專利名稱：新能源整車控制器驗(yàn)證試驗(yàn)參數(shù)測試裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新能源城市客車的整車控制器驗(yàn)證試驗(yàn)參數(shù)測試裝置，尤其涉及一種純電動客車、超級電容客車、燃料電池客車、及混合動力客車的整車控制器開發(fā)驗(yàn)證試驗(yàn)的參數(shù)測試裝置。
背景技術(shù)：
目前客車的新能源方案主要有代用燃料方案、純電動汽車(EV)方案、燃料電池電動汽車(FCEV)方案以及混合動力方案，新能源車型多，相應(yīng)的整車控制器開發(fā)任務(wù)重。新能源整車控制器的開發(fā)是一個(gè)非常復(fù)雜過程，在開發(fā)過程中需要經(jīng)歷試驗(yàn)驗(yàn)證，包括環(huán)境試驗(yàn)、電氣試驗(yàn)和EMC試驗(yàn)，所有的驗(yàn)證試驗(yàn)項(xiàng)目需要對整車控制器進(jìn)行試驗(yàn)前后的參數(shù)測試，如輸入端的電平參數(shù)、輸出端的電流和電壓參數(shù)、被測樣品的靜態(tài)電流等，以便對整車控制器在整個(gè)驗(yàn)證試驗(yàn)前后的參數(shù)進(jìn)行評估和判斷，能夠達(dá)到整車控制器驗(yàn)證試驗(yàn)的目的，提高產(chǎn)品可靠性?，F(xiàn)有的汽車控制器驗(yàn)證試驗(yàn)參數(shù)測試設(shè)備包括上位機(jī)、控制盒、負(fù)載箱等，控制盒內(nèi)的模塊數(shù)量少，所做的試驗(yàn)項(xiàng)目參數(shù)測試相對有限，有的還需由其它測試設(shè)備來做，并且大多是對傳統(tǒng)汽車控制器進(jìn)行驗(yàn)證試驗(yàn)的，不能滿足新能源城市客車整車控制器驗(yàn)證試驗(yàn)項(xiàng)目多的要求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種新能源整車控制器驗(yàn)證試驗(yàn)參數(shù)測試裝置，該參數(shù)測試裝置能測試并記錄被測樣品試驗(yàn)前后參數(shù)，以便能對被測樣品進(jìn)行分析和判斷，從而避免質(zhì)量事故的發(fā)生。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種新能源整車控制器驗(yàn)證試驗(yàn)參數(shù)測試裝置，包括上位機(jī)、控制盒、臺式萬用表、直流電源和負(fù)載箱，上位機(jī)控制控制盒，控制盒經(jīng)線束接口連接被測樣品和負(fù)載箱，直流電源為被測樣品和負(fù)載箱提供電源；所述控制盒是由多個(gè)控制模塊組成，包括數(shù)字量信號發(fā)生模塊、模擬量和PWM信號發(fā)生模塊、矩陣卡模塊、數(shù)字量輸出模塊、繼電器卡模塊、通信模塊，通信模塊包括CAN模塊和485模塊；所述上位機(jī)控制控制盒中的數(shù)字量信號發(fā)生模塊，數(shù)字量信號發(fā)生模塊通過線束接口連接到被測樣品數(shù)字輸入通道，通過控制數(shù)字量信號發(fā)生模塊來模擬不同接觸電阻存在的情況，相應(yīng)地通過通訊讀回輸入通道的狀態(tài)來進(jìn)行驗(yàn)證；所述上位機(jī)控制控制盒中的繼電器卡模塊，繼電器卡模塊接通模擬量\PWM信號發(fā)生模塊和被測樣品，實(shí)現(xiàn)對被測樣品模擬量\PWM輸入通道的參數(shù)控制，相應(yīng)地通過通訊讀回輸入通道的參數(shù)來進(jìn)行驗(yàn)證；所述繼電器卡模塊連接通信模塊和被測樣品的通信通道，實(shí)現(xiàn)對被測樣品通信通道的控制；所述上位機(jī)控制控制盒中的數(shù)字量輸出模塊，進(jìn)而控制負(fù)載箱中的繼電器單元， 用來接通和斷開被測樣品的輸出通道和負(fù)載單元，被測樣品的輸出端通過控制盒中的矩陣卡模塊連接到臺式萬用表，實(shí)現(xiàn)對不同輸出端口參數(shù)的采樣和記錄；所述數(shù)字量輸出模塊對直流電源中的電源繼電器進(jìn)行控制，臺式萬用表連接到被測樣品的輸出端，實(shí)現(xiàn)直流電源的通斷和對被測樣品的靜態(tài)電流測試。