專利名稱：運(yùn)用多路電子開關(guān)的車身控制模塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
木實(shí)用新型涉及汽車lti器柒屮控制裝背，特別足一種運(yùn)用多路電子 開關(guān)的車身控制稅塊。
背景技術(shù)：
為了滿足對轎車安全性、可靠性、舒適性越來越高的耍求，各種汽 車電器控制模塊被運(yùn)用于車身各個部分，這不但增加了整車的制造成木， 而且大量的控制器、接插件、連接線朿也隨之增加，使車身結(jié)構(gòu)十分復(fù) 雜。tl前、淳遍采取將各個控制器合卩i:成集中控制的車身控制校塊
(BCM)，這樣可以將各控制器的控制單元合成一個中火控制單元，通 過A/D轉(zhuǎn)換接口將控制對象，如車窗、門鎖、雨刮、車燈、照明、汕箱 等多達(dá)30余種的控制功能集成于一體?？墒强刂频膶ο笤蕉啵枰?A/D轉(zhuǎn)換接口也越多，中央控制單元的價(jià)格也越品貴，而且屮央控制單 元的A/D轉(zhuǎn)換接口也是冇限的， 一般最多為十六路。[天l此控制功能的增 加與有限的A/D轉(zhuǎn)換接口成為設(shè)計(jì):亇:身控制投塊急須解決的難題。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)川新型為了解決現(xiàn)冇乍身控制校塊中中央控制單元的A/D轉(zhuǎn)換 接U不足所存在的技術(shù)問題，而提供一種運(yùn)川多路校擬i[i子丌關(guān)，擴(kuò)展 A/D轉(zhuǎn)換接口的乍身控制投塊。目前CD4501多路模擬電子開關(guān)集成電路最多可有八路通道，選用 兩個CD4501即可組成十六路通道，以替代昂貴的具有十六個A/D轉(zhuǎn)換 接口的中央控制單元。
依據(jù)上述目的，本實(shí)用新型提供一種運(yùn)用多路電子開關(guān)的車身控制 模塊，包括中央控制單元CPU，還包括兩個八路電子開關(guān)IQ、 IC2;其 中中央控制單元CPU的模/數(shù)轉(zhuǎn)換接口 A/D分別與八路電子開關(guān)Id、IC2 的輸出端XIN^ XIN2連接，選通接口1/02、 1/Oe與選通端INHl、 INH2 連接，其控制接口I/03、 1/04、 1/05分別與控制端Al、 Bl、 C1和A2、 B2、 C2連接；其中八路電子開關(guān)IC1、 IC2具有八個通道X10~X17、 X20~X27，最多可連接十六個控制電路。
本實(shí)用新型由于采取了以上技術(shù)措施，采用非常簡單的方法解決了 車身控制模塊中擴(kuò)展中央控制單元的A/D轉(zhuǎn)換接口的問題，具有價(jià)格低 廉、性能可靠、實(shí)現(xiàn)方便的優(yōu)點(diǎn)。同時可根據(jù)實(shí)際需要，方便的增加或 減少模擬電子開關(guān)的數(shù)量，從而滿足了產(chǎn)品設(shè)計(jì)的要求。
圖l是本實(shí)用新型的電路圖。
圖2是本實(shí)用新型的控制電路圖。
具體實(shí)施方式
附圖2所示，為八路電子開關(guān)Id、 IC2將中央控制單元CPU的模/ 數(shù)轉(zhuǎn)換接口 A/D擴(kuò)展為十六路后，其中二路的控制電路圖。
其一，油箱蓋控制電路由驅(qū)動電路IC3、繼電器LYy電阻分壓網(wǎng)絡(luò) RiR2R3、 二極管D^2、穩(wěn)壓管DWi、電源V及油箱蓋電機(jī)MJ且成。其屮中火控制單元CPU的輸出接[l I/O,與驅(qū)動電路IC3的輸入端連接，八 路電于開關(guān)IC,的通道X,3與電阻分壓網(wǎng)絡(luò)的電附&迮接。A:中二極管
D,的作用是吸收繼屯器線陶的反'li勢，二極ff D2的作Ji是吸收電機(jī) Mi的反電勢，穩(wěn)壓資DW,的作用是防止電壓過"而損壞投擬電子升關(guān)。
