專利名稱：工程車輛空調(diào)用電子溫度控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種溫度控制器，具體是一種工程車輛空調(diào)用電子式溫度控制器。
背景技術(shù)：
目前的工程機械車輛空調(diào)中，常用的感溫元件為機械式溫度控制器，用以感測空調(diào)系 統(tǒng)的蒸發(fā)器溫度，來實現(xiàn)控制壓縮機離合器開合。機械式溫度控制器的溫度感受元件主要 由內(nèi)部充滿感溫工質(zhì)的感溫毛細管和波紋管構(gòu)成，由毛細管感測到蒸發(fā)器溫度的變化引起 波紋管內(nèi)壓力變化，使波紋管伸長或縮短促使溫控器內(nèi)的調(diào)節(jié)機構(gòu)動作，進而控制壓縮機 離合器電源通斷，這種溫控器的具體溫度控制范圍要手動調(diào)節(jié)溫控器上的調(diào)節(jié)裝置，使用 不方便，使用時間稍長，內(nèi)部結(jié)構(gòu)磨損，靈敏度會逐漸降低，甚至功能失效，另外，機械
式的溫度控制器的溫度控制范圍一般在0~18°C。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型提供一種工程機械車輛空調(diào)用電子溫度控制器。其溫度感測精確度高，通 過工程機械空調(diào)的控制開關(guān)對溫度控制范圍在-5 2(TC間調(diào)節(jié)，增加了溫控器的使用壽命。
本實用新型是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的工程車輛空調(diào)用電子溫度控制器，包括溫度 檢測電路、信號放大電路、驅(qū)動電路和繼電器；溫度檢測電路由獲取溫度信號的溫度傳感 器和與之爭聯(lián)的可調(diào)電阻組成，溫度傳感器和可調(diào)電阻的連接點與信號放大電路連接，將 檢測的溫度信號輸入信號放大電路；信號放大電路是由第一三極管和與其集電極連接的第 一電阻，第二三極管和與其集電極連接的第二電阻組成的兩級共發(fā)射極三極管直流放大電 路；驅(qū)動電路由第三三極管和第四三極管組成，第三三極管的發(fā)射極與第四三極管的基極 相連；繼電器與驅(qū)動電路連接，繼電器的機械觸點K與空調(diào)壓縮機連接。
本實用新型的優(yōu)點是，溫度感測精確度高，結(jié)構(gòu)小，安裝方便，溫度控制范圍在-5 2(TC 之間可調(diào)，通過工程機械空調(diào)的控制開關(guān)對電子式溫控器進行溫度控制功能調(diào)節(jié)，操作靈 活簡便，增加了溫控器的使用壽命。
以下結(jié)合附圖
和實施例對本實用新型進一步詳細說明。 附圖是本實用新型的電原理圖。
圖中1、溫度傳感器，2、可調(diào)電阻，3、第一電阻，4、第二電阻，5、第一^極管， 6、第二三極管，7、第三三極管，8、第四三極管，9、繼電器，10、電源開關(guān)，11、空調(diào) 器壓縮機，12、電源。
具體實施方式

如附圖所示，工程車輛空調(diào)用電子溫度控制器由溫度檢測電路、信號放大電路、驅(qū)動 電路、繼電器和電源組成。
溫度檢測電路由溫度傳感器1和可調(diào)電阻2組成，溫度傳感器1采用NTC熱敏電阻， 溫度升高阻值下降，溫度下降阻值升高，用它和可調(diào)電阻2串連，其連接點的電壓值會隨 周圍環(huán)境的溫度變化而變化。將這個微小的電壓變化量送入信號放大電路進行放大。可調(diào) 電阻2可以通過調(diào)節(jié)阻值的變化，來改變熱敏電阻1的工作電流，從而改變空調(diào)壓縮機的 溫度啟控點，達到設(shè)置預(yù)定溫度的目的。
信號放大部分是由第一電阻3、第二電阻4、第一三極管5和第二三極管6組成的兩 級共發(fā)射極三極管直流放大電路，第一電阻3是第一三極管5的集電極電阻，第二電阻4 是第二三極管6的集電極電阻。溫度檢測信號從第一三極管5的基極輸入，其放大過的信 號由第一三極管5的集電極輸出，繼而輸入第二三極管6的基極，經(jīng)第二三極管6進一步 放大，從第二三極管6的集電極輸出。
