專利名稱：一種汽車組合開關(guān)及汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于電子領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車組合開關(guān)及汽車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，汽車的組合開關(guān)主要是通過硬件導(dǎo)線的方式實現(xiàn)燈光系統(tǒng)、 雨刮系統(tǒng)和洗滌系統(tǒng)等執(zhí)行機構(gòu)的控制。如圖1所示，操作手柄11的輸出端與
繼電器12的輸入端連接，繼電器12的輸出端與燈光系統(tǒng)、雨刮系統(tǒng)和洗滌系 統(tǒng)等執(zhí)行機構(gòu)13連接，通過將操作手柄11輸出的各種開關(guān)信號的輸出引腳分 別與相對應(yīng)的繼電器連接，實現(xiàn)硬件導(dǎo)線控制燈光系統(tǒng)、雨刮系統(tǒng)和洗滌系統(tǒng) 等工作。從布線角度來看，這種采用硬件導(dǎo)線的控制方式，大多采用點對點的 單一通信方式，每一個功能的實現(xiàn)都需要一根導(dǎo)線，且每根導(dǎo)線相互之間少有 聯(lián)系，造成組合開關(guān)的布線系統(tǒng)復(fù)雜。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種汽車組合開關(guān)，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車 組合開關(guān)的布線系統(tǒng)復(fù)雜的問題。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的， 一種汽車組合開關(guān)，包括操作手柄，所述組合 開關(guān)還包括
單片機，與所述操作手柄連接，接收所述操作手柄輸出的開關(guān)信號，輸出 CAN信號；
CAN收發(fā)器，其輸入端與所述單片機連接，輸出端接CAN總線，接收單 片機輸出的CAN信號，輸出至CAN總線；以及
配電盒，其輸入端通過CAN總線與所述CAN收發(fā)器的輸出端連接，接收CAN總線上的CAN信號，輸出控制信號，控制執(zhí)行機構(gòu)工作。
本實用新型的另 一 目的在于提供一種采用上述汽車組合開關(guān)的汽車。 本實用新型采用CAN總線結(jié)構(gòu)，將操作手柄產(chǎn)生的開關(guān)信號轉(zhuǎn)化為CAN 信號，通過CAN總線將CAN信號傳輸給配電盒，通過控制配電盒中繼電器的 吸合和斷開，從而控制燈光系統(tǒng)、雨刮系統(tǒng)和洗滌系統(tǒng)等執(zhí)行機構(gòu)工作，布線 系統(tǒng)簡單，材料成本低，實現(xiàn)功能完善，工作效率高，可靠穩(wěn)定。


圖l是現(xiàn)有技術(shù)提供的汽車組合開關(guān)的結(jié)構(gòu)圖2是本實用新型實施例提供的汽車組合開關(guān)的結(jié)構(gòu)具體實施方式
為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖 及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體 實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
本實用新型實施例將操作手柄產(chǎn)生的開關(guān)信號轉(zhuǎn)化為CAN信號，通過 CAN總線傳給配電盒，通過控制配電盒中繼電器的吸合和斷開，從而控制燈光 系統(tǒng)、雨刮系統(tǒng)和洗滌系統(tǒng)等執(zhí)行機構(gòu)工作。
總線技術(shù)可以將各個汽車電子設(shè)備連接起來構(gòu)成汽車網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享， 完成復(fù)雜的智能控制，從而大大減少整車的線束，大大提高了整車的性能和可 靠性?？刂破骶钟蚓W(wǎng)(Controller Area Network, CAN )是國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO ) 定義的串行通信總線，是為汽車工業(yè)以雙線總線替代復(fù)雜的線束而開發(fā)的。
圖2示出了本實用新型實施例提供的汽車組合開關(guān)的結(jié)構(gòu)，為了便于說明， 僅示出了與本實用新型實施例相關(guān)的部分。
單片機22的輸出端與CAN收發(fā)器23的輸入端連接，CAN收發(fā)器23的輸出端通過CAN總線與配電盒24的輸入端連接，配電盒24的輸出端與燈光系 統(tǒng)、雨刮系統(tǒng)和洗滌系統(tǒng)等執(zhí)行機構(gòu)25連接。
