專利名稱：一種基于全球定位的施工電梯塔機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，特別是涉及一種基于全球定位的用于施工電梯塔機(jī)上的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
作為塔機(jī)和施工電梯是一種不固定可移動(dòng)的修建設(shè)備，其往往處于偏僻或邊遠(yuǎn)地 方或同時(shí)多臺(tái)設(shè)備處于不同地方運(yùn)轉(zhuǎn)，現(xiàn)目前塔機(jī)和施工電梯都沒(méi)有遠(yuǎn)程監(jiān)控，這就造成 這些設(shè)備無(wú)法得到有效管理，所以極易出現(xiàn)重大事故及生產(chǎn)效率低下。在目前的施工情況 下，一個(gè)管理人員或經(jīng)營(yíng)者只能對(duì)一臺(tái)設(shè)備進(jìn)行有效管理，如果有兩臺(tái)設(shè)備或兩臺(tái)設(shè)備在 不同的地方或兩臺(tái)設(shè)備在同一時(shí)間段工作，那么管理人員或經(jīng)營(yíng)者就無(wú)法對(duì)其進(jìn)行有效的 管理，也無(wú)法知道操作人員的違規(guī)操作，從而重大事故的發(fā)生不易預(yù)防。如遇收款等情況下 管理人員或經(jīng)營(yíng)者不想讓塔機(jī)工作，現(xiàn)有技術(shù)中管理人員或經(jīng)營(yíng)者通知操作人員但是往往 操作人員陽(yáng)奉陰違，給管理人員或經(jīng)營(yíng)者造成巨大損失。從上述情況可以看出，因?yàn)檫@些設(shè) 備的不可管不可控，這也是投資購(gòu)買這些設(shè)備人的最大心病，這也就抑制了這些設(shè)備的生 產(chǎn)和銷售。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種基于全球定位的施工電梯塔機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng)， 能讓經(jīng)營(yíng)者在異地實(shí)時(shí)監(jiān)控不同地方的一臺(tái)或多臺(tái)設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，從而對(duì)其進(jìn)行實(shí)時(shí)有 效的管理，進(jìn)而提高生產(chǎn)效率和預(yù)防重大事故的發(fā)生。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)下列技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種基于全球定位的施工電梯塔 機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng)，包括控制中心以及與控制中心通過(guò)信號(hào)連接且受控制中心控制運(yùn)行 的定位管理器，塔機(jī)與定位管理器電連接且受定位管理器控制運(yùn)行，定位管理器與報(bào)警裝 置電連接，定位管理器與塔機(jī)電連接，定位管理器與為其提供穩(wěn)壓電源的電源供電裝置電 連接。所述定位管理器與塔機(jī)之間設(shè)置有一個(gè)繼電器開(kāi)關(guān)，定位管理器通過(guò)與其電連接 的繼電器開(kāi)關(guān)控制塔機(jī)運(yùn)行。所述電源供電裝置為蓄電池充電裝置。從本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征可以看出，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于通過(guò)定位管理器以 及控制中心的實(shí)時(shí)監(jiān)控控制，可以一人同時(shí)監(jiān)控管理多臺(tái)在不同地方不同時(shí)間段工作的塔 機(jī)，保持塔機(jī)可管可控，大幅提高生產(chǎn)效率，且預(yù)防并降低了重大事故的發(fā)生，對(duì)于設(shè)備的 推廣應(yīng)用起到了非常重要的作用。

本實(shí)用新型將通過(guò)實(shí)施例并參照附圖的方式說(shuō)明，其中圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖[0010]其中附圖標(biāo)記1是控制中心2是定位管理器3是塔機(jī)4是報(bào)警裝置5是電源供電裝置6是繼電器開(kāi)關(guān)
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明優(yōu)選實(shí)施例如圖1所示的一種基于全球定位的施工電梯塔機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng)，包括控制中 心1以及與控制中心1通過(guò)信號(hào)連接且受控制中心1控制運(yùn)行的定位管理器2，塔機(jī)3與定 位管理器2電連接且受定位管理器2控制運(yùn)行，定位管理器2與報(bào)警裝置4電連接，定位管 理器2與塔機(jī)3電連接，定位管理器2與為其提供穩(wěn)壓電源的電源供電裝置5電連接。通過(guò) 在塔機(jī)或施工電梯上安裝上本實(shí)用新型的監(jiān)控管理系統(tǒng)，通過(guò)定位管理器遠(yuǎn)程管理控制塔 機(jī)或施工電梯的運(yùn)行并且時(shí)刻掌握其工作狀態(tài)，并將運(yùn)行的狀態(tài)傳送到控制中心，由于定 位管理器與控制中心通過(guò)信號(hào)連接(比如通過(guò)gprs或cdma的方式)，所以即使控制中心與 定位管理器不在同一個(gè)地方，定位管理器也可以將工作狀態(tài)的實(shí)時(shí)傳輸給控制中心或者是 按照控制中心的指令對(duì)設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)的操作，這樣整個(gè)系統(tǒng)起到實(shí)時(shí)監(jiān)控的效果；當(dāng)然在 實(shí)際操作中，控制中心也可以對(duì)整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行的信息進(jìn)行貯存統(tǒng)計(jì)，管理者可在異地通過(guò) internet 3g等手段與控制中心相聯(lián)，管理者也就實(shí)時(shí)知道了異地設(shè)備的工作狀態(tài)了，如果 管理者沒(méi)有和控制中心相聯(lián)那么在下次相聯(lián)時(shí)也能從控制中心中查出過(guò)去這臺(tái)設(shè)備的工 作狀態(tài)。