專利名稱：遠程服務終端機的電源管理方法、裝置與系統(tǒng)及工程機械的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及工程機械領(lǐng)域，尤其涉及一種遠程服務終端機的電源管理方法、裝置與系統(tǒng)及工程機械。
背景技術(shù)：
目前，大部分遠程服務終端機不具有電源管理功能，使其永久處于高功耗的工作模式，只有少部分遠程服務終端機使用簡單的電源管理，具備固化的兩種運行模式工作模式和休眠模式。按照現(xiàn)有技術(shù)中的上述做法，只有工作模式的遠程服務終端機，在對遠程服務中心和移動無線網(wǎng)絡造成很大負擔的同時，也浪費了很多能源；同時具有工作模式和休眠模式的遠程服務終端機，雖然在一定程度上減小了單一工作模式所導致的缺陷，但也大幅度降低了對安裝該終端機的設備的監(jiān)控能力。在現(xiàn)有技術(shù)中，遠程服務終端機運行模式單一，導致能源浪費和不能全面掌握安裝該終端機的設備的運行狀態(tài)，對于這些問題，目前尚未提出有效解決方案。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的是提供一種遠程服務終端機的電源管理方法、裝置與系統(tǒng)及工程機械，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的遠程服務終端機運行模式單一，導致能源浪費和不能全面掌握安裝該終端機的設備的運行狀態(tài)的問題。為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的一個方面，本發(fā)明提供了一種遠程服務終端機的電源管理方法。本發(fā)明的遠程服務終端機的電源管理方法包括在遠程服務終端機進入非工作模式后，接收對遠程服務終端機進行喚醒的定時喚醒信號，定時喚醒信號是根據(jù)預先設置的非工作模式的喚醒時間周期發(fā)送的；根據(jù)定時喚醒信號確定與其相對應的喚醒方式，喚醒方式包括控制遠程服務終端機的GPS模塊得電的GPS喚醒，還包括控制遠程服務終端機整機得電的全模塊喚醒；根據(jù)確定的遠程服務終端機的喚醒方式執(zhí)行與該喚醒方式相應的喚醒操作。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種遠程服務終端機的電源管理裝置。本發(fā)明的遠程服務終端機的電源管理裝置包括定時喚醒信號接收設備，用于在遠程服務終端機進入非工作模式后，接收對遠程服務終端機進行喚醒的定時喚醒信號，定時喚醒信號是根據(jù)預先設置的非工作模式的喚醒時間周期發(fā)送的；喚醒方式確定設備，用于根據(jù)定時喚醒信號確定與其相對應的喚醒方式，喚醒方式包括控制遠程服務終端機的 GPS模塊得電的GPS喚醒，還包括控制遠程服務終端機整機得電的全模塊喚醒；喚醒操作執(zhí)行設備，用于根據(jù)確定的遠程服務終端機的喚醒方式執(zhí)行與該喚醒方式相應的喚醒操作。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種遠程服務終端機的電源管理系統(tǒng)。本發(fā)明的遠程服務終端機的電源管理系統(tǒng)包括主控器，包含本發(fā)明的遠程服務CN 102436222 A
說明書
