專利名稱：鐵路信號聯(lián)鎖進路自動校驗系統(tǒng)及其方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于一種鐵路信息調(diào)度系統(tǒng)，特別涉及一種信號聯(lián)鎖進路自動校驗系統(tǒng)及其方法。
背景技術(shù)：
在傳統(tǒng)的調(diào)度作業(yè)模式或目前的一些鐵路信息系統(tǒng)中通常是行車調(diào)度下達行車作業(yè)計劃，行車計劃通過紙質(zhì)作業(yè)單方式給信號操作人員或者通過數(shù)字方式發(fā)送到信號操作人員電腦上。信息系統(tǒng)和微機聯(lián)鎖系統(tǒng)不存在聯(lián)鎖上的相互驗證或校驗關(guān)系，在這種模式下當(dāng)作業(yè)繁忙時就有可能因為人為的因素造成進路辦理錯誤，從而導(dǎo)致行車安全事故。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種能夠?qū)⑿畔⑾到y(tǒng)與微機控制系統(tǒng)聯(lián)鎖進行信息校驗，確保下達的命令正確有效，保證行車安全的信號聯(lián)鎖進路自動校驗系統(tǒng)及其方法。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的解決方案是一種鐵路信號聯(lián)鎖進路自動校驗系統(tǒng)，由運輸管理信息系統(tǒng)和微機聯(lián)鎖控制系統(tǒng)信息控制連接組成，所述運輸管理信息系統(tǒng)內(nèi)并行控制有行車調(diào)度模塊和跟蹤模塊，所述行車調(diào)度模塊控制輸出行車調(diào)度計劃信息給微機的分析判斷模塊，所述跟蹤模塊跟蹤接收行車位置信息，輸出行車位置信號給微機的分析判斷模塊，所述微機聯(lián)鎖控制系統(tǒng)的控制行車指令與行車路線指令與輸出信號給微機的分析判斷模塊，分析判斷模塊選擇輸出暫停執(zhí)行人工干預(yù)命令和執(zhí)行命令信號給微機聯(lián)鎖控制系統(tǒng)。一種鐵路信號聯(lián)鎖進路自動校驗方法，是將鐵路信號聯(lián)鎖進路自動校驗系統(tǒng)中的運輸管理信息系統(tǒng)的運輸管理信息和微機聯(lián)鎖控制系統(tǒng)的聯(lián)鎖控制信息進行有步驟的控制進行，首先在所述運輸管理信息系統(tǒng)內(nèi)建立并行控制的邏輯分析軟件行車調(diào)度模塊和跟蹤模塊，所述行車調(diào)度模塊根據(jù)行車作業(yè)計劃并結(jié)合站場實際線路情況，計算出完成這些計劃機車將的運行路徑；
然后行車調(diào)度模塊控制輸出行車調(diào)度計劃信息給微機的分析判斷模塊，同時，所述跟蹤模塊跟蹤接收行車位置信息，輸出行車位置信號給微機的分析判斷模塊；
最后，所述微機聯(lián)鎖控制系統(tǒng)的控制行車指令與行車路線指令與輸出信號給微機的分析判斷模塊，分析判斷模塊選擇輸出暫停執(zhí)行人工干預(yù)命令和執(zhí)行命令信號給微機聯(lián)鎖控制系統(tǒng)，做出執(zhí)行行車命令或者人工干預(yù)命令。采用上述鐵路信號聯(lián)鎖進路自動校驗系統(tǒng)和方法，通過對聯(lián)鎖控制命令的自動校驗分析，可以有效避免因為人為因素造成的進路辦理錯誤，能夠保證下達的命令正確聯(lián)鎖有效，保證行車安全。聯(lián)鎖進路校驗技術(shù)將微機聯(lián)鎖控制系統(tǒng)和運輸管理信息系統(tǒng)進行了有機整合和集成，使鐵路管理信息與信號控制一體化。從信息系統(tǒng)角度下達微機聯(lián)鎖生產(chǎn)命令，信號聯(lián)鎖進路自動校驗保證控制系統(tǒng)的正確執(zhí)行。


圖1是本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式如圖1所示，該信號聯(lián)鎖進路自動校驗系統(tǒng)，由運輸管理信息系統(tǒng)和微機聯(lián)鎖控制系統(tǒng)信息控制連接組成，所述運輸管理信息系統(tǒng)內(nèi)并行控制有行車調(diào)度模塊和跟蹤模塊，所述行車調(diào)度模塊控制輸出預(yù)先設(shè)置好的行車調(diào)度計劃信息給微機的分析判斷模塊， 所述跟蹤模塊跟蹤接收車輛所在位置的行車位置信息，輸出行車位置信號給微機的分析判斷模塊，所述微機聯(lián)鎖控制系統(tǒng)由人工控制制定當(dāng)前需要執(zhí)行的的控制行車指令，所述控制行車指令翻譯成行車路線，將人工行車路線輸出給微機的分析判斷模塊，分析判斷模塊將微機聯(lián)鎖控制系統(tǒng)的行車線路和原有的調(diào)度模塊的行車調(diào)度計劃信息進行比較，如果相同表示目前制定的行車路線輸入正確，否則，分析判斷模塊進行提示并選擇輸出暫停執(zhí)行人工干預(yù)命令給微機聯(lián)鎖控制系統(tǒng)。