專利名稱：一種電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)減速機(jī)的位發(fā)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)減速機(jī)的位發(fā)機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型屬于電動執(zhí)行器領(lǐng)域，涉及一種電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)減速機(jī)的位發(fā)機(jī)構(gòu)。
技術(shù)背景[0002]目前，電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)的位發(fā)機(jī)構(gòu)即指位置發(fā)送器機(jī)構(gòu)，包括凸輪、微動開關(guān)及電位 器，凸輪通過擺動碰撞微動開關(guān)，實(shí)現(xiàn)減速機(jī)的動作執(zhí)行，凸輪的擺動是通過在其下部同軸 安裝減速機(jī)輸出軸。由于電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)的位發(fā)機(jī)構(gòu)擺轉(zhuǎn)的角度為90度，而電位器的使用 精度是隨著擺動角度的增大而增大的，電位器的最佳使用角度為270度 290度，現(xiàn)有的 90度的擺動角度勢必造成電位器的使用精度偏低，從而降低了整個電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)的控制精 度。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種控制精度高的電動執(zhí)行機(jī) 構(gòu)減速機(jī)的位發(fā)機(jī)構(gòu)。[0004]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的[0005]一種電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)減速機(jī)的位發(fā)機(jī)構(gòu)，包括微動開關(guān)、電位器、凸輪及底板，在凸 輪上設(shè)置有微動開關(guān)的觸塊，微動開關(guān)、電位器及凸輪均固裝在底板上，其特征在于在凸 輪下端同軸通過緊固螺釘固裝一被動齒輪，在底板上安裝一主動齒輪，主動齒輪與被動齒 輪嚙合安裝，該主動齒輪與減速機(jī)的主傳動軸連接。[0006]而且，所述主動齒輪與被動齒輪的傳動比為3 1。[0007]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果是[0008]1、本實(shí)用新型將減速機(jī)軸直接驅(qū)動凸輪變?yōu)橹鲃育X輪嚙合與凸輪同軸固裝的被 動齒輪方式，由于主動齒輪與被動齒輪的傳動比為3 1，導(dǎo)致傳動比增大3倍，電位器隨之 增大3倍轉(zhuǎn)角，由此有效提高了電位器的使用精度，相應(yīng)地提高了執(zhí)行器的控制精度。[0009]2、本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)簡單，通過齒輪傳動方式解決了現(xiàn)有位發(fā)機(jī)構(gòu)精度偏低的 問題，結(jié)構(gòu)緊湊合理，調(diào)試方便。
[0010]圖1為本實(shí)用新型位發(fā)機(jī)構(gòu)主視圖(傳動部分剖視)；[0011]圖2為圖1的俯視圖。
具體實(shí)施方式
[0012]
以下結(jié)合附圖并通過具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，以下實(shí)施例只是描 述性的，不是限定性的，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。[0013]一種電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)減速機(jī)的位發(fā)機(jī)構(gòu)，包括微動開關(guān)1、電位器2、凸輪3及底板6， 在凸輪上設(shè)置有微動開關(guān)的觸塊4，微動開關(guān)、電位器及凸輪均固裝在底板上。[0014]本實(shí)用新型的創(chuàng)新點(diǎn)在于[0015]在凸輪下端同軸通過緊固螺釘固裝一被動齒輪5，在底板上安裝一主動齒輪7，主 動齒輪與被動齒輪嚙合安裝，該主動齒輪與減速機(jī)的主傳動軸連接。[0016]為了提高電位器的精度，設(shè)定主動齒輪與被動齒輪的傳動比為3 1，由此可提高 電位器的3倍轉(zhuǎn)動角度。
權(quán)利要求1.一種電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)減速機(jī)的位發(fā)機(jī)構(gòu)，包括微動開關(guān)、電位器、凸輪及底板，在凸輪 上設(shè)置有微動開關(guān)的觸塊，微動開關(guān)、電位器及凸輪均固裝在底板上，其特征在于在凸輪 下端同軸通過緊固螺釘固裝一被動齒輪，在底板上安裝一主動齒輪，主動齒輪與被動齒輪 嚙合安裝，該主動齒輪與減速機(jī)的主傳動軸連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)減速機(jī)的位發(fā)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述主動齒 輪與被動齒輪的傳動比為3 1。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)減速機(jī)的位發(fā)機(jī)構(gòu)，包括微動開關(guān)、電位器、凸輪及底板，在凸輪上設(shè)置有微動開關(guān)的觸塊，微動開關(guān)、電位器及凸輪均固裝在底板上，其特征在于在凸輪下端同軸通過緊固螺釘固裝一被動齒輪，在底板上安裝一主動齒輪，主動齒輪與被動齒輪嚙合安裝，該主動齒輪與減速機(jī)的主傳動軸連接。本實(shí)用新型將減速機(jī)軸直接驅(qū)動凸輪變?yōu)橹鲃育X輪嚙合與凸輪同軸固裝的被動齒輪方式，由于主動齒輪與被動齒輪的傳動比為3∶1，導(dǎo)致傳動比增大3倍，電位器隨之增大3倍轉(zhuǎn)角，由此有效提高了電位器的使用精度，相應(yīng)地提高了執(zhí)行器的控制精度。
文檔編號G05D3/12GK201820149SQ20102058450
公開日2011年5月4日 申請日期2010年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月29日
發(fā)明者劉偉, 宋亮, 桑衛(wèi)東 申請人:天津市津達(dá)執(zhí)行器有限公司