專利名稱：基于溫度控制的變壓器冷卻裝置智能控制方法及其裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種基于溫度控制的變壓器冷卻裝置智能控制方法及其裝置，屬于供電 變壓器經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的冷卻裝置的智能控制技術(shù)。
技術(shù)背景電力變壓器做為電力系統(tǒng)和廣大企業(yè)用戶廣泛應(yīng)用的電氣設(shè)備，聯(lián)絡(luò)電網(wǎng)，把供電 網(wǎng)絡(luò)的電壓轉(zhuǎn)換為用電設(shè)備或裝置直接使用的電壓，在電力輸送、分配和使用過程中發(fā) 揮著核心關(guān)鍵作用；在實(shí)際運(yùn)行過程中，由于各線圈導(dǎo)體電流的流動(dòng)和電磁場(chǎng)的存在， 會(huì)產(chǎn)生電能損耗，主要是負(fù)載損耗、空載損耗；雖然電力變壓器的效率非常高，現(xiàn)運(yùn)行 的電力變壓器的效率一般都在99%以上，但變壓器由于轉(zhuǎn)換的功率大，產(chǎn)生的損耗也就 非常客觀，大型電力變壓器自身損耗往往可以達(dá)到數(shù)十到幾百千瓦，這些損耗都將轉(zhuǎn)換 成強(qiáng)大的熱能使變壓器各部位的溫度不同程度升髙。為防止變壓器運(yùn)行溫度過高引起絕 緣材料老化加快而縮短變壓器的使用壽命，防止變壓器因高溫過熱引起的損壞事故，必 須采取附加散熱措施，通過風(fēng)扇電機(jī)對(duì)散熱器吹風(fēng)的冷卻方式為油浸風(fēng)冷式；在大型電 力變壓器鐵心和繞組中設(shè)置油流通道，在循環(huán)油路中裝設(shè)油泵，通過加速油的流動(dòng)將熱 量帶出的冷卻方式為強(qiáng)迫油循環(huán)風(fēng)冷式；目前，電力系統(tǒng)中運(yùn)行的220kV電壓等級(jí)和 63MW容量以上變壓器的冷卻方式大部分為強(qiáng)迫油循環(huán)風(fēng)冷式，110kV電壓等級(jí)和63MW 容量以下變壓器多為油浸風(fēng)冷式，他們通過在冷卻器上增加散熱面積，在冷卻器上裝風(fēng) 扇提高散熱速度，以及增加油泵加快熱油的循環(huán)速度，以提高變壓器的散熱效率，來控 制變壓器的運(yùn)行溫度；油浸風(fēng)冷式和強(qiáng)迫油循環(huán)風(fēng)冷式冷卻器在運(yùn)行時(shí)也將消耗一定的 功率，其消耗功率的大小與油泵和風(fēng)扇電機(jī)的功率、投入運(yùn)行的數(shù)量密切相關(guān)。對(duì)同樣 運(yùn)行條件的同一臺(tái)變壓器，投入冷卻裝置的功率大，其自身的運(yùn)行溫度相應(yīng)就會(huì)降低， 變壓器的損耗又會(huì)降低，各部位的溫度也會(huì)降低；目前冷卻裝置的控制模式是以控制變 壓器運(yùn)行溫度不超過極限溫度(或整定溫度)為策略，有"備用"和"輔助"之分，沒 有充分發(fā)揮所有冷卻器的作用，未對(duì)溫度降低引起變壓器電阻損耗功率的減少值和降低 該溫度所需的冷卻裝置的消耗功率值進(jìn)行比較，未進(jìn)行安全經(jīng)濟(jì)技術(shù)的對(duì)比分析，存在4冷卻裝置投入的數(shù)量過多或過少，電力變壓器綜合損耗功率高，造成浪費(fèi)能源，高溫、 髙負(fù)載狀態(tài)變壓器溫度過高，影響變壓器的安全運(yùn)行。