專利名稱：基于pc機的k線汽車診斷盒的制作方法
技術領域：
基于PC機的K線汽車診斷盒
技術領域：
本實用新型涉及汽車維修領域，尤其涉及一種維修汽車應用的輔助診斷工具。背景技術：
汽車作為現代社會一種重要的交通工具，其普及程度越來越高，而隨著汽車的數 量不斷增長，汽車性能優(yōu)良，操作更加智能化，對維修保養(yǎng)服務的要求也與之俱進，維修手 段也在不斷推陳出新。運用于診斷汽車內部系統(tǒng)的輔助診斷工具也作為一種重要手段被發(fā) 展起來。國內的不同汽車廠家的各類轎車、運輸工程車，特殊功能車的汽車診斷接口的物理 電氣層，因廠家不同而各有所異?；贑AN協(xié)議、KWP2000協(xié)議等多達數十種的協(xié)議上，物 理電氣層也各不相同?；贙WP2000協(xié)議的物理電氣層(所謂行業(yè)術語K線)的診斷接口 的物理層電壓，汽油車原則上是12V，隨著國III排氣標準的實施，柴油動力車增加了電控 模塊。而E⑶的診斷接口的信號為MV。個別轎車比如本田的診斷接口物理層為5V信號。 現有的診斷儀的接口連接模塊大都采用單K線+N (N> 1)個繼電器進行通道切換。存在適 配電壓單一的問題，或者適配5V和12V信號或者是單一的MV。這種方式給綜合型診斷儀 造成部分功能測試障礙。機械式繼電器控制也造成診斷儀信號會受到干擾，因此無法得到 有效可靠的診斷數據，這是行業(yè)內亟待解決的一個重大的技術問題。

發(fā)明內容本實用新型為解決上述問題而提供了一種診斷信號不受干擾、診斷功能測試無障 礙，診斷數據可靠，無須繼電器進行通道切換、收發(fā)獨立、正負邏輯兼容，使得診斷過程更加 自動化的基于PC機的K線汽車診斷盒。本實用新型針對以上問題提出的技術方案是所述基于PC機的K線汽車診斷盒， 其結構包括診斷接口、電源模塊、USB接口、USB轉并口模塊、控制模塊、串行通道轉換模塊， 其特征在于，另外設有信號通道、信號電壓自適配電路、多路信號控制電路和保護電路；所 述電源模塊連接到信號電壓自適配電路，通過自適配電路連接到信號通道，在所述自適配 電路和信號通道之間設有多路信號控制電路。所述信號通道由兩個部分組成，正邏輯通訊電路和負邏輯通訊電路；所述信號電壓自適配電路中，其中診斷盒接收汽車電源供電輸入端VCC_IN，經過 Fl過流保護，及瞬態(tài)電壓抑制器D1、R3、C1、片式共模扼流線圈Zl進行濾波整形，進一步為 PC診斷盒輸出接口模塊提供電壓適配。本實用新型的有益效果是收發(fā)管腳及邏輯獨立，可以配置獨立發(fā)送管腳和接收 管腳。正負邏輯同時也獨立控制，本實用新型在汽車輔助診斷工具中極為靈活地處理正負 邏輯、不同信號電壓的匹配及不同汽車診斷接口的信號腳匹配，診斷過程的自動化程度更 加高、產品整體極為之實用。
圖1是本實用新型硬件結構框圖；圖2是本實用新型工作流程圖；圖3是本實用新型正負邏輯通訊電路圖；圖4是本實用新型信號電壓自適配電路圖；圖5是本實用新型正邏輯發(fā)送信道控制信號電路圖；圖6是本實用新型負邏輯發(fā)送信道控制信號電路圖。
具體實施方式為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，
以下結合附圖及實施 例，對本實用新型進行進一步詳細說明。參考圖1 所述基于PC機的K線汽車診斷盒，其結構包括診斷接口、電源模塊、USB 接口、USB轉并口模塊、控制模塊、串行通道轉換模塊，其特征在于，另外設有信號通道、信號 電壓自適配電路、多路信號控制電路和保護電路；所述電源模塊連接到信號電壓自適配電 路，通過自適配電路連接到信號通道，在所述自適配電路和信號通道之間設有多路信號控 制電路。USB接口連接到USB轉并口模塊，然后信號流轉到控制模塊，控制模塊連接到多路 信號控制電路。所述信號通道由兩個部分組成，正邏輯通訊電路和負邏輯通訊電路，根據附圖3， 正邏輯通訊電路，在CTR_F1置0的情況下Q3、Q7截止；CTR_Z1置1.