專利名稱：用于機載в у с т 128-2水平安定面操縱控制器的檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬一種電子設(shè)備，具體涉及一種用于檢測航空機載電子裝置性能的試 驗設(shè)備。
背景技術(shù)：
機載電子設(shè)備是高科技電子技術(shù)產(chǎn)品，它能自動操縱和修正飛機姿態(tài)，完成飛行 高度、航向自動控制，對保證飛行安全至關(guān)重要。目前我國使用的飛機中有很大一部分是從 俄國進(jìn)口的，例如機載B Y C T 128-2水平安定面操縱控制器是用于將輸入的伺服傳動信 號，由計算機內(nèi)部電路進(jìn)行換相、放大和升降轉(zhuǎn)換，輸出信號控制舵機操縱飛機上升或者下 降，這個動作是舵機改變安定面角度來實現(xiàn)的。該裝置如果出現(xiàn)問題，就會影響飛機自動駕 駛系統(tǒng)的正常工作，因此需要經(jīng)常檢測其工作是否正常，但目前國內(nèi)沒有專用的試驗設(shè)備 和儀器，自行維修很困難，只能送俄羅斯維修，維修周期長、費用高。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型旨在克服俄制進(jìn)口機載電子產(chǎn)品的維修問題，提供一種用于用于機載 B Y C T 128-2水平安定面操縱控制器的檢測裝置，該裝置結(jié)構(gòu)簡單緊湊，可以對產(chǎn)品快速 完成數(shù)據(jù)測試，鎖定故障部位，為排除故障，恢復(fù)產(chǎn)品性能參數(shù)，使部件保持在良好可用狀 態(tài)提供保證。解決上述問題的技術(shù)方案是(參見實施例圖)本實用新型設(shè)有+27伏電源，以及用于與被測裝置ΠΙ1插頭B4和A6針連接的接線端(Jl，J2)，所述+27伏電源 通過電壓調(diào)幅電路和極性轉(zhuǎn)換開關(guān)(Si)與這兩接線端連接；分別用于與被測裝置mi插頭的B 3、A8、B 5、B 10、A4針連接的接線端(J8， J9，J11，J12，J13)，所述+27伏電源分別通過開關(guān)(S2，S3，S5，S6，S7)與這些接線端連接；用于與被測裝置ΠΙ1插頭的B 12針連接的接線端(JlO)，所述+27伏電源通過開 關(guān)(S4)和分壓電路該接線端連接；用于與被測裝置IIIl插頭B 14針連接的接線端(J7)，該接線端通過信號燈接地；分別用于與被測裝置IIIl插頭B 16、B 13、B 15、A K針連接的測量接線端(J5， J3，J6，J4)。上述被測控制器是指俄制機載B y C T 128-2水平安定面操縱控制器。采用本實用新型可很快完成對俄制機載B y C T 128-2水平安定面操縱控制器 工作狀態(tài)是否正常進(jìn)行檢測，并能鎖定故障部位，為排除故障，恢復(fù)產(chǎn)品性能參數(shù)，使部件 保持在良好可用狀態(tài)提供保證，而且本實用新型還具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊、使用方便的優(yōu)點。

圖1、本實用新型方框結(jié)構(gòu)示意圖[0013]圖2、本實用新型實施例電路圖具體實施方式
(圖2)本例是用于對機載B y C T 128-2水平安定面操縱控制器進(jìn)行檢測的設(shè)備。采用TPR3060D+27V裝置作為+27V電源(圖中未示出電源裝置)，且設(shè)有可與被測裝置ΠΙ1插頭B4和A6針連接的接線端Jl，J2，+27伏電源通過電 壓調(diào)幅電路和極性轉(zhuǎn)換開關(guān)Si與這兩接線端連接；所述的電壓調(diào)幅電路是一種橋式壓差 調(diào)壓電路，其結(jié)構(gòu)是設(shè)有與27伏電源并聯(lián)連接的兩滑動變阻器(R1、R2)，兩滑動變阻器滑 動端構(gòu)成橋式壓差輸出端，通過可改變極性的極性轉(zhuǎn)換開關(guān)Sl和接線端Jl，J2端與被測 控制器B4和A6針連接，向被測裝置輸入大約IV直流電壓，作為伺服傳動模擬信號；設(shè)有分別用于與被測裝置ΠΙ1插頭的13 3、八8、13 5、13 10、八4針連接的接線端州， J9，Jll, J12，J13，所述+27伏電源分別通過開關(guān)S2，S3，S5，S6，S7與這些接線端連接；設(shè)有用于與被測裝置IIIl插頭的B 12針連接的接線端J10，所述+27伏電源通過 開關(guān)S4和由R3和R4組成的分壓電路該接線端連接；設(shè)有用于與被測裝置IIIl插頭B 14針連接的接線端J7，該接線端通過信號燈接 地；設(shè)有分別用于與被測裝置IIIl插頭B 16、B 13、B 15、A K針連接的接線端J5， J3，J6，J4，用于進(jìn)行測量。