所述控制盒還包括GPIB模塊，上位機(jī)控制控制盒中的GPIB模塊，GPIB總線連接臺式萬用表和直流電源。本實(shí)用新型的采樣、測試是由上位機(jī)控制控制盒中的各模塊來實(shí)現(xiàn)對不同參數(shù)測試任務(wù)的，能對被測樣品的所有通道進(jìn)行全參數(shù)范圍的測試，適用于包括環(huán)境試驗(yàn)、電氣試驗(yàn)和EMC試驗(yàn)等項(xiàng)目在內(nèi)的需要進(jìn)行試驗(yàn)前后參數(shù)測試的試驗(yàn)；并通過上位機(jī)的自動控制實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的記錄和存儲。本實(shí)用新型既可以連接模擬負(fù)載箱以降低試驗(yàn)成本，也可以連接真實(shí)的硬件負(fù)載。本實(shí)用新型可以選配帶UPS不間斷供電系統(tǒng)，以確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)有效性。本實(shí)用新型能夠測試并記錄被測樣品試驗(yàn)前后(如各種環(huán)境試驗(yàn)、電氣試驗(yàn)和EMC 試驗(yàn))的輸入輸出參數(shù)，如輸入端的電平參數(shù)、輸出端的電流和電壓參數(shù)、被測樣品的靜態(tài)電流等，以便能夠?qū)Ρ粶y樣品的參數(shù)及參數(shù)變更進(jìn)行分析和判斷，以便幫助工程師判斷被測樣品的好壞、試驗(yàn)的成敗并進(jìn)行有針對性的改進(jìn)，避免質(zhì)量事故的發(fā)生。

圖1為本實(shí)用新型新能源整車控制器驗(yàn)證試驗(yàn)參數(shù)測試裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的數(shù)字量輸入通道的參數(shù)測試示意圖；圖3為本實(shí)用新型的模擬量\PWM輸入通道的參數(shù)測試示意圖；圖4為本實(shí)用新型的通信通道的參數(shù)測試示意圖；圖5為本實(shí)用新型的輸出通道的參數(shù)測試示意圖；圖6為本實(shí)用新型的直流電源供電控制示意圖；圖7為本實(shí)用新型的靜態(tài)電流的測試示意圖；圖8為本實(shí)用新型的萬用表及直流電源的控制示意圖；圖中1上位機(jī)，2控制盒，3線束接口，4被測樣品，5負(fù)載箱，6直流電源，7臺式萬用表。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。參見圖1、圖2至圖8，一種新能源整車控制器驗(yàn)證試驗(yàn)參數(shù)測試裝置，包括上位機(jī) 1、控制盒2、臺式萬用表7、直流電源6和負(fù)載箱5，上位機(jī)1控制控制盒2，控制盒2經(jīng)線束接口 3連接被測樣品4和負(fù)載箱5，直流電源6為被測樣品4和負(fù)載箱5提供電源；負(fù)載箱 5包括負(fù)載單元和繼電器單元，直流電源6包括電源繼電器和直流電源。