專利名稱：條件式液位控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種柴油發(fā)電機燃油箱柴油的液位控制裝置，具體提供一 種條件式液位控制器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的液位控制器不需外部啟動信號就能自動調(diào)節(jié)液位，且在電源電壓波 動大時工作穩(wěn)定性較差，抗高溫能力差，輸出電流小，產(chǎn)品使用壽命也短。發(fā)明內(nèi)容本實用新型是針對以上不足，提供一種條件式液位控制器，在低于AC220 啟動電壓下仍然能啟動工作，同時外部接線也改成快速插拔接線方式，大大方 便用戶的安裝及維修，使產(chǎn)品外形更加美觀，緊湊，工作穩(wěn)定可靠，使用壽命 更長。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種條件式液位控制器，包括繼電器K0、 Kl、 K2、 K3、 Kla，電阻R1、 R2， 按鈕SB，電磁閥YV，發(fā)光二極管D1、 D2，高油位傳感器H和低油位傳感器L， 所述控制器內(nèi)部繼電器K0通過保險FU1連接接于220V電源電路中，其一對常 開觸點并聯(lián)后一端和保險FU2、電阻R1、按鈕SB、手動輸出繼電器K3常開觸 點、Kl兩對常開觸點、Kla—對常開觸點、高油位傳感器H、低油位傳感器L 連接，所述電阻R1和發(fā)光二極管D1串聯(lián)接到電源負(fù)極，所述按鈕SB和繼電 器K3串聯(lián)后接到電源負(fù)極，所述繼電器K3常開觸點并聯(lián)后連接電磁閥YV，電 磁閥YV另一端連到電源負(fù)極，電阻R2和發(fā)光二極管D2串聯(lián)后兩端和電磁閥 YV并聯(lián)，所述繼電器Kl兩對常開觸點并聯(lián)的另一端和電阻R2 —端連接，所述 繼電器Kla常開觸點另一端和繼電器K2常閉觸點、低油位傳感器L的另一端 連接，所述繼電器K2常閉觸點的另一端和并聯(lián)的繼電器K1、 Kla連接，繼電 器Kl、Kla另一端再接到電源負(fù)極，所述高油位傳感器H另一端接到繼電器K2,繼電器K2另一端接到電源負(fù)極。本實用新型的一種條件式液位控制器在外部信號啟動后才進入自動液位 調(diào)節(jié)狀態(tài)，且工作穩(wěn)定，抗高溫能力強，輸出電流大，產(chǎn)品使用壽命久。


以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。 圖1為一種條件式液位控制器的電路原理圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，但不作為對本實 用新型的限定。一種條件式液位控制器，包括繼電器K0、 Kl、 K2、 K3、 Kla，電阻R1、 R2， 按鈕SB，電磁閥YV，發(fā)光二極管D1、 D2，高油位傳感器H和低油位傳感器L， 所述控制器內(nèi)部繼電器K0通過保險FU1連接接于220V電源電路中，其一對常 開觸點并聯(lián)后一端和保險FU2、電阻R1、按鈕SB、手動輸出繼電器K3常開觸 點、Kl兩對常開觸點、Kla—對常開觸點、高油位傳感器H、低油位傳感器L 連接，所述電阻R1和發(fā)光二極管D1串聯(lián)接到電源負(fù)極，所述按鈕SB和繼電 器K3串聯(lián)后接到電源負(fù)極，所述繼電器K3常開觸點并聯(lián)后連接電磁閥YV，電 磁閥YV另一端連到電源負(fù)極，電阻R2和發(fā)光二極管D2串聯(lián)后兩端和電磁閥 YV并聯(lián)，所述繼電器Kl兩對常開觸點并聯(lián)的另一端和電阻R2 —端連接，所述 繼電器Kla常開觸點另一端和繼電器K2常閉觸點、低油位傳感器L的另一端 連接，所述繼電器K2常閉觸點的另一端和并聯(lián)的繼電器K1、 Kla連接，繼電 器Kl、Kla另一端再接到電源負(fù)極，所述高油位傳感器H另一端接到繼電器K2， 繼電器K2另一端接到電源負(fù)極。