專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)載atc系統(tǒng)接口測(cè)試模擬器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種系統(tǒng)測(cè)試設(shè)備，尤其是一種車(chē)載ATC系統(tǒng)接口測(cè)試模擬器。
背景技術(shù)：
車(chē)載TC信號(hào)設(shè)備是控制機(jī)車(chē)車(chē)輛(地鐵)的重要設(shè)備，車(chē)載系統(tǒng)與車(chē)輛的控制電 路系統(tǒng)緊密聯(lián)系，之間存在許多電氣接口和信息接口。由于車(chē)載TC信號(hào)設(shè)備與車(chē)輛屬于兩 個(gè)系統(tǒng)，系統(tǒng)之間聯(lián)合調(diào)試工作受時(shí)間，場(chǎng)地等諸多因素影響，而目前還沒(méi)有能替代整車(chē)與 各種車(chē)載TC信號(hào)設(shè)備做功能接口測(cè)試的設(shè)備。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提出一種車(chē)載ATC系統(tǒng) 接口測(cè)試模擬器，以替代整車(chē)與各種車(chē)載TC信號(hào)設(shè)備做功能接口測(cè)試，具有方便快捷、通 用性和可靠性等優(yōu)勢(shì)，能縮短項(xiàng)目時(shí)間，節(jié)約資金，并保證接口質(zhì)量。為了達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型的車(chē)載ATC系統(tǒng)接口測(cè)試模擬器，其特征是，包括 DSP高速處理器，所述DSP高速處理器依次經(jīng)ARM通信處理器、總線協(xié)議處理器與總線連接。進(jìn)一步地，所述總線協(xié)議處理器是單片機(jī)。再進(jìn)一步地，所述總線為CAN總線或MVB總線或485總線。進(jìn)一步地，所述DSP高速處理器依次經(jīng)ARM通信處理器、數(shù)字處理電路與數(shù)字輸入 輸出端子排連接。進(jìn)一步地，所述DSP高速處理器依次經(jīng)前端處理電路控制芯片、繼電保護(hù)模塊與 功能接口端子排連接。再進(jìn)一步地，所述功能接口端子排是開(kāi)關(guān)量輸入輸出端子排。進(jìn)一步地，所述DSP高速處理器經(jīng)ARM通信處理器與顯示單元連接。進(jìn)一步地，所述DSP高速處理器經(jīng)ARM通信處理器與數(shù)據(jù)記錄存儲(chǔ)芯片連接。進(jìn)一步地，所述DSP高速處理器經(jīng)ARM通信處理器與調(diào)試和診斷電路連接。本實(shí)用新型模擬器能夠在整車(chē)電路未完善(未完工)的情況下，替代整車(chē)與各種 車(chē)載TC信號(hào)設(shè)備(包括西門(mén)子、阿爾斯通、龐巴迪等國(guó)際知名品牌)做功能接口測(cè)試，具有 方便快捷、通用性和可靠性等優(yōu)勢(shì)，能縮短項(xiàng)目時(shí)間，節(jié)約資金，并保證接口質(zhì)量。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例本實(shí)施例的車(chē)載ATC系統(tǒng)接口測(cè)試模擬器基本結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括DSP高速處理器，DSP高速處理器依次經(jīng)ARM通信處理器、總線協(xié)議處理器與總線連接?？偩€協(xié)議處理 器是單片機(jī)?？偩€為CAN總線或MVB總線或485總線。DSP高速處理器依次經(jīng)ARM通信處理器、數(shù)字處理電路與數(shù)字輸入輸出端子排連 接。DSP高速處理器依次經(jīng)前端處理電路控制芯片、繼電保護(hù)模塊與功能接口端子排連接。 功能接口端子排是開(kāi)關(guān)量輸入輸出端子排。DSP高速處理器經(jīng)ARM通信處理器分別與顯示 單元、數(shù)據(jù)記錄存儲(chǔ)芯片、及調(diào)試和診斷電路連接。本實(shí)施例產(chǎn)品還包括電源模塊，用以向各個(gè)元件供電。本實(shí)施例產(chǎn)品將機(jī)車(chē)車(chē)輛車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)信息、繼電器控制電路、模擬量輸入輸出、數(shù)字 量輸入輸出等模塊集成到同一設(shè)備中，通過(guò)數(shù)據(jù)電纜和硬線與車(chē)載TC信號(hào)設(shè)備連接，測(cè)試 特定輸入輸出指令是否正常。本實(shí)施例產(chǎn)品能夠記錄和回放測(cè)試數(shù)據(jù)，并將測(cè)試信息和診斷數(shù)據(jù)直接顯示在顯 示屏上；可與外部上位機(jī)相連，便于觀察和分析通信結(jié)果。除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變 換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種車(chē)載ATC系統(tǒng)接口測(cè)試模擬器，其特征是，包括DSP高速處理器，所述DSP高速 處理器依次經(jīng)ARM通信處理器、總線協(xié)議處理器與總線連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)載ATC系統(tǒng)接口測(cè)試模擬器，其特征是，所述總線協(xié)議處理 器是單片機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)載ATC系統(tǒng)接口測(cè)試模擬器，其特征是，所述總線為CAN總 線或MVB總線或485總線。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)載ATC系統(tǒng)接口測(cè)試模擬器，其特征是，所述DSP高速處理 器依次經(jīng)ARM通信處理器、數(shù)字處理電路與數(shù)字輸入輸出端子排連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)載ATC系統(tǒng)接口測(cè)試模擬器，其特征是，所述DSP高速處理 器依次經(jīng)前端處理電路控制芯片、繼電保護(hù)模塊與功能接口端子排連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車(chē)載ATC系統(tǒng)接口測(cè)試模擬器，其特征是，所述功能接口端子 排是開(kāi)關(guān)量輸入輸出端子排。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)載ATC系統(tǒng)接口測(cè)試模擬器，其特征是，所述DSP高速處理 器經(jīng)ARM通信處理器與顯示單元連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)載ATC系統(tǒng)接口測(cè)試模擬器，其特征是，所述DSP高速處理 器經(jīng)ARM通信處理器與數(shù)據(jù)記錄存儲(chǔ)芯片連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)載ATC系統(tǒng)接口測(cè)試模擬器，其特征是，所述DSP高速處理 器經(jīng)ARM通信處理器與調(diào)試和診斷電路連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種車(chē)載ATC系統(tǒng)接口測(cè)試模擬器，包括DSP高速處理器，所述DSP高速處理器依次經(jīng)ARM通信處理器、總線協(xié)議處理器與總線連接。本實(shí)用新型模擬器能夠在整車(chē)電路未完善(未完工)的情況下，替代整車(chē)與各種車(chē)載TC信號(hào)設(shè)備(包括西門(mén)子、阿爾斯通、龐巴迪等國(guó)際知名品牌)做功能接口測(cè)試，具有方便快捷、通用性和可靠性等優(yōu)勢(shì)，能縮短項(xiàng)目時(shí)間，節(jié)約資金，并保證接口質(zhì)量。
文檔編號(hào)G05B23/02GK201909995SQ201020662868
公開(kāi)日2011年7月27日 申請(qǐng)日期2010年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月15日
發(fā)明者劉毅, 吳旋, 奚華峰, 尹燕萍, 江崇民, 王星, 王愛(ài)武, 肖陽(yáng)俊 申請(qǐng)人:南車(chē)南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛有限公司