專(zhuān)利名稱(chēng)：雙燃料船舶燃料消耗遠(yuǎn)程無(wú)線(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種雙燃料船舶燃料消耗遠(yuǎn)程無(wú)線(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)，主要用于雙燃料船舶燃料消耗的遠(yuǎn)程監(jiān)控。
背景技術(shù)：
目前，中國(guó)江河湖泊的船舶主要以柴油為燃料，其能耗高、污染排放嚴(yán)重、經(jīng)濟(jì)效益低，有悖于國(guó)家發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的方針和節(jié)能減排政策。因此，在船舶采用清潔能源勢(shì)在必行，目前雙燃料船舶在逐漸推廣應(yīng)用。雙燃料船舶是以柴油/燃?xì)?包括LNG、CNG、LPG)為燃料的船舶，其柴油是引燃燃料，燃?xì)鉃橹魅剂?各占20% -30% ；80% -70% ), LNG、CNG、LPG是世界公認(rèn)的清潔能源。實(shí)施柴油燃?xì)怆p燃料船舶可以節(jié)省能源，降低燃料成本20%以上，減少污染物排放顆粒物90% ；N0x40% ；C0220%，這是一項(xiàng)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，節(jié)能減排利國(guó)利民的技術(shù)。在雙燃料船舶的推廣應(yīng)用過(guò)程中存在難以集中管理的問(wèn)題，例如行駛在幾千公里長(zhǎng)江運(yùn)輸航線(xiàn)上，有成千上萬(wàn)艘的大功率(300kw以上)柴油機(jī)船舶，在進(jìn)行改造后的雙燃料船舶的燃料消耗情況、運(yùn)行情況和行程狀態(tài)等數(shù)據(jù)不能及時(shí)獲取，有關(guān)部門(mén)不能有效地進(jìn)行實(shí)時(shí)進(jìn)行監(jiān)控，對(duì)雙燃料船舶的普及應(yīng)用產(chǎn)生不利的影響。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種雙燃料船舶燃料消耗遠(yuǎn)程無(wú)線(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的有關(guān)部門(mén)不能及時(shí)獲取雙燃料船舶的燃料消耗情況、運(yùn)行情況和行程狀態(tài)等數(shù)據(jù)而影響雙燃料船舶普及應(yīng)用的問(wèn)題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是包括北斗衛(wèi)星通信系統(tǒng)，其特征在于，還包括安裝在每一船舶上的船舶終端應(yīng)用系統(tǒng)和設(shè)在岸上的監(jiān)控中心系統(tǒng)，該船舶終端應(yīng)用系統(tǒng)包括依次連接的數(shù)據(jù)采集終端、數(shù)據(jù)采集服務(wù)器和北斗船載用戶(hù)機(jī)，該數(shù)據(jù)采集終端包括燃料供給系統(tǒng)的柴油流量傳感器和燃?xì)饬髁總鞲衅?，燃?xì)鈨?chǔ)罐的液位傳感器和壓力傳感器，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速傳感器、水溫傳感器和排氣溫度傳感器，以及報(bào)警傳感器；該監(jiān)控中心系統(tǒng)包括相互連接的指揮型用戶(hù)機(jī)和數(shù)據(jù)服務(wù)器；該北斗船載用戶(hù)機(jī)通過(guò)北斗衛(wèi)星通信系統(tǒng)與指揮型用戶(hù)機(jī)之間建立無(wú)線(xiàn)通信連接。在所述的數(shù)據(jù)服務(wù)器上設(shè)有顯示器、打印機(jī)和儲(chǔ)存器。在所述的監(jiān)控中心系統(tǒng)還配置有進(jìn)行定位和反映航道相關(guān)信息的電子地圖系統(tǒng)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是利用北斗衛(wèi)星遠(yuǎn)程無(wú)線(xiàn)傳輸技術(shù)，實(shí)時(shí)地記錄監(jiān)測(cè)柴油和燃?xì)獾南那闆r，計(jì)算燃油替代率，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常，合理地控制燃料消耗，達(dá)到降低燃料成本，減少污染排放的目的，從而促進(jìn)雙燃料船舶的普及應(yīng)用。