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終端機的電源管理裝置；時鐘模塊，與主控器相連接，用于發(fā)送定時喚醒信號給主控器。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種工程機械，該工程機械中包含本發(fā)明的遠程服務終端機的電源管理系統(tǒng)。根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案，根據(jù)不同的非工作模式設置不同的喚醒時間周期，并設置GPS喚醒和全模塊喚醒兩種喚醒方式，實現(xiàn)了在獲取充分數(shù)據(jù)從而全面掌握安裝該終端機的設備的運行狀態(tài)的同時，又能避免功耗的浪費，實現(xiàn)了的對遠程服務終端機的電源平
衡管理。


說明書附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中圖1是根據(jù)本發(fā)明實施例的遠程服務終端機的電源管理方法的主要步驟的流程圖；圖2是根據(jù)本發(fā)明實施例的遠程服務終端機的電源管理裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是根據(jù)本發(fā)明實施例的遠程服務終端機的電源管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；以及圖4是根據(jù)本發(fā)明實施例的遠程服務終端機的電源管理系統(tǒng)對運行模式的調(diào)用過程流程圖。
具體實施例方式需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本發(fā)明。圖1是根據(jù)本發(fā)明實施例的遠程服務終端機的電源管理方法的主要步驟的流程圖。如圖1所示，該方法主要包括如下步驟步驟S102 根據(jù)安裝遠程服務終端機的車輛的狀態(tài)信息、車載電瓶的電壓信息、 該車輛的移動速度信息，以及預設的條件確定遠程服務終端機進入的非工作模式。在本步驟中，預設的條件包括以下幾種情況1)當車輛的狀態(tài)信息為鑰匙開關(guān)關(guān)閉后的時間超過設定閾值，則遠程服務終端機進入的非工作模式是休眠模式；2)當車載電瓶的電壓信息是電壓值低于設定閾值，則遠程服務終端機進入的非工作模式是待機模式；3)當車輛的移動速度信息是移動速度高于設定閾值，則遠程服務終端機進入的非工作模式是移動模式。上述遠程服務終端機的三種非工作模式可以根據(jù)實際需要靈活搭配，即可以通過本機或在線進行參數(shù)設置，從而屏蔽掉部分非工作模式，因此增添了電源管理的靈活性。步驟S104 在遠程服務終端機進入非工作模式后，接收對遠程服務終端機進行喚醒的定時喚醒信號。在本步驟中，定時喚醒信號是根據(jù)預先設置的非工作模式的喚醒時間周期發(fā)送的。不同的非工作模式下對應的喚醒時間周期不同，移動模式的喚醒時間周期最短，這是因為移動模式下需要盡可能多地采集車輛的運行軌跡數(shù)據(jù)，實現(xiàn)對車輛運行狀態(tài)的監(jiān)控。 待機模式的喚醒時間周期最長，這是因為，待機模式下車載電瓶儲電壓值很低，為了節(jié)省能耗，保證車輛能夠下一次正常啟動，因此設置了較長時間的喚醒周期。步驟S106 根據(jù)定時喚醒信號確定與其相對應的喚醒方式。在本步驟中，非工作模式下的喚醒方式包括控制遠程服務終端機的GPS模塊得電的GPS喚醒，還包括控制遠程服務終端機的整機得電的全模塊喚醒。GPS喚醒是對GPS模塊進行的單獨喚醒，全模塊喚醒則是對遠程服務終端機的整機進行的喚醒，由于該遠程服務終端機處于非工作模式，不需要與外部CAN設備進行交互，因此進行全模塊喚醒時，該遠程服務終端機的CAN總線通訊模塊不需要喚醒，仍保持不被喚醒時的狀態(tài)。