專利名稱：一種混合動(dòng)力整車控制器信號(hào)采集電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車電氣控制系統(tǒng)領(lǐng)域，具體的涉及一種混合動(dòng)力整車控制器信號(hào) 采集電路。
背景技術(shù)：
隨著混合動(dòng)力系統(tǒng)現(xiàn)在逐漸被用在汽車動(dòng)力系統(tǒng)上面，混合動(dòng)力整車控制器是 混合動(dòng)力系統(tǒng)開發(fā)過程中非常重要的一環(huán)，當(dāng)在調(diào)試及優(yōu)化混合動(dòng)力整車控制器的過程 中，需要一種設(shè)備隨時(shí)采集混合動(dòng)力整車控制器所需的相關(guān)信號(hào)，并對(duì)這些信號(hào)進(jìn)行數(shù) 據(jù)分析，以便對(duì)混合動(dòng)力整車控制器的控制與算法進(jìn)行修改及優(yōu)化，目前市場并沒有專 門用來針對(duì)混合動(dòng)力整車控制器所開發(fā)的采集設(shè)備，現(xiàn)有的汽車采集設(shè)備要么只能采集 部分?jǐn)?shù)據(jù)，要么無法進(jìn)行數(shù)據(jù)保存，要么無法及時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析等。

發(fā)明內(nèi)容
為克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種混合動(dòng)力整車控制器信 號(hào)采集電路，該信號(hào)采集電路可以在混合動(dòng)力整車控制器開發(fā)過程中采集需要的數(shù)據(jù)， 供開發(fā)人員分析，以對(duì)混合動(dòng)力整車控制器的控制與算法進(jìn)行修改及優(yōu)化。為了解決上述技術(shù)問題，實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案一種混合動(dòng)力整車控制信號(hào)采集電路，包括一給所述采集電路供電的電源模 塊，還包括一模擬信號(hào)輸入連接器、一數(shù)字信號(hào)輸入連接器、一 PWM信號(hào)輸入連接器、 一 USB信號(hào)連接器、第一 CAN總線連接器、第二 CAN總線連接器以及一主單片機(jī)；所 述模擬信號(hào)輸入連接器通過一模擬信號(hào)處理單元連接在所述主單片機(jī)上；所述數(shù)字信號(hào) 輸入連接器通過一數(shù)字信號(hào)處理單元連接在所述主單片機(jī)上；所述PWM信號(hào)輸入連接 器通過一 PWM信號(hào)處理單元連接在所述主單片機(jī)上；所述USB信號(hào)連接器通過一 USB 控制器連接在所述主單片機(jī)上；所述第一 CAN總線連接器通過第一 CAN總線收發(fā)器連 接在所述單片機(jī)上；所述第二 CAN總線連接器通過第二 CAN總線收發(fā)器連接在所述單 片機(jī)上。進(jìn)一步的，所述混合動(dòng)力整車控制信號(hào)采集電路還包括一 SPI信號(hào)連接器、一內(nèi) 存模塊和一副單片機(jī)，所述SPI信號(hào)連接器和副單片機(jī)互聯(lián)后直接連接在所述主單片機(jī) 上，所述內(nèi)存模塊連接在所述副單片機(jī)上。本發(fā)明的混合動(dòng)力整車控制信號(hào)采集電路的工作原理如下當(dāng)混合動(dòng)力車中的動(dòng)力系統(tǒng)在進(jìn)行工作時(shí)，也就是混合動(dòng)力系統(tǒng)中的整車控制 器，電機(jī)控制器，電池管理控制器以及其他動(dòng)力相關(guān)的控制器在進(jìn)行工作過程中，整車 控制器根據(jù)車子整體的狀況進(jìn)行相應(yīng)的動(dòng)作，再動(dòng)作之前，動(dòng)作過程中，以及動(dòng)作之 后，本發(fā)明的混合動(dòng)力整車控制器信號(hào)采集電路通過模擬信號(hào)輸入連接器，數(shù)字信號(hào)輸 入連接器，PWM信號(hào)輸入連接器以及第一、第二 CAN總線連接器采樣并存儲(chǔ)整車動(dòng)力 系統(tǒng)相關(guān)的數(shù)據(jù)，比如油門踏板的數(shù)據(jù)，空調(diào)開關(guān)的狀態(tài)數(shù)據(jù)，車速傳感器的數(shù)據(jù)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的數(shù)據(jù)，電機(jī)的數(shù)據(jù)，電池的數(shù)據(jù)等等，然后這些數(shù)據(jù)通過USB信號(hào)連 接器發(fā)送給上位機(jī)(電腦)，上位機(jī)的軟件接收這些采樣數(shù)據(jù)并進(jìn)行分析(列表或圖形顯 示等)，通過混合動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)行不同的狀況，上位機(jī)都能記錄整車控制器以及動(dòng)力系統(tǒng)相 關(guān)的技術(shù)參數(shù)并顯示出具體的動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)運(yùn)行圖(或列表)，設(shè)計(jì)人員或匹配人員就能 根據(jù)這些圖形(或列表)來判斷整車控制器中的控制及算法是否正確或是否完整，通過調(diào) 整整車控制器的參數(shù)或更新算法使得整車控制器的控制與算法更加完善，以適合車輛的 實(shí)際路況。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的混合動(dòng)力整車控制器信號(hào)采集電路能夠采集相關(guān)的 信號(hào)并可在上位機(jī)上進(jìn)行各種數(shù)據(jù)分析，能夠幫助設(shè)計(jì)人員或匹配人員在較短的時(shí)間內(nèi) 開發(fā)出整車控制器的控制與算法。上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手 段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本發(fā)明的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說明 如后。本發(fā)明的具體實(shí)施方式