發(fā)明內(nèi)容為克服以上現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明要解決的問題是提供一種通過對(duì)變壓器相 關(guān)電氣量的實(shí)時(shí)計(jì)算，比較投入和停止一組冷卻器對(duì)變壓器損耗的影響，智能控制冷卻 裝置的線性投入或停止，以期能夠?qū)崿F(xiàn)精確控制和最佳經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的的基于溫度控制的變 壓器冷卻裝置智能控制方法及其裝置。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是該基于溫度控制的變壓器冷卻裝置智 能控制方法，包括采集電力變壓器油溫信號(hào)，其特征在于還包括采集電力變壓器各進(jìn) 線側(cè)和出線側(cè)電流信號(hào)和各組冷卻器運(yùn)行狀態(tài)信號(hào)，對(duì)油溫信號(hào)、電流信號(hào)和狀態(tài)信號(hào) 進(jìn)行運(yùn)算處理，根據(jù)運(yùn)算處理結(jié)果，控制冷卻器的停止和運(yùn)行。原理通過可編程控制器對(duì)變壓器的不同結(jié)構(gòu)型式、不同的空載和負(fù)載損耗參數(shù)、 不同的溫升要求、不同的冷卻裝置配置情況自行進(jìn)行數(shù)據(jù)整定，結(jié)合經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較，保 證運(yùn)行變壓器在任何負(fù)載和外部環(huán)境溫度下的綜合損耗功率達(dá)到最低水平。其中所述的采集電力變壓器油溫信號(hào)為每30分鐘采集一次變壓器頂層油溫t。所述的采集電力變壓器各側(cè)電流信號(hào)是通過電力變壓器各側(cè)的電流互感器二次線 圈上獲取變壓器各側(cè)通過的電流值I。用于冷卻器投切狀態(tài)的控制。所述的冷卻器運(yùn)行狀態(tài)信號(hào)包括冷卻器故障信號(hào)，冷卻器電源信號(hào)。所述的運(yùn)算處理包括溫度運(yùn)算處理和冷卻器信號(hào)處理。溫度運(yùn)算處理是根據(jù)R產(chǎn)R！ (T+t2) / (T+tJ和AP42 (R2-RJ公式，實(shí)時(shí)計(jì)算運(yùn)行或停止一組冷卻器后，變壓器溫度由L變化到t2引起的線圈功率損耗的變化值，并將該值和該組冷卻器的消耗功率實(shí)時(shí)對(duì)比分析，進(jìn)行經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較，控制冷卻器的線性投入運(yùn)行或停止，其中AP為功率變化，t,為運(yùn)行或停止一組冷卻器前的油溫，t2為運(yùn)行或停 止一組冷卻器后的油溫，Rjg行或停止一組冷卻器前的變壓器線圈的阻值，Rs為運(yùn)行或 停止一組冷卻器后的變壓器線圈的阻值，T為常數(shù)。冷卻器信號(hào)處理包括如果運(yùn)行中的冷卻器中有任何一組故障，則將另一組冷卻器 投入運(yùn)行，同時(shí)送出"冷卻器故障"遠(yuǎn)方信號(hào)，就近顯示冷卻器故障的具體內(nèi)容；冷卻 器電源消失及所有冷卻器退出運(yùn)行，此時(shí)發(fā)出"冷卻器全停故障"遠(yuǎn)方信號(hào)，就近顯示 冷卻器全停故障的具體內(nèi)容；當(dāng)冷卻器一電源或二電源消失，啟動(dòng)備用電源自動(dòng)投入功5能，發(fā)出"一電源故障"或"二電源故障"遠(yuǎn)方信號(hào)，就近顯示故障的具體內(nèi)容，故障 記錄被保留。