專利名稱：一種汽車控制器在線配置方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車自動(dòng)化領(lǐng)域，主要表現(xiàn)在汽車生產(chǎn)線在線配置方面，具體涉及一種汽車控制器在線配置方法。
背景技術(shù)：
隨著汽車技術(shù)的迅猛發(fā)展，人們對(duì)整車的舒適性要求越來越高，汽車各系統(tǒng)控制器的數(shù)量由原來的幾個(gè)發(fā)展到幾十個(gè)，分布于車身系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)等各個(gè)系統(tǒng)中。對(duì)于同一款車型，會(huì)有高中低檔不同的電器配置，來適應(yīng)不同消費(fèi)群體。主機(jī)廠如果對(duì)不同電器配置來開發(fā)不同的控制器，勢(shì)必重復(fù)開發(fā)造成成本增加、資源浪費(fèi)、零件號(hào)過多而增加管理成本等不利因素。因此采用一種有效的控制器在線配置方法能夠極大的降低生產(chǎn)管理成本，并有效的提高開發(fā)及生產(chǎn)效率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于采用生產(chǎn)線在線配置設(shè)備直接對(duì)控制器本身寫入配置信息的方式來實(shí)現(xiàn)在線配置功能?？刂破餍枰邆湓\斷通訊能力(CAN通訊或者K線通訊)，并具備寫入數(shù)據(jù)的功能。具體技術(shù)方案如下一種汽車控制器在線配置方法，采用如下步驟(1)車輛裝配到在線配置設(shè)備的工位處，并完成整車上電初始化過程；(2)在線配置設(shè)備對(duì)隨車配置條碼進(jìn)行掃描并存儲(chǔ)條碼內(nèi)容，從而獲取該裝配車輛的各控制器系統(tǒng)的配置信息；(3)在線配置設(shè)備建立與各控制器的通訊，并進(jìn)入控制器的默認(rèn)診斷模式；(4)進(jìn)入控制器的EOL診斷模式(EOL =End of Line,下線檢測診斷模式)；(5)對(duì)各控制器進(jìn)行安全校驗(yàn)，當(dāng)校驗(yàn)成功則進(jìn)入下一步，若校驗(yàn)不成功，在線配置設(shè)備則退出對(duì)該控制器的通訊，并報(bào)錯(cuò)；(6)在步驟(5)中的安全校驗(yàn)成功時(shí)后，在線配置設(shè)備將先前掃描的配置條碼信息對(duì)該控制器進(jìn)行寫入數(shù)據(jù)操作步驟若成功寫入，則完成對(duì)該控制器的配置過程；若不成功，給出錯(cuò)誤提示，并進(jìn)行下一個(gè)控制器的配置過程；(7)步驟(6)中寫入成功后的控制器對(duì)自己的配置信息進(jìn)行存儲(chǔ)；(8)配置完成后讀取該控制器配置信息與寫入的配置信息進(jìn)行比較，檢驗(yàn)寫入是否正確，若信息比較相同則完成在線配置，若信息比較不相同，則退出診斷通訊并報(bào)錯(cuò)。


圖1為生產(chǎn)線上控制器在線配置的流程圖
具體實(shí)施例方式下面根據(jù)附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述，其為本發(fā)明多種實(shí)施方式中的一種優(yōu)選實(shí)施例。首先，車輛裝配到在線配置設(shè)備的工位處，需要對(duì)整車上電來完成各控制器上電初始化過程。在線配置設(shè)備需要對(duì)隨車配置條碼(該條碼包含各控制需要配置的信息)進(jìn)行掃描并存儲(chǔ)條碼內(nèi)容，獲取該裝配車輛的各控制器的配置信息。接著，將在線配置設(shè)備的診斷接口連接到整車診斷接口上，在線配置設(shè)備建立與各控制器的通訊，并進(jìn)入控制器的默認(rèn)診斷模式，接著進(jìn)入控制器的EOL診斷模式，再對(duì)各控制器進(jìn)行安全校驗(yàn)，成功后進(jìn)入下一步；若不成功，在線設(shè)備退出對(duì)該控制器的通訊，并在人機(jī)界面中給出出錯(cuò)的提示。安全校驗(yàn)成功后，在線配置設(shè)備將先前掃描的配置條碼信息對(duì)該控制器進(jìn)行寫入數(shù)據(jù)操作步驟，若成功寫入，則完成對(duì)該控制器的配置過程；若不成功，給出錯(cuò)誤提示，并進(jìn)行下一個(gè)控制器的配置過程。寫入成功后的控制器需要對(duì)自己的配置信息進(jìn)行存儲(chǔ)，以便在配置完成后讀取該控制器配置信息與寫入的配置信息進(jìn)行比較，檢驗(yàn)寫入是否正確。先前有一種在線配置方法是通過對(duì)網(wǎng)關(guān)控制器寫入配置信息后，由網(wǎng)關(guān)控制器向車載網(wǎng)絡(luò)發(fā)送配置相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)消息，再由網(wǎng)絡(luò)中需要配置的控制器接收并完成自動(dòng)配置。 鑒于此方法的一些弊端，本發(fā)明采用一種更加靈活配置方法來解決生產(chǎn)線在線配置中的問題，其靈活性的主要表現(xiàn)在條碼編碼規(guī)則的創(chuàng)新。以下是本發(fā)明條碼編碼規(guī)則示意圖
