專利名稱：長距離多節(jié)點列車線可靠性互感式實時在線診斷修復系統(tǒng)及其使用方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種列車線可靠性實時在線診斷修復系統(tǒng)及其使用方法，屬于電氣自動化技術領域，尤其是指涉及電氣開關、繼電器等觸頭和電氣接頭的導電接觸面的長距離多節(jié)點列車線可靠性互感式實時在線診斷修復系統(tǒng)及其使用方法。
背景技術：
在電氣自動化領域，各式的開關式元件被廣泛運用，對許多在線不間斷運行的關鍵電路的可靠性起著重要的影響。眾所周知，列車一般由多節(jié)車廂組成，部分邏輯控制信號線及信號控制環(huán)線需要貫穿整列車，因此列車線上需要設置多個分段連接器便于列車拆解和線路維護，部分線路還需要布置較多的控制觸頭以滿足邏輯控制。在運行過程中，這些連接器和觸頭的導電可靠性直接影響這些列車線控制回路的可靠性。目前，對于這類型的關鍵回路主要采取定期檢查維修的預防性維護措施，但是效果并不顯著，而且需要頻繁進行較長時間的停機拆檢，降低了設備的可用性；而使用單個觸頭和接插件的在線診斷及自動修復系統(tǒng)，設備布置量太大無法滿足使用要求；另一方面，一般的導電率檢測技術及電氣研磨需要中斷被測列車線對的功能才能進行檢測和研磨，對列車線的使用存在一定的干擾和限制。在使用過程中，開關元件觸頭接觸面及接插件的失效或性能下降經常是由于導電接觸面的氧化、積碳及污損?，F(xiàn)有技術中，傳統(tǒng)修復方法是將開關元件拆卸下來后進行分解，取出觸頭或接插件的插針，對導電接觸面進行人工機械打磨，而對于部分全密封的開關設備則只能進行報廢更換。這種傳統(tǒng)打磨方法需要對開關元件進行分解和再組裝，操作復雜，耗費人工，且再組裝后的配合間隙難以保證恢復到原有的最佳狀態(tài)；另一方面，打磨對接觸銅面也會有額外的損耗，通常觸頭只做一次到兩次的打磨修復就需要報廢；同時，觸頭打磨對操作人員的技術要求也較高。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術中的缺點與不足，提供一種結構簡單緊湊、操作方便容易、無需拆卸分解元件、實時在線檢測修復、效率高且成本低的長距離多節(jié)點列車線可靠性互感式實時在線診斷修復系統(tǒng)。本發(fā)明的另一目的在于提供上述長距離多節(jié)點列車線可靠性互感式實時在線診斷修復系統(tǒng)的使用方法。為了實現(xiàn)第一個目的，本發(fā)明按以下技術方案實現(xiàn)一種長距離多節(jié)點列車線可靠性互感式實時在線診斷修復系統(tǒng)，包括有主機和從機，所述主機設置有電氣研磨部件，電氣研磨部件并接于受檢線路對上，所述從機設置有研磨電流吸收部件和從端電壓檢測部件，研磨電流吸收部件和從端電壓檢測部件分別并接于受檢線路對上且研磨電流吸收部件通過一觸發(fā)控制線與電氣研磨部件連接。
進一步，所述主機設置有第一隔離二極管和第二隔離二極管，第一隔離二極管和第二隔離二極管分別串接于受檢線路對上。進一步，所述電氣研磨部件、研磨電流吸收部件和從端電壓檢測部件的一端口分別與地線連接。進一步，所述主機設置有用于指示故障狀態(tài)的報警指示燈，報警指示燈與電氣研磨部件連接。為了實現(xiàn)第二個目的，本發(fā)明按以下技術方案實現(xiàn)一種長距離多節(jié)點列車線可靠性互感式實時在線診斷修復系統(tǒng)的使用方法，其包括以下步驟a、電路工作過程中，從端電壓檢測部件實時檢測負載端的對地電壓，并于設定電壓比較，計算受檢線路的的信號衰減情況；b、若信號衰減過大，電氣研磨部件觸發(fā)施加研磨電流對受檢線路導電接觸面進行研磨，研磨電流通過研磨電流吸收部件傳輸?shù)降鼐€上。進一步，還包括c步驟，一個研磨周期結束后，從端電壓檢測部件檢測信號衰減是否低于閥值，是則結束研磨，否則再次施加研磨電流，若連續(xù)通過五個研磨周期信號衰減仍高于閥值，則報警通報故障不可修復，且研磨周期之間時間間隔少于30秒。