專利名稱：電氣控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電氣配套設(shè)備，特別涉及的是與電氣凝相匹配的電氣控制器。
背景技術(shù)：
用汽油、柴油作能源開動(dòng)的大汽車、小臥車、運(yùn)輸車、拖拉機(jī)、摩托車等等機(jī)動(dòng)車越來(lái)越多，污染也越來(lái)越嚴(yán)重，為了人類的健康和社會(huì)的發(fā)展，環(huán)保要求也越來(lái)越受到重視，用電作能源，開發(fā)電動(dòng)車，噪音低，不排放有毒尾氣，也是一個(gè)方向。但是，現(xiàn)有電動(dòng)車存在的一個(gè)問(wèn)題是，要想提高其爬坡速度和載重能力必須有一個(gè)相匹配的控制器，現(xiàn)在用的是由子控制器，單純用提高電機(jī)轉(zhuǎn)速增加負(fù)載和速度，只會(huì)燒壞控制器，所以必須設(shè)計(jì)新的電氣控制器。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種能提高負(fù)載力和提高速度，使用安全可靠的機(jī)械結(jié)構(gòu)的電氣控制器。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，具體說(shuō)明如下電氣控制器是由外殼、調(diào)位輪、定位盤、轉(zhuǎn)軸、動(dòng)輪、連接塊、凸輪、接點(diǎn)支架、支架、電接點(diǎn)、電觸板組成；調(diào)位輪與轉(zhuǎn)軸一端固定連接，轉(zhuǎn)軸一端與外殼活動(dòng)連接；動(dòng)輪固定在轉(zhuǎn)軸外側(cè)，凸輪套在轉(zhuǎn)軸外側(cè)，左、右接點(diǎn)支架底端分別連接在外殼上，其上端分別與凸輪外端曲面貼接；左、右接點(diǎn)支架下端分別與左、右支架連接，其上端為電接點(diǎn)，分別位于相鄰的電觸板之間。
本實(shí)用新型的特點(diǎn)，是以機(jī)械結(jié)構(gòu)形式來(lái)控制電路的工作狀態(tài)，能滿足所需要的耐高壓電流性能，以達(dá)到對(duì)高功率、高容量設(shè)備的工作需要，而且結(jié)構(gòu)合理，使用安全、性能穩(wěn)定可靠。


附圖1為電氣控制器主視示意圖附圖2為電氣控制器左側(cè)視示意圖附圖3為電氣控制器去掉接線板后的主視局剖示意圖附圖4為電氣控制器去外殼的后視剖示圖圖中1.接線板，2.鎖扣，3.拉線支架，4.外殼，5.定位盤，6.動(dòng)輪，7.限位盤，8.調(diào)位輪，9凸輪，10.連接塊，11.夾板，12.復(fù)位簧，13.轉(zhuǎn)軸，14.壓接端子，15-1.15-2.電接點(diǎn)，16.電觸板，17-1.17-2.接點(diǎn)支架，18-1.18-2.支架，19.螺栓，20.支撐桿，21-1.21-2.22-1.22-2.支架支撐桿，23.24.轉(zhuǎn)輪，25.固定軸，26.拉簧。
由附圖1、2可知，接線板1上設(shè)2組共8個(gè)電觸板16，每個(gè)電觸板16上設(shè)1個(gè)壓接端子；接線板1是由左、右各1個(gè)鎖扣2將接線板1與外殼4連接為一體，拉線支架3固定在外殼4上，調(diào)位輪8固定在轉(zhuǎn)軸13伸出外殼1的端上，支撐桿20將轉(zhuǎn)軸13的另一端限定在外殼4上；固定螺栓19用于固定外殼4。
由附圖3、4可知，拉線支架3、定位盤5、外殼4固定為一體，動(dòng)輪6中心孔固定在轉(zhuǎn)軸13上，復(fù)位簧12與連接塊10固定連接，夾板11通過(guò)固定軸25與限位盤7連接，凸輪9中心套接在轉(zhuǎn)軸13上，限位盤7與凸輪9固定連接，復(fù)位簧12、連接塊10、夾板11分別與動(dòng)輪6活動(dòng)連接，轉(zhuǎn)軸13另一端套在支撐桿20上；左、右支架18-1、18-2底端分別由支撐桿21-1、21-2，22-1、22-2連接在外殼4上，左、右接點(diǎn)支架17-1、17-2下端分別與左、右支架18-1、18-2連接，左、右支架18-1、18-2上端各安裝一個(gè)轉(zhuǎn)輪23、24，轉(zhuǎn)輪23、24分別與設(shè)計(jì)好的凸輪9外端曲面貼接；左、右接點(diǎn)支架17-1、17-2上端為電接點(diǎn)15-1、15-2，電接點(diǎn)15-1、15-2位于相鄰電觸板16之間；轉(zhuǎn)輪23、24沿著凸輪9外端曲面轉(zhuǎn)動(dòng)，使接點(diǎn)支架17-1、17-2上端的電接點(diǎn)15-1、15-2各在兩個(gè)電觸板16之間閉合或斷開，達(dá)到控制電氣設(shè)備的工作狀態(tài)。拉簧21的兩端分別與左、右支架18-1、18-2連接，用來(lái)保證轉(zhuǎn)輪23、24與凸輪9外端曲面始終貼接。
