專利名稱：基于gprs的鐵路空調(diào)發(fā)電車遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，尤其涉及基于GPRS的鐵路空調(diào)發(fā)電車遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
空調(diào)發(fā)電車是鐵路車輛段運(yùn)用和維護(hù)的較復(fù)雜和重要的設(shè)備，《客車空調(diào)三機(jī)檢修及運(yùn)用管理規(guī)程》要求發(fā)電車司機(jī)定時(shí)巡檢設(shè)備并記錄運(yùn)行數(shù)據(jù)，但每小時(shí)一次的巡檢間隔過大，不便及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備問題?？照{(diào)發(fā)電車噪聲超過國(guó)家衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)限值，發(fā)電車司機(jī)也不易在高噪聲環(huán)境中長(zhǎng)期集中注意力，并及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常。同時(shí)人工記錄數(shù)據(jù)存在有效性和真實(shí)性較差問題，管理上存在不便于對(duì)長(zhǎng)時(shí)間數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析以為檢修車間提供有用信息問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低的基于GPRS的鐵路空調(diào)發(fā)電車遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。為解決上述問題，本實(shí)用新型所述的一種基于GPRS的鐵路空調(diào)發(fā)電車遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于它由車載裝置和地面監(jiān)控中心通過通信網(wǎng)絡(luò)連接而成；所述車載裝置由數(shù)組數(shù)據(jù)采集模塊和數(shù)個(gè)GPRS通信模塊構(gòu)成；所述每組數(shù)據(jù)采集模塊通過RS-485總線與所述一個(gè)GPRS通信模塊相連；所述地面監(jiān)控中心由監(jiān)控計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備ADSL貓、 手機(jī)短信貓和監(jiān)控軟件系統(tǒng)構(gòu)成；所述監(jiān)控計(jì)算機(jī)內(nèi)置所述監(jiān)控軟件系統(tǒng)，并分別與所述網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備ADSL貓、手機(jī)短信貓相連；所述網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備ADSL貓和所述手機(jī)短信貓通過通信網(wǎng)絡(luò)與所述GPRS通信模塊相連。所述每組數(shù)據(jù)采集模塊由電量數(shù)據(jù)采集模塊和智能數(shù)據(jù)采集模塊各3套組成，且各所述數(shù)據(jù)采集模塊通過RS-485總線與一個(gè)所述GPRS通信模塊相連。所述電量數(shù)據(jù)采集模塊設(shè)有電流傳感器、電壓傳感器、溫度傳感器和煙感溫度傳感器，該電流傳感器、電壓傳感器、溫度傳感器和煙感溫度傳感器分別與所述發(fā)電車的發(fā)電機(jī)相連。所述智能數(shù)據(jù)采集模塊為多路模擬量采集模塊，且設(shè)有潤(rùn)滑油壓力傳感器、潤(rùn)滑油溫度傳感器和冷卻水溫度傳感器，該潤(rùn)滑油壓力傳感器、潤(rùn)滑油溫度傳感器和冷卻水溫度傳感器分別與所述發(fā)電車的柴油機(jī)相連。所述監(jiān)控軟件系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)管理與存儲(chǔ)模塊、數(shù)據(jù)采集命令發(fā)送及模塊數(shù)據(jù)接收模塊、網(wǎng)絡(luò)通信模塊和手機(jī)貓控制模塊；所述數(shù)據(jù)管理與存儲(chǔ)模塊下設(shè)統(tǒng)計(jì)查詢與報(bào)表模塊、報(bào)警規(guī)則設(shè)置模塊和系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置模塊；所述數(shù)據(jù)管理與存儲(chǔ)模塊、網(wǎng)絡(luò)通信模塊分別與所述數(shù)據(jù)采集命令發(fā)送及模塊數(shù)據(jù)接收模塊相連，該數(shù)據(jù)采集命令發(fā)送及模塊數(shù)據(jù)接收模塊通過所述參數(shù)檢測(cè)與報(bào)警模塊與所述手機(jī)貓控制模塊相連；所述網(wǎng)絡(luò)通信模塊與所述網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備ADSL貓相連；所述手機(jī)貓控制模塊與所述手機(jī)短信貓。