實(shí)現(xiàn)以上基于溫度控制的變壓器冷卻裝置智能控制方法的控制裝置，包括冷卻器和 變壓器，其特征在于還包括可編程控制器U1、溫度檢測(cè)器U2、電流檢測(cè)器U3和冷卻 器狀態(tài)監(jiān)測(cè)器，溫度檢測(cè)器U2、電流檢測(cè)器U3和冷卻器狀態(tài)監(jiān)測(cè)器分別連接可編程控 制器U1的輸入端，可編程控制器Ul的輸出端連接啟動(dòng)繼電器Jl,啟動(dòng)繼電器J1的觸 點(diǎn)J1-1、電機(jī)啟動(dòng)接觸器J2的線圈和熔斷器FU1串聯(lián)在直流電源上。冷卻器狀態(tài)監(jiān)測(cè)器包括電機(jī)啟動(dòng)接觸器J2、熱繼電器和油流繼電器，電機(jī)啟動(dòng)接 觸器的一個(gè)觸點(diǎn)J2-1連接可編程控制器Ul的輸入端，另一個(gè)觸點(diǎn)J2-2設(shè)置在冷卻器 電機(jī)M1的主電源線路上，熱繼電器觸點(diǎn)J3-1連接可編程控制器U1的輸入端，油流繼 電器的觸點(diǎn)J4-l連接可編程控制器Ul的輸入端。冷卻器狀態(tài)監(jiān)測(cè)器設(shè)置在各組冷卻器上，溫度檢測(cè)器U2設(shè)置在變壓器油包頂層，電 流檢測(cè)器U3設(shè)置在電力變壓器各側(cè)的電流互感器二次線圈上，熱繼電器設(shè)置在冷卻器電 機(jī)M1附近，油流繼電器設(shè)置在冷卻器油管。冷卻器狀態(tài)監(jiān)測(cè)器的作用在于監(jiān)控冷卻器的 各種運(yùn)行狀態(tài)，出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象或者操作時(shí)，可以將信號(hào)輸送至可編程控制器，進(jìn)行處 理。如果運(yùn)行中的冷卻器中有一組故障，如熱繼電器動(dòng)作、油流繼電器不工作或冷卻器 斷路器動(dòng)作，另一組冷卻器投入運(yùn)行。同時(shí)送出"冷卻器故障"遠(yuǎn)方信號(hào)，就近顯示冷 卻器故障的具體內(nèi)容。如果故障修復(fù)，故障信號(hào)消失，故障記錄被保留。冷卻器電源消 失及所有冷卻器退出運(yùn)行，此時(shí)發(fā)出"冷卻器全停故障"遠(yuǎn)方信號(hào)，就近顯示冷卻器全 停故障的具體內(nèi)容。對(duì)強(qiáng)油循環(huán)變壓器啟動(dòng)20分鐘和60分鐘延時(shí)跳閘計(jì)時(shí)，可實(shí)現(xiàn)當(dāng) 主變上層油溫信號(hào)達(dá)到70度(用戶整定值)時(shí)，20分鐘后跳閘出口；當(dāng)主變上層油溫 信號(hào)低于70度(用戶整定值)時(shí)，60分鐘后跳。當(dāng)冷卻器一電源或二電源消失，啟動(dòng) 備用電源自動(dòng)投入功能，發(fā)出"一電源故障"或"二電源故障"遠(yuǎn)方信號(hào)，就近顯示故 障的具體內(nèi)容，故障記錄被保留。定時(shí)輪換冷卻器的運(yùn)行模式，冷卻器投入和停止可以 重新分配，以提高冷卻器風(fēng)扇和油泵的整體使用壽命。所述的可編程控制器面板采用觸摸屏作為人機(jī)界面，實(shí)現(xiàn)控制自動(dòng)化、狀態(tài)信息化、 顯示與操作人性化?？梢酝ㄟ^密碼進(jìn)入?yún)?shù)設(shè)置，輸入變壓器容量及損耗參數(shù)，整定上 層油溫限值，油溫和線圈溫度補(bǔ)償修定，及修改冷卻器運(yùn)行模式，冷卻器全停跳閘延時(shí)時(shí)間，冷卻器全停高油溫跳閘延時(shí)時(shí)間，運(yùn)行模式自動(dòng)變更時(shí)間，兩路動(dòng)力電源自動(dòng)輪 換時(shí)間，故障記錄等信息。