專利名稱：車用電源開關(guān)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種開關(guān)裝置，特別是一種車用電源開關(guān)裝置。其系設(shè)在一車控匯流排與一外接汽車外圍裝置的電源輸入端間，藉以切換車輛電源的供應(yīng)與否，而避免在汽車中央處理器處于睡眠模式下時，而造成電池其電力的消耗者。
背景技術(shù)：
一般提供汽車外圍裝置(例如車燈、音響..等)的電源有兩種，一種為汽車發(fā)電機直接產(chǎn)生的電力，另一種則由汽車電池B1所蓄存的電力。因此，如汽車外圍裝置取用的電源如來自發(fā)電機者，則只有在引擎轉(zhuǎn)動時才能供電；然而若汽車外圍裝置取用的電源來自于電池B1，則不論引擎是否運轉(zhuǎn)皆可提供電源給該汽車外圍裝置的使用，但有些汽車外圍裝置因耗電量較大，故容易在不注意下耗光汽車電池B1的電力，而造成汽車無法啟動的困境，為避免此一問題，汽車上都會設(shè)有一電源控制裝置1(如圖1所示)，其利用一中央處理器11通過一車控匯流排12控制汽車外圍裝置13(如音響、車燈、空調(diào)等)，當汽車中的電子裝備關(guān)機時，中央處理器11在一定時間后，將會自動進入睡眠狀態(tài)，中斷汽車電池B1的供電，以防止汽車外圍裝置13消耗汽車電池B的電力，而造成汽車無法啟動的困擾。
上述汽車內(nèi)的電源控制裝置1雖然可防止汽車外圍裝置過度消耗汽車電池B1的電力，但在使用上卻存有以下的缺點，即該車控匯流排12只能提供數(shù)字連接方式，而其數(shù)字信號并無法與一般汽車外圍裝置的模擬信號相連接，必須經(jīng)由該汽車外圍裝置上加設(shè)一調(diào)制芯片，并撰寫可與該車控匯流排作溝動的程序，方能達到連接的架設(shè)，因而造成該汽車外圍裝置的成本大增；此外，如非原車預(yù)設(shè)的外接汽車外圍裝置，例如VCD、視聽設(shè)備、車外投射燈等，就算加設(shè)調(diào)制芯片，亦往往無法與汽車內(nèi)原有的電源控制裝置1配合使用，因為該電源控制裝置1除非有保留，不然是不會有多余的車控總線可供接設(shè)，故而造成外接汽車外圍裝置在用電上，無法受該電源控制裝置1的約束。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種可以降低電源消耗的車用電源開關(guān)裝置。本實用新型的上述目的是這樣實現(xiàn)的，一種車用電源開關(guān)裝置，其設(shè)在車控匯流排與一外接汽車外圍裝置的電源輸入端間，其特征在于包括比較電路，連接電源控制裝置的車控匯流排，以檢測電源控制裝置的中央處理器所輸出的高低電位信號；切換單元，一端連接汽車電池的電源輸出端，另端連接該外接汽車外圍裝置的電力輸入端，對外接汽車外圍裝置的電力輸入端進行開路或短路操作；啟動電路，一端連接比較電路的輸出端，另端連接切換單元的觸發(fā)輸入端，以控制切換單元對外接汽車外圍裝置的電力輸入端進行開路或短路操作。
本實用新型的效果是，解決了現(xiàn)有的外接汽車外圍裝置時，需另外加設(shè)高成本的調(diào)制芯片及程序，才能與外圍電源控制裝置作電力連接的缺陷，以及外接汽車外圍裝置無法與外圍電源控制裝置配合的缺陷，而以較低成本且同為模擬信號方式控制，以避免汽車外圍設(shè)備其使用的限制。
以下結(jié)合附圖對本實用新型進行詳細說明。


圖1是傳統(tǒng)電源控制裝置方塊示意圖；圖2是本實用新型電源控制裝置方塊示意圖；圖3是本實用新型電源控制裝置電路圖。
