專利名稱：集成式三級氣體減壓器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減壓器，尤其是一種燃?xì)馄囉眉墒饺墯怏w減壓器。
二背景技術(shù)：
減壓器是天然氣汽車中儲氣瓶與發(fā)動機(jī)之間的關(guān)鍵部件，它將氣瓶中的高壓天然氣降至常壓進(jìn)入混合器與空氣混合后再進(jìn)入發(fā)動機(jī)，一般要經(jīng)過三級減壓，減壓器按三級減壓室的組裝方式可分為分體式和集成式(組合式)。
目前，用在壓縮天然氣汽車上的集成式減壓器大都是一、二級減壓器(室)平行設(shè)置，橫向體積大，減壓器相對比較笨重。也有將二級背壓室設(shè)置在三級減壓室內(nèi)的，但二級背壓室出氣孔與三級減壓室相通，由于三級減壓室內(nèi)的壓力隨發(fā)動機(jī)負(fù)荷變化波動較大，會出現(xiàn)三級減壓室內(nèi)的壓力變低，二級背壓室的壓力同時變低的現(xiàn)象，不利于減壓器向混合器穩(wěn)定供氣。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，重量輕，并能穩(wěn)定供氣的集成式三級氣體減壓器。
本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型包括殼體、一級減壓室、一級背壓室、二級減壓室、二級背壓室、三級減壓室及三級背壓室，各級減壓室與背壓室之間由膜片隔開，二級膜片上連接有二級杠桿，三級膜片上連接有三級杠桿，一級背壓室內(nèi)裝有一級彈簧，二級背壓室內(nèi)裝有二級主簧，其特征是一級減壓室、二級減壓室、一級彈簧及二級主簧在同一軸線上，二級背壓室設(shè)置在三級減壓室內(nèi)，并通過大氣通道與大氣相通。
本實(shí)用新型中一、二級減壓室、一級彈簧及二級主簧同軸設(shè)置，與現(xiàn)有技術(shù)相比，結(jié)構(gòu)更加緊湊，體積減小，減輕了重量，有利于生產(chǎn)加工。同時，由于二級背壓室通氣孔直接與外界大氣相通，使二級背壓室內(nèi)的氣壓不再隨三級減壓室內(nèi)的壓力波動而波動，有利于減壓器穩(wěn)定供氣。
本實(shí)用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕，并且供氣穩(wěn)定。
四


圖1是本實(shí)用新型的主視圖；圖2是圖1的N-N剖面圖；圖3是圖1的P-P剖面圖。
五具體實(shí)施方式
請看圖1、圖2及圖3本實(shí)用新型由殼體1、循環(huán)水接頭2、高壓傳感器(或指示)3、高壓電磁閥4、一級閥芯5、一級杠桿6、一級膜片7、一級上蓋8、一級彈簧9、二級膜片10、二級內(nèi)蓋11、大氣通道12、二級主簧13、三級膜片14、三級底蓋15、三級閥座16、三級杠桿17、三級彈簧18、安全閥19、二級杠桿20、二級副簧21、二級閥座22、可調(diào)螺栓堵頭23、24、一級減壓室25、一級背壓室26、二級減壓室27、二級背壓室28、三級減壓室29及三級背壓室30、出氣口31、32、一級閥口33、二級閥口34、三級閥口35、進(jìn)氣口36及出氣口37組成，其特征在于一級減壓室25、二級減壓室27、一級彈簧9及二級主簧13在同一軸線上，二級背壓室28設(shè)置在三級減壓室29內(nèi)，并通過大氣通道12與大氣相通。
由圖2還可以看出在二級減壓室27內(nèi)的二級杠桿20上設(shè)置有二級副簧21，二級副簧21套在可調(diào)螺栓31上；二級減壓室27有出氣口31、32，并分別由可調(diào)螺栓堵頭23、24密封。
