專利名稱：車載空氣質(zhì)量傳感控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車內(nèi)空氣凈化技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種車載空氣質(zhì)量傳感控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
汽車內(nèi)普遍存在著空氣污染問題，特別是新車內(nèi)的空氣污染更為嚴(yán)重一些，其污染主要是車內(nèi)空氣中含有甲醛、苯、一氧化碳、胺、煙堿、細(xì)菌等，只是污染程度不同而已，對(duì)駕乘人員的健康造成長(zhǎng)期嚴(yán)重的威脅，甚至導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。現(xiàn)有技術(shù)中的車載空氣凈化器，主要采用靜電負(fù)離子方式或臭氧負(fù)離子方式，但無空氣質(zhì)量識(shí)別功能；AQS車內(nèi)空氣傳感器能自動(dòng)識(shí)別車輛內(nèi)空氣質(zhì)量，但無空氣凈化功能。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用系統(tǒng)新型的目的是提供一種既能自動(dòng)識(shí)別車內(nèi)空氣質(zhì)量又能凈化車內(nèi)空氣的車載空氣質(zhì)量傳感控制系統(tǒng)。
所述車載空氣質(zhì)量傳感控制系統(tǒng)包括外殼、車內(nèi)空氣質(zhì)量傳感器、光條、發(fā)光二極管顯示器，以及空氣凈化系統(tǒng)，其特征是在車載空氣質(zhì)量傳感控制系統(tǒng)中，設(shè)置有單片機(jī)1及其控制驅(qū)動(dòng)電路2，自動(dòng)識(shí)別傳感系統(tǒng)3，光催化空氣凈化系統(tǒng)4，驅(qū)動(dòng)通風(fēng)系統(tǒng)5。單片機(jī)1的信號(hào)采集端口與自動(dòng)識(shí)別傳感系統(tǒng)3的輸出端連接；單片機(jī)1的輸出端口分別與控制驅(qū)動(dòng)電路2的輸入端連接；自動(dòng)識(shí)別傳感系統(tǒng)3的氣體傳感器7與車內(nèi)空氣連通；光催化空氣凈化系統(tǒng)4的工作電源端與控制驅(qū)動(dòng)電路2的輸出電壓端連接。
所述光催化凈化系統(tǒng)4包括前置抗菌過濾網(wǎng)8、改性活性碳過濾網(wǎng)9、光催化過濾網(wǎng)10、UV紫外線殺菌裝置11、和空氣負(fù)離子發(fā)生器12。
所述前置抗菌過濾網(wǎng)8依次與改性活性碳過濾網(wǎng)9、光催化過濾網(wǎng)10、UV紫外線殺菌裝置11、光催化過濾網(wǎng)、10-1、UV紫外線殺菌裝置11-1、光催化過濾網(wǎng)10-2、和空氣負(fù)離子發(fā)生器12連接。
所述自動(dòng)識(shí)別傳感系統(tǒng)3內(nèi)采用SENSOR氣體傳感器7或其它型號(hào)氣體傳感器。
所述單片機(jī)1的輸出端口還與數(shù)碼管15、多個(gè)光條14、發(fā)光二極管顯示器13電路的控制輸入端連接。
本實(shí)用新型的工作原理是這樣的由氣體傳感器7自動(dòng)檢測(cè)車內(nèi)有害氣體濃度并轉(zhuǎn)為電信號(hào)經(jīng)自動(dòng)識(shí)別傳感系統(tǒng)3輸出直流電壓信號(hào)傳送給單片機(jī)1的輸入端，經(jīng)單片機(jī)1內(nèi)A/D轉(zhuǎn)換和軟件處理后，經(jīng)D/A轉(zhuǎn)換，再從單片機(jī)1的輸出端口和控制驅(qū)動(dòng)電路2分別控制本系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)通風(fēng)和光催化空氣凈化系統(tǒng)的工作狀態(tài)或控制汽車風(fēng)門(電動(dòng)玻璃升降器，空調(diào)器)的啟、閉。如此形成車內(nèi)空氣閉環(huán)檢測(cè)控制系統(tǒng)。