進一步，所述b步驟中，先在受檢線路導電接觸面上施加交流脈沖電流，該電流在電阻上形成電壓降，在污物和局部空氣間隙形成的等效電容兩端形成充電電壓；當所述充電電壓大于污損面的等效電容擊穿耐壓機氧化銅的等效二極管耐壓時，污損面及氧化層被電流擊穿形成電火花放電，附著的污損物及銅氧化物即可被電火花清理。進一步，所述交流脈沖電流的電流值不能超過觸頭額定電流容量的3倍。進一步，所述交流脈沖電流的脈寬為100ms，單次施加的正負交流脈沖對數(shù)為3， 間隔為100ms。進一步，所述交流脈沖電流的總施加次數(shù)為3次，。本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比，其有益效果為1、實現(xiàn)長距離多節(jié)點列車線電路可靠性的實時在線檢測和實時在線打磨，避免高頻度檢測和線路中斷操作影響線路的可用性，免除了對設備零件的拆檢和分解維修，大大提高了修復效率和可靠性，減低了耗損率和成本支出；2、整體結構簡單緊湊，操作方便容易。為了能更清晰的理解本發(fā)明，以下將結合


闡述本發(fā)明的具體實施方式
。

圖1是本發(fā)明是電路結構方框圖。圖2是圖1中研磨電流吸收部件的電路結構示意圖。圖3是圖1中從端電壓檢測部件的電路結構示意圖。
具體實施例方式如圖1至3所示，本發(fā)明所述長距離多節(jié)點列車線可靠性互感式實時在線診斷修復系統(tǒng)采用傳輸線壓差互感檢測技術，其包括有主機和從機，所述主機設置有電氣研磨部件，電氣研磨部件并接于受檢線路對上，所述從機設置有研磨電流吸收部件和從端電壓檢測部件，研磨電流吸收部件和從端電壓檢測部件分別并接于受檢線路對上且研磨電流吸收部件通過一觸發(fā)控制線與電氣研磨部件連接。進一步，所述電氣研磨部件、研磨電流吸收部件和從端電壓檢測部件的一端口分別與地線連接。上述主機設置有第一隔離二極管和第二隔離二極管，第一隔離二極管和第二隔離二極管分別串接于受檢線路對上。進一步，所述主機設置有用于指示故障狀態(tài)的報警指示燈，報警指示燈與電氣研磨部件連接。上述研磨電流吸收部件設置有兩個TVS管，每一 TVS管的一端與地線連接，另一端連接受檢線路。上述從端電壓檢測部件設置有一個89C52單片機及兩個A/D轉換器，A/D轉換器相連后分別與89C52單片機連接。上述長距離多節(jié)點列車線可靠性互感式實時在線診斷修復系統(tǒng)的使用方法包括以下步驟a、電路工作過程中，從端電壓檢測部件實時檢測負載端的對地電壓，并于設定電壓比較，計算受檢線路的的信號衰減情況；b、若信號衰減過大，電氣研磨部件觸發(fā)施加研磨電流對受檢線路導電接觸面進行研磨，研磨電流通過研磨電流吸收部件傳輸?shù)降鼐€上；C、 一個研磨周期結束后，從端電壓檢測部件檢測信號衰減是否低于閥值，是則結束研磨，否則再次施加研磨電流，若連續(xù)通過五個研磨周期信號衰減仍高于閥值，則報警通報故障不可修復，且研磨周期之間時間間隔少于30秒。上述b步驟中，先在受檢線路導電接觸面上施加交流脈沖電流，該電流在電阻上形成電壓降，在污物和局部空氣間隙形成的等效電容兩端形成充電電壓；當所述充電電壓大于污損面的等效電容擊穿耐壓機氧化銅的等效二極管耐壓時，污損面及氧化層被電流擊穿形成電火花放電，附著的污損物及銅氧化物即可被電火花清理。進一步，所述交流脈沖電流的電流值不能超過觸頭額定電流容量的3倍；所述交流脈沖電流的脈寬為100ms，單次施加的正負交流脈沖對數(shù)為3，間隔為IOOms ；所述交流脈沖電流的總施加次數(shù)為3次，。本發(fā)明并不局限于上述實施方式，如果對本發(fā)明的各種改動或變型不脫離本發(fā)明的精神和范圍，倘若這些改動和變型屬于本發(fā)明的權利要求和等同技術范圍之內，則本發(fā)明也意圖包含這些改動和變型。
權利要求
1.一種長距離多節(jié)點列車線可靠性互感式實時在線診斷修復系統(tǒng)，其特征在于包括有主機和從機，所述主機設置有電氣研磨部件，電氣研磨部件并接于受檢線路對上，所述從機設置有研磨電流吸收部件和從端電壓檢測部件，研磨電流吸收部件和從端電壓檢測部件分別并接于受檢線路對上且研磨電流吸收部件通過一觸發(fā)控制線與電氣研磨部件連接。