在本步驟中，定時喚醒信號的不同決定了喚醒方式的不同，因此確定遠程服務終端機的喚醒方式是GPS喚醒還是全模塊喚醒，要根據(jù)所接收的定時喚醒信號與這兩種喚醒方式之間的對應關(guān)系，譬如，用“01”代表第一種定時喚醒信號，“02”代表第二種定時喚醒信號，預設“01”對應的喚醒方式為GPS喚醒，“02”對應的喚醒方式為全模塊喚醒，因此當接收的定時喚醒信號為“01”時，根據(jù)以上對應關(guān)系，則確定遠程服務終端機的喚醒方式為 GPS喚醒，當接收的定時喚醒信號為“02”時，同樣根據(jù)上述對應關(guān)系，確定遠程服務終端機的喚醒方式為全模塊喚醒。在本步驟中，不同的非工作模式下對應的GPS喚醒和全模塊喚醒的預設喚醒時間周期不同。優(yōu)選地，休眠模式下，遠程服務終端機每隔30分鐘做一次GPS喚醒，每隔180分鐘做一次全模塊喚醒；移動模式下，每隔15分鐘做一次GPS喚醒，每隔90分鐘做一次全模塊喚醒；待機模式下，每隔120分鐘做一次GPS喚醒，每隔700分鐘做一次全模塊喚醒?？梢愿鶕?jù)實際需要，預設喚醒時間周期，喚醒時間周期參數(shù)的設置既可以本機設置，也可以接收遠程服務中心下發(fā)的控制指令在線設置。步驟S108 根據(jù)確定的遠程服務終端機的喚醒方式執(zhí)行與該喚醒方式相應的喚醒操作。在本步驟中，當所確定的遠程服務終端機的喚醒方式為GPS喚醒時，就會控制GPS 模塊得電；當確定的遠程服務終端機的喚醒方式為全模塊喚醒時，則會控制遠程服務終端機的整機得電。由于處于遠程服務終端機非工作模式，全模塊喚醒時，遠程服務終端機的 CAN總線通訊模塊不需要喚醒，仍保持不被喚醒時的狀態(tài)。本發(fā)明的遠程服務終端機的電源管理方法，在遠程服務終端機進入非工作模式后，除了上述根據(jù)預設喚醒時間周期定時自動喚醒外，還可以根據(jù)所接收到的報警信息或短信命令進行全模塊喚醒，使遠程服務終端機能夠全面快速地處理報警信息或執(zhí)行短信命令。本發(fā)明的遠程服務終端機的電源管理方法，根據(jù)不同的非工作模式設置不同的喚醒時間周期，并設置GPS喚醒和全模塊喚醒兩種喚醒方式，實現(xiàn)了在獲取充分數(shù)據(jù)從而全面掌握安裝該終端機的設備的運行狀態(tài)的同時，又能避免功耗的浪費，也同時實現(xiàn)了的對遠程服務終端機的電源平衡管理。圖2是根據(jù)本發(fā)明實施例的遠程服務終端機的電源管理裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2所示，本發(fā)明的遠程服務終端機的電源管理裝置200主要包括
非工作模式確定設備201，用于根據(jù)安裝遠程服務終端機的車輛的狀態(tài)信息、車載電瓶的電壓信息、該車輛的移動速度信息，以及預設的條件確定遠程服務終端機進入的非工作模式。上述預設的條件包括當車輛的狀態(tài)信息為鑰匙開關(guān)關(guān)閉后的時間超過設定閾值，非工作模式是休眠模式；當車載電瓶的電壓信息是電壓值低于設定閾值，非工作模式是待機模式；當車輛的移動速度信息是移動速度高于設定閾值，非工作模式是移動模式。定時喚醒信號接收設備202，用于在遠程服務終端機進入非工作模式后，接收對遠程服務終端機進行喚醒的定時喚醒信號，定時喚醒信號是根據(jù)預先設置的非工作模式的喚醒時間周期發(fā)送的。喚醒方式確定設備203，用于根據(jù)定時喚醒信號確定與其相對應的喚醒方式，喚醒方式包括控制遠程服務終端機的GPS模塊得電的GPS喚醒，還包括控制遠程服務終端機的整機得電的全模塊喚醒。上述喚醒方式包括控制遠程服務終端機的GPS模塊得電的GPS喚醒，還包括控制遠程服務終端機的整機得電的全模塊喚醒。其中，GPS喚醒是對GPS模塊進行的單獨喚醒， 全模塊喚醒則是對遠程服務終端機的整機進行的喚醒，由于該遠程服務終端機處于非工作模式，不需要與外部CAN設備進行交互，因此進行全模塊喚醒時，該遠程服務終端機的CAN 總線通訊模塊不需要喚醒，仍保持不被喚醒時的狀態(tài)。