專利名稱：單片機控制Lin總線傳輸?shù)闹醒肟刂崎T鎖實驗臺架電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種單片機控制Lin總線傳輸?shù)闹醒肟刂崎T鎖實驗臺架電路，屬于虛擬汽車實驗臺架技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代汽車上使用了大量的電子控制裝置，許多中高檔轎車上采用了十幾個甚至幾十個電控單元，每一個電控單元連接著多個傳感器和執(zhí)行器，且各控制單元之間也需要信息交換。如果每項信息都通過各自獨立的數(shù)據(jù)線進(jìn)行傳輸，這樣會導(dǎo)致電控單元針腳數(shù)增加，整個電控系統(tǒng)的線束和插接件也會增加，最終導(dǎo)致成本和故障率增加。為了簡化線路，提高各電控單元之間的通信速度，降低故障頻率，車載網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)應(yīng)運而生。汽車車載網(wǎng)絡(luò)成為汽車電子領(lǐng)域的熱點，CAN、LIN、MOST、VAN等網(wǎng)絡(luò)傳輸協(xié)議已成為現(xiàn)代汽車網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)年P(guān)鍵技術(shù)。LIN總線是一種低成本的串行通信網(wǎng)絡(luò)，用于實現(xiàn)汽車中的分布式電子控制系統(tǒng)，如汽車中央控制門鎖系統(tǒng)就是其典型應(yīng)用之一。LIN總線是一種輔助的總線網(wǎng)絡(luò)，在不需要CAN總線的帶寬和多功能的場合使用LIN總線可大大節(jié)省成本。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提出了一種單片機控制Lin總線傳輸?shù)闹醒肟刂崎T鎖實驗臺架電路，去掉了繁雜的機械部件，核心元件中央控制單元和各門鎖控制單元為自主編程開發(fā)的單片機，各主要傳感器及執(zhí)行器也都采用信號發(fā)生器、簡單電子元件及燈泡來代替。本發(fā)明為解決其技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案
一種單片機控制Lin總線傳輸?shù)闹醒肟刂崎T鎖實驗臺架電路，包括蓄電池、電源開關(guān)、 點火開關(guān)、制動開關(guān)、駕駛員側(cè)中央門鎖控制開關(guān)、Lin總線、左前門鎖控制開關(guān)、右前門鎖控制開關(guān)、左后門鎖控制開關(guān)、右后門鎖控制開關(guān)、右后門鎖動作顯示裝置、左前門鎖動作顯示裝置、右前門鎖動作顯示裝置、左后門鎖動作顯示裝置、中央控制單元、可調(diào)信號發(fā)生器、左前門鎖控制單元、右前門鎖控制單元、左后門鎖控制單元、右后門鎖控制單元，其中， 蓄電池和電源開關(guān)連接，并通過點火開關(guān)、制動開關(guān)、駕駛員側(cè)中央門鎖控制開關(guān)與中央控制單元連接，通過左前門鎖控制開關(guān)與左前門鎖控制單元連接，通過右前門鎖控制開關(guān)與右前門鎖控制單元連接，通過左后門鎖控制開關(guān)與左后門鎖控制單元連接，通過右后門鎖控制開關(guān)與右后門鎖控制單元連接，左前門鎖控制單元與左前門鎖動作顯示裝置連接，右前門鎖控制單元與右前門鎖動作顯示裝置連接，左后門鎖控制單元與左后門鎖動作顯示裝置連接，右后門鎖控制單元與右后門鎖動作顯示裝置連接，中央控制單元的輸入端與可調(diào)信號發(fā)生器連接，中央控制單元的輸出端通過Lin總線分別與左前門鎖控制單元、右前門鎖控制單元、左后門鎖控制單元和右后門鎖控制單元連接。本發(fā)明的有益效果如下本實驗臺架由于采用自己編程開發(fā)的單片機代替各控制單元、其他元件也都用簡單電子元件或燈泡來代替，不僅大大降低了成本，且具有直觀、醒目的特點。整個系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單、體積小、成本低、檢測方便等優(yōu)點。


