專利名稱：車內(nèi)智能監(jiān)控裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及監(jiān)控領(lǐng)域，特別是涉及一種車內(nèi)智能監(jiān)控裝置。
背景技術(shù)：
當(dāng)人們停車時(shí)，不法分子看見辦內(nèi)有包或值錢的物品時(shí)，會(huì)砸開車窗偷走物品，給人們帶來一定的經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)人們經(jīng)常疏忽關(guān)車窗也是偷盜者順便偷物品的最佳時(shí)機(jī)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在提供一種車內(nèi)智能監(jiān)控裝置。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是這樣的車內(nèi)智能監(jiān)控裝置，包括分機(jī)發(fā)射電路、 主機(jī)接收電路與人體感應(yīng)檢測電路，其中，所述分機(jī)發(fā)射電路主要由T630發(fā)射模塊電路 IC6、CD4069反相器Dl、D2、D3組成，所述CD4069反相器Dl、D2及其并聯(lián)的電阻跗1、跗2、 2C1組成低頻振蕩器，振蕩信號經(jīng)⑶4069反相器D3緩沖后輸送到T630發(fā)射模塊電路IC6 ； 所述主機(jī)接收電路由T631接收模塊電路IC3、LM567音頻鎖相環(huán)譯碼器IC2及與非門電路 DU D2、D3、D4組成，T631接收模塊電路IC5的輸出信號經(jīng)電阻C6藕合到LM567音頻鎖相環(huán)譯碼器IC2的第3腳，LM567音頻鎖相環(huán)譯碼器IC2第5腳外接的定時(shí)元件W及電容C9， 其第8腳輸出連接與非門電路Dl、D2組成超低頻振蕩器，振蕩信號輸送至由電容Cll及與非門電路D3、D4組成的音頻振蕩器；所述人體感應(yīng)檢測電路由感應(yīng)電極N、場效應(yīng)管TN組成，所述場效應(yīng)管TN漏極輸出連接時(shí)基延時(shí)電路IC4，時(shí)基延時(shí)電路IC4輸出的電平信號輸送至單片機(jī)Ul。所述單片機(jī)Ul輸出信號經(jīng)電阻1R3連接到三極管Q2的基極，由三極管Q2的發(fā)射極輸出連接繼電器J，繼電器J的開關(guān)J-I輸出控制電動(dòng)車窗；單片機(jī)Ui輸出信號另一路經(jīng)電阻1R4連接到三極管Ql的基極，由三極管Ql的發(fā)射極輸出連接繼電器J1，繼電器Jl 的開關(guān)Jl-I輸出連接分機(jī)發(fā)射電路。所述主機(jī)接收電路的輸出信號經(jīng)電阻R12連接揚(yáng)聲器BY。通過采用前述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是該裝置采用人體感應(yīng)電路，當(dāng)人體離開車內(nèi)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，自動(dòng)開啟電動(dòng)車窗，當(dāng)車受動(dòng)振動(dòng)時(shí)無線發(fā)出報(bào)警信號，及時(shí)通知主機(jī)對報(bào)警的處理，避免造成經(jīng)濟(jì)損失。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的電路原理圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。如圖1所示，一種車內(nèi)智能監(jiān)控裝置，包括分機(jī)發(fā)射電路、主機(jī)接收電路與人體感應(yīng)檢測電路，其中，所述分機(jī)發(fā)射電路主要由T630發(fā)射模塊電路IC6、⑶4069反相器Dl、D2、D3組成，所述⑶4069反相器Dl、D2及其并聯(lián)的電阻2R1、2R2、2C1組成低頻振蕩器，振蕩頻率為IOkHz，IOkHz的信號經(jīng)CD4069反相器D3緩沖后輸送到T630發(fā)射模塊電路IC6 ； 所述主機(jī)接收電路由T631接收模塊電路IC3、LM567音頻鎖相環(huán)譯碼器IC2及與非門電路 DU D2、D3、D4組成，T631接收模塊電路IC5的輸出信號經(jīng)電阻C6藕合到LM567音頻鎖相環(huán)譯碼器IC2的第3腳，LM567音頻鎖相環(huán)譯碼器IC2第5腳外接的定時(shí)元件W及電容C9， 其第8腳輸出連接與非門電路D1、D2組成超低頻振蕩器，振蕩頻率約為0. 5-lHz，振蕩信號輸送至由電容Cll及與非門電路D3、D4組成的音頻振蕩器；單片機(jī)Ul輸出信號經(jīng)電阻IR 3連接到三極管Q2的基極，由三極管Q2的發(fā)射極輸出連接繼電器J，繼電器J的開關(guān)J-I 輸出控制電動(dòng)車窗；單片機(jī)Ul輸出信號另一路經(jīng)電阻1R4連接到三極管Ql的基極，由三極管Ql的發(fā)射極輸出連接繼電器J1，繼電器Jl的開關(guān)Jl-I輸出連接分機(jī)發(fā)射電路，當(dāng)分機(jī)和主機(jī)距離較遠(yuǎn)(超過IOm)時(shí)，T631接收模塊電路IC3接收不到信號或信號很微弱，不足以LM567音頻鎖相環(huán)譯碼器IC2正確譯碼，由LM567音頻鎖相環(huán)譯碼器IC2的第8腳輸出高電平，單片機(jī)Ul的第沈腳輸?shù)碗娢?，?jīng)電阻1R4使三極管Ql導(dǎo)通，繼電器Jl吸合，開關(guān) Jl-I處于閉合時(shí)，由T630發(fā)射模塊電路IC6發(fā)射經(jīng)IOkHz信號調(diào)制的150kHz無線電波； 當(dāng)分機(jī)與主機(jī)距離較近時(shí)(約15m左右)，LM567音頻鎖相環(huán)譯碼器IC2外接的定時(shí)元件W 及電容C9決定的鎖相環(huán)中心頻率與輸人信號的頻率一致時(shí)，LM567音頻鎖相環(huán)譯碼器IC2 的第8腳輸出低電平，由與非門電路Dl、D2組成的超低頻振蕩器不能起振，與非門電路Dl 輸出高電平，與非門電路D2輸出低電平，使與非門電路D3輸出高電平，與非門電路D4輸出低電平，此信號經(jīng)電阻R12推動(dòng)揚(yáng)聲器BY發(fā)出嘀嘀聲響。