在三種非工作模式中，待機模式的喚醒時間周期大于休眠模式的喚醒時間周期， 休眠模式的喚醒時間周期大于移動模式的喚醒時間周期。喚醒操作執(zhí)行設備204，用于根據(jù)確定的遠程服務終端機的喚醒方式執(zhí)行與該喚醒方式相應的喚醒操作。根據(jù)報警信息或短信命令進行全模塊喚醒的設備205，用于在遠程服務終端機進入非工作模式后，根據(jù)所接收到的報警信息或短信命令進行全模塊喚醒。本發(fā)明的遠程服務終端機的電源管理裝置200，根據(jù)不同的非工作模式設置不同的喚醒時間周期，并設置GPS喚醒和全模塊喚醒兩種喚醒方式，實現(xiàn)了在獲取充分數(shù)據(jù)并全面掌握安裝該終端機的設備的運行狀態(tài)的同時，又能避免功耗的浪費，也同時實現(xiàn)了的對遠程服務終端機的電源平衡管理。圖3是根據(jù)本發(fā)明實施例的遠程服務終端機的電源管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖3所示，本發(fā)明的遠程服務終端機的電源管理系統(tǒng)1主要包括主控器11，包含本發(fā)明的遠程服務終端機的電源管理裝置200。車輛狀態(tài)檢測電路12，與主控器11相連接，還與安裝遠程服務終端機的車輛的鑰匙開關(guān)2和發(fā)動機3分別連接，用于檢測該車輛的鑰匙開關(guān)2的打開或關(guān)閉的狀態(tài)信號及發(fā)動機3的轉(zhuǎn)動或熄火的狀態(tài)信號，并將上述狀態(tài)信號發(fā)送給主控器11，主控器11根據(jù)該狀態(tài)信號控制遠程服務終端機進入工作模式或休眠模式。在本實施例中，工作模式是為了能自動定時上傳基本工作信息包，實時上傳報警信息，實時上傳GPS定位信息，實時下發(fā)監(jiān)控命令。進入工作模式的判斷條件為檢測到鑰匙開關(guān)2打開或發(fā)動機3轉(zhuǎn)速有效。在本實施例中，休眠模式是在安裝遠程服務終端機的車輛熄火停機后使用的模式，其目的是能相對多的降低遠程服務終端機的功耗，從而能保證車載電瓶4在較長時間停機后還能正常啟動，而不用拆卸充電或找其它的電瓶來接電啟動。GPS模塊13，與主控器11相連接，用于采集遠程服務終端機的GPS定位信息，并將該定位信息發(fā)送給主控器11，主控器11根據(jù)該定位信息計算車輛的位移及移動速度，從而判定遠程服務終端機是否具備進入移動模式的條件。在本實施例中，移動模式是在遠程服務終端機檢測到車輛處于運輸移動途中時采用的模式，其目的是能盡可能多的采集到車輛運輸軌跡，而同時又能盡可能少的消耗車載電瓶4，為車輛到達目的地后的啟動下車提供保障。進入移動模式的判斷條件為檢測到車輛的移動速度超過設定閾值。電平電壓檢測電路14，與主控器11相連接，還與車載電瓶4相連接，用于檢測車載電瓶4的電壓信號，并將上述電壓信號發(fā)送給主控器11，主控器11根據(jù)該電壓信號判斷車載電瓶4是否低于低電壓設定閾值，并低于防饋電電壓設定閾值，從而判定遠程服務終端機是否具備進入待機模式的條件。在本實施例中，待機模式是在遠程服務終端機檢測到車載電瓶4儲電量比較低的時候采用的模式，進入待機模式需要對車載電瓶4儲電量采用兩級檢測，當檢測到車載電瓶4儲電量低于低電壓設定閾值，則會發(fā)送低電壓報警信息；當車載電瓶4儲電量進一步饋電，使之低于防饋電電壓設定閾值，再進入待機模式。待機模式的設置，其目的是盡可能的保證車輛下一次能順利啟動。待機模式下，遠程服務終端機會切斷車載電瓶4而使用自帶的內(nèi)置電池181。