中火控制單元CPU使輸出接口 1/C^輸出"電平，則選通接U I/02 輸出"電平選通屯子開關(guān)ICp控制接口 I/03、 I/04、 1/05輸出控制信兮 為A!-l、 Bj=0、 C1=0，選通Id的四'4通道，這時中央控制單元CPU的 信號進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換。同時輸出接口 1/C^輸出高電平啟動驅(qū)動i(:i路IC3， 它推動繼i(l器L^觸點(diǎn)吸合，Ki源V使電機(jī)M,動作(開或閉)。A/D 轉(zhuǎn)換結(jié)束，屮央控制單元CPU輸出零切斷開關(guān)管，電子開關(guān)IC,處于高 阻狀態(tài)，屯機(jī)Mi停止動作。
其二，行李箱控制電路山驅(qū)動Hi路IC4、繼ll器LY2、 i乜阻分壓網(wǎng)絡(luò) R4R5R6， 二極管0304、穩(wěn)壓管DW2、幅V及行李箱i乜機(jī)M2組成。其 屮巾央控制單元CPU的輸出接口 1/07與驅(qū)動電路IC4的輸入端連接，八 路電子開關(guān)IC2的通道乂24與電阻分壓網(wǎng)絡(luò)的電阻R6連接。冇關(guān)的二極 管D3D4、穩(wěn)壓管DW2作用與上述相同。
當(dāng)中央控制單元CPU使輸出接[U 1/07輸出高iii平，則選通接口 I/0& 輸;[i為"乜平選通!U子開關(guān)IC2，控制接口輸出控制信號為A2=l、 B2=0、 C2=l，選通IC2的五號通道，同時輸出接口 1/07輸出高屯^啟動驅(qū)動電 路IC4;其控制過程與上述相同，不—肉:贅述。
權(quán)利要求1、一種運(yùn)用多路電子開關(guān)的車身控制模塊，包括中央控制單元(CPU)；其特征是還包括兩個八路電子開關(guān)(1C1)、(IC2)；其中中央控制單元(CPU)的模/數(shù)轉(zhuǎn)換接口A/D分別與八路電子開關(guān)(IC1)、(IC2)的輸出端XIN1、XIN2連接，其選通接口I/O2、I/O6分別與選通端INH、INH2連接，其控制接口I/O3、IO4、IO5分別與控制端A1、B1、C1和A2、B2、C2連接；其中八路電子開關(guān)(IC1)、(IC2)具有八個通道X10～X17、X20～X27。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種運(yùn)用多路電子開關(guān)的車身控制模塊，包括中央控制單元(CPU)，還包括兩個八路電子開關(guān)(IC<sub>1</sub>)、(IC<sub>2</sub>)；其中中央控制單元(CPU)的模/數(shù)轉(zhuǎn)換接口(A/D)分別與八路電子開關(guān)(IC<sub>1</sub>)、(IC<sub>2</sub>)的輸出端(XIN<sub>1</sub>)、(XIN<sub>2</sub>)連接，選通接口(I/O<sub>2</sub>)、(I/O<sub>6</sub>)與選通端(INH1)、(INH2)連接，其控制接口(I/O<sub>3</sub>)、(I/O<sub>4</sub>)、(I/O<sub>5</sub>)分別與控制端(A1)、(B1)、(C1)和(A2)、(B2)、(C2)連接；其中八路電子開關(guān)(IC<sub>1</sub>)、(IC<sub>2</sub>)具有八個通道(X10)～(X17)、(X20)～(X27)，最多可連接十六個控制電路。具有價(jià)格低廉、性能可靠、實(shí)現(xiàn)方便的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號G05B19/04GK201145838SQ200720076199
公開日2008年11月5日 申請日期2007年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月15日
發(fā)明者周堅(jiān)勇, 王哲平, 蔡辰辰, 堅(jiān) 袁, 陳應(yīng)植 申請人:上海滬工汽車電器有限公司