公共交通工具的運行狀況信息等。所述擁堵情況可以是由于天氣原因、交通事故等原因造成的。從而，獲取交通信息指的獲取出發(fā)地和目的地直接的擁堵信息，以及造成擁堵的因素。

S202、根據(jù)所述道路交通信息計算出行方式的行程時長。

具體地，根據(jù)道路交通信息計算出行方式的行程時長指的是根據(jù)道路交通信息計算用戶預(yù)先設(shè)置的出行方式的行程時長。當(dāng)所述出行方式對應(yīng)多條路線時，獲取每天路線的行程時長。

在本實施例的變形實施例中，所述每間隔預(yù)定時間獲取所述出發(fā)地和目的地之間的道路交通信息可以通過如下過程實現(xiàn)，其具體包括：

H10、終端設(shè)備將出行信息發(fā)送至服務(wù)器端。

H20、服務(wù)器端根據(jù)所述出行信息每間隔預(yù)定時間獲取所述出發(fā)地和目的地之間的道路交通信息。

具體地，所述服務(wù)器端在接收到所述出行信息后，將終端發(fā)送出行信息加入定時更新的關(guān)注隊列中，從預(yù)設(shè)的時間點起，每間隔預(yù)定時間收集關(guān)注隊列中指定出行信息相關(guān)的交通信息，也就是所述出行信息中出發(fā)地和目的地之間的道路交通信息。

H30、所述服務(wù)器端根據(jù)所述道路交通信息計算出行方式的行程時長。

具體地，所述服務(wù)器端根據(jù)所述道路交通信息計算出發(fā)地和目的地之間所有出行方式的行程時長，并將所述出行方式及其對應(yīng)的行程時長對應(yīng)存儲。

H40、服務(wù)器端將所述行程時長反饋給終端設(shè)備。

具體，所述服務(wù)器端將出行信息中記錄的出行方式對應(yīng)的行程時長反饋給終端設(shè)備，所述行程時長指的是出行信息中出行方式對應(yīng)的最便捷路線的行程時長。

S300、將所述行程時長與預(yù)設(shè)時間閾值進行比較，當(dāng)行程時長大于預(yù)設(shè)時間閾值時，控制鬧鐘啟動。

具體地，所述預(yù)設(shè)時間閾值為從出發(fā)地到目的地過程中花費的時間。其可以為預(yù)計到達時間與預(yù)設(shè)鬧鐘時間和預(yù)留緩沖時間的和的差。也就是說，預(yù)計到達時間與預(yù)設(shè)鬧鐘時間的時間間隔，在減去緩沖時間所得到的時間長。如，預(yù)計到達時間為8點，預(yù)設(shè)鬧鐘時間為6點，預(yù)留緩沖時間為1小時，那么8點與6點的時間間隔為2個小時，2個小時減去預(yù)留緩沖時間的一個小時為1小時，即預(yù)設(shè)時間閾值為1小時。

當(dāng)所述行程時長大于預(yù)設(shè)時間閾值時，說明鬧鐘設(shè)定時間與預(yù)計到達時間的時間間隔不能滿足用戶的出行計劃，此時直接將鬧鐘設(shè)置時間改為獲取出行方式對應(yīng)行程時長的時間，以使得鬧鐘立刻響起。同時，提示用戶所述預(yù)設(shè)出行方式不能滿足出行計劃需要，將所有可以滿足出行計劃的出行方式以及其對應(yīng)的行程時長顯示給用戶，供用戶選擇。從而所述將所述行程時長與預(yù)設(shè)時間閾值進行比較，當(dāng)行程時長大于預(yù)設(shè)時間閾值時，控制鬧鐘啟動之后還包括：

S301、根據(jù)所述出行信息獲取所有出行方式及其對應(yīng)的行程時長，根據(jù)終端設(shè)備當(dāng)前時間、緩存時間以及預(yù)計達到時間確定滿足出行需求的出行方式及到達時間；

S302、將所述滿足出行需求的出行方式以及到達時間提示給用戶。

進一步，當(dāng)行程時長小于預(yù)設(shè)時間閾值時，說明鬧鐘設(shè)定時間與預(yù)設(shè)達時間的時間間隔過長。此時，可以根據(jù)預(yù)設(shè)出行方式的行程時長、預(yù)計到達時間和緩沖時間重新調(diào)整鬧鐘時間，給用戶留出更多的休息時間。鬧鐘重新調(diào)整的時間可以為：預(yù)計到達時間減去預(yù)留緩沖時間再減去行程時長的時間。如，預(yù)計到達時間為8點，預(yù)留緩沖時間為1小時，行程時長為0.5小時，那么預(yù)計到達時間和鬧鐘時間的時間間隔為1.5小時，鬧鐘時間為6點半，從而可以將鬧鐘時間設(shè)置為6點半。

進一步，當(dāng)行程時長通過路況服務(wù)器獲取的時候，在鬧鐘響起后，其還包括：

智能終端向服務(wù)器端發(fā)送所述出行信息執(zhí)行完成的結(jié)束信息；

服務(wù)器端接收所述結(jié)束信息，并根據(jù)所述結(jié)束信息將其對應(yīng)的出行信息從關(guān)注隊列中移除。

為了進一步理解本發(fā)明提供的智能鬧鐘的實現(xiàn)方法，下面結(jié)合具體實施例加以說明。

實施例一

本實施例提供一種智能鬧鐘的實現(xiàn)方法，如圖2所示，其包括：

M10、當(dāng)接收到用戶選擇智能鬧鐘時，獲取用戶輸入的出行信息，其中，出行信息包括：希望到達的時間，出行方式，出發(fā)地、目的地以及預(yù)留的緩沖時間。

