專利名稱：一種車輛的操縱踏板機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種車輛的操縱踏板機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
眾所周知，操縱踏板機(jī)構(gòu)是車輛中必不可少的操縱裝置，例如用于控制離合器接 合和分離的離合器踏板，用于控制供油的油門踏板，以及用于控制制動(dòng)的剎車踏板等。操縱踏板機(jī)構(gòu)通常包括基座、操縱臂和踏板，操縱臂可旋轉(zhuǎn)地安裝在基座上，操縱 臂與踏板固定連接。在非操作狀態(tài)，操縱臂在彈性裝置的作用下保持于初始位置；當(dāng)操作 時(shí)，操作人員會(huì)對(duì)踏板施加壓力，克服彈性裝置的彈性力而驅(qū)動(dòng)踏板和操縱臂一起圍繞基 座旋轉(zhuǎn)，從而將操縱臂保持在一個(gè)工作位置；還可釋放施加在踏板上的壓力，以松開操縱 臂，從而使操縱臂在彈性裝置的作用下又返回至初始位置。通過對(duì)操縱踏板機(jī)構(gòu)的操縱，使 車輛在所需的工作狀態(tài)下工作，例如使車輛獲得所需的制動(dòng)力等。傳統(tǒng)的操縱踏板機(jī)構(gòu)中，踏板和操縱臂的固定連接通常是不可拆卸的。因而，當(dāng)踏 板破損而需要更換踏板時(shí)，必須將踏板和操縱臂一同從基座上拆卸下來。因此，將仍能加以 使用的操縱臂也拆卸下來，造成較大的浪費(fèi)，從而增高了成本。因而，需要一種能夠便于拆卸踏板的操縱踏板機(jī)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服傳統(tǒng)的操縱踏板機(jī)構(gòu)中不便于拆卸踏板的缺陷，而提 供一種便于拆卸踏板的操縱踏板機(jī)構(gòu)。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種車輛的操縱踏板機(jī)構(gòu)，該操縱踏板機(jī)構(gòu) 包括基座、操縱臂和踏板，所述操縱臂可旋轉(zhuǎn)地安裝于所述基座，其中，所述踏板可拆卸地 固定連接于所述操縱臂。按照本實(shí)用新型所提供的操縱踏板機(jī)構(gòu)，由于踏板與操縱臂為可拆卸地固定連接 在一起，因而當(dāng)需要拆卸踏板時(shí)，能夠較為容易的將踏板從操縱臂上拆卸下來，而無需在傳 統(tǒng)的操縱踏板機(jī)構(gòu)中必須踏板和操縱臂一同從基座上拆卸下來，從而克服了傳統(tǒng)的操縱踏 板機(jī)構(gòu)中更換踏板時(shí)浪費(fèi)較為嚴(yán)重的缺陷。

圖1為根據(jù)本實(shí)用新型的操縱踏板機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為表示根據(jù)本實(shí)用新型的操縱踏板機(jī)構(gòu)的踏板和操縱臂的連接關(guān)系的分解 示意圖；圖3為圖2中踏板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4和圖5為表示如何將踏板和操縱臂連接在一起的操作示意圖。
具體實(shí)施方式
下面參考附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)地描述。如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型提供了一種車輛的操縱踏板機(jī)構(gòu)，該操縱踏板機(jī)構(gòu) 包括基座1、操縱臂2和踏板3，所述操縱臂2可旋轉(zhuǎn)地安裝于所述基座1，其中，所述踏板3 可拆卸地固定連接于所述操縱臂2。本實(shí)用新型的基座1可以為用于車輛的現(xiàn)有的操縱踏板機(jī)構(gòu)中的基座1，該基座1 主要用于為操縱臂提供安裝基礎(chǔ)。此外，本實(shí)用新型所提供的操縱踏板機(jī)構(gòu)的工作模式與 傳統(tǒng)的操縱踏板機(jī)構(gòu)的工作模式也沒有太大區(qū)別，如上所述操縱臂可旋轉(zhuǎn)地安裝在基座 上，操縱臂與踏板固定連接，在非操作狀態(tài)，操縱臂在彈性裝置的作用下保持于初始位置； 當(dāng)操作時(shí)，操作人員會(huì)對(duì)踏板施加壓力，克服彈性裝置的彈性力而驅(qū)動(dòng)踏板和操縱臂一起 圍繞基座旋轉(zhuǎn)，從而將操縱臂保持在一個(gè)工作位置；還可釋放施加在踏板上的壓力，以松開 操縱臂，而使操縱臂在彈性裝置的作用下又返回至初始位置。通過對(duì)操縱踏板機(jī)構(gòu)的操縱， 使車輛在所需的工作狀態(tài)下工作，例如使車輛獲得所需的制動(dòng)力等。本實(shí)用新型的主要改進(jìn)之處在于踏板3和操縱臂2之間的連接方式。最主要的改 進(jìn)在于將傳統(tǒng)上踏板3和操縱臂2之間的不可拆卸的連接方式改進(jìn)為可拆卸地連接，從而 當(dāng)在踏板3破損而無法繼續(xù)利用時(shí)，能夠方便地將踏板3從操縱臂2上拆卸下來，僅需更換 踏板3即可。