所述控制盒2是由多個(gè)控制模塊組成，包括數(shù)字量信號發(fā)生模塊、模擬量和PWM 信號發(fā)生模塊、矩陣卡模塊、數(shù)字量輸出模塊、繼電器卡模塊、通信模塊、GPIB (General Purpose Interfaced Bus通用接口總線)模塊，通信模塊包括CAN模塊和485模塊；[0028]所述上位機(jī)型號為IPC-610P4R-30HCE，帶有至少6個(gè)PCI插槽的工業(yè)計(jì)算機(jī)；數(shù)字量信號發(fā)生模塊型號為Pickering 40_480_221，每個(gè)模塊32個(gè)通道；模擬量和PWM信號發(fā)生模塊型號為M PCI6733，帶有8通道，每個(gè)通道16位；矩陣卡模塊型號為Pickering PXI 40-533A-021，64*4 矩陣；數(shù)字量輸出模塊型號為NI PXI6509, 96通道，5VTTL/CM0S電平；繼電器卡模塊型號為NI PXI 2568，31個(gè)單刀單擲繼電器；CAN通訊模塊型號為NI PCI8511，支持高速CAN ；485通訊模塊型號為NI PCI8432，每個(gè)模塊2個(gè)通道；GPIB 模塊型號為 NI PCI GPIB ；萬用表型號為Agilent 34411,6直流電源型號為Agilent 5700。參見圖2，所述上位機(jī)1控制控制盒2中的數(shù)字量信號發(fā)生模塊，數(shù)字量信號發(fā)生模塊通過線束接口 3連接到被測樣品4數(shù)字輸入通道，通過控制數(shù)字量信號發(fā)生模塊來模擬不同接觸電阻存在的情況，相應(yīng)地通過通訊讀回輸入通道的狀態(tài)來進(jìn)行驗(yàn)證。參見圖3，所述上位機(jī)1控制控制盒2中的繼電器卡模塊，繼電器卡模塊接通控制盒2中的模擬量\PWM信號發(fā)生模塊和被測樣品4，實(shí)現(xiàn)對被測樣品模擬量\PWM輸入通道的參數(shù)控制，相應(yīng)地通過通訊讀回輸入通道的參數(shù)來進(jìn)行驗(yàn)證。參見圖4，所述上位機(jī)1控制控制盒2中的繼電器卡模塊，繼電器卡模塊連接通信模塊和被測樣品4的通信通道，實(shí)現(xiàn)對被測樣品4通信通道的控制。參見圖5，所述上位機(jī)1控制控制盒2中的數(shù)字量輸出模塊，進(jìn)而控制負(fù)載箱5中的繼電器單元，用來接通和斷開被測樣品4的輸出通道和負(fù)載單元，被測樣品4的輸出端通過控制盒2中的矩陣卡模塊(或其他開關(guān)模塊)連接到臺式萬用表7，實(shí)現(xiàn)對不同輸出端口參數(shù)的采樣和記錄。參見圖6，所述上位機(jī)1控制控制盒2中的數(shù)字量輸出模塊，對直流電源6中的電源繼電器進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)直流電源6的通斷。參見圖7，所述上位機(jī)1控制控制盒2中的數(shù)字量輸出模塊，對直流電源6中的電源繼電器進(jìn)行控制，臺式萬用表7連接到被測樣品4的輸出端，實(shí)現(xiàn)對被測樣品4的靜態(tài)電流測試。參見圖8，所述控制盒2還包括GPIB模塊，上位機(jī)1控制控制盒2中的GPIB模塊， 對臺式萬用表7和直流電源6進(jìn)行控制。本實(shí)用新型既可以連接模擬負(fù)載箱以降低試驗(yàn)成本，也可以連接真實(shí)的硬件負(fù)載。本實(shí)用新型可以選配帶UPS不間斷供電系統(tǒng)，以確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)有效性。