時鐘模塊15，與主控器11相連接，用于發(fā)送定時喚醒信號給主控器11，主控器11 根據(jù)接收的不同的定時喚醒信號，控制遠程服務終端機在不同運行模式下進行GPS喚醒或全模塊喚醒。在本實施例中，GPS喚醒和全模塊喚醒為遠程服務終端機的兩種定時自動喚醒方式，均是在進入休眠模式、移動模式和待機模式后，主控器11根據(jù)時鐘模塊15發(fā)送的定期自動喚醒信號實現(xiàn)的自動喚醒方式，這兩種喚醒方式的設置，實現(xiàn)了盡可能多的采集到車輛運輸軌跡，而同時又能盡可能少的消耗車載電瓶4，為車輛到達目的地后的啟動下車及盡可能的保證車輛下一次能順利啟動提供了保障。GPRS模塊16，與主控器11相連接，用于接收遠程服務中心下發(fā)的控制指令，并將該控制指令發(fā)送給主控器11，譬如根據(jù)短信功能，接收遠程服務中心下發(fā)的喚醒命令，并將該喚醒命令發(fā)送給主控器11，主控器11根據(jù)該喚醒命令執(zhí)行短信被動喚醒。在本實施例中，短信被動喚醒是指在休眠模式、移動模式和待機模式中，主控器11 根據(jù)接收的短信喚醒命令所進行的全模塊喚醒方式。光電感應模塊17，與主控器11相連接，還與遠程服務終端機的機箱殼體5相連接， 用于采集機箱殼體5在打開或閉合狀態(tài)下的光電感應信號，并將該光電感應信號發(fā)送給主控器11，主控器11根據(jù)該光電感應信號判斷機箱殼體5是否被打開，若被打開則控制執(zhí)行報警自動喚醒。在本實施例中，報警自動喚醒是指在休眠模式、移動模式和待機模式中，主控器11 根據(jù)下述情況所進行的全模塊喚醒方式1)電平電壓檢測電路14檢測到車載電瓶4的電壓信號低于設定閾值；2)GPRS模塊16的天線回路檢測功能識別到系統(tǒng)損壞；
3)光電感應模塊17檢測到機箱殼體5被打開。內(nèi)置電池181，與主控器11相連接，用來提供備用電源。內(nèi)置電池電壓檢測電路182，分別與內(nèi)置電池181和主控器11相連接，用于采集內(nèi)置電池181的電壓信號，并將該電壓信號發(fā)送給主控器11，主控器11根據(jù)內(nèi)置電池181的電壓信號判斷是否低于設定閾值，若是，則判定遠程服務終端機處于死機狀態(tài)或初始狀態(tài)。CAN總線通訊模塊19，與主控器11相連接，用于發(fā)送和接收遠程服務終端機與外部CAN設備間的通訊信息。圖4是根據(jù)本發(fā)明實施例的遠程服務終端機的電源管理系統(tǒng)對運行模式的調(diào)用過程流程圖。如圖4所示，遠程服務終端機共包括四種運行模式工作模式、休眠模式、移動模式和待機模式；還包括兩種定時自動喚醒方式GPS喚醒和全模塊喚醒。在工作模式下，遠程服務終端機的全部組件均開啟，并正常工作。在休眠模式、移動模式、待機模式下，只有時鐘模塊15、電平電壓檢測電路14、 GPRS模塊16的短信功能處于低功耗的工作狀態(tài)。這些被保留工作的三部分組件主要功能是用來保證定時自動喚醒、報警自動喚醒和短信被動喚醒這三種喚醒途徑的正常工作。遠程服務終端機的四種運行模式可以根據(jù)設備的實際需求靈活搭配，即可以通過本機或在線進行參數(shù)設置，從而屏蔽掉部分運行模式，因此增添了電源管理的靈活性。如圖4所示，遠程服務終端機的四種運行模式的調(diào)用過程具體如下1)初始狀態(tài)剛剛送抵的遠程服務終端機都處于初始狀態(tài)，即死機狀態(tài)，因為其沒有連接任何外部電源，而且內(nèi)置電池181也由于存儲和運輸時間被消耗殆盡。2)接車載電瓶4，并進行全模塊喚醒當遠程服務終端機初次安裝到車輛上時，接上車載電瓶4，并按照設定進行全模塊喚醒。3)工作模式的調(diào)用遠程服務終端機在任何情況下，如果檢測到鑰匙開關(guān)2打開或發(fā)動機3轉(zhuǎn)速有效，就進入工作模式；而跳出工作模式的唯一條件就是鑰匙開關(guān)2關(guān)閉。