本發(fā)明的有益效果是，通過針對(duì)變壓器的不同結(jié)構(gòu)形式、不同的空載和負(fù)載損耗參 數(shù)及不同的溫升要求和不同的冷卻裝置配置情況，通過可編程控制器計(jì)算投入和停止一組冷卻器后變壓器溫度由t,變化到t2引起的線圈功率損耗的變化值，并將該值和該組 冷卻器的消耗功率實(shí)時(shí)對(duì)比分析，進(jìn)行經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較后，智能控制冷卻裝置的線性投入或停止，保證運(yùn)行變壓器在任何負(fù)載和外部環(huán)境溫度下的綜合損耗功率達(dá)到最低水平。 通過可編程控制器對(duì)變壓器的不同結(jié)構(gòu)形式、不同的空載和負(fù)載損耗參數(shù)、不同的溫升 要求、不同的冷卻裝置配置情況自行進(jìn)行數(shù)據(jù)整定，結(jié)合經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較，保證運(yùn)行變壓 器在任何負(fù)載和外部環(huán)境溫度下的綜合損耗功率達(dá)到最低水平。能夠?qū)崿F(xiàn)精確控制和最 佳經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，節(jié)約大量能源。
圖1是本發(fā)明的電氣原理邏輯圖； 圖2是本發(fā)明的控制方法流程圖； 圖3是本發(fā)明的實(shí)施例1電路原理圖； 圖4是本發(fā)明的實(shí)施例2電路原理圖。圖1-3是本發(fā)明的最佳實(shí)施例，圖1-4中:U1可編程控制器U2溫度檢測(cè)器 U3 電流檢測(cè)器 Jl啟動(dòng)繼電器 Jl-l啟動(dòng)繼電器觸點(diǎn) J2電機(jī)啟動(dòng)接觸器 J2-1、J2-2電機(jī)啟動(dòng)接觸器觸點(diǎn)J3-1熱繼電器觸點(diǎn)J4-1油流繼電器觸點(diǎn) Ml 冷卻器電機(jī)FU1熔斷器。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖1-4對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例做進(jìn)一步描述實(shí)施例l:如圖1所示，本發(fā)明的電氣原理邏輯圖，以強(qiáng)迫油循環(huán)風(fēng)冷式冷卻器舉例說明。 首先采集電力變壓器油溫信號(hào)、電力變壓器各側(cè)電流信號(hào)和各組冷卻器運(yùn)行狀態(tài)信 號(hào)，對(duì)油溫信號(hào)、電流信號(hào)和狀態(tài)信號(hào)進(jìn)行運(yùn)算處理，進(jìn)行計(jì)算對(duì)比分析，根據(jù)運(yùn)算處 理結(jié)果發(fā)出命令，控制冷卻器控制回路的動(dòng)作，由冷卻器控制回路停止和運(yùn)行某組冷卻 器。各組冷卻器運(yùn)行狀態(tài)信號(hào)，經(jīng)過狀態(tài)分析處理后，發(fā)出故障信號(hào)。原理通過可編程控制器對(duì)變壓器的不同結(jié)構(gòu)形式、不同的空載和負(fù)載損耗參數(shù)、不同的溫升要求、不同的冷卻裝置配置情況自行進(jìn)行數(shù)據(jù)整定，結(jié)合經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較，保 證運(yùn)行變壓器在任何負(fù)載和外部環(huán)境溫度下的綜合損耗功率達(dá)到最低水平?？