驅(qū)動電路由第三三極管7和第四三極管8組成，第三三極管7的發(fā)射極與第四三極管 8的基極相連，這是一種復(fù)合的連接方式，目的是進一步提高電流的放大倍數(shù)。前級放大 過的信號接入第三三極管7的基極，經(jīng)本級電流放大，信號從第四三極管8的集電極輸出， 驅(qū)動繼電器9。
繼電器9由電磁線圈和機械觸點組成，當(dāng)接收到第四三極管8過來的電流，則電磁線 圈J得電，產(chǎn)生磁力，吸合機械觸點K，通過該觸點給空調(diào)壓縮機ll提供大的電流，壓縮 機離合器接通，壓縮機開始工作，空調(diào)系統(tǒng)開始制冷。當(dāng)工程機械駕駛室(操作室)內(nèi)的 溫度低于空調(diào)系統(tǒng)設(shè)置的溫度值時，即蒸發(fā)器出風(fēng)溫度低于空調(diào)系統(tǒng)設(shè)定值，熱敏電阻的 電阻值增大，使電磁線圈J中無電流通過，進而觸點K斷開，壓縮機離合器因斷電與壓縮 機分離，空調(diào)系統(tǒng)停止工作，這時，工程機械駕駛室(操作室)溫度會逐漸上升，負(fù)溫度 系數(shù)的熱敏電阻又減小到一定值，重新使電路導(dǎo)通，使觸點K閉合，離合器吸合使壓縮禾幾 r作，重復(fù)以上過程可使工程機械駕駛室(操作室)內(nèi)溫度穩(wěn)定在所要求的范圍內(nèi)。
空調(diào)壓縮機ll負(fù)極一端接地，正極一端經(jīng)過繼電器9的機械觸點K接到正電源，繼 電器9的吸合與斷開，控制了空調(diào)壓縮機11的工作與停止。
電源開關(guān)10是本電路的總開關(guān)。
電源12是本電路的供電電源。
權(quán)利要求1、一種工程車輛空調(diào)用電子溫度控制器，其特征是包括溫度檢測電路、信號放大電路、驅(qū)動電路和繼電器；溫度檢測電路由獲取溫度信號的溫度傳感器(1)和與之串聯(lián)的可調(diào)電阻(2)組成，溫度傳感器(1)和可調(diào)電阻(2)的連接點與信號放大電路連接，檢測的溫度信號輸入信號放大電路；信號放大電路是由第一三極管(5)和與其集電極連接的第一電阻(3)，第二三極管(6)和與其集電極連接的第二電阻(4)組成的兩級共發(fā)射極三極管直流放大電路；驅(qū)動電路由第三三極管(7)和第四三極管(8)組成，第三三極管的發(fā)射極與第四三極管的基極相連；繼電器(9)與驅(qū)動電路連接，繼電器(9)的機械觸點K與空調(diào)壓縮機(11)連接。
2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程車輛空調(diào)用電子溫度控制器，其特征是溫度傳感器采用 NTC熱敏電阻。
專利摘要本實用新型公開了一種工程車輛空調(diào)用電子溫度控制器，屬溫控器領(lǐng)域。包括溫度檢測電路、信號放大電路、驅(qū)動電路和繼電器；溫度檢測電路由獲取溫度信號的溫度傳感器和與之串聯(lián)的可調(diào)電阻組成，溫度傳感器和可調(diào)電阻的連接點與信號放大電路連接，將檢測的溫度信號輸入信號放大電路；驅(qū)動電路由第三三極管和第四三極管組成；繼電器與驅(qū)動電路連接，繼電器的機械觸點K與空調(diào)壓縮機連接。優(yōu)點是，溫度感測精確度高，結(jié)構(gòu)小，安裝方便，溫度控制范圍在-5～20℃之間可調(diào)，通過工程機械空調(diào)的控制開關(guān)對電子式溫控器進行溫度控制功能調(diào)節(jié)，操作靈活簡便，增加了溫控器的使用壽命。
文檔編號G05D23/20GK201302676SQ20082016180
公開日2009年9月2日 申請日期2008年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月21日
發(fā)明者兵 劉, 蓓 毛 申請人:江蘇創(chuàng)導(dǎo)空調(diào)有限公司