工作原理減壓器未工作時，一、二級閥口33、34處于常開狀態(tài)，三級閥口35通過調(diào)整三級彈簧18的預(yù)壓力后使之既可處于常開也可處于常閉狀態(tài)。開始工作時，從高壓氣瓶輸入的高壓天然氣經(jīng)一級閥口33進(jìn)入一級減壓室25后，氣壓作用在一級膜片7上，一級膜片7壓縮一級彈簧9的同時也拉動一級杠桿6將一級閥芯38推向一級閥口33，關(guān)閉或關(guān)小一級閥口33，從而一級減壓室25的壓力得到調(diào)節(jié)；從一級減壓室25進(jìn)入二級減壓室27的氣體使二級減壓室27的壓力發(fā)生變化，二級主簧13起到背壓作用，平衡二級減壓室27內(nèi)的壓力并控制二級閥口34的開度；從二級減壓室27進(jìn)入三級減壓室29的氣體使三級減壓室29內(nèi)的壓力發(fā)生變化，三級彈簧18及三級膜片14總成自重起到背壓作用，平衡三級減壓室29內(nèi)的壓力，并控制三級閥口35的開度。另外，為了保證減壓器的安全，一級減壓室25安裝有彈簧式安全閥19，按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，當(dāng)壓力大于額定輸出壓力的1.3倍時，安全閥19將自動泄壓。
本實(shí)用新型中一、二級減壓室25、27、一級彈簧9及二級主簧13同軸設(shè)置，與現(xiàn)有技術(shù)相比，結(jié)構(gòu)更加緊湊，體積減小，減輕了重量，有利于生產(chǎn)加工。同時，由于二級背壓室28的大氣通道12直接與外界大氣相通，使二級背壓室28內(nèi)的氣壓不再隨三級減壓室29內(nèi)的壓力波動而波動，有利于減壓器穩(wěn)定供氣。另外，在二級減壓室27內(nèi)的二級杠桿20上設(shè)置有二級副簧21，二級副簧21套在可調(diào)螺栓31上，因此可通過調(diào)節(jié)可調(diào)螺栓31來滿足不同發(fā)動機(jī)的供氣條件要求，二級減壓室27有出氣口31、32，并分別由可調(diào)螺栓堵頭23、24密封，當(dāng)需要時，可拆卸可調(diào)螺栓堵頭23或24，使出氣口31或32成為中壓出氣口，與電噴發(fā)動機(jī)相接，從而擴(kuò)大了該減壓器的使用范圍。
權(quán)利要求1.一種集成式三級氣體減壓器，包括殼體(1)、一級減壓室(25)、一級背壓室(26)、二級減壓室(27)、二級背壓室(28)、三級減壓室(29)及三級背壓室(30)，各級減壓室與背壓室之間由膜片隔開，二級膜片(10)上連接有二級杠桿(20)，三級膜片(14)上連接有三級杠桿(17)，一級背壓室(26)內(nèi)裝有一級彈簧(9)，二級背壓室(28)內(nèi)裝有二級主簧(13)，其特征在于一級減壓室(25)、二級減壓室(27)、一級彈簧(9)及二級主簧(13)在同一軸線上，二級背壓室(28)設(shè)置在三級減壓室(29)內(nèi)，并通過大氣通道(12)與大氣相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成式三級氣體減壓器，其特征在于在二級減壓室(27)內(nèi)的二級杠桿(20)上設(shè)置有二級副簧(21)，二級副簧(21)套在可調(diào)螺栓(31)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成式三級氣體減壓器，其特征在于二級減壓室(27)有出氣口(31、32)，并分別由可調(diào)螺栓堵頭(23、24)密封。
專利摘要一種集成式三級氣體減壓器，包括殼體、一級減壓室25、一級背壓室26、二級減壓室27、二級背壓室28、三級減壓室29及三級背壓室30，各級減壓室與背壓室之間由膜片隔開，二級膜片10上連接有二級杠桿20，三級膜片14上連接有三級杠桿，一級背壓室26內(nèi)裝有一級彈簧9，二級背壓室28內(nèi)裝有二級主簧13，其特征在于一級減壓室25、二級減壓室27、一級彈簧9及二級主簧13在同一軸線上，二級背壓室28設(shè)置在三級減壓室29內(nèi)，并通過大氣通道12與大氣相通。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕，并且供氣穩(wěn)定。
文檔編號G05D16/06GK2653256SQ03252938
公開日2004年11月3日 申請日期2003年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月24日
發(fā)明者張海輝 申請人:重慶鼎輝汽車燃?xì)庀到y(tǒng)有限公司