權(quán)利要求
1.一種汽車控制器在線配置方法，其特征在于，采用如下步驟(1)車輛裝配到在線配置設(shè)備的工位處，并完成整車上電初始化過程；；(2)在線配置設(shè)備對(duì)隨車配置條碼進(jìn)行掃描并存儲(chǔ)條碼內(nèi)容，從而獲取該裝配車輛的各控制器系統(tǒng)的配置信息；(3)在線配置設(shè)備建立與各控制器的通訊，并進(jìn)入控制器的默認(rèn)診斷模式；(4)進(jìn)入控制器的EOL診斷模式；(5)對(duì)各控制器進(jìn)行安全校驗(yàn)，當(dāng)校驗(yàn)成功則進(jìn)入下一步，若校驗(yàn)不成功，在線配置設(shè)備則退出對(duì)該控制器的通訊，并報(bào)錯(cuò)；(6)在步驟(5)中的安全校驗(yàn)成功時(shí)后，在線配置設(shè)備將先前掃描的配置條碼信息對(duì)該控制器進(jìn)行寫入數(shù)據(jù)操作步驟若成功寫入，則完成對(duì)該控制器的配置過程；若不成功，給出錯(cuò)誤提示，并進(jìn)行下一個(gè)控制器的配置過程；(7)步驟(6)中寫入成功后的控制器對(duì)自己的配置信息進(jìn)行存儲(chǔ)；(8)配置完成后讀取該控制器配置信息與寫入的配置信息進(jìn)行比較，檢驗(yàn)寫入是否正確，若信息比較相同則完成在線配制，若信息比較不相同，則推出診斷通訊并報(bào)錯(cuò)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車控制器在線配置方法，其特征在于，步驟(1)中整車上電的同時(shí)完成各控制器系統(tǒng)的上電初始化。
3.如權(quán)利要求1或2所述的汽車控制器在線配置方法，其特征在于，步驟(2)中該條碼包含各控制需要配置的信息。
4.如權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的汽車控制器在線配置方法，其特征在于，步驟(3)中采取將在線配置設(shè)備的診斷接口連接到整車診斷接口上的方式，建立與各控制器的通訊。
5.如權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的汽車控制器在線配置方法，其特征在于，步驟(5)中所述報(bào)錯(cuò)進(jìn)一步為在人機(jī)界面中給出出錯(cuò)的提示。
6.如權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的汽車控制器在線配置方法，其特征在于，所述各控制器具備診斷CAN通訊或者K線通訊能力，以及開發(fā)寫入數(shù)據(jù)的功能。
7.如權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的汽車控制器在線配置方法，其特征在于，在任何一個(gè)控制器的配置信息需要增加或者修改的時(shí)候，只需對(duì)相關(guān)的控制器做改動(dòng)，直接對(duì)控制器做寫入數(shù)據(jù)操作。
8.如權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的汽車控制器在線配置方法，其特征在于，步驟(2)中采用生產(chǎn)線上的操作工人使用掃碼槍對(duì)隨車在線配置條碼掃碼。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車控制器在線配置方法，采用如下步驟車輛裝配到在線配置設(shè)備的工位處，并進(jìn)行整車上電；在線配置設(shè)備對(duì)隨車配置條碼進(jìn)行掃描并存儲(chǔ)條碼內(nèi)容，從而獲取該裝配車輛的各控制器系統(tǒng)的配置信息；在線配置設(shè)備建立與各控制器的通訊，并進(jìn)入控制器的默認(rèn)診斷模式；進(jìn)入控制器的EOL診斷模式；對(duì)各控制器進(jìn)行安全校驗(yàn)，當(dāng)校驗(yàn)成功則進(jìn)入下一步，若校驗(yàn)不成功，在線配置設(shè)備則退出對(duì)該控制器的通訊，并報(bào)錯(cuò)；在步驟(5)中的安全校驗(yàn)成功時(shí)，在線配置設(shè)備將先前掃描的配置條碼信息對(duì)該控制器進(jìn)行寫入數(shù)據(jù)操作步驟若成功寫入，則完成對(duì)該控制器的配置過程；若不成功，給出錯(cuò)誤提示，并進(jìn)行下一個(gè)控制器的配置過程；步驟(6)中寫入成功后的控制器對(duì)自己的配置信息進(jìn)行存儲(chǔ)；配置完成后讀取該控制器配置信息與寫入的配置信息進(jìn)行比較，檢驗(yàn)寫入是否正確，若信息比較相同則完成在線配制，若信息比較不相同，則推出診斷通訊并報(bào)錯(cuò)。
文檔編號(hào)G05B23/02GK102306023SQ20111016511
公開日2012年1月4日 申請(qǐng)日期2011年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月20日
發(fā)明者戴婷婷 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司