由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。


圖1為本發(fā)明的混合動(dòng)力整車控制器信號(hào)采集電路的電路原理框圖。 圖中標(biāo)號(hào)說明1、模擬信號(hào)輸入連接器，2、數(shù)字信號(hào)輸入連接器，3、PWM 信號(hào)輸入連接器，4、模擬信號(hào)處理單元，5、數(shù)字信號(hào)處理單元，6、PWM信號(hào)處理單 元，7、主單片機(jī)，8、第一 CAN總線收發(fā)器，9、第二 CAN總線收發(fā)器，10、第一 CAN 總線連接器，11、第二 CAN總線連接器，12、電源模塊，13、SPI信號(hào)連接器，14、 USB信號(hào)連接器，15、USB控制器，16、副單片機(jī)，17、內(nèi)存模塊。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)施過程做進(jìn)一步說明。參見圖1所示，一種混合動(dòng)力整車控制信號(hào)采集電路，包括一給所述采集電 路供電的電源模塊12，還包括一模擬信號(hào)輸入連接器1、一數(shù)字信號(hào)輸入連接器2、一 PWM信號(hào)輸入連接器3、一 USB信號(hào)連接器14、第一 CAN總線連接器10、第二 CAN 總線連接器11以及一主單片機(jī)7 ；所述模擬信號(hào)輸入連接器1通過一模擬信號(hào)處理單元4 連接在所述主單片機(jī)7上；所述數(shù)字信號(hào)輸入連接器2通過一數(shù)字信號(hào)處理單元5連接在 所述主單片機(jī)7上；所述PWM信號(hào)輸入連接器3通過一 PWM信號(hào)處理單元6連接在所 述主單片機(jī)7上；所述USB信號(hào)連接器14通過一 USB控制器15連接在所述主單片機(jī)7 上；所述第一 CAN總線連接器10通過第一 CAN總線收發(fā)器8連接在所述單片機(jī)7上； 所述第二 CAN總線連接器11通過第二 CAN總線收發(fā)器9連接在所述單片機(jī)7上。進(jìn)一步的，所述混合動(dòng)力整車控制信號(hào)采集電路還包括一 SPI信號(hào)連接器13、 一內(nèi)存模塊17和一副單片機(jī)16，所述SPI信號(hào)連接器13和副單片機(jī)16互聯(lián)后直接連接 在所述主單片機(jī)7上，所述內(nèi)存模塊17連接在所述副單片機(jī)16上。上述實(shí)施例只是為了說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的是在于讓本領(lǐng)域內(nèi) 的普通技術(shù)人員能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范 圍。凡是根據(jù)本發(fā)明內(nèi)容的實(shí)質(zhì)所作出的等效的變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍 內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種混合動(dòng)力整車控制信號(hào)采集電路，包括一給所述采集電路供電的電源模塊 (12)，其特征在于還包括一模擬信號(hào)輸入連接器(1)、一數(shù)字信號(hào)輸入連接器(2)、一 PWM信號(hào)輸入 連接器(3)、一 USB信號(hào)連接器(14)、第一 CAN總線連接器(10)、第二 CAN總線連接 器(11)、以及一主單片機(jī)(7)；所述模擬信號(hào)輸入連接器(1)通過一模擬信號(hào)處理單元(4)連接在所述主單片機(jī)(7)上；所述數(shù)字信號(hào)輸入連接器(2)通過一數(shù)字信號(hào)處理單元(5)連接在所述主單片機(jī)(7)上；所述PWM信號(hào)輸入連接器(3)通過一 PWM信號(hào)處理單元(6)連接在所述主單片機(jī) (7)上；所述USB信號(hào)連接器(14)通過一 USB控制器(15)連接在所述主單片機(jī)(7)上； 所述第一 CAN總線連接器(10)通過第一 CAN總線收發(fā)器⑶連接在所述單片機(jī)(7)上；所述第二 CAN總線連接器(11)通過第二 CAN總線收發(fā)器(9)連接在所述單片機(jī)(7)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力整車控制信號(hào)采集電路，其特征在于還包括一 SPI信號(hào)連接器(13)、一內(nèi)存模塊(17)和一副單片機(jī)(16)，所述SPI信號(hào)連接器(13)和 副單片機(jī)(16)互聯(lián)后直接連接在所述主單片機(jī)(7)上，所述內(nèi)存模塊(17)連接在所述副 單片機(jī)(16)上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種混合動(dòng)力整車控制信號(hào)采集電路，包括一給所述采集電路供電的電源模塊，還包括一一主單片機(jī)；所述主單片機(jī)上分別通過模擬信號(hào)處理單元、數(shù)字信號(hào)處理單元、PWM信號(hào)處理單元、USB控制器、第一CAN總線收發(fā)器和第二CAN總線收發(fā)器連接有模擬信號(hào)輸入連接器、數(shù)字信號(hào)輸入連接器、PWM信號(hào)輸入連接器、USB信號(hào)連接器、第一CAN總線連接器和第二CAN總線連接器。本發(fā)明的混合動(dòng)力整車控制器信號(hào)采集電路能夠采集相關(guān)的信號(hào)并可在上位機(jī)上進(jìn)行各種數(shù)據(jù)分析，能夠幫助設(shè)計(jì)人員或匹配人員在較短的時(shí)間內(nèi)開發(fā)出整車控制器的控制與算法。
文檔編號(hào)G05B19/042GK102009626SQ201010534219
公開日2011年4月13日 申請(qǐng)日期2010年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月8日
發(fā)明者姚成華 申請(qǐng)人:蘇州海格新能源汽車電控系統(tǒng)科技有限公司