而無需將踏板3和操縱臂2 —同拆卸下來，從而能夠節(jié)省更換踏板3的成本。下面具體描述踏板3與操縱臂2之間如何實(shí)現(xiàn)可拆卸連接。按照本實(shí)用新型，踏板3和操縱臂2之間為可拆卸地連接。該可拆卸的連接可以 通過多種方式來實(shí)現(xiàn)，例如，可以通過螺栓將踏板3和操縱臂2可拆卸地緊固在一起。優(yōu)選地，如圖2和圖3所示，所述操縱臂2包括操縱臂主體4和位于該操縱臂主體 4 一端的鉤部5，所述踏板3包括具有銷孔6的第一固定座7和具有安裝槽8的第二固定座 9，所述第一固定座7和第二固定座9均位于所述踏板3的背面12，所述鉤部5位于所述銷 孔6內(nèi)，所述操縱臂主體4的至少一部分牢固地卡在所述安裝槽8內(nèi)。優(yōu)選情況下，該鉤部5所在的直線與操縱臂主體4所在的直線構(gòu)成一個(gè)平面(具 體來說，鉤部5可包括柱體部分13，該柱體部分13的中心軸線與操縱臂主體4的中心軸線 在同一平面內(nèi))，因而當(dāng)向安裝在操縱臂2上的踏板3施加作用力時(shí)，能夠?qū)υ撈矫媸┘幼?用力，從而有利于穩(wěn)定地對(duì)操縱臂2施加作用力。如圖3所示，踏板3的背面設(shè)置有第一固定座7和第二固定座9，這里所謂的踏板 3的背面12是指不與操作者相接觸的表面(換句話說，在操作過程中，操作者踩踏在踏板3 上時(shí)，該踏板3上與操作者相接觸的表面為踏板3的正面，而踏板3上與該正面相對(duì)的不與 操作者接觸的表面為踏板3的背面12)。第一固定座7具有銷孔6，第二固定座9具有安裝槽8，所述鉤部5插入銷孔6內(nèi)， 所述操縱臂主體4的至少一部分牢固地卡在所述安裝槽8內(nèi)。在安裝時(shí)，可以先將鉤部5 插入銷孔6內(nèi)后(如圖4所示)，然后圍繞鉤部5旋轉(zhuǎn)操縱臂主體4，從而使該操縱臂主體4 的一部分牢固地卡在安裝槽8中。按照上述結(jié)構(gòu)，將操縱臂2與踏板3可拆卸地連接在一 起(如圖5所示)。當(dāng)需要拆卸時(shí)，先解除安裝槽8與操縱臂主體4之間的卡緊配合關(guān)系，然后旋轉(zhuǎn)操 縱臂主體4，進(jìn)而將鉤部5從銷孔6中抽出，從而完成踏板3和操縱臂2之間的拆卸。[0024]為了便于將操縱臂主體4牢固地卡在安裝槽8中，通常安裝槽8的截面廓型與操 縱臂主體4的位于安裝槽8內(nèi)的部分的截面廓型相配合。例如，安裝槽8的截面廓型為圓 形，則操縱臂主體4的位于安裝槽8內(nèi)的部分的截面廓型也為圓形，且該兩個(gè)圓形的尺寸基 本相等，以確保操縱臂主體4可靠地卡緊在安裝槽8內(nèi)。此外，為了便于將操縱臂主體4的 一部分裝入安裝槽8內(nèi)，優(yōu)選地，第二固定座9為由彈性材料制成的部件，如各種工程塑料。 此外，踏板3整體也可由各種工程塑料材料制成，而踏板3的第一固定座7和第二固定座9 可以通過模塑而與踏板3—體形成。當(dāng)然，踏板3也可以由金屬制成，而將塑料制成的第二 固定座9粘結(jié)在踏板3的背面12上。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)實(shí)際需要而選擇不同的材 料。銷孔6的中心軸線方向與安裝槽8的縱向延伸方向分別與鉤部5的長(zhǎng)度 方向和操 縱臂主體4的長(zhǎng)度方向相互一致，而本實(shí)用新型對(duì)銷孔6的中心軸線方向與安裝槽8的縱 向延伸方向沒有特別要求。優(yōu)選地，銷孔6的中心軸線方向與所述安裝槽8的縱向延伸方向垂直，從而使鉤部 5的長(zhǎng)度方向和操縱臂主體4的長(zhǎng)度方向也相互垂直。按照該結(jié)構(gòu)，利用銷孔6和安裝槽8 可以在兩個(gè)垂直的方向上將操縱臂主體4固定起來，從而能夠起到對(duì)操縱臂主體4更為可 靠的緊固作用。當(dāng)然，根據(jù)不同的應(yīng)用場(chǎng)合，銷孔6的中心軸線方向和安裝槽8的縱向延伸 方向也可以不是垂直的，如二者之間成銳角或鈍角。為了便于在安裝時(shí)操縱臂主體4圍繞鉤部5的轉(zhuǎn)動(dòng)，優(yōu)選地，鉤部5與所述銷孔6 之間為間隙配合。但鉤部5也可以與銷孔6之間為過渡配合。操縱臂主體4牢固地卡在安裝槽8內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)踏板3和操縱臂2之間的可拆卸 的牢固配合，優(yōu)選地，為了進(jìn)一步提高踏板3和操縱臂2之間的牢固程度，所述第二固定座 9還包括卡扣結(jié)構(gòu)，該卡扣結(jié)構(gòu)位于所述安裝槽8內(nèi)?？劢Y(jié)構(gòu)可以具有多種形式，例如，該卡扣結(jié)構(gòu)可以是卡塞，當(dāng)將操縱臂主體4卡 入安裝槽8后，將卡塞再卡緊在安裝槽8的開口上，從而將操縱臂主體4緊緊地卡在安裝槽 8內(nèi)。