操作手柄21可以為燈光操作手柄、雨刮操作手柄等。用戶扳動或旋轉(zhuǎn)操作 手柄21時，操作手柄21產(chǎn)生不同的開關(guān)信號，例如燈光開關(guān)信號、雨刮開關(guān) 信號、洗滌信號等，單片機22將采集到的開關(guān)信號進行處理，輸出CAN信號， 通過CAN總線將CAN信號發(fā)送給配電盒24 ，配電盒24控制執(zhí)行機構(gòu)25工作。
單片機22包括微處理器221和CAN控制器222，其中，微處理器221的 輸入端與操作手柄21的輸出端連接，接收操作手柄21輸出的各種開關(guān)信號， 進行處理后輸出CAN信號。CAN控制器222的輸入端與微處理器221的輸出 端連接，CAN控制器222具有接口邏輯管理、發(fā)送緩沖、接收緩沖、驗收濾波、 位流處理、位時序邏輯、錯誤管理邏輯控制等功能。
CAN收發(fā)器23是CAN控制器222與CAN總線的接口 ，對CAN控制器 222提供差動接收能力，對CAN總線提供差動發(fā)送能力。
配電盒24包括處理器241和繼電器242，其中，處理器241的輸入端通過 CAN總線與CAN收發(fā)器23的輸出端連接，接收并處理通過CAN總線傳輸?shù)?CAN信號。繼電器242的輸入端與處理器241的輸出端連接，輸出控制信號， 控制執(zhí)行機構(gòu)25工作。作為本實用新型的一個實施例，繼電器242包括各種燈 光繼電器、雨刮繼電器以及洗滌繼電器等，燈光繼電器的輸出端與燈光系統(tǒng)連 接，控制燈光系統(tǒng)工作，雨刮繼電器的輸出端與雨刮系統(tǒng)il^妄，控制雨刮系統(tǒng) 工作，洗滌繼電器的輸出端與洗涂系統(tǒng)連接，控制洗滌系統(tǒng)工作。處理器241 將CAN信號轉(zhuǎn)換為電平信號，從而控制各種繼電器的吸合及斷開，從而控制 執(zhí)行才幾構(gòu)25工作。
作為本實用新型的一個實施例，操作手柄21的輸出端還可以直接與配電盒 24中的燈光繼電器和雨刮繼電器連接，即將操作手柄21中燈光開關(guān)信號的輸 出引腳與燈光繼電器連接，實現(xiàn)硬件控制燈光系統(tǒng)；將操作手柄21中雨刮開關(guān) 信號的輸出引腳與雨刮繼電器連接，實現(xiàn)硬件控制雨刮系統(tǒng)；當(dāng)單片機22、CAN
5收發(fā)器23或CAN總線網(wǎng)絡(luò)中的任意一個發(fā)生故障時，可以通過硬件導(dǎo)線的方 式可以實現(xiàn)對燈光系統(tǒng)和雨刮系統(tǒng)的控制，在夜晚和雨天都能保證基本的行車 要求。
圖3示出了本實用新型實施例提供的汽車組合開關(guān)的電路結(jié)構(gòu)，為了便于 說明，僅示出了與本實用新型實施例相關(guān)的部分。
配電盒包括儀表板配電盒及前艙配電盒，其中，儀表板配電盒包括多路集 成控制模塊，前艙配電盒包括繼電器控制模塊。接插件B為組合開關(guān)上與儀表 板線束對接的接插件(12PIN)，接插件A為燈光操作手柄的燈光信號輸出的 接插件(8PIN)。
其中，接插件B的5號引腳輸入常電，常電的輸入使得組合開關(guān)在點火開 關(guān)沒有鑰匙的狀態(tài)下依然能使遠近光燈、小燈、前后霧燈等工作。接插件B的 6號引腳輸入點火開關(guān)2檔電(ON檔電)，當(dāng)將鑰匙打到ON檔時，可以使燈 光系統(tǒng)、雨刮系統(tǒng)和洗滌系統(tǒng)等執(zhí)行機構(gòu)工作。
接插件A將各種燈光開關(guān)信號輸入到電路板中的單片機中進行處理，將處 理好的CAN信號通過CAN總線的方式發(fā)送給前艙配電盒和儀表板配電盒，通 過控制配電盒中繼電器的吸合和斷開，從而控制汽車的燈光系統(tǒng)進行工作。
霧燈開關(guān)信號通過接插件A的2號和8號引腳輸出給單片機進行處理，轉(zhuǎn) 向燈開關(guān)信號通過A的3號和9號引腳輸出給單片機進行處理，遠光燈和會車 燈開關(guān)信號通過接插件A的11號和4號引腳輸出給單片機進行處理，小燈和 燈光OFF檔的信號通過接插件A的12號和6號引腳輸出。
接插件B的3號引腳接地，且接插件B的3號引腳、4號引腳與接插件A 的7號引腳、5號引腳構(gòu)成一個完整的回路，可以實現(xiàn)在CAN控制網(wǎng)絡(luò)失效的 情況下，將組合開關(guān)扳到大燈檔，從硬件線路上實現(xiàn)近光燈和小燈的開啟。
雨刮、洗滌系統(tǒng)工作時由單片機直接采集其開關(guān)信號，而接插件B的8號 引腳、接插件A的7號引腳和接插件B的3號引腳構(gòu)成一個完整回3各，可以實 現(xiàn)在CAN控制網(wǎng)絡(luò)失效的情況下，將組合開關(guān)扳到高速雨刮，從硬件線路上
6實現(xiàn)高速雨刮的開啟。