所述人體感應(yīng)檢測電路由感應(yīng)電極N、場效應(yīng)管TN組成，所述場效應(yīng)管TN漏極輸出連接時(shí)基延時(shí)電路IC4，當(dāng)車內(nèi)有人活動(dòng)時(shí)，接近感應(yīng)電極片N時(shí)，人體的感應(yīng)信號會(huì)使場效應(yīng)管TN的漏、源極之間的電阻值增大，時(shí)基延時(shí)電路IC4的第2腳電位低于2V，時(shí)基延時(shí)電路IC4內(nèi)部電路翻轉(zhuǎn)，其第3腳由低電平變?yōu)楦唠娖?，表示處于正常工作狀態(tài)。當(dāng)車內(nèi)無人接近感應(yīng)電極片N時(shí)，場效應(yīng)管TN的漏、源極之間的電阻較小，電流較大，時(shí)基延時(shí)電路IC4的2腳電位高于2V，時(shí)基延時(shí)電路IC4的第3腳輸出低電平，此信號經(jīng)電阻1R2連接到單片機(jī)Ul的第21腳，經(jīng)單片機(jī)Ul內(nèi)部程序處理后，輸出觸發(fā)低電平信號，經(jīng)電阻1R3使三極管Q2導(dǎo)通，繼電器J吸合，開關(guān)J-I由常開變?yōu)槌ｉ]點(diǎn)，推動(dòng)電動(dòng)車窗上升，關(guān)閉車窗， 保證車內(nèi)安全。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征及其優(yōu)點(diǎn)，本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)，本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.車內(nèi)智能監(jiān)控裝置，其特征在于包括分機(jī)發(fā)射電路、主機(jī)接收電路與人體感應(yīng)檢測電路，其中，所述分機(jī)發(fā)射電路主要由T630發(fā)射模塊電路IC6、⑶4069反相器Dl、D2、D3 組成，所述⑶4069反相器Dl、D2及其并聯(lián)的電阻2R1、2R2、2C1組成低頻振蕩器，振蕩信號經(jīng)⑶4069反相器D3緩沖后輸送到T630發(fā)射模塊電路IC6 ；所述主機(jī)接收電路由T631接收模塊電路IC3、LM567音頻鎖相環(huán)譯碼器IC2及與非門電路DU D2、D3、D4組成，T631接收模塊電路IC5的輸出信號經(jīng)電阻C6藕合到LM567音頻鎖相環(huán)譯碼器IC2的第3腳，LM567 音頻鎖相環(huán)譯碼器IC2第5腳外接的定時(shí)元件W及電容C9，其第8腳輸出連接與非門電路 Dl、D2組成超低頻振蕩器，振蕩信號輸送至由電容Cll及與非門電路D3、D4組成的音頻振蕩器；所述人體感應(yīng)檢測電路由感應(yīng)電極N、場效應(yīng)管TN組成，所述場效應(yīng)管TN漏極輸出連接時(shí)基延時(shí)電路IC4，時(shí)基延時(shí)電路IC4輸出的電平信號輸送至單片機(jī)Ul。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車內(nèi)智能監(jiān)控裝置，其特征在于所述單片機(jī)Ul輸出信號經(jīng)電阻1R3連接到三極管Q2的基極，由三極管Q2的發(fā)射極輸出連接繼電器J，繼電器J的開關(guān)J-I輸出控制電動(dòng)車窗；單片機(jī)Ul輸出信號另一路經(jīng)電阻1R4連接到三極管Ql的基極， 由三極管Ql的發(fā)射極輸出連接繼電器J1，繼電器Jl的開關(guān)Jl-I輸出連接分機(jī)發(fā)射電路。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車內(nèi)智能監(jiān)控裝置，其特征在于所述主機(jī)接收電路的輸出信號經(jīng)電阻R12連接揚(yáng)聲器BY。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車內(nèi)智能監(jiān)控裝置，包括分機(jī)發(fā)射電路、主機(jī)接收電路與人體感應(yīng)檢測電路，所述分機(jī)發(fā)射電路主要由T630發(fā)射模塊電路IC6、CD4069反相器D1、D2、D3組成，所述CD4069反相器D1、D2及其并聯(lián)的電阻2R1、2R2、2C1組成低頻振蕩器，振蕩信號經(jīng)CD4069反相器D3緩沖后輸送到T630發(fā)射模塊電路IC6；所述主機(jī)接收電路由T631接收模塊電路IC3、LM567音頻鎖相環(huán)譯碼器IC2及與非門電路D1、D2、D3、D4組成，所述人體感應(yīng)檢測電路由感應(yīng)電極N、場效應(yīng)管TN組成，該裝置采用人體感應(yīng)電路，當(dāng)人體離開車內(nèi)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，自動(dòng)開啟電動(dòng)車窗，當(dāng)車受動(dòng)振動(dòng)時(shí)無線發(fā)出報(bào)警信號，及時(shí)通知主機(jī)對報(bào)警的處理，避免造成經(jīng)濟(jì)損失。
文檔編號G05B19/048GK201965461SQ20112000117
公開日2011年9月7日 申請日期2011年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月5日
發(fā)明者何海參, 陳秀華 申請人:陳秀華