具體是實施的時候，鐵路信號聯(lián)鎖進路自動校驗系統(tǒng)中的運輸管理信息系統(tǒng)的運輸管理信息和微機聯(lián)鎖控制系統(tǒng)的聯(lián)鎖控制信息進行有步驟的控制進行，首先在所述運輸管理信息系統(tǒng)內(nèi)建立并行控制的邏輯分析軟件行車調(diào)度模塊和跟蹤模塊，所述行車調(diào)度模塊根據(jù)行車作業(yè)計劃并結(jié)合站場實際線路情況，計算出完成這些計劃機車將的運行路徑；
然后行車調(diào)度模塊控制輸出行車調(diào)度計劃信息給微機的分析判斷模塊，同時，所述跟蹤模塊跟蹤接收行車位置信息，輸出行車位置信號給微機的分析判斷模塊；
最后，所述微機聯(lián)鎖控制系統(tǒng)的控制行車指令與行車路線指令與輸出信號給微機的分析判斷模塊，分析判斷模塊選擇輸出暫停執(zhí)行人工干預(yù)命令和執(zhí)行命令信號給微機聯(lián)鎖控制系統(tǒng)，如果正確，發(fā)出執(zhí)行行車命令，如果錯誤，則不發(fā)出行車命令，向工作人員發(fā)出干預(yù)命令，檢查行車路線，直到行車線路排除故障。
權(quán)利要求
1.一種鐵路信號聯(lián)鎖進路自動校驗系統(tǒng)，由運輸管理信息系統(tǒng)和微機聯(lián)鎖控制系統(tǒng)信息控制連接組成，其特征在于所述運輸管理信息系統(tǒng)內(nèi)并行控制有行車調(diào)度模塊和跟蹤模塊，所述行車調(diào)度模塊控制輸出行車調(diào)度計劃信息給微機的分析判斷模塊，所述跟蹤模塊跟蹤接收行車位置信息，輸出行車位置信號給微機的分析判斷模塊，所述微機聯(lián)鎖控制系統(tǒng)的控制行車指令與行車路線指令與輸出信號給微機的分析判斷模塊，分析判斷模塊選擇輸出暫停執(zhí)行人工干預(yù)命令和執(zhí)行命令信號給微機聯(lián)鎖控制系統(tǒng)。
2.一種鐵路信號聯(lián)鎖進路自動校驗方法，是將鐵路信號聯(lián)鎖進路自動校驗系統(tǒng)中的運輸管理信息系統(tǒng)的運輸管理信息和微機聯(lián)鎖控制系統(tǒng)的聯(lián)鎖控制信息進行有步驟的控制進行，其步驟如下首先在所述運輸管理信息系統(tǒng)內(nèi)建立并行控制的邏輯分析軟件行車調(diào)度模塊和跟蹤模塊，所述行車調(diào)度模塊根據(jù)行車作業(yè)計劃并結(jié)合站場實際線路情況，計算出完成這些計劃機車將的運行路徑；然后行車調(diào)度模塊控制輸出行車調(diào)度計劃信息給微機的分析判斷模塊，同時，所述跟蹤模塊跟蹤接收行車位置信息，輸出行車位置信號給微機的分析判斷模塊；最后，所述微機聯(lián)鎖控制系統(tǒng)的控制行車指令與行車路線指令與輸出信號給微機的分析判斷模塊，分析判斷模塊選擇輸出暫停執(zhí)行人工干預(yù)命令和執(zhí)行命令信號給微機聯(lián)鎖控制系統(tǒng)，做出執(zhí)行行車命令或者人工干預(yù)命令。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種信號聯(lián)鎖進路自動校驗系統(tǒng)及其方法，由運輸管理信息系統(tǒng)和微機聯(lián)鎖控制系統(tǒng)信息控制連接組成，運輸管理信息系統(tǒng)內(nèi)并行控制有行車調(diào)度模塊和跟蹤模塊，行車調(diào)度模塊控制輸出行車調(diào)度計劃信息給計算機的分析判斷模塊，跟蹤模塊跟蹤接收行車位置信息，輸出行車位置信號給計算機的分析判斷模塊，微機聯(lián)鎖控制系統(tǒng)的控制行車指令與行車路線指令與輸出信號給計算機的分析判斷模塊，分析判斷模塊選擇輸出暫停執(zhí)行人工干預(yù)命令和執(zhí)行命令信號給微機聯(lián)鎖控制系統(tǒng)。采用上述信號聯(lián)鎖進路自動校驗系統(tǒng)，通過對聯(lián)鎖控制命令的自動校驗分析，可以有效避免因為人為因素造成的進路辦理錯誤，能夠保證下達的命令正確聯(lián)鎖有效，保證行車安全。
文檔編號G05B23/02GK102402222SQ201110354908
公開日2012年4月4日 申請日期2011年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月10日
發(fā)明者付慶義, 張世國, 海維霞, 秦宏敏, 程小軍 申請人:白銀有色集團股份有限公司