M20、智能終端獲取的出行信息發(fā)送至服務(wù)器端。

M30、服務(wù)器端接收所述出行數(shù)據(jù)，并將其加入到定時更新的關(guān)注隊列。

M40、從預(yù)定時間起服務(wù)器端定時更新關(guān)注隊列中相關(guān)的道路交通信息。

M50、服務(wù)器端根據(jù)出行信息以及相關(guān)的道路交通信息計算相應(yīng)的各種出行方式的行程時長。

M60、服務(wù)器端將出行信息對應(yīng)的出行方式及相應(yīng)的行程時長反饋給智能終端。

M70、智能終端接收服務(wù)器端的反饋信息，根據(jù)所述反饋信息獲取用戶預(yù)設(shè)出行方向?qū)?yīng)的行程時長。

M80、智能終端將鬧鐘設(shè)定時間、行程時長與緩沖時間的和與希望到達的時間進行比較，若小于，則執(zhí)行步驟M90；若大于等于，則執(zhí)行步驟M110;

M90、智能終端將希望到達的時間與緩沖時間和行程時長的和的差作為鬧鐘設(shè)定的時間；

M100、判斷是否到達鬧鐘時間，若到達，則執(zhí)行步驟M110；若未到達，則執(zhí)行步驟M70。

M110、智能終端的鬧鐘立刻響起，并提示用戶可用的出行方式及抵達時間。

M120、智能終端通知服務(wù)器結(jié)束該出行信息的處理。

M130、服務(wù)器端從關(guān)注隊列中移除該出行信息。

本發(fā)明還提供了一種智能鬧鐘的實現(xiàn)系統(tǒng)，如圖3所示，其包括：

獲取模塊100，用于獲取用戶設(shè)置鬧鐘輸入的出行信息，其中，所述出行信息包括至少包括出發(fā)地、目的地、出行方式、預(yù)計到達時間以及緩沖時間。

確定模塊200，用于每間隔預(yù)定時間根據(jù)所述出行信息估算出行方式的行程時長；

第一執(zhí)行模塊300，用于將所述行程時長與預(yù)設(shè)時間閾值進行比較，當(dāng)行程時長大于預(yù)設(shè)時間閾值時，控制鬧鐘啟動。

所述智能鬧鐘的實現(xiàn)系統(tǒng)，其還包括：

第二執(zhí)行模塊，用于當(dāng)行程時長小于預(yù)設(shè)時間閾值時，根據(jù)行程時長、預(yù)計到達時間和緩沖時間重新調(diào)整鬧鐘時間。

所述智能鬧鐘的實現(xiàn)系統(tǒng)，其中，所述預(yù)設(shè)時間閾值為預(yù)計到達時間與預(yù)設(shè)鬧鐘時間和預(yù)留緩沖時間的和的差。

所述智能鬧鐘的實現(xiàn)系統(tǒng)，其中，所述確定模塊具體包括：

獲取單元，用于每間隔預(yù)定時間獲取所述出發(fā)地和目的地之間的道路交通信息；

計算模塊，用于根據(jù)所述道路交通信息計算出行方式的行程時長。

在本發(fā)明所提供的實施例中，應(yīng)該理解到，所揭露的系統(tǒng)和方法，可以通過其它的方式實現(xiàn)。例如，以上所描述的裝置實施例僅僅是示意性的，例如，所述模塊的劃分，僅僅為一種邏輯功能劃分，實際實現(xiàn)時可以有另外的劃分方式，例如多個單元或組件可以結(jié)合或者可以集成到另一個系統(tǒng)，或一些特征可以忽略，或不執(zhí)行。另一點，所顯示或討論的相互之間的耦合或直接耦合或通信連接可以是通過一些接口，裝置或單元的間接耦合或通信連接，可以是電性，機械或其它的形式。

所述作為分離部件說明的單元可以是或者也可以不是物理上分開的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位于一個地方，或者也可以分布到多個網(wǎng)絡(luò)單元上。可以根據(jù)實際的需要選擇其中的部分或者全部單元來實現(xiàn)本實施例方案的目的。

另外，在本發(fā)明各個實施例中的各功能單元可以集成在一個處理單元中，也可以是各個單元單獨物理存在，也可以兩個或兩個以上單元集成在一個單元中。上述集成的單元既可以采用硬件的形式實現(xiàn)，也可以采用硬件加軟件功能單元的形式實現(xiàn)。

上述以軟件功能單元的形式實現(xiàn)的集成的單元，可以存儲在一個計算機可讀取存儲介質(zhì)中。上述軟件功能單元存儲在一個存儲介質(zhì)中，包括若干指令用以使得一臺計算機設(shè)備(可以是個人計算機，服務(wù)器，或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等)或處理器(processor)執(zhí)行本發(fā)明各個實施例所述方法的部分步驟。而前述的存儲介質(zhì)包括：U盤、移動硬盤、只讀存儲器(Read-Only Memory，ROM)、隨機存取存儲器(Random Access Memory，RAM)、磁碟或者光盤等各種可以存儲程序代碼的介質(zhì)。

最后應(yīng)說明的是：以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。