2.根據(jù)權利要求1所述長距離多節(jié)點列車線可靠性互感式實時在線診斷修復系統(tǒng)，其特征在于所述主機設置有第一隔離二極管和第二隔離二極管，第一隔離二極管和第二隔離二極管分別串接于受檢線路對上。
3.根據(jù)權利要求1所述長距離多節(jié)點列車線可靠性互感式實時在線診斷修復系統(tǒng)，其特征在于所述電氣研磨部件、研磨電流吸收部件和從端電壓檢測部件的一端口分別與地線連接。
4.根據(jù)權利要求1所述長距離多節(jié)點列車線可靠性互感式實時在線診斷修復系統(tǒng)，其特征在于所述主機設置有用于指示故障狀態(tài)的報警指示燈，報警指示燈與電氣研磨部件連接。
5.一種長距離多節(jié)點列車線可靠性互感式實時在線診斷修復系統(tǒng)的使用方法，其特征在于包括以下步驟a、電路工作過程中，從端電壓檢測部件實時檢測負載端的對地電壓，并于設定電壓比較，計算受檢線路的的信號衰減情況；b、若信號衰減過大，電氣研磨部件觸發(fā)施加研磨電流對受檢線路導電接觸面進行研磨，研磨電流通過研磨電流吸收部件傳輸?shù)降鼐€上。
6.根據(jù)權利要求5所述長距離多節(jié)點列車線可靠性互感式實時在線診斷修復系統(tǒng)的使用方法，其特征在于還包括c步驟，一個研磨周期結束后，從端電壓檢測部件檢測信號衰減是否低于閥值，是則結束研磨，否則再次施加研磨電流，若連續(xù)通過五個研磨周期信號衰減仍高于閥值，則報警通報故障不可修復，且研磨周期之間時間間隔少于30秒。
7.根據(jù)權利要求5所述長距離多節(jié)點列車線可靠性互感式實時在線診斷修復系統(tǒng)的使用方法，其特征在于所述b步驟中，先在受檢線路導電接觸面上施加交流脈沖電流，該電流在電阻上形成電壓降，在污物和局部空氣間隙形成的等效電容兩端形成充電電壓；當所述充電電壓大于污損面的等效電容擊穿耐壓機氧化銅的等效二極管耐壓時，污損面及氧化層被電流擊穿形成電火花放電，附著的污損物及銅氧化物即可被電火花清理。
8.根據(jù)權利要求7所述長距離多節(jié)點列車線可靠性互感式實時在線診斷修復系統(tǒng)的使用方法，其特征在于所述交流脈沖電流的電流值不能超過觸頭額定電流容量的3倍。
9.根據(jù)權利要求8所述長距離多節(jié)點列車線可靠性互感式實時在線診斷修復系統(tǒng)的使用方法，其特征在于所述交流脈沖電流的脈寬為100ms，單次施加的正負交流脈沖對數(shù)為3，間隔為100ms。
10.根據(jù)權利要求9所述長距離多節(jié)點列車線可靠性互感式實時在線診斷修復系統(tǒng)的使用方法，其特征在于所述交流脈沖電流的總施加次數(shù)為3次。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種長距離多節(jié)點列車線可靠性互感式實時在線診斷修復系統(tǒng)及其使用方法，系統(tǒng)包括有主機和從機，所述主機設置有電氣研磨部件，電氣研磨部件并接于受檢線路對上，所述從機設置有研磨電流吸收部件和從端電壓檢測部件，研磨電流吸收部件和從端電壓檢測部件分別并接于受檢線路對上且研磨電流吸收部件通過一觸發(fā)控制線與電氣研磨部件連接。本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比，其有益效果為1、實現(xiàn)長距離多節(jié)點列車線電路可靠性的實時在線檢測和實時在線打磨，避免高頻度檢測和線路中斷操作影響線路的可用性，免除了對設備零件的拆檢和分解維修，大大提高了修復效率和可靠性，減低了耗損率和成本支出；2、整體結構簡單緊湊，操作方便容易。
文檔編號G05B23/02GK102176157SQ20111002792
公開日2011年9月7日 申請日期2011年1月26日 優(yōu)先權日2011年1月26日
發(fā)明者焦風川, 蘇釗頤 申請人:廣州市地下鐵道總公司