圖1為電路原理圖，1 蓄電池；2 電源開關(guān)；3:點火開關(guān)；4:制動開關(guān)；5 駕駛員側(cè)中央門鎖控制開關(guān)；6 :Lin總線；7 左前門鎖控制開關(guān)；8 右前門鎖控制開關(guān)；9 左后門鎖控制開關(guān)；10 右后門鎖控制開關(guān)；11 右后門鎖動作顯示裝置(11. 1 右后門鎖開啟顯示LED 燈；11. 2 二極管；11. 3 右后門鎖落鎖顯示LED燈)；12 左前門鎖動作顯示裝置(12. 1 左前門鎖開啟顯示LED燈；12. 2 二極管；12. 3 左前門鎖落鎖顯示LED燈)；13 右前門鎖動作顯示裝置(13. 1 右前門鎖開啟顯示LED燈；13.2 二極管；13. 3 右前門鎖落鎖顯示LED 燈)；14 左后門鎖動作顯示裝置(14. 1 左后門鎖開啟顯示LED燈；14. 2 二極管；14. 3 左后門鎖落鎖顯示LED燈)。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明創(chuàng)造作進(jìn)一步詳細(xì)說明。如圖1所示，本實驗臺架由蓄電池1、電源開關(guān)2、點火開關(guān)3、制動開關(guān)4、駕駛員側(cè)中央門鎖控制開關(guān)5、Lin總線6、左前門鎖控制開關(guān)7、右前門鎖控制開關(guān)8、左后門鎖控制開關(guān)9、右后門鎖控制開關(guān)10、右后門鎖動作顯示裝置11、左前門鎖動作顯示裝置12、右前門鎖動作顯示裝置13、左后門鎖動作顯示裝置14、中央控制單元、可調(diào)信號發(fā)生器、左前門鎖控制單元、右前門鎖控制單元、左后門鎖控制單元、右后門鎖控制單元組成?？烧{(diào)信號發(fā)生器模擬汽車的車速信號；制動開關(guān)用回位開關(guān)模擬，當(dāng)按下開關(guān)閉合表示踩制動，松開時開關(guān)自動回位斷開表示解除制動；門鎖控制開關(guān)有三個位置，當(dāng)按開鎖位置時門鎖控制開關(guān)的“開”觸點接通，當(dāng)按落鎖位置時門鎖控制開關(guān)的“鎖”觸點接通，松開時則自動回位到中間位置，兩觸點都不接通。門鎖動作顯示裝置由門鎖開啟顯示LED燈、兩個二極管、門鎖落鎖顯示LED燈組成，當(dāng)門鎖開啟時，門鎖控制單元給門鎖開啟顯示LED燈加上正向電壓，門鎖開啟顯示LED燈點亮；同理，當(dāng)門鎖落鎖時，門鎖控制單元給門鎖落鎖顯示LED燈加上正向電壓，門鎖落鎖顯示LED燈點亮
其控制功能及工作原理如下
1、電源開關(guān)2閉合時，蓄電池給中央控制單元及各門鎖控制單元提供電源。此時，不管點火開關(guān)是否閉合，如某門鎖控制開關(guān)處于“開”位置，相應(yīng)的門鎖控制單元接收到門鎖控制開關(guān)的“開啟”信號后，就控制相應(yīng)的門鎖開啟顯示LED燈點亮；反之，當(dāng)門鎖控制開關(guān)處于“鎖”位置，門鎖控制單元接收到門鎖控制開關(guān)的“落鎖”信號后，就控制門鎖落鎖顯示LED 燈點亮。各門鎖的動作由相應(yīng)門鎖開關(guān)及門鎖控制單元獨立控制，互不干涉。2、當(dāng)電源開關(guān)與點火開關(guān)都閉合時，如駕駛員側(cè)中央門鎖控制開關(guān)處于“開”位置，中央控制單元接收到駕駛員側(cè)中央門鎖控制開關(guān)的“開啟”信號后，就通過Lin總線將此信號傳輸給各門鎖控制單元，各門鎖控制單元控制各門鎖開啟顯示LED燈點亮；反之，駕駛員側(cè)中央門鎖控制開關(guān)處于“鎖”位置，中央控制單元接收到駕駛員側(cè)中央門鎖控制開關(guān)的“落鎖”信號后，就通過Lin總線將此信號傳輸給各門鎖控制單元，各門鎖控制單元控制各門鎖落鎖顯示LED燈點亮。