[0009]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)1、由于本實(shí)用新型利用GPRS通信技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)了對(duì)發(fā)電車柴油機(jī)組運(yùn)行數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控和自動(dòng)傳輸，因此，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障避免更大損失，為列車運(yùn)用安全提供了保障，也為柴油機(jī)組檢修管理提供了及時(shí)準(zhǔn)確的信息。2、由于本實(shí)用新型中的車載裝置采用無微機(jī)設(shè)計(jì)，因此，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備硬件簡(jiǎn)單、維護(hù)和運(yùn)行成本低的目的。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖。圖2為本實(shí)用新型中監(jiān)控軟件系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。圖中1-數(shù)據(jù)采集模塊2-GPRS通信模塊3_監(jiān)控計(jì)算機(jī)4_網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備ADSL 貓5-手機(jī)短信貓61-數(shù)據(jù)管理與存儲(chǔ)模塊62-數(shù)據(jù)采集命令發(fā)送及模塊數(shù)據(jù)接收模塊 63-網(wǎng)絡(luò)通信模塊64-手機(jī)貓控制模塊65-統(tǒng)計(jì)查詢與報(bào)表模塊66-報(bào)警規(guī)則設(shè)置模塊 67-系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置模塊68-參數(shù)檢測(cè)與報(bào)警模塊。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，一種基于GPRS的鐵路空調(diào)發(fā)電車遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，由車載裝置和地面監(jiān)控中心通過通信網(wǎng)絡(luò)連接而成。車載裝置由數(shù)組數(shù)據(jù)采集模塊1和數(shù)個(gè)GPRS通信模塊 2構(gòu)成；每組數(shù)據(jù)采集模塊1通過RS-485總線與一個(gè)GPRS通信模塊2相連；地面監(jiān)控中心由監(jiān)控計(jì)算機(jī)3、網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備ADSL貓4、手機(jī)短信貓5和監(jiān)控軟件系統(tǒng)構(gòu)成；監(jiān)控計(jì)算機(jī) 3內(nèi)置監(jiān)控軟件系統(tǒng)，并分別與網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備ADSL貓4、手機(jī)短信貓5相連；網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備 ADSL貓4和手機(jī)短信貓5通過通信網(wǎng)絡(luò)與GPRS通信模塊2相連。其中每組數(shù)據(jù)采集模塊1由電量數(shù)據(jù)采集模塊和智能數(shù)據(jù)采集模塊各3套組成， 且各數(shù)據(jù)采集模塊1通過RS-485總線與一個(gè)GPRS通信模塊2相連。電量數(shù)據(jù)采集模塊設(shè)有電流傳感器、電壓傳感器、溫度傳感器和煙感溫度傳感器， 該電流傳感器、電壓傳感器、溫度傳感器和煙感溫度傳感器分別與發(fā)電車的發(fā)電機(jī)相連。智能數(shù)據(jù)采集模塊為多路模擬量采集模塊，且設(shè)有潤(rùn)滑油壓力傳感器、潤(rùn)滑油溫度傳感器和冷卻水溫度傳感器，該潤(rùn)滑油壓力傳感器、潤(rùn)滑油溫度傳感器和冷卻水溫度傳感器分別與發(fā)電車的柴油機(jī)相連。監(jiān)控軟件系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)管理與存儲(chǔ)模塊61、數(shù)據(jù)采集命令發(fā)送及模塊數(shù)據(jù)接收模塊62、網(wǎng)絡(luò)通信模塊63和手機(jī)貓控制模塊64 (參見圖幻。數(shù)據(jù)管理與存儲(chǔ)模塊61下設(shè)統(tǒng)計(jì)查詢與報(bào)表模塊65、報(bào)警規(guī)則設(shè)置模塊66和系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置模塊67;數(shù)據(jù)管理與存儲(chǔ)模塊 61、網(wǎng)絡(luò)通信模塊63分別與數(shù)據(jù)采集命令發(fā)送及模塊數(shù)據(jù)接收模塊62相連，該數(shù)據(jù)采集命令發(fā)送及模塊數(shù)據(jù)接收模塊62通過參數(shù)檢測(cè)與報(bào)警模塊68與手機(jī)貓控制模塊64相連；網(wǎng)絡(luò)通信模塊63與網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備ADSL貓4相連；手機(jī)貓控制模塊64與手機(jī)短信貓5。使用時(shí)，監(jiān)控計(jì)算機(jī)3通過互互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)換成MODBUS串行數(shù)據(jù)發(fā)送到 RS-485總線；數(shù)據(jù)采集模塊1把采集的數(shù)據(jù)發(fā)送到RS-485總線；GPRS通信模塊2收到數(shù)據(jù)并轉(zhuǎn)換成互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)流實(shí)時(shí)發(fā)送給監(jiān)控計(jì)算機(jī)3 ；監(jiān)控計(jì)算機(jī)3保存各個(gè)發(fā)電車工作參數(shù)，當(dāng)檢測(cè)到有異常參數(shù)時(shí)自動(dòng)通過手機(jī)短信貓5發(fā)短消息給當(dāng)值發(fā)電車司機(jī)和運(yùn)行調(diào)度。
