專利名稱：焦?fàn)t煤塔電子稱重控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電子稱重控制系統(tǒng)，尤其涉及一種焦?fàn)t煤塔電子稱重控制 系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在焦化企業(yè)中，煉鐵廠所需要的焦炭來源于提煉焦炭的焦?fàn)t。提煉焦炭的過程是24 小時(shí)不間斷的，在這個(gè)不間斷的過程中，如何準(zhǔn)確考核焦炭的產(chǎn)量、如何準(zhǔn)確考核加煤車司 機(jī)的操作水平、如何引導(dǎo)加煤車司機(jī)更有效地提高作業(yè)水平成為一個(gè)急需解決的問題。焦?fàn)t煤塔稱重系統(tǒng)其基礎(chǔ)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分為有基坑形式和無基坑不斷軌形式。有基 坑形式即在基坑中放入秤體并使用若干個(gè)柱式稱重傳感器，傳感器信號經(jīng)并聯(lián)后直接接 入稱重儀表，通過此方式對每次的數(shù)據(jù)進(jìn)行人工抄寫計(jì)量；有基坑形式的基礎(chǔ)造價(jià)比較 高，使用壽命比較短，維護(hù)量很大，實(shí)行人工手抄寫的方式會(huì)增加勞動(dòng)強(qiáng)度，容易出現(xiàn) 錯(cuò)記、漏記等現(xiàn)象，難以進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和管理。使用無基坑不斷軌裝置，將多個(gè)傳感器并聯(lián)后的信號送至稱重儀表。稱重儀表 通過有線RS232串口形式將數(shù)據(jù)傳輸至顯示大屏幕，以供加煤車司機(jī)觀察數(shù)據(jù)，目測數(shù) 據(jù)的方式常給司機(jī)帶來許多操作的不便。無基坑不斷軌形式，大大減少了造價(jià)成本， 增加了使用壽命，減小了維護(hù)量；采用稱重儀表將現(xiàn)有數(shù)據(jù)直接發(fā)送至顯示大屏幕的方 式，讓加煤車司機(jī)直觀看到當(dāng)前稱重?cái)?shù)據(jù)，依舊采用人工方式對每次的數(shù)據(jù)進(jìn)行抄寫； 這種形式雖然能夠大大減少了造價(jià)成本，增加了使用壽命，減小了維護(hù)量，但是系統(tǒng)稍 顯簡單，還不能夠達(dá)到精確考核每天每一班次的焦炭生產(chǎn)總量和司機(jī)操作水平，以及不 能有效幫助司機(jī)提高作業(yè)水平。

實(shí)用新型內(nèi)容在焦炭提煉過程中為了精確考核每天每一班次的焦炭生產(chǎn)總量和司機(jī)的操作水 平，并能夠有效幫助司機(jī)提高作業(yè)水平，本實(shí)用新型提供了一種焦?fàn)t煤塔電子稱重控制 系統(tǒng)，為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種焦?fàn)t煤塔電子稱重 控制系統(tǒng)，它由基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)模塊、數(shù)據(jù)采集模塊、顯示大屏幕模塊及控制模塊組成；基礎(chǔ) 結(jié)構(gòu)模塊由軸銷式傳感器組和軌墊式傳感器組構(gòu)成。數(shù)據(jù)采集模塊由單片機(jī)、放大器(濾波器)、A/D轉(zhuǎn)換器、傳感器、計(jì)算機(jī)接口 構(gòu)成，并外置一個(gè)稱重儀表。顯示大屏幕模塊位于加煤車內(nèi)部。本實(shí)用新型真正實(shí)現(xiàn)了精確考核每天每一班次的焦炭生產(chǎn)總量和司機(jī)操作水 平，并能有效幫助司機(jī)提高作業(yè)水平。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。[0010]

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖。圖2為本實(shí)用新型的控制模塊結(jié)構(gòu)框圖
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型由四個(gè)設(shè)計(jì)模塊組成，分別是基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)模塊1、 數(shù)據(jù)采集模塊2、顯示大屏幕模塊3及控制模塊。一、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)模塊此模塊采用無基坑不斷軌復(fù)合式稱重裝置，它由軸銷式傳感器組和軌墊式傳感 器組組成。軸銷式傳感器的輸出波形幅度較大，容易對受力進(jìn)行較快的判斷；軌墊式傳 感器的輸出波形平滑穩(wěn)定，方便稱量區(qū)長度的擴(kuò)展。此結(jié)構(gòu)是將軸銷式傳感器組與軌墊式傳感器組相結(jié)合，取長補(bǔ)短后形成的一種 新式稱重裝置。該裝置不僅具有軸銷式傳感器和軌墊式傳感器的安全可靠、施工簡單、 無基坑與不斷軌等特點(diǎn)，而且將兩類不同結(jié)構(gòu)的傳感器結(jié)合在一起后可以形成的一個(gè)