另外，在定位管理器上安裝有報(bào)警裝置，在塔機(jī)運(yùn)行不正常或者是整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)遭 到破壞的情況下進(jìn)行實(shí)時(shí)報(bào)警，提高了整個(gè)系統(tǒng)的安全性。為了控制塔機(jī)的運(yùn)行，在所述定位管理器2與塔機(jī)3之間設(shè)置有一個(gè)繼電器開(kāi)關(guān) 6，定位管理器2通過(guò)與其電連接的繼電器開(kāi)關(guān)6控制塔機(jī)運(yùn)行。繼電器開(kāi)關(guān)可以根據(jù)指令 控制塔機(jī)的運(yùn)行電路的開(kāi)關(guān)，在管理者發(fā)送控制命令時(shí)繼電器開(kāi)關(guān)就能斷開(kāi)塔機(jī)的工作電 路從而使這些設(shè)備停止工作；反之也能讓設(shè)備開(kāi)始工作由于在實(shí)際操作環(huán)境下，工地有長(zhǎng)時(shí)停電或其它原因造成臨時(shí)停電的情況，為了 保證電源供電裝置的正常穩(wěn)定供電，可以將電源供電裝置5設(shè)計(jì)為蓄電池充電裝置。這就 保證了沒(méi)電或停電時(shí)能長(zhǎng)時(shí)間對(duì)設(shè)備的監(jiān)控和管理。綜上可以看出，本實(shí)用新型利用定位管理器控制多臺(tái)塔機(jī)的運(yùn)行，并通過(guò)遠(yuǎn)程信 號(hào)連接達(dá)到異地實(shí)時(shí)監(jiān)控的目的，節(jié)省了大量運(yùn)行成本，安全系數(shù)高，為操作者或是管理者 提供了最為可靠的運(yùn)行手段。本說(shuō)明書(shū)中公開(kāi)的所有特征，除了互相排斥的特征以外，均可以以任何方式組合。本說(shuō)明書(shū)(包括任何附加權(quán)利要求、摘要和附圖)中公開(kāi)的任一特征，除非特別敘 述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個(gè)特征只 是一系列等效或類似特征中的一個(gè)例子而已。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本 實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型 的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種基于全球定位的施工電梯塔機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng)，其特征在于包括控制中心(1)以及與控制中心(1)通過(guò)信號(hào)連接且受控制中心(1)控制運(yùn)行的定位管理器(2)，塔機(jī)(3)與定位管理器(2)電連接且受定位管理器(2)控制運(yùn)行，定位管理器(2)與報(bào)警裝置(4)電連接，定位管理器(2)與塔機(jī)(3)電連接，定位管理器(2)與為其提供穩(wěn)壓電源的電源供電裝置(5)電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于全球定位的施工電梯塔機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng)，其特 征在于所述定位管理器(2)與塔機(jī)(3)之間設(shè)置有一個(gè)繼電器開(kāi)關(guān)(6)，定位管理器(2)通 過(guò)與其電連接的繼電器開(kāi)關(guān)(6)控制塔機(jī)運(yùn)行。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種基于全球定位的施工電梯塔機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng)， 其特征在于所述電源供電裝置(5)為蓄電池充電裝置。
專利摘要本實(shí)用新型為一種基于全球定位的施工電梯塔機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng)，涉及一種遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中無(wú)法一人同時(shí)管理操作多臺(tái)設(shè)備運(yùn)行的缺點(diǎn)，可以對(duì)多臺(tái)設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控管理。技術(shù)方案包括控制中心以及與控制中心通過(guò)信號(hào)連接且受控制中心控制運(yùn)行的定位管理器，塔機(jī)與定位管理器電連接且受定位管理器控制運(yùn)行，定位管理器與報(bào)警裝置電連接，定位管理器與塔機(jī)電連接，定位管理器與為其提供穩(wěn)壓電源的電源供電裝置電連接；所述定位管理器與塔機(jī)之間設(shè)置有一個(gè)繼電器開(kāi)關(guān)，定位管理器通過(guò)與其電連接的繼電器開(kāi)關(guān)控制塔機(jī)運(yùn)行；所述電源供電裝置為蓄電池充電裝置。主要應(yīng)用于施工電梯塔機(jī)的監(jiān)控管理。
文檔編號(hào)G05B19/418GK201725206SQ20102012380
公開(kāi)日2011年1月26日 申請(qǐng)日期2010年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月5日
發(fā)明者何躍邦 申請(qǐng)人:何躍邦