删幊炭刂破鲝碾娏ψ儔浩鞲鱾?cè)的電流互感器獲取線圈通過的電流值，從溫度表輸 出端子取變壓器頂層油溫信號(hào)，根據(jù)R^R (T+t2) / (T+t》和AP42 (R廠R,)公式，實(shí) 時(shí)計(jì)算投入和停止一組冷卻器后(一般可每2小時(shí)采樣計(jì)算一次)變壓器溫度由tZ變化 到t2引起的線圈功率損耗的變化值。其中AP為功率變化，t,為運(yùn)行或停止一組冷卻器前 的油溫，t2為為運(yùn)行或停止一組冷卻器后的油溫，R,運(yùn)行或停止一組冷卻器前的變壓器 線圈的阻值，R2為為運(yùn)行或停止一組冷卻器后的變壓器線圈的阻值，T為計(jì)算用常數(shù)， 銅導(dǎo)線取235，鋁導(dǎo)線取225。將上述值和該組冷卻器的消耗功率進(jìn)行對(duì)比分析，若投入冷卻器的功率小于溫度降 低引起變壓器電阻損耗的降低值(為防止頻繁動(dòng)作，該值可整定為2倍的冷卻器功率)， 則編程控制器發(fā)出投入一組冷卻器的指令，反之切除一組冷卻器，達(dá)不到定值可編程控 制器不發(fā)出投入或切除命令。冷卻器控制回路動(dòng)作，將該組冷卻器投入或停止運(yùn)行，提高或減緩對(duì)運(yùn)行中變壓器 的降溫速度。可編程控制器通過采集冷卻器的繼電器動(dòng)作或油流繼電器不工作或冷卻器斷路器 的位置信號(hào)，分析判斷其狀態(tài)，若其電源或電機(jī)狀態(tài)異常，則發(fā)出故障異常信號(hào)。通過可編程控制器自動(dòng)定時(shí)(自行整定的時(shí)間)輪換冷卻器的運(yùn)行模式，冷卻器投 入和停止可以重新分配，以提高冷卻器風(fēng)扇和油泵的整體使用壽命。根據(jù)變壓器的溫度信號(hào)和負(fù)載電流分析，按《DL/T572—95電力變壓器運(yùn)行規(guī)程》 的要求，保證電力變壓器在高溫運(yùn)行時(shí)冷卻裝置能夠全部投入?？删幊炭刂破鞯目刂泼姘宀捎糜|摸屏作為人機(jī)界面，可以通過密碼設(shè)置變壓器容量 及損耗參數(shù)，整定上層油溫限值，進(jìn)行油溫和線圈溫度補(bǔ)償修定，修改冷卻器運(yùn)行模式、 冷卻器全停跳閘延時(shí)時(shí)間、冷卻器全停油溫高跳閘延時(shí)時(shí)間、運(yùn)行模式自動(dòng)變更時(shí)間和 兩路動(dòng)力電源自動(dòng)輪換時(shí)間，報(bào)告故障記錄等信息。如圖2所示，本發(fā)明的控制方法流程圖，具體說明如下。1、 系統(tǒng)啟動(dòng)后，首先進(jìn)行自檢，自檢錯(cuò)誤給出故障信號(hào)，自檢正常后采集變壓器 溫度、各側(cè)負(fù)載情況、各散熱器的工作狀態(tài)等信號(hào)。2、 根據(jù)采集到的信號(hào)，在變壓器溫度大于55度時(shí)投入所有散熱器，否則，將當(dāng)前溫度置為初始溫度t。，并循環(huán)采集數(shù)據(jù)。3、 當(dāng)變壓器溫度變化到t,，且溫差I(lǐng) t,-t。 I > tz (可整定)時(shí)，根據(jù)主變溫度變化 情況投入或退出某組冷卻器，延時(shí)2小時(shí)后，根據(jù)達(dá)到的溫度t2計(jì)算變壓器變化的功率 損耗AP。4、 若AP大于單組散熱器的消耗功率P。的兩倍，則再投入一組散熱器。延時(shí)2小 時(shí)后，重復(fù)計(jì)算變壓器變化的功率損耗AP，直到AP小于單組散熱器的消耗功率P。為止， 完成整個(gè)控制過程。