發(fā)送信號T)(D，由Q4、 U1B、Q5、Q6、R5、R9、R6、Q8、R7、Fl組成正邏輯K線發(fā)送。而負邏輯通訊電路在CTR_Z1置 0 :Q8、Q5截止，正邏輯通路處于高阻狀態(tài)；CTR_F1置1 :Q1、Q2、Rl、R2、R8、R3、Q7、Q3處于 通訊狀態(tài)。當CTR_Z1，CTR_F1同時置0時，PINJQ處于高阻狀態(tài)。根據附圖4所述信號電壓自適配電路中，其中診斷盒接收汽車電源供電輸入端 VCC_IN，經過Fl過流保護，及瞬態(tài)電壓抑制器D1、R3、C1、片式共模扼流線圈Zl進行濾波整 形，進一步為PC診斷盒輸出接口模塊提供電壓適配。所述多路信號控制電路包括正邏輯發(fā)送通道控制信號、負邏輯發(fā)送通道控制信 號、接受通道控制信號、正負邏輯控制信號。根據附圖5以其中一條線路為例可知，正邏輯 發(fā)送通道控制信號過程，CTR_ZUCTR_Z2,CTR_Z3, CTR_Z4、CTR_Z5、CTR_Z6、CTR_Z7、CTR_Z8 置1相應通道有效，置0相應通道無效。根據圖5以其中一條線路為例，負邏輯發(fā)送通道控 制信號過程，CTR_F1、CTR_F2、CTR_F3、CTR_F4、CTR_F5、CTR_F6、CTR_F7、CTR_F8 置 1 相應通 道有效，置0相應通道無效。接收通道控制信號IN_CTR_A、IN_CTR_B、IN_CTR_C接收通道 選擇。正負邏輯控制信號L0G_0UT、L0G_IN。PC機診斷盒工作流程如圖2所示，由USB接口接收信號，USB轉并口模塊即時轉發(fā)PC 機遇微處理器的通訊數據，有微處理器等待接收數據，實現數據轉換，并實現硬件通道適配選 擇；下個流程即進行安全檢測，檢測結果為^s，繼續(xù)向下個步驟運行，如果為No這回傳安全 故障，等待數據重新進行檢測；進行系統(tǒng)信息關鍵字揀選，然后分配到不同信道處理。本實用新型其獨特的有益效果在于，能做到收發(fā)管腳及邏輯獨立，可以配置獨立 發(fā)送管腳和接收管腳。正負邏輯同時也獨立控制，本實用新型在汽車輔助診斷工具中極為靈活地處理正負邏輯、不同信號電壓的匹配及不同汽車診斷接口的信號腳匹配，診斷過程 的自動化程度更加高、產品整體極為之實用。
權利要求1.一種基于PC機的K線汽車診斷盒，其結構包括診斷接口、電源模塊、USB接口、USB 轉并口模塊、控制模塊、串行通道轉換模塊，其特征在于，另外設有信號通道、信號電壓自適 配電路、多路信號控制電路和保護電路；所述電源模塊連接到信號電壓自適配電路，通過自 適配電路連接到信號通道，在所述自適配電路和信號通道之間設有多路信號控制電路。
2.根據權利要求1所述基于PC機的K線汽車診斷盒，其特征在于，所述信號通道由兩 個部分組成，正邏輯通訊電路和負邏輯通訊電路。
3.根據權利要求1所述基于PC機的K線汽車診斷盒，其特征在于，所述信號電壓自適 配電路中，其中診斷盒接收汽車電源供電輸入信號，經過過流保護，及濾波整形，進一步為 PC診斷盒輸出接口模塊提供電壓適配。
專利摘要一種基于PC機的K線汽車診斷盒，其結構包括診斷接口、電源模塊、USB接口、USB轉并口模塊、控制模塊、串行通道轉換模塊，其特征在于，另外設有信號通道、信號電壓自適配電路、多路信號控制電路和保護電路；所述電源模塊連接到信號電壓自適配電路，通過自適配電路連接到信號通道，在所述自適配電路和信號通道之間設有多路信號控制電路。收發(fā)管腳及邏輯獨立，可以配置獨立發(fā)送管腳和接收管腳。正負邏輯同時也獨立控制，本實用新型在汽車輔助診斷工具中極為靈活地處理正負邏輯、不同信號電壓的匹配及不同汽車診斷接口的信號腳匹配，診斷過程的自動化程度更加高、產品整體極為之實用。
文檔編號G05B23/02GK201820143SQ20102024950
公開日2011年5月4日 申請日期2010年6月26日 優(yōu)先權日2009年8月26日
發(fā)明者張領 申請人:深圳市三羚智能電子有限公司