圖1是本實(shí)用新型總系統(tǒng)的構(gòu)成示意圖；[0011]圖2是本實(shí)用新型的用戶(hù)端的構(gòu)成和工作流程圖；圖3是本實(shí)用新型的控制端的構(gòu)成和工作流程圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1 圖3，本實(shí)用新型包括北斗衛(wèi)星通信系統(tǒng)B、船舶終端應(yīng)用系統(tǒng)A和監(jiān)控中心系統(tǒng)C，該船舶終端應(yīng)用系統(tǒng)A包括依次連接的數(shù)據(jù)采集終端1、數(shù)據(jù)采集服務(wù)器2 和北斗船載用戶(hù)機(jī)3，該數(shù)據(jù)采集終端1包括燃料供給系統(tǒng)的柴油流量傳感器和燃?xì)饬髁總鞲衅?，燃?xì)鈨?chǔ)罐的液位傳感器和壓力傳感器，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速傳感器、水溫傳感器和排氣溫度傳感器，以及報(bào)警傳感器。該監(jiān)控中心系統(tǒng)C包括相互連接的指揮型用戶(hù)機(jī)4和數(shù)據(jù)服務(wù)器5。該北斗船載用戶(hù)機(jī)3通過(guò)北斗衛(wèi)星通信系統(tǒng)B與指揮型用戶(hù)機(jī)4之間建立無(wú)線(xiàn)通信連接。在所述的數(shù)據(jù)服務(wù)器5上設(shè)有顯示器6、打印機(jī)7和儲(chǔ)存器8。本實(shí)用新型是基于北斗衛(wèi)星通信系統(tǒng)(具有定位和采集傳輸功能)，利用北斗衛(wèi)星的報(bào)文通訊功能，將收到的雙燃料船舶上柴油、LNG消耗的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，通過(guò)數(shù)據(jù)處理設(shè)備轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的數(shù)據(jù)流，建立起運(yùn)行中的雙燃料船舶和北斗衛(wèi)星信息鏈，并將信息(數(shù)據(jù))傳輸?shù)奖O(jiān)控中心系統(tǒng)并實(shí)現(xiàn)顯示、打印和存儲(chǔ)，隨時(shí)供調(diào)用。利用北斗衛(wèi)星遠(yuǎn)程無(wú)線(xiàn)傳輸技術(shù)，實(shí)時(shí)地記錄監(jiān)測(cè)柴油和燃?xì)獾南那闆r，計(jì)算燃油替代情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常(并及時(shí)異常報(bào)警)，合理地控制燃料消耗，達(dá)到降低燃料成本，減少污染排放的目的。本實(shí)用新型的一個(gè)應(yīng)用實(shí)施例是，在長(zhǎng)江航運(yùn)線(xiàn)上行駛的大型柴油/LNG雙燃料船舶上，在其燃料供給系統(tǒng)上分別安裝柴油流量傳感器和LNG燃?xì)饬髁總鞲衅?，?shí)時(shí)監(jiān)測(cè)柴油和LNG消耗狀況；在LNG儲(chǔ)存系統(tǒng)安裝LNG液位傳感器和壓力傳感器，監(jiān)測(cè)LNG儲(chǔ)罐的儲(chǔ)量和工作壓力；在雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中，利用原發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速傳感器、水溫傳感器和排氣溫度傳感器、報(bào)警傳感器，實(shí)時(shí)地監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)。以上構(gòu)成數(shù)據(jù)采集終端1。數(shù)據(jù)采集終端1采集的數(shù)據(jù)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)采集服務(wù)器2，數(shù)據(jù)采集服務(wù)器2通過(guò)智能運(yùn)算處理，將采集數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成符合北斗衛(wèi)星通訊的數(shù)據(jù)，傳輸?shù)奖倍反d型用戶(hù)機(jī)3，北斗船載型用戶(hù)機(jī)3主要完成接收與發(fā)送相關(guān)的數(shù)據(jù)和控制指令，形成雙燃料船舶與北斗衛(wèi)星通訊的鏈路。北斗船載型用戶(hù)機(jī)3將收到的數(shù)據(jù)通過(guò)北斗衛(wèi)星通信系統(tǒng)B (通訊網(wǎng)絡(luò))傳輸?shù)奖O(jiān)控中心系統(tǒng)C的指揮型用戶(hù)機(jī)4。