本實用新型的條件式液位控制器采用DC12V電源供電，當(dāng)柴油機啟動后， KO繼電器得電吸合(KO作為條件式液位自動控制運行啟動信號)，這時如果燃 料箱處于低油位狀態(tài)，則L低油位感應(yīng)開關(guān)閉合，Kla和Kl得電，其常開觸點 Kla、 Kl閉合，Kla繼電器得電自鎖，Kl常開觸點閉合使電磁閥得電，閥門打 開向燃料箱加油。當(dāng)油位到達高油位時，高油位傳感器常開觸點H閉合，K2 得電，其常閉觸點K2斷開，Kl和Kla斷電，受K1常開觸點控制的電磁閥也將斷電而關(guān)閉。這樣燃料箱的液位將保持在一定的高度。SB按鈕用于手動加油， 其操作不受K0是否得電吸合所控制，即柴油機是否在運行狀態(tài)SB按鈕都可以 手動加油操作。輕按SB，電磁閥YV打開向油箱加油；松開按鈕SB，則電磁閥 關(guān)閉，停止向油箱加油。Dl， D2為發(fā)光二極管，用于電源指示，D2用于電磁 閥動作指示。圖中繼電器K0、 K、 K3各有兩對常開觸點并聯(lián)，目的是為了增加 該電路帶負(fù)載的能力，使負(fù)載輸出電流達到5A以上。圖中所用的繼電器采用歐姆龍微型繼電器，液位傳感器一般采用干簧管。 以上所述的實施例，只是本實用新型較優(yōu)選的具體實施方式
的一種，本領(lǐng) 域的技術(shù)人員在本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進行的通常變化和替換都應(yīng)包含 在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種條件式液位控制器，包括繼電器K0、K1、K2、K3、K1a，電阻R1、R2，按鈕SB，電磁閥YV，發(fā)光二極管D1、D2，高油位傳感器H和低油位傳感器L，其特征在于，所述控制器內(nèi)部繼電器K0通過保險FU1連接接于220V電源電路中，其一對常開觸點并聯(lián)后一端和保險FU2、電阻R1、按鈕SB、手動輸出繼電器K3常開觸點、K1兩對常開觸點、K1a一對常開觸點、高油位傳感器H、低油位傳感器L連接，所述電阻R1和發(fā)光二極管D1串聯(lián)接到電源負(fù)極，所述按鈕SB和繼電器K3串聯(lián)后接到電源負(fù)極，所述繼電器K3常開觸點并聯(lián)后連接電磁閥YV，電磁閥YV另一端連到電源負(fù)極，電阻R2和發(fā)光二極管D2串聯(lián)后兩端和電磁閥YV并聯(lián)，所述繼電器K1兩對常開觸點并聯(lián)的另一端和電阻R2一端連接，所述繼電器K1a常開觸點另一端和繼電器K2常閉觸點、低油位傳感器L的另一端連接，所述繼電器K2常閉觸點的另一端和并聯(lián)的繼電器K1、K1a連接，繼電器K1、K1a另一端再接到電源負(fù)極，所述高油位傳感器H另一端接到繼電器K2，繼電器K2另一端接到電源負(fù)極。
專利摘要本實用新型涉及一種柴油發(fā)電機燃油箱柴油的液位控制裝置，具體提供一種條件式液位控制器。其結(jié)構(gòu)包括繼電器K0、K1、K2、K3、K1a，電阻R1、R2，按鈕SB，電磁閥YV，發(fā)光二極管D1、D2，高油位傳感器H和低油位傳感器L，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的一種條件式液位控制器，具有工作穩(wěn)定，抗高溫能力強，輸出電流大，產(chǎn)品使用壽命久等特點。
文檔編號G05D9/12GK201218918SQ20082011821
公開日2009年4月8日 申請日期2008年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月27日
發(fā)明者陳圖雄 申請人:陳圖雄