本實(shí)用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)完整、自控程度高，車體通過配置車載空氣質(zhì)量傳感控制系統(tǒng)可有效除去車內(nèi)有害氣體，殺菌效果好，明顯提高車內(nèi)空氣質(zhì)量，改善駕乘環(huán)境，適于汽車營運(yùn)行業(yè)及轎車使用，同時(shí)也適于家庭和室內(nèi)公共場(chǎng)所使用。


附圖1為本實(shí)用新型原理框圖；
附圖2為本實(shí)用新型電路原理圖；附圖3為自動(dòng)識(shí)別傳感系統(tǒng)電路圖；附圖4為光催化空氣凈化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1-單片機(jī)，2-控制驅(qū)動(dòng)電路，3-自動(dòng)識(shí)別傳感系統(tǒng)，4-光催化空氣凈化系統(tǒng)，5-驅(qū)動(dòng)通風(fēng)系統(tǒng)，6-汽車風(fēng)門，7-氣體傳感器，8-前置抗菌過濾網(wǎng)，9-改性活性碳過濾網(wǎng)，10、10-1、10-2-光催化過濾網(wǎng)，11、11-1-UV紫外線殺菌裝置，12-空氣負(fù)離子發(fā)生器，13-發(fā)光二極管顯示器、14-光條顯示器，15-數(shù)碼管。
具體實(shí)施方式
下面接合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明圖1、2中，自動(dòng)識(shí)別傳感系統(tǒng)3的輸出端與單片機(jī)的1的信號(hào)采集端口P01、P02、P03連接；單片機(jī)1的輸出端P20、P21、P22、P23分別與控制驅(qū)動(dòng)電路2的輸入端連接；控制驅(qū)動(dòng)電路2的輸出端分別與光催化凈化系統(tǒng)4、通風(fēng)系統(tǒng)5、汽車風(fēng)門6的電源開關(guān)連接。單片機(jī)1的WR、T0、T1、INTI、INTO、TXD端口分別與發(fā)光二極管顯示器的控制輸入端連接，單片機(jī)1的輸出端口P24、P25、P26分別與光條顯示器的控制輸入端連接，單片機(jī)1的端口P10-P17與數(shù)碼管15的輸入端連接。圖4中，光催化空氣凈化系統(tǒng)4的前置抗菌過濾網(wǎng)8依次與改性活性碳過濾網(wǎng)9、光催化過濾網(wǎng)10、UV紫外線殺菌裝置11、光催化過濾網(wǎng)10-1、UV紫外線殺菌裝置11-1、光催化過濾網(wǎng)10-2和空氣負(fù)離子發(fā)生器12連接。
本實(shí)用新型的工作過程是這樣的氣體傳感器7自動(dòng)檢測(cè)車內(nèi)有害氣體濃度并轉(zhuǎn)為電信號(hào)(或手動(dòng)、遙控)傳送給單片機(jī)1的輸入端，經(jīng)單片機(jī)1內(nèi)A/D轉(zhuǎn)換和軟件系統(tǒng)處理，并經(jīng)D/A轉(zhuǎn)換轉(zhuǎn)換成模擬信號(hào)后，再經(jīng)單片機(jī)1的輸出端口和控制驅(qū)動(dòng)電路2分別控制驅(qū)動(dòng)通風(fēng)和光催化空氣凈化系統(tǒng)的工作狀態(tài)或控制汽車風(fēng)門(電動(dòng)玻璃升降器、空調(diào)器)的啟、閉?？捎行コ噧?nèi)有害氣體、異味、并可殺菌、提高車內(nèi)空氣質(zhì)量，改善駕乘環(huán)境。