再如，如圖3所示，所述卡扣結(jié)構(gòu)還可包括第一突起10和第二突起11，所述第一 突起10和第二突起11分別位于所述安裝槽8的兩個(gè)相對(duì)的側(cè)面上。利用該結(jié)構(gòu)的卡扣結(jié) 構(gòu)，當(dāng)將操縱臂主體4克服第一突起10和第二突起11而卡入安裝槽8內(nèi)后，自然會(huì)通過相 對(duì)的第一突起10和第二突起11形成對(duì)操縱臂主體4的可靠保持，防止操縱臂主體4再從 安裝槽8內(nèi)脫離。第一突起10和第二突起11可以與所述安裝槽8 一體形成，也可以固定 設(shè)置(如粘結(jié))在安裝槽8的兩個(gè)相對(duì)的側(cè)面上。以上描述了根據(jù)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，但本實(shí)用新型并不限于此，在不脫 離本實(shí)用新型的范圍的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以做出任何改變、添加或修改。而 且，關(guān)于前端內(nèi)飾板的特征可以以任意單獨(dú)和/或組合的方式而加以實(shí)施。
權(quán)利要求一種車輛的操縱踏板機(jī)構(gòu)，該操縱踏板機(jī)構(gòu)包括基座(1)、操縱臂(2)和踏板(3)，所述操縱臂(2)可旋轉(zhuǎn)地安裝于所述基座(1)，其特征在于，所述踏板(3)可拆卸地固定連接于所述操縱臂(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的操縱踏板機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述操縱臂(2)包括操縱臂主體 (4)和位于該操縱臂主體(4) 一端的鉤部(5)，所述踏板(3)包括具有銷孔(6)的第一固定 座(7)和具有安裝槽(8)的第二固定座(9)，所述第一固定座(7)和第二固定座(9)均位于 所述踏板(3)的背面(12)，所述鉤部(5)位于所述銷孔(6)內(nèi)，所述操縱臂主體(4)的至少 一部分牢固地卡在所述安裝槽(8)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的操縱踏板機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述銷孔(6)的中心軸線方向與 所述安裝槽(8)的縱向延伸方向垂直。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的操縱踏板機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述鉤部(5)與所述銷孔(6)為 間隙配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的操縱踏板機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述鉤部(5)包括圓柱體部分 (13)，該圓柱體部分(13)的中心軸線與所述操縱臂主體(4)的中心軸線共面。
6.根據(jù)權(quán)利要求2-5中任意一項(xiàng)所述的操縱踏板機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第二固定座(9)包括卡扣結(jié)構(gòu)，該卡扣結(jié)構(gòu)位于所述安裝槽(8)內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的操縱踏板機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述卡扣結(jié)構(gòu)包括第一突起(10)和第二突起(11)，所述第一突起(10)和第二突起(11)分別位于所述安裝槽(8)的兩 個(gè)相對(duì)的側(cè)面上。
專利摘要公開了一種車輛的操縱踏板機(jī)構(gòu)，該操縱踏板機(jī)構(gòu)包括基座、操縱臂和踏板，所述操縱臂可旋轉(zhuǎn)地安裝于所述基座，其中，所述踏板可拆卸地固定連接于所述操縱臂。按照本實(shí)用新型所提供的操縱踏板機(jī)構(gòu)，由于踏板與操縱臂為可拆卸地固定連接在一起，因而當(dāng)需要拆卸踏板時(shí)，能夠較為容易的將踏板從操縱臂上拆卸下來，而無需在傳統(tǒng)的操縱踏板機(jī)構(gòu)中必須踏板和操縱臂一同從基座上拆卸下來，從而克服了傳統(tǒng)的操縱踏板機(jī)構(gòu)中更換踏板時(shí)浪費(fèi)較為嚴(yán)重的缺陷。
文檔編號(hào)G05G1/46GK201562191SQ20092024678
公開日2010年8月25日 申請(qǐng)日期2009年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月3日
發(fā)明者杜大逵, 黃建軍 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司