4)休眠模式的調(diào)用遠程服務終端機為了防止在短時間熄火時頻繁地跳出工作模式，設置了緩沖時間，也就是在檢測到鑰匙開關(guān)2關(guān)閉后，首先發(fā)送停機信息，在經(jīng)歷完緩沖延遲后系統(tǒng)進入休眠模式。5)待機模式的調(diào)用遠程服務終端機在休眠模式下進行全模塊喚醒后，如果檢測到車載電瓶4的電壓低于設定閾值，并滿足防饋電條件的情況下，系統(tǒng)發(fā)送低電壓信息或發(fā)送待機信息后進入待機模式。6)移動模式的調(diào)用遠程服務終端機在休眠模式下進行GPS喚醒后，如果檢測到車輛的移動速度大于設定閾值，則發(fā)送移動信息后進入移動模式；或在休眠模式下進行全模塊喚醒后，檢測到車載電瓶4的電壓不低于設定閾值，如果檢測到車輛的移動速度大于設定閾值，則發(fā)送移動信息后進入移動模式。7)GPS喚醒和全模塊喚醒進入休眠模式、移動模式、待機模式后，系統(tǒng)都會按設定的時間間隔做GPS喚醒和全模塊喚醒，區(qū)別在于在休眠模式下全模塊喚醒后，先對車載電瓶4的電壓做判斷，然后再對車輛的移動速度做判斷，來決定是否滿足進入移動模式或發(fā)送報警信息的條件；而在GPS喚醒后，系統(tǒng)將只判斷車輛的移動速度是否滿足進入移動模式；
在移動模式下全模塊喚醒后，系統(tǒng)只對車載電瓶4的電壓做判斷，決定是否需要進入待機模式；在GPS喚醒后，只采集GPS定位信息，不做任何判斷；在待機模式下全模塊喚醒后，系統(tǒng)只對內(nèi)置電池181的電壓做判斷，決定是否有發(fā)送死機信息或進入初始狀態(tài)的必要；同樣的，在GPS喚醒后，只采集GPS定位信息，不做任何判斷。本發(fā)明的遠程服務終端機的電源管理系統(tǒng)1，設置了工作模式以及三種非工作模式，并針對不同的非工作模式設置不同的喚醒時間周期，同一非工作模式下設置GPS喚醒和全模塊喚醒兩種喚醒方式，實現(xiàn)了在獲取充分數(shù)據(jù)的同時又能控制功耗的電源平衡管理。本發(fā)明實施例的工程機械包含本發(fā)明實施例的遠程服務終端機的電源管理系統(tǒng) 1，因此這種工程機械能夠設置工作模式以及三種非工作模式，并針對不同的非工作模式設置不同的喚醒時間周期，同一非工作模式下設置GPS喚醒和全模塊喚醒兩種喚醒方式，實現(xiàn)了在獲取充分數(shù)據(jù)的同時又能控制功耗的電源平衡管理。從以上的描述中，可以看出，本發(fā)明的遠程服務終端機的電源管理方法、裝置與系統(tǒng)及工程機械，設置了可以自由組合的多種運行模式，并針對不同的非工作模式，設置了不同的喚醒時間周期，同一非工作模式下設置GPS喚醒和全模塊喚醒兩種喚醒方式，實現(xiàn)了在獲取充分數(shù)據(jù)的同時又能控制功耗的電源平衡管理。以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種遠程服務終端機的電源管理方法，其特征在于，包括在所述遠程服務終端機進入非工作模式后，接收對所述遠程服務終端機進行喚醒的定時喚醒信號，所述定時喚醒信號是根據(jù)預先設置的所述非工作模式的喚醒時間周期發(fā)送的；根據(jù)所述定時喚醒信號確定與其相對應的喚醒方式，所述喚醒方式包括控制所述遠程服務終端機的GPS模塊得電的GPS喚醒，還包括控制所述遠程服務終端機整機得電的全模塊喚醒；根據(jù)確定的所述遠程服務終端機的喚醒方式執(zhí)行與該喚醒方式相應的喚醒操作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電源管理方法，其特征在于，在所述遠程服務終端機進入非工作模式后，接收對