權(quán)利要求1.一種基于GPRS的鐵路空調(diào)發(fā)電車遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于它由車載裝置和地面監(jiān)控中心通過通信網(wǎng)絡(luò)連接而成；所述車載裝置由數(shù)組數(shù)據(jù)采集模塊(1)和數(shù)個(gè)GPRS通信模塊( 構(gòu)成；所述每組數(shù)據(jù)采集模塊(1)通過RS-485總線與所述一個(gè)GPRS通信模塊(2) 相連；所述地面監(jiān)控中心由監(jiān)控計(jì)算機(jī)(3)、網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備ADSL貓G)、手機(jī)短信貓(5)構(gòu)成；所述監(jiān)控計(jì)算機(jī)C3)分別與所述網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備ADSL貓G)、手機(jī)短信貓( 相連；所述網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備ADSL貓(4)和所述手機(jī)短信貓( 通過通信網(wǎng)絡(luò)與所述GPRS通信模塊(2) 相連。
2.如權(quán)利要求1所述的基于GPRS的鐵路空調(diào)發(fā)電車遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述每組數(shù)據(jù)采集模塊(1)由電量數(shù)據(jù)采集模塊和智能數(shù)據(jù)采集模塊各3套組成，且各所述數(shù)據(jù)采集模塊(1)通過RS-485總線與一個(gè)所述GPRS通信模塊( 相連。
3.如權(quán)利要求2所述的基于GPRS的鐵路空調(diào)發(fā)電車遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述電量數(shù)據(jù)采集模塊設(shè)有電流傳感器、電壓傳感器、溫度傳感器和煙感溫度傳感器，該電流傳感器、電壓傳感器、溫度傳感器和煙感溫度傳感器分別與所述發(fā)電車的發(fā)電機(jī)相連。
4.如權(quán)利要求2所述的基于GPRS的鐵路空調(diào)發(fā)電車遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述智能數(shù)據(jù)采集模塊為多路模擬量采集模塊，且設(shè)有潤(rùn)滑油壓力傳感器、潤(rùn)滑油溫度傳感器和冷卻水溫度傳感器，該潤(rùn)滑油壓力傳感器、潤(rùn)滑油溫度傳感器和冷卻水溫度傳感器分別與所述發(fā)電車的柴油機(jī)相連。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種基于GPRS的鐵路空調(diào)發(fā)電車遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，它由車載裝置和地面監(jiān)控中心通過通信網(wǎng)絡(luò)連接而成。車載裝置由數(shù)組數(shù)據(jù)采集模塊和數(shù)個(gè)GPRS通信模塊構(gòu)成；每組數(shù)據(jù)采集模塊通過RS-485總線與一個(gè)GPRS通信模塊相連；地面監(jiān)控中心由監(jiān)控計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備ADSL貓、手機(jī)短信貓和監(jiān)控軟件系統(tǒng)構(gòu)成；監(jiān)控計(jì)算機(jī)內(nèi)置所述監(jiān)控軟件系統(tǒng)，并分別與網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備ADSL貓、手機(jī)短信貓相連；網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備ADSL貓和手機(jī)短信貓通過通信網(wǎng)絡(luò)與GPRS通信模塊相連。本實(shí)用新型不但設(shè)備硬件簡(jiǎn)單、維護(hù)和運(yùn)行成本低，而且能及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障避免更大損失，為列車運(yùn)用安全提供了保障，同時(shí)也為柴油機(jī)組檢修管理提供了及時(shí)準(zhǔn)確的信息。
文檔編號(hào)G05B19/418GK201945862SQ201020604700
公開日2011年8月24日 申請(qǐng)日期2010年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月9日
發(fā)明者柴獲, 譚兆海, 雷斌, 馬殷元 申請(qǐng)人:蘭州交通大學(xué)