指揮型用戶(hù)機(jī)4主要用于接收北斗船載型用戶(hù)機(jī)，通過(guò)北斗衛(wèi)星傳輸來(lái)的采集數(shù)據(jù)，并將采集數(shù)據(jù)經(jīng)處理后傳輸?shù)奖O(jiān)控中心系統(tǒng)的數(shù)據(jù)服務(wù)器5中，同時(shí)指揮型用戶(hù)機(jī)4還可以通過(guò)北斗衛(wèi)星通信系統(tǒng)B向北斗船載型用戶(hù)機(jī)3發(fā)送相關(guān)控制指令，如柴油、LNG消耗異常報(bào)警、船舶定位等，以提供監(jiān)控中心與雙燃料船舶進(jìn)行的基本互動(dòng)。監(jiān)控中心系統(tǒng)C的數(shù)據(jù)服務(wù)器5，通過(guò)指揮型用戶(hù)機(jī)4傳輸來(lái)的遠(yuǎn)程雙燃料船舶的監(jiān)測(cè)信息(采集數(shù)據(jù))，經(jīng)分析處理，生成應(yīng)用數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、顯示及打印。監(jiān)控中心系統(tǒng)C還配置有長(zhǎng)江航道相關(guān)信息的電子地圖系統(tǒng)9，可以實(shí)時(shí)地監(jiān)控雙燃料船舶在長(zhǎng)江航線(xiàn)的準(zhǔn)確位置。
權(quán)利要求1.一種雙燃料船舶燃料消耗遠(yuǎn)程無(wú)線(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)，包括北斗衛(wèi)星通信系統(tǒng)，其特征在于， 還包括安裝在每一船舶上的船舶終端應(yīng)用系統(tǒng)和設(shè)在岸上的監(jiān)控中心系統(tǒng)，該船舶終端應(yīng)用系統(tǒng)包括依次連接的數(shù)據(jù)采集終端、數(shù)據(jù)采集服務(wù)器和北斗船載用戶(hù)機(jī)，該數(shù)據(jù)采集終端包括燃料供給系統(tǒng)的柴油流量傳感器和燃?xì)饬髁總鞲衅?，燃?xì)鈨?chǔ)罐的液位傳感器和壓力傳感器，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速傳感器、水溫傳感器、排氣溫度傳感器和報(bào)警傳感器；該監(jiān)控中心系統(tǒng)包括相互連接的指揮型用戶(hù)機(jī)和數(shù)據(jù)服務(wù)器；該北斗船載用戶(hù)機(jī)通過(guò)北斗衛(wèi)星通信系統(tǒng)與指揮型用戶(hù)機(jī)之間建立無(wú)線(xiàn)通信連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙燃料船舶燃料消耗遠(yuǎn)程無(wú)線(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，在所述的數(shù)據(jù)服務(wù)器上設(shè)有顯示器、打印機(jī)和儲(chǔ)存器。
專(zhuān)利摘要一種雙燃料船舶燃料消耗遠(yuǎn)程無(wú)線(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)，包括北斗衛(wèi)星通信系統(tǒng)、船舶終端應(yīng)用系統(tǒng)和監(jiān)控中心系統(tǒng)，該船舶終端應(yīng)用系統(tǒng)包括依次連接的數(shù)據(jù)采集終端、數(shù)據(jù)采集服務(wù)器和北斗船載用戶(hù)機(jī)，該數(shù)據(jù)采集終端包括柴油流量傳感器、燃?xì)饬髁總鞲衅?、液位傳感器和壓力傳感器，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速傳感器、水溫傳感器、排氣溫度傳感器和報(bào)警傳感器；該監(jiān)控中心系統(tǒng)包括相互連接的指揮型用戶(hù)機(jī)和數(shù)據(jù)服務(wù)器；該北斗船載用戶(hù)機(jī)通過(guò)北斗衛(wèi)星通信系統(tǒng)與指揮型用戶(hù)機(jī)之間建立無(wú)線(xiàn)通信連接。優(yōu)點(diǎn)是利用北斗衛(wèi)星遠(yuǎn)程無(wú)線(xiàn)傳輸技術(shù)，實(shí)時(shí)地記錄監(jiān)測(cè)柴油和燃?xì)獾南那闆r，計(jì)算燃油替代率并及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常，合理地控制燃料消耗，達(dá)到降低燃料成本，減少污染排放的目的。
文檔編號(hào)G05B19/418GK202013505SQ20102068128
公開(kāi)日2011年10月19日 申請(qǐng)日期2010年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月27日
發(fā)明者卞學(xué)莊, 王少巖 申請(qǐng)人:北京中興恒和能源科技有限公司