所述遠程服務終端機進行喚醒的定時喚醒信號之前還包括根據(jù)安裝所述遠程服務終端機的車輛的狀態(tài)信息、車載電瓶的電壓信息、該車輛的移動速度信息，以及預設的條件確定所述遠程服務終端機進入的所述非工作模式；所述預設的條件包括當所述車輛的狀態(tài)信息為鑰匙開關(guān)關(guān)閉后的時間超過設定閾值，所述非工作模式是休眠模式；當所述車載電瓶的電壓信息是電壓值低于設定閾值，所述非工作模式是待機模式；當所述車輛的移動速度信息是移動速度高于設定閾值，所述非工作模式是移動模式。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電源管理方法，其特征在于，所述待機模式的喚醒時間周期大于所述休眠模式的喚醒時間周期，所述休眠模式的喚醒時間周期大于所述移動模式的喚醒時間周期。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電源管理方法，其特征在于，所述電源管理方法還包括在所述遠程服務終端機進入所述非工作模式后，根據(jù)所接收到的報警信息或短信命令進行所述全模塊喚醒。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的電源管理方法，其特征在于，進行所述全模塊喚醒時，所述遠程服務終端機的通訊模塊保持不被喚醒時的狀態(tài)。
6.一種遠程服務終端機的電源管理裝置，其特征在于，包括定時喚醒信號接收設備，用于在所述遠程服務終端機進入非工作模式后，接收對所述遠程服務終端機進行喚醒的定時喚醒信號，所述定時喚醒信號是根據(jù)預先設置的所述非工作模式的喚醒時間周期發(fā)送的；喚醒方式確定設備，用于根據(jù)所述定時喚醒信號確定與其相對應的喚醒方式，所述喚醒方式包括控制所述遠程服務終端機的GPS模塊得電的GPS喚醒，還包括控制所述遠程服務終端機整機得電的全模塊喚醒；喚醒操作執(zhí)行設備，用于根據(jù)確定的所述遠程服務終端機的喚醒方式執(zhí)行與該喚醒方式相應的喚醒操作。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電源管理裝置，其特征在于，所述電源管理裝置還包括非工作模式確定設備，用于根據(jù)安裝所述遠程服務終端機的車輛的狀態(tài)信息、車載電瓶的電壓信息、該車輛的移動速度信息，以及預設的條件確定所述遠程服務終端機進入的所述非工作模式；所述預設的條件包括當所述車輛的狀態(tài)信息為鑰匙開關(guān)關(guān)閉后的時間超過設定閾值，所述非工作模式是休眠模式；當所述車載電瓶的電壓信息是電壓值低于設定閾值，所述非工作模式是待機模式；當所述車輛的移動速度信息是移動速度高于設定閾值，所述非工作模式是移動模式。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電源管理裝置，其特征在于，所述待機模式的喚醒時間周期大于所述休眠模式的喚醒時間周期，所述休眠模式的喚醒時間周期大于所述移動模式的喚醒時間周期。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電源管理裝置，其特征在于，所述電源管理裝置還包括根據(jù)報警信息或短信命令進行全模塊喚醒的設備，用于在所述遠程服務終端機進入所述非工作模式后，根據(jù)所接收到的報警信息或短信命令進行所述全模塊喚醒。
10.根據(jù)權(quán)利要求6至9中任一項所述的電源管理裝置，其特征在于，進行所述全模塊喚醒時，所述遠程服務終端機的通訊模塊保持不被喚醒時的狀態(tài)。