權(quán)利要求1.一種車載空氣質(zhì)量傳感控制系統(tǒng)，包括外殼、車內(nèi)空氣質(zhì)量傳感器、光條、發(fā)光二極管顯示器，以及空氣凈化系統(tǒng)，其特征是在車載空氣質(zhì)量傳感控制系統(tǒng)中，設(shè)置有單片機(jī)(1)及其控制驅(qū)動(dòng)電路(2)，自動(dòng)識(shí)別傳感系統(tǒng)(3)，光催化空氣凈化系統(tǒng)(4)和驅(qū)動(dòng)通風(fēng)系統(tǒng)(5)；單片機(jī)(1)的信號(hào)采集端口與自動(dòng)識(shí)別傳感系統(tǒng)(3)的輸出端連接；單片機(jī)(1)的輸出端口分別與控制驅(qū)動(dòng)電路(2)的輸入端連接；自動(dòng)識(shí)別傳感系統(tǒng)(3)的氣體傳感器(7)與車內(nèi)空氣聯(lián)通；光催化空氣凈化系統(tǒng)(4)和驅(qū)動(dòng)通風(fēng)系統(tǒng)(5)的工作電源端分別與控制驅(qū)動(dòng)電路(2)的輸出電壓端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載空氣質(zhì)量傳感控制系統(tǒng)，其特征是光催化凈化系統(tǒng)(4)包括前置抗菌過濾網(wǎng)(8)、改性活性碳過濾網(wǎng)(9)、光催化過濾網(wǎng)(10)、UV紫外線殺菌裝置(11)、和空氣負(fù)離子發(fā)生器(12)；所述前置抗菌過濾網(wǎng)(8)依次與改性活性碳過濾網(wǎng)(9)、光催化過濾網(wǎng)(10)、UV紫外線殺菌裝置(11)、光催化過濾網(wǎng)(10-1)、UV紫外線殺菌裝置(11-1)、光催化過濾網(wǎng)(10-2)、和空氣負(fù)離子發(fā)生器(12)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載空氣質(zhì)量傳感控制系統(tǒng)，其特征是自動(dòng)識(shí)別傳感系統(tǒng)(3)內(nèi)采用SENSOR氣體傳感器(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載空氣質(zhì)量傳感控制系統(tǒng)，其特征是單片機(jī)(1)的輸出端口還與數(shù)碼管(15)、多個(gè)光條(14)、發(fā)光二極管顯示器(13)的控制輸入端連接。
專利摘要一種車載空氣質(zhì)量傳感控制系統(tǒng)，設(shè)置有單片機(jī)1及其控制驅(qū)動(dòng)電路2，自動(dòng)識(shí)別傳感系統(tǒng)3，光催化空氣凈化系統(tǒng)4，和驅(qū)動(dòng)通風(fēng)系統(tǒng)5；單片機(jī)的信號(hào)采集端口與自動(dòng)識(shí)別傳感系統(tǒng)的輸出端連接；單片機(jī)的輸出端口分別與控制驅(qū)動(dòng)電路的輸入端連接；自動(dòng)識(shí)別傳感系統(tǒng)的氣體傳感器與車內(nèi)空氣聯(lián)通；光催化空氣凈化系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)通風(fēng)系統(tǒng)5的工作電源端分別與控制驅(qū)動(dòng)電路的輸出電壓端連接，如此形成車內(nèi)空氣閉環(huán)檢測(cè)控制系統(tǒng)。本實(shí)用新型通過配置車載空氣質(zhì)量傳感控制系統(tǒng)可有效除去車內(nèi)有害氣體，殺菌效果好，明顯提高車內(nèi)空氣質(zhì)量，改善駕乘環(huán)境，適于汽車營運(yùn)行業(yè)及轎車使用，同時(shí)也適于家庭和室內(nèi)公共場(chǎng)所使用。
文檔編號(hào)G05D21/00GK2724068SQ200420076250
公開日2005年9月7日 申請(qǐng)日期2004年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月9日
發(fā)明者劉天水, 魏北燕, 曾慶堅(jiān), 呂敏敏, 湯關(guān)榮, 龔校祥, 徐兆忠 申請(qǐng)人:武漢長(zhǎng)江融達(dá)電子有限公司