附圖標記說明電源控制裝置1、2；中央處理器11、201；車控匯流排12、22；汽車外圍裝置13；車用電源開關(guān)裝置21；比較電路211；切換單元212；啟動電路213；外接汽車外圍裝置23；電力輸入端231；汽車電池B1、B2；電源輸出端B21。
具體實施方式
請參閱圖2、圖3所示，本實用新型的車用電源開關(guān)裝置21設(shè)在一車控匯流排22與一外接汽車外圍裝置23的電源輸入端231間，該車用電源開關(guān)裝置21包括一比較電路211、一切換單元212及一啟動電路213，其中該比較電路211為一OP(運算)比較電路，連接電源控制裝置2的車控匯流排22，以偵測該電源控制裝置2的中央處理器201所輸出的高低電位信號；該切換單元212可為一繼電器，一端連接汽車電池B2的電源輸出端B21，另端連接該外接汽車外圍裝置23的電力輸入端231，可對外接汽車外圍裝置23的電力輸入端231進行通斷操作；該啟動電路213一端連接比較電路211的輸出端，另端連接切換單元212的觸發(fā)輸入端，以控制切換單元212對外接汽車外圍裝置23的電力輸入端231進行通斷操作；當中央處理器處于睡眠狀態(tài)時，該比較電路211只會取得電源控制置2的中央處理器201所輸出的高電位信號，故比較電路211不會輸出信號，如此啟動電路213的晶體管便不會工作，進而令該切換單元212對外接汽車外圍裝置23的電力輸入端231作開路的動作，故使用者此時無法使用該外接汽車外圍裝置23；反之，當該比較電路211測得電源控制裝置2的中央處理器201所輸出的低電位信號時(表示目前汽車引擎有在運轉(zhuǎn))，即比較電路211會輸出信號，以令啟動電路213的晶體管工作，進而觸發(fā)該切換單元212的作動，而將外接汽車外圍裝置23的電力輸入端231短路，此時使用者便可使用該外接汽車外圍裝置23。
綜上所述，本實用新型利用通過檢測電源控制置的中央處理器所輸出的高低電位信號，進而對外接控制汽車外圍裝置供電與否進行控制，以解決傳統(tǒng)的需以調(diào)制芯片及程序軟件等高成本的問題。
權(quán)利要求1.一種車用電源開關(guān)裝置，其設(shè)在車控匯流排與一外接汽車外圍裝置的電源輸入端間，其特征在于包括比較電路，連接電源控制裝置的車控匯流排，以檢測電源控制裝置的中央處理器所輸出的高低電位信號；切換單元，一端連接汽車電池的電源輸出端，另端連接該外接汽車外圍裝置的電力輸入端，對外接汽車外圍裝置的電力輸入端進行開路或短路操作；啟動電路，一端連接比較電路的輸出端，另端連接切換單元的觸發(fā)輸入端，以控制切換單元對外接汽車外圍裝置的電力輸入端進行開路或短路操作。
2.如權(quán)利要求1所述的車用電源開關(guān)裝置，其特征在于，該比較電路可為OP比較電路。
3.如權(quán)利要求1所述的車用電源開關(guān)裝置，其特征在于，切換單元為一繼電器。
4.如權(quán)利要求1所述的車用電源開關(guān)裝置，其特征在于，啟動電路為一晶體管。
專利摘要本實用新型是一種車用電源開關(guān)裝置，該電源控制裝置設(shè)在一車控匯流排與一外接汽車外圍裝置的電源輸入端間，該車用電源開關(guān)裝置包括有一比較電路、一啟動電路及一切換單元，通過該車用電源開關(guān)裝置切換車輛電源的供應(yīng)與否，以防止電池的電力在汽車中央處理器處于睡眠模式下供電，而造成電力的消耗。
文檔編號G05B19/04GK2786852SQ200520018119
公開日2006年6月7日 申請日期2005年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月30日
發(fā)明者葉仲輝 申請人:怡利電子工業(yè)股份有限公司