如圖3所示，電路原理圖，具體說明如下實(shí)現(xiàn)上述基于溫度控制的變壓器冷卻裝置智能控制方法的控制裝置，包括可編程控 制器U1、溫度檢測(cè)器U2、電流檢測(cè)器U3和冷卻器狀態(tài)監(jiān)測(cè)器，溫度檢測(cè)器U2、電流 檢測(cè)器U3和冷卻器狀態(tài)監(jiān)測(cè)器，分別連接可編程控制器Ul的輸入端，可編程控制器 Ul的輸出端連接啟動(dòng)繼電器Jl，啟動(dòng)繼電器J1的觸點(diǎn)Jl-l、電機(jī)啟動(dòng)接觸器J2的線 圈和熔斷器FU1串聯(lián)在直流電源上。冷卻器狀態(tài)監(jiān)測(cè)器包括電機(jī)啟動(dòng)接觸器J2、熱繼電器和油流繼電器，電機(jī)啟動(dòng)接 觸器的一個(gè)觸點(diǎn)J2-1連接可編程控制器Ul的輸入端，另一個(gè)觸點(diǎn)J2-2設(shè)置在冷卻器 電機(jī)M1的主電源線路上。熱繼電器觸點(diǎn)J3-1連接可編程控制器U1的輸入端，油流繼 電器的觸點(diǎn)J4-1連接可編程控制器Ul的輸入端。冷卻器狀態(tài)監(jiān)測(cè)器設(shè)置在各組冷卻器上。溫度檢測(cè)器U2設(shè)置在變壓器油包頂層。 電流檢測(cè)器U3設(shè)置在電力變壓器各側(cè)的電流互感器二次線圈上。熱繼電器設(shè)置在冷卻 器電機(jī)M1附近。油流繼電器設(shè)置在冷卻器油管。根據(jù)需要可編程控制器可以連接和控制多組冷卻器。工作過程變壓器冷卻器的工作狀態(tài)，主要包括電機(jī)啟動(dòng)接觸器J2、熱繼電器、 油流繼電器的動(dòng)作行為，直接以空接點(diǎn)的形式接入可編程控制器Ul。變壓器溫度信號(hào) 和電流信號(hào)，經(jīng)過溫度檢測(cè)器U2和電流檢測(cè)器U3轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)后，通過串行通訊接 口接入可編程控制器Ul?？删幊炭刂破鱑l經(jīng)過智能判斷，通過啟動(dòng)繼電器Jl輸出控 制信號(hào)，經(jīng)電機(jī)啟動(dòng)接觸器J2控制變壓器冷卻器電機(jī)M1的啟動(dòng)和停止。實(shí)施例2:如圖4所示，可編程控制器Ul可以采用山東科匯電力自動(dòng)化有限公司生產(chǎn)的PZK-100型的PLC可編程邏輯控制器，可以同時(shí)控制采集多個(gè)電流信號(hào)、溫度信號(hào)、冷卻器狀態(tài)信號(hào)、冷 卻器電源、油泵狀態(tài)信號(hào)和變壓器保護(hù)繼電器信號(hào)。下面介紹一種使用方式該P(yáng)LC可 編程邏輯控制器有9路交流模擬量輸入端(AC1-AC9)和2路直流模擬量輸入端 (DC1-DC2)，可以用于接入現(xiàn)場(chǎng)電力變壓器髙、中、低三側(cè)的電流互感器轉(zhuǎn)換的交流電 流量和變壓器油溫等直流量。具體接入的位置是ACl-AC3端接入變壓器高壓側(cè)的Ia、 Ib、Ic的三相電流量;AC4-AC6端接入變壓器中壓側(cè)的Ia、Ib、Ic的三相電流量;AC7-AC9 端接入變壓器低壓側(cè)的Ia、 Ib、 Ic三相電流量；DC1端接入變壓器油溫傳感器的直流 信號(hào)。該P(yáng)LC可編程邏輯控制器的12路數(shù)字開關(guān)量輸入端DI1-DI12，分別用于DI1端 用于接入變壓器熱繼電器狀態(tài)信號(hào)；DI2端接入油流繼電器狀態(tài)信號(hào)；DI3端接入油泵 狀態(tài)信號(hào)；DI4端接入變壓器保護(hù)繼電器狀態(tài)信號(hào)；DI5端接入冷卻器1電源信號(hào)；DI6 端接入冷卻器2電源信號(hào)；DI7-DI12端接入1#-6#冷卻器風(fēng)機(jī)狀態(tài)信號(hào)。該P(yáng)LC可編程邏輯控制器的8路數(shù)字開關(guān)量輸出端D01-8，分別用于連接執(zhí)行繼電 器線圈，其作用可以設(shè)置為D01-D06端以及連接的繼電器用于控制ltl-6tt冷卻器風(fēng)機(jī) 啟停；D07端以及連接的繼電器用于冷卻器主電源和備用電源的切換；D08端以及連接 的繼電器用于變壓器三側(cè)高、中、低開關(guān)跳閘。