以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍， 因此，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種新能源整車控制器驗(yàn)證試驗(yàn)參數(shù)測試裝置，包括上位機(jī)(1)、控制盒(2)、臺式萬用表(7)、直流電源(6)和負(fù)載箱(5)，上位機(jī)(1)控制控制盒(2)，控制盒(2)經(jīng)線束接口 (3)連接被測樣品(4)和負(fù)載箱(5)，直流電源(6)為被測樣品(4)和負(fù)載箱(5)提供電源；其特征是所述控制盒(2)是由多個(gè)控制模塊組成，包括數(shù)字量信號發(fā)生模塊、模擬量和PWM信號發(fā)生模塊、矩陣卡模塊、數(shù)字量輸出模塊、繼電器卡模塊、通信模塊，通信模塊包括CAN模塊和485模塊；所述上位機(jī)(1)控制控制盒(2)中的數(shù)字量信號發(fā)生模塊，數(shù)字量信號發(fā)生模塊通過線束接口(3)連接到被測樣品(4)數(shù)字輸入通道，通過控制數(shù)字量信號發(fā)生模塊來模擬不同接觸電阻存在的情況，相應(yīng)地通過通訊讀回輸入通道的狀態(tài)來進(jìn)行驗(yàn)證；所述上位機(jī)(1)控制控制盒(2 )中的繼電器卡模塊，繼電器卡模塊接通模擬量\PWM信號發(fā)生模塊和被測樣品(4)，實(shí)現(xiàn)對被測樣品模擬量\PWM輸入通道的參數(shù)控制，相應(yīng)地通過通訊讀回輸入通道的參數(shù)來進(jìn)行驗(yàn)證；所述繼電器卡模塊連接通信模塊和被測樣品(4)的通信通道，實(shí)現(xiàn)對被測樣品(4)通信通道的控制；所述上位機(jī)(1)控制控制盒(2)中的數(shù)字量輸出模塊，進(jìn)而控制負(fù)載箱(5)中的繼電器單元，用來接通和斷開被測樣品(4)的輸出通道和負(fù)載單元，被測樣品(4)的輸出端通過控制盒(2)中的矩陣卡模塊連接到臺式萬用表(7)，實(shí)現(xiàn)對不同輸出端口參數(shù)的采樣和記錄；所述數(shù)字量輸出模塊對直流電源(6 )中的電源繼電器進(jìn)行控制，臺式萬用表(7 )連接到被測樣品(4)的輸出端，實(shí)現(xiàn)直流電源(6)的通斷和對被測樣品(4)的靜態(tài)電流測試。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源整車控制器驗(yàn)證試驗(yàn)參數(shù)測試裝置，其特征是所述控制盒(2)還包括GPIB模塊，上位機(jī)(1)控制控制盒(2)中的GPIB模塊，GPIB總線連接臺式萬用表(7)和直流電源(6)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種新能源整車控制器驗(yàn)證試驗(yàn)參數(shù)測試裝置，包括上位機(jī)(1)、控制盒(2)、臺式萬用表(7)、直流電源(6)和負(fù)載箱(5)，上位機(jī)控制控制盒，控制盒經(jīng)線束接口(3)連接被測樣品(4)和負(fù)載箱，直流電源為被測樣品和負(fù)載箱提供電源；所述控制盒是由多個(gè)控制模塊組成，包括數(shù)字量信號發(fā)生模塊、模擬量和PWM信號發(fā)生模塊、矩陣卡模塊、數(shù)字量輸出模塊、繼電器卡模塊、通信模塊，通信模塊包括CAN模塊和485模塊。本實(shí)用新型的采樣、測試是由上位機(jī)控制控制盒中的各模塊來實(shí)現(xiàn)對不同參數(shù)測試任務(wù)的，能對被測樣品的所有通道進(jìn)行全參數(shù)范圍的測試，以便能對被測樣品進(jìn)行分析和判斷，從而避免質(zhì)量事故的發(fā)生。
文檔編號G05B23/02GK202141941SQ20112008699
公開日2012年2月8日 申請日期2011年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月29日
發(fā)明者孫磊, 朱正禮, 杜建福, 柴凌江, 肖太清 申請人:上海汽車集團(tuán)股份有限公司