采用本裝置對機載B y C T 128-2水平安定面操縱控制器進(jìn)行檢測的方法是1.閉合極性轉(zhuǎn)換開關(guān)Sl 通過調(diào)節(jié)由Rl、R2組成的橋式壓差調(diào)幅電路，向被測裝 置ΠΙ1插頭的B 4，A 6針輸入約1伏的伺服傳動模擬信號；此時，檢測接線端J3 (俯沖)或J4 (上仰)是否存在-27V俯沖或上仰控制信號， 若J3有-27V，表示飛機是俯沖狀態(tài)，若沒有-27V，表示飛機應(yīng)是上仰狀態(tài)，即J4應(yīng)有-27V 信號；不然則被測裝置工作不正常。2、改變極性轉(zhuǎn)換開關(guān)Sl的接通極性，即對輸入的伺服傳動模擬信號的極性進(jìn)行 了轉(zhuǎn)換；此時，因為在被測裝置內(nèi)部有極性轉(zhuǎn)換控制電路，所以改變了狀態(tài)控制信號的輸 出，檢測J3 (俯沖)或J4 (上仰)接線端的信號極性也應(yīng)該隨之改變；3、在俯沖或上仰狀態(tài)時，接通開關(guān)S5，向被測裝置ΠΙ1插頭B 5針，輸入27V電壓， 即表示接通手柄，將斷開伺服傳動信號，以改變飛機姿態(tài)；4、在俯沖或上仰狀態(tài)時，接通開關(guān)S6，向被測裝置ΠΙ1插頭B 6針輸入27V電壓， 即表示斷開俯沖或上仰，這是在高度200米時要求的飛行狀態(tài)。5、接通開關(guān)S4，使27V電壓通過分壓電阻R3、R4與被測裝置ΠΙ1插頭B 12針接 通，進(jìn)行功能試驗；此時，與被測裝置B 14針連接的信號燈DSl亮，表示功能正常，反之表示不正常；6、接通開關(guān)S7，向被測裝置ΠΙ1插頭A4針輸入27V電壓，，表示被測裝置內(nèi)接通自 動駕駛儀的俯仰通道，繼電器P B2線圈負(fù)接地；7、接通開關(guān)S3，向被測裝置ΠΙ1插頭A8針輸入27V電壓，代替安定面終點電門接 通·接通開關(guān)S2，向被測裝置mi插頭B 3針針輸入27V電壓，代替前緣縫翼終點電
權(quán)利要求用于機載ВУСТ128 2水平安定面操縱控制器的檢測裝置，其特征在于設(shè)有+27伏電源，以及用于與被測裝置Ш1插頭Б4和А6針連接的接線端(J1，J2)，所述+27伏電源通過電壓調(diào)幅電路和極性轉(zhuǎn)換開關(guān)(S1)與這兩接線端連接；分別用于與被測裝置Ш1插頭的Б3、А8、Б5、Б10、А4針連接的接線端(J8，J9，J11，J12，J13)，所述+27伏電源分別通過開關(guān)(S2，S3，S5，S6，S7)與這些接線端連接；用于與被測裝置Ш1插頭的Б12針連接的接線端(J10)，所述+27伏電源通過開關(guān)(S4)和分壓電路該接線端連接；用于與被測裝置Ш1插頭Б14針連接的接線端(J7)，該接線端通過信號燈接地；分別用于與被測裝置Ш1插頭Б16、Б13、Б15、АК針連接的測量接線端(J5，J3，J6，J4)；上述被測控制器是指俄制機載ВУСТ128 2水平安定面操縱控制器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于機載By C T 128-2水平安定面操縱控制器的檢測裝 置，其特征在于所述的電壓調(diào)幅電路是橋式壓差調(diào)壓電路，設(shè)有與27伏電源并聯(lián)連接的 兩滑動變阻器(Rl、R2)，兩滑動變阻器滑動端構(gòu)成橋式壓差輸出端，與被測控制器B4和 A6針連接。
專利摘要用于機載ВУСТ128-2水平安定面操縱控制器的檢測裝置，設(shè)有+27伏電源，以及用于與被測裝置Б4和А6針連接的接線端，+27伏電源通過電壓調(diào)幅電路和極性轉(zhuǎn)換開關(guān)與這兩接線端連接；用于與被測裝置Б3、А8、Б5、Б10、А4針連接的接線端，+27伏電源分別通過開關(guān)與這些接線端連接；用于與被測裝置的Б12針連接的接線端，+27伏電源通過開關(guān)和分壓電路該接線端連接；用于與被測裝置Б14針連接的接線端，該接線端通過信號燈接地；分別用于與被測裝置Б16、Б13、Б15、АК針連接的測量接線端。用本裝置可很快完成對被測裝置工作狀態(tài)是否正常進(jìn)行檢測，并能鎖定故障部位，本實用新型還具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊、使用方便的優(yōu)點。
文檔編號G05B23/02GK201667031SQ20102015316
公開日2010年12月8日 申請日期2010年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月30日
發(fā)明者劉正金 申請人:北京通航華蘇美航材科技開發(fā)有限公司