11.一種遠程服務終端機的電源管理系統(tǒng)，其特征在于，包括 主控器，包含權(quán)利要求6至10中任一項所述的電源管理裝置；時鐘模塊，與所述主控器相連接，用于發(fā)送定時喚醒信號給所述主控器。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的電源管理系統(tǒng)，其特征在于，所述電源管理系統(tǒng)還包括 GPS模塊，與所述主控器相連接，用于采集所述遠程服務終端機的GPS定位信息，并將該定位信息發(fā)送給所述主控器。
13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的電源管理系統(tǒng)，其特征在于，所述電源管理系統(tǒng)還包括 車輛狀態(tài)檢測電路，與所述主控器相連接，用于檢測安裝所述遠程服務終端機的車輛的鑰匙開關(guān)的狀態(tài)信息或發(fā)動機的轉(zhuǎn)速信息，并將所述鑰匙開關(guān)的狀態(tài)信息或發(fā)動機的轉(zhuǎn)速信息發(fā)送給所述主控器。
14.根據(jù)權(quán)利要求11所述的電源管理系統(tǒng)，其特征在于，所述電源管理系統(tǒng)還包括 電平電壓檢測電路，與所述主控器相連接，用于檢測車載電瓶的電壓信號，并將該電壓信號發(fā)送給所述主控器。
15.根據(jù)權(quán)利要求11所述的電源管理系統(tǒng)，其特征在于，所述電源管理系統(tǒng)還包括 GPRS模塊，與所述主控器相連接，用于接收遠程服務中心下發(fā)的控制令，并將該控制指令發(fā)送給所述主控器。
16.根據(jù)權(quán)利要求11所述的電源管理系統(tǒng)，其特征在于，所述電源管理系統(tǒng)還包括 光電感應模塊，與所述主控器相連接，用于采集所述遠程服務終端機的機箱殼體在打開或閉合狀態(tài)下的光電感應信號，并將該光電感應信號發(fā)送給所述主控器。
17.根據(jù)權(quán)利要求11至16中任一項所述的電源管理系統(tǒng)，其特征在于，所述電源管理系統(tǒng)還包括內(nèi)置電池，與所述主控器相連接；內(nèi)置電池電壓檢測電路，分別與所述主控器和所述內(nèi)置電池相連接，用于采集所述內(nèi)置電池的電壓信號，并將該電壓信號發(fā)送給所述主控器。
18.—種工程機械，其特征在于，包含權(quán)利要求11至17中任一項所述的電源管理系統(tǒng)。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種遠程服務終端機的電源管理方法、裝置與系統(tǒng)及工程機械，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中的遠程服務終端機運行模式單一，導致能源浪費和不能全面掌握安裝該終端機的設備的運行狀態(tài)的問題。該方法包括在遠程服務終端機進入非工作模式后，接收對遠程服務終端機進行喚醒的定時喚醒信號，定時喚醒信號是根據(jù)預先設置的非工作模式的喚醒時間周期發(fā)送的；根據(jù)定時喚醒信號確定與其相對應的喚醒方式，喚醒方式包括控制遠程服務終端機的GPS模塊得電的GPS喚醒，還包括控制遠程服務終端機的整機得電的全模塊喚醒；根據(jù)確定的遠程服務終端機的喚醒方式執(zhí)行與該喚醒方式相應的喚醒操作。采用本發(fā)明的技術(shù)方案，有助于實現(xiàn)電源平衡管理。
文檔編號G05B19/418GK102436222SQ20111021708
公開日2012年5月2日 申請日期2011年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月29日
發(fā)明者何歡 申請人:中聯(lián)重科股份有限公司