權(quán)利要求
1、基于溫度控制的變壓器冷卻裝置智能控制方法，包括采集電力變壓器油溫信號(hào)，其特征在于還包括采集電力變壓器各側(cè)電流信號(hào)和各組冷卻器運(yùn)行狀態(tài)信號(hào)，對(duì)油溫信號(hào)、電流信號(hào)和狀態(tài)信號(hào)進(jìn)行運(yùn)算處理，根據(jù)運(yùn)算處理結(jié)果，控制冷卻器的停止和運(yùn)行。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于溫度控制的變壓器冷卻裝置智能控制方法，其特征 在于采集電力變壓器各側(cè)電流信號(hào)是通過電力變壓器各側(cè)的電流互感器二次線圈上取 變壓器的各側(cè)通過的電流值I。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于溫度控制的變壓器冷卻裝置智能控制方法，其特征在于冷卻器運(yùn)行狀態(tài)信號(hào)包括冷卻器故障信號(hào)，冷卻器電源信號(hào)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的基于溫度控制的變壓器冷卻裝置智能控制方法，其特征在于運(yùn)算處理包括溫度運(yùn)算處理和冷卻器控制信號(hào)處理。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于溫度控制的變壓器冷卻裝置智能控制方法，其特征在于溫度運(yùn)算處理是根據(jù)R2=R, (T+t2) / (T+t,)和AP42 (R2-R,)公式，實(shí)時(shí)計(jì)算運(yùn)行或停止一組冷卻器后，變壓器溫度由1^變化到t2引起的線圈功率損耗的變化值，并將該值和該組冷卻器的消耗功率實(shí)時(shí)對(duì)比分析，進(jìn)行經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較，控制冷卻器的線性投入運(yùn)行或停止，其中AP為功率變化，t,為運(yùn)行或停止一組冷卻器前的油溫，t為運(yùn) 行或停止一組冷卻器后的油溫，R,運(yùn)行或停止一組冷卻器前的變壓器線圈的阻值，&為 運(yùn)行或停止一組冷卻器后的變壓器線圈的阻值，T為常數(shù)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于溫度控制的變壓器冷卻裝置智能控制方法，其特征在 于冷卻器信號(hào)處理包括如果運(yùn)行中的冷卻器中有任何一組故障，另一組冷卻器投入運(yùn)行，同時(shí)送出"冷卻器故障"遠(yuǎn)方信號(hào)，就近顯示冷卻器故障的具體內(nèi)容；冷卻器電源消失及所有冷卻器退出運(yùn)行，此時(shí)發(fā)出"冷卻器全停故障"遠(yuǎn)方信號(hào)，就近顯示冷卻器全停故障的具體內(nèi)容；當(dāng)冷卻器一電源或二電源消失，啟動(dòng)備用電源自動(dòng)投入功能， 發(fā)出"一電源故障"或"二電源故障"遠(yuǎn)方信號(hào)，就近顯示故障的具體內(nèi)容，故障記錄 被保留。