具體實(shí)施方式
由附圖可知，當(dāng)外力轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)位輪8時(shí)，轉(zhuǎn)軸13轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)動(dòng)輪6轉(zhuǎn)動(dòng)，再迫使連接塊10及復(fù)位簧12轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)，迫使夾板11轉(zhuǎn)動(dòng)，又共同迫使凸輪9轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪9帶動(dòng)左、右支架18-1、18-2上端轉(zhuǎn)輪23、24轉(zhuǎn)動(dòng)，又帶動(dòng)左、右接點(diǎn)支架17-1、17-2撥動(dòng)，實(shí)現(xiàn)電接點(diǎn)15-1、15-2在兩個(gè)電觸板16之間閉合或斷開，達(dá)到控制電氣設(shè)備的工作狀態(tài)。
本實(shí)用新型制作無(wú)特殊要求，同行一般技術(shù)人員可以實(shí)施。
權(quán)利要求1.一種電氣控制器，其特征在于電氣控制器是由外殼、調(diào)位輪、定位盤、轉(zhuǎn)軸、動(dòng)輪、連接塊、凸輪、接點(diǎn)支架、支架、電接點(diǎn)、電觸板組成；調(diào)位輪與轉(zhuǎn)軸一端固定連接，轉(zhuǎn)軸一端與外殼活動(dòng)連接；動(dòng)輪固定在轉(zhuǎn)軸外側(cè)，凸輪套在轉(zhuǎn)軸外側(cè)，左、右接點(diǎn)支架底端分別連接在外殼上，其上端分別與凸輪外端曲面貼接；左、右接點(diǎn)支架下端分別與左、右支架連接，其上端為電接點(diǎn)，分別位于相鄰的電觸板之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電氣控制器，其特征在于拉線支架3、定位盤5、外殼4固定為一體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電氣控制器，其特征在于復(fù)位簧12與連接塊10固定連接，夾板11通過(guò)固定軸25與限位盤7連接，凸輪9中心套接在轉(zhuǎn)軸13上，限位盤7與凸輪9固定連接，復(fù)位簧12、連接塊10、夾板11分別與動(dòng)輪6活動(dòng)連接，轉(zhuǎn)軸13另一端套在支撐桿20上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電氣控制器，其特征在于接線板1是由左右各1個(gè)鎖扣2將接線板1與外殼4連接為一體。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電氣控制器，其特征在于拉簧21的兩端分別與左、右支架18-1、18-2連接。
專利摘要本實(shí)用新型電氣控制器是由外殼、拉線支架、調(diào)位輪、定位盤、轉(zhuǎn)軸、動(dòng)輪、連接塊、夾板、復(fù)位簧、凸輪、接點(diǎn)支架、支架、轉(zhuǎn)輪、拉簧、電接點(diǎn)、壓接端子、電觸板、螺栓組成；本實(shí)用新型的特點(diǎn)，是以機(jī)械結(jié)構(gòu)形式來(lái)控制電路的工作狀態(tài)，能滿足所需要的耐高壓電流性能，以達(dá)到對(duì)高功率、高容量設(shè)備的工作需要，而且結(jié)構(gòu)合理，使用安全、性能穩(wěn)定可靠，為相關(guān)電器設(shè)備，尤為當(dāng)前提高電動(dòng)車性能做出了重要的貢獻(xiàn)。
文檔編號(hào)G05G21/00GK2605655SQ0321545
公開日2004年3月3日 申請(qǐng)日期2003年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月5日
發(fā)明者梁松, 肖巖, 梁敏 申請(qǐng)人:梁松