3、當(dāng)電源開關(guān)與點火開關(guān)都閉合，由可調(diào)信號發(fā)生器模擬的車速信號超過40km/ h時，中央控制單元會通過Lin總線控制各門鎖控制單元使所有車門門鎖落鎖，即各門鎖落鎖顯示LED燈都點亮，以確保行車安全。4、當(dāng)電源開關(guān)與點火開關(guān)都閉合，且中央控制單元接收到由可調(diào)信號發(fā)生器模擬的車速信號，這時，如中央控制單元還接收到制動開關(guān)提供的制動信號，中央控制單元會通過Lin總線控制各門鎖控制單元使所有車門門鎖落鎖，即各門鎖落鎖顯示LED燈都點亮，以確保行車安全。 5、中央控制單元通過Lin總線給各門鎖控制單元發(fā)送“開啟”或“落鎖”信號。
權(quán)利要求
1. 一種單片機控制Lin總線傳輸?shù)闹醒肟刂崎T鎖實驗臺架電路，其特征在于，包括蓄電池(1)、電源開關(guān)(2)、點火開關(guān)(3)、制動開關(guān)(4)、駕駛員側(cè)中央門鎖控制開關(guān)(5)、Lin 總線(6)、左前門鎖控制開關(guān)(7)、右前門鎖控制開關(guān)(8)、左后門鎖控制開關(guān)(9)、右后門鎖控制開關(guān)(10)、右后門鎖動作顯示裝置(11)、左前門鎖動作顯示裝置(12)、右前門鎖動作顯示裝置(13)、左后門鎖動作顯示裝置(14)、中央控制單元、可調(diào)信號發(fā)生器、左前門鎖控制單元、右前門鎖控制單元、左后門鎖控制單元、右后門鎖控制單元，其中，蓄電池(1)和電源開關(guān)(2)連接，并通過點火開關(guān)(3)、制動開關(guān)(4)、駕駛員側(cè)中央門鎖控制開關(guān)(5)與中央控制單元連接，通過左前門鎖控制開關(guān)(7)與左前門鎖控制單元連接，通過右前門鎖控制開關(guān)(8)與右前門鎖控制單元連接，通過左后門鎖控制開關(guān)(9)與左后門鎖控制單元連接，通過右后門鎖控制開關(guān)(10)與右后門鎖控制單元連接，左前門鎖控制單元與左前門鎖動作顯示裝置(12)連接，右前門鎖控制單元與右前門鎖動作顯示裝置(13)連接，左后門鎖控制單元與左后門鎖動作顯示裝置(14)連接，右后門鎖控制單元與右后門鎖動作顯示裝置 (11)連接，中央控制單元的輸入端與可調(diào)信號發(fā)生器連接，中央控制單元的輸出端通過Lin 總線(6)分別與左前門鎖控制單元、右前門鎖控制單元、左后門鎖控制單元和右后門鎖控制單元連接。
全文摘要
一種單片機控制Lin總線傳輸?shù)闹醒肟刂崎T鎖實驗臺架電路，屬于虛擬汽車實驗臺架技術(shù)領(lǐng)域。包括蓄電池(1)、電源開關(guān)(2)、點火開關(guān)(3)、制動開關(guān)(4)、駕駛員側(cè)中央門鎖控制開關(guān)(5)、Lin總線(6)、左前門鎖控制開關(guān)(7)、右前門鎖控制開關(guān)(8)、左后門鎖控制開關(guān)(9)、右后門鎖控制開關(guān)(10)、右后門鎖動作顯示裝置(11)、左前門鎖動作顯示裝置(12)、右前門鎖動作顯示裝置(13)、左后門鎖動作顯示裝置(14)、中央控制單元、可調(diào)信號發(fā)生器、左前門鎖控制單元、右前門鎖控制單元、左后門鎖控制單元和右后門鎖控制單元。整個系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單、體積小、成本低、檢測方便等優(yōu)點。
文檔編號G05B19/042GK102436195SQ20111029351
公開日2012年5月2日 申請日期2011年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月28日
發(fā)明者楊麗, 龔文資 申請人:楊麗