當(dāng)單片機將采集到的各種開關(guān)信號進行處理并傳輸給CAN收發(fā)器后，CAN 收發(fā)器將這些處理信號轉(zhuǎn)化為電信號，通過接插件B的1號和2號引腳輸出到 CAN總線上，然后儀表板配電盒中的多路集成控制模塊接收并提取其所需的后 霧燈和轉(zhuǎn)向燈信號，通過控制其內(nèi)部的后霧燈繼電器和外掛的左右轉(zhuǎn)向燈繼電
器吸合或斷開來控制后霧燈和轉(zhuǎn)向燈的工作，前艙配電盒中的繼電器控制模塊 接收并提取大燈信號、小燈信號、前霧燈信號、刮水信號和洗滌信號后，通過 控制這些用電器的繼電器吸合或斷開，從而實現(xiàn)燈光系統(tǒng)、雨刮系統(tǒng)、洗滌系 統(tǒng)的工作。
'與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型實施例中的CAN總線結(jié)構(gòu)只需要兩根線傳 輸信號，通過增加燈光和雨刮的硬件導(dǎo)線控制保證了組合開關(guān)在CAN總線失 效的情況下不至于完全癱瘓，在夜晚和大雨天都能滿足基本的行車要求。
本實用新型實施例中采用CAN總線結(jié)構(gòu)，將操作手柄產(chǎn)生的開關(guān)信號轉(zhuǎn) 化為CAN信號，通過CAN總線將CAN信號傳輸給配電盒，通過控制配電盒 中繼電器的吸合和斷開，從而控制燈光系統(tǒng)、雨刮系統(tǒng)和洗滌系統(tǒng)等執(zhí)行機構(gòu) 工作，布線系統(tǒng)簡單，材料成本低，實現(xiàn)功能完善，工作效率高，可靠穩(wěn)定。 同時，本實用新型實施例提供的組合開關(guān)應(yīng)用廣泛，也可以應(yīng)用于除汽車之外 的其他設(shè)備中。
以上所述〗叉為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型， 凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng) 包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種汽車組合開關(guān)，包括操作手柄，其特征在于，所述組合開關(guān)還包括單片機，與所述操作手柄連接，接收所述操作手柄輸出的開關(guān)信號，輸出CAN信號；CAN收發(fā)器，其輸入端與所述單片機連接，輸出端接CAN總線，接收單片機輸出的CAN信號，輸出至CAN總線；以及配電盒，其輸入端通過CAN總線與所述CAN收發(fā)器的輸出端連接，接收CAN總線上的CAN信號，輸出控制信號，控制執(zhí)行機構(gòu)工作。
2、 如權(quán)利要求l所述的汽車組合開關(guān)，其特征在于，所述單片機包括 微處理器，其輸入端與所述操作手柄的輸出端連接，接收所述開關(guān)信號，進行^理后輸出CAN信號；以及CAN控制器，其輸入端與所述微處理器的輸出端連接。
3、 如權(quán)利要求l所述的汽車組合開關(guān)，其特征在于，所述配電盒包括 處理器，其輸入端連接CAN總線，接收并處理通過CAN總線上的CAN信號；以及繼電器，其輸入端與所述處理器的輸出端連接，輸出端與執(zhí)行機構(gòu)連接， 輸出控制執(zhí)行機構(gòu)工作的控制信號。
4、 如權(quán)利要求3所述的汽車組合開關(guān)，其特征在于，所述繼電器包括 燈光繼電器，其輸出端與燈光系統(tǒng)連接，控制燈光系統(tǒng)工作； 雨刮繼電器，其輸出端與雨刮系統(tǒng)連接，控制雨刮系統(tǒng)工作；以及 洗滌繼電器，其輸出端與洗滌系統(tǒng)連接，控制洗滌系統(tǒng)工作。
5、 一種汽車，其特征在于，所述汽車采用了權(quán)利要求l所述的汽車組合開關(guān)。
專利摘要本實用新型適用于電子領(lǐng)域，提供了一種汽車組合開關(guān)，包括操作手柄，所述組合開關(guān)還包括單片機，與所述操作手柄連接，接收所述操作手柄輸出的開關(guān)信號，輸出CAN信號；CAN收發(fā)器，其輸入端與所述單片機連接，輸出端接CAN總線，接收單片機輸出的CAN信號，輸出至CAN總線；以及配電盒，其輸入端通過CAN總線與所述CAN收發(fā)器的輸出端連接，接收CAN總線上的CAN信號，輸出控制信號，控制執(zhí)行機構(gòu)工作。本實用新型采用CAN總線結(jié)構(gòu)，布線系統(tǒng)簡單，材料成本低，實現(xiàn)功能完善，工作效率高，可靠穩(wěn)定。
文檔編號G05B19/418GK201266316SQ20082009416
公開日2009年7月1日 申請日期2008年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月21日
發(fā)明者劍 張 申請人:比亞迪股份有限公司