“全浮式”稱量區(qū)，其稱量區(qū)的長度可以隨軌墊式傳感器數(shù)量的增加而擴(kuò)展，使稱重信 號不再丟失。復(fù)合式結(jié)構(gòu)能夠滿足各類重軌的應(yīng)用條件，計(jì)量性能與傳統(tǒng)的有基坑軌道 衡不相上下，穩(wěn)定性、準(zhǔn)確性以及使用壽命等性能比有基坑稱量系統(tǒng)更加優(yōu)越?；A(chǔ)結(jié) 構(gòu)框圖如圖1所示。二、數(shù)據(jù)采集模塊此模塊外置了一個(gè)稱重儀表，它由單片機(jī)、運(yùn)算放大器(濾波器)、A/D轉(zhuǎn)換 器、傳感器、顯示和計(jì)算機(jī)串行接口構(gòu)成。運(yùn)算放大器(濾波器)實(shí)現(xiàn)對傳感器毫伏 信號的放大；A/D轉(zhuǎn)換器主要實(shí)現(xiàn)模擬量到數(shù)字量的轉(zhuǎn)換；計(jì)算機(jī)接口主要實(shí)現(xiàn)稱重儀 表到計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)傳輸，通過這一步很多工作可以在上位機(jī)上實(shí)現(xiàn)，方便了工作人員的操 作；顯示主要作為操作人員對稱重儀表進(jìn)行標(biāo)定的作用。數(shù)據(jù)采集模塊結(jié)構(gòu)框圖如圖1 所示。三、顯示大屏幕模塊此模塊主要實(shí)現(xiàn)加煤車司機(jī)在車上直觀查看到當(dāng)前稱重?cái)?shù)據(jù)，主要采用無線傳 輸方式，可以將大屏幕體積大大減小，并移入加煤車內(nèi)部，以供司機(jī)可以直接觀察。大 屏幕的數(shù)據(jù)來源是工控機(jī)，此前工控機(jī)內(nèi)部的軟件已經(jīng)做好了數(shù)據(jù)處理，不僅可以讓司 機(jī)觀察到當(dāng)前稱重的毛重和回皮重量，還可以自動(dòng)計(jì)算出凈重或者干基重量，讓司機(jī)在 第一時(shí)間得知當(dāng)前的實(shí)際加煤量，并在第一時(shí)間作出相應(yīng)措施。四、控制模塊此模塊的實(shí)現(xiàn)方法如下在加煤車停位準(zhǔn)確后，司機(jī)按下確認(rèn)按鈕。紅外發(fā)射 啟動(dòng)并打到紅外接收裝置，接收裝置控制聲光告警器，將RS485信號傳輸?shù)焦た貦C(jī)。若 司機(jī)沒有停準(zhǔn)車輛，確認(rèn)開關(guān)將不能致使接收裝置成功接收發(fā)射光。另外，聲光告警器 還根據(jù)稱重?cái)?shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)報(bào)警。通過此模塊，系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對計(jì)量數(shù)據(jù)的全面控制，當(dāng)加煤 量不夠時(shí)司機(jī)可以補(bǔ)煤；當(dāng)加煤量即將超出時(shí)司機(jī)可以通過聲光告警器及時(shí)得到消息， 并手動(dòng)或自動(dòng)切斷卸料扣電源，以達(dá)到精確計(jì)量和提高作業(yè)水平的效果。控制模塊結(jié)構(gòu) 框圖如圖1、圖2所示。
權(quán)利要求1.一種焦?fàn)t煤塔電子稱重控制系統(tǒng)，其特征在于它由基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)模塊、數(shù)據(jù)采集模 塊、顯示大屏幕模塊及控制模塊組成；基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)模塊由軸銷式傳感器組和軌墊式傳感器 組構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的焦?fàn)t煤塔電子稱重控制系統(tǒng)，其特征在于所述數(shù)據(jù)采集 模塊由單片機(jī)、放大器、A/D轉(zhuǎn)換器、傳感器、計(jì)算機(jī)接口構(gòu)成，并外置一個(gè)稱重儀表。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的焦?fàn)t煤塔電子稱重控制系統(tǒng)，其特征在于所述顯示大屏 幕模塊位于加煤車內(nèi)部。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種焦?fàn)t煤塔電子稱重控制系統(tǒng)，它由基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)模塊、數(shù)據(jù)采集模塊、顯示大屏幕模塊及控制模塊組成；基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)模塊由軸銷式傳感器組和軌墊式傳感器組構(gòu)成。數(shù)據(jù)采集模塊由單片機(jī)、放大器(濾波器)、A/D轉(zhuǎn)換器、傳感器、計(jì)算機(jī)接口構(gòu)成，并外置一個(gè)稱重儀表。顯示大屏幕模塊位于加煤車內(nèi)部。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了精確考核每天每一班次的焦炭生產(chǎn)總量和司機(jī)操作水平，并能有效幫助司機(jī)提高作業(yè)水平。
文檔編號G05B19/418GK201804252SQ20102023494
公開日2011年4月20日 申請日期2010年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月24日
發(fā)明者鐘建哲, 顧佳捷 申請人:顧佳捷