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于溫度控制的變壓器冷卻裝置智能控制方法的控制裝 置，包括冷卻器和變壓器，其特征在于還包括可編程控制器U1、溫度檢測(cè)器U2、電流檢測(cè)器U3和冷卻器狀態(tài)監(jiān)測(cè)器，溫度檢測(cè)器U2、電流檢測(cè)器U3和冷卻器狀態(tài)監(jiān)測(cè) 器分別連接可編程控制器Ul的輸入端，可編程控制器U1的輸出端連接啟動(dòng)繼電器Jl， 啟動(dòng)繼電器Jl的觸點(diǎn)Jl-l、電機(jī)啟動(dòng)接觸器J2的線圈和熔斷器FU1串聯(lián)在直流電源 上。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的基于溫度控制的變壓器冷卻裝置智能控制方法的控制裝 置，其特征在于冷卻器狀態(tài)監(jiān)測(cè)器包括電機(jī)啟動(dòng)接觸器J2、熱繼電器和油流繼電器， 電機(jī)啟動(dòng)接觸器的一個(gè)觸點(diǎn)J2-l連接可編程控制器Ul的輸入端，另一個(gè)觸點(diǎn)J2-2設(shè) 置在冷卻器電機(jī)M1的主電源線路上，熱繼電器觸點(diǎn)J3-l連接可編程控制器U1的輸入端，油流繼電器的觸點(diǎn)J4-1連接可編程控制器Ul的輸入端。
9、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的基于溫度控制的變壓器冷卻裝置智能控制方法的控制裝 置，其特征在于冷卻器狀態(tài)監(jiān)測(cè)器設(shè)置在各組冷卻器上，溫度檢測(cè)器U2設(shè)置在變壓 器油包頂層，電流檢測(cè)器U3設(shè)置在電力變壓器各側(cè)的電流互感器二次線圈上，熱繼電 器設(shè)置在冷卻器電機(jī)M1附近，油流繼電器設(shè)置在冷卻器油管。
10、根據(jù)權(quán)利要求7所述的基于溫度控制的變壓器冷卻裝置智能控制方法的控制裝 置，其特征在于可編程控制器U1設(shè)置控制面板采用觸摸屏作為人機(jī)界
全文摘要
基于溫度控制的變壓器冷卻裝置智能控制方法及其裝置，屬于供電變壓器經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的冷卻裝置的智能控制技術(shù)?？刂品椒òú杉娏ψ儔浩鞲鱾?cè)電流信號(hào)和各組冷卻器運(yùn)行狀態(tài)信號(hào)，對(duì)油溫信號(hào)、電流信號(hào)和狀態(tài)信號(hào)進(jìn)行運(yùn)算處理，根據(jù)運(yùn)算處理結(jié)果，控制冷卻器的停止和運(yùn)行。裝置包括可編程控制器U1、溫度檢測(cè)器U2、電流檢測(cè)器U3和冷卻器狀態(tài)監(jiān)測(cè)器，溫度檢測(cè)器U2、電流檢測(cè)器U3和冷卻器狀態(tài)監(jiān)測(cè)器分別連接可編程控制器U1的輸入端，可編程控制器U1的輸出端連接啟動(dòng)繼電器J1，啟動(dòng)繼電器J1的觸點(diǎn)J1-1等。具有能夠智能控制冷卻裝置的線性投入或停止、能夠精確控制變壓器冷卻裝置的運(yùn)行等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)G05D23/19GK101325117SQ20071001595
公開日2008年12月17日 申請(qǐng)日期2007年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月14日
發(fā)明者咸日常 申請(qǐng)人:咸日常