專利名稱：一種電動汽車狀態(tài)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輛監(jiān)控系統(tǒng)，尤其涉及一種車輛狀態(tài)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車越來越多，車輛已成為人們不可或缺的代步工具，但是相應(yīng)的所帶來的環(huán)境污染問題也越來越嚴(yán)重，因此采用電力驅(qū)動的電動汽車就越來越受到重視。伴隨微電子技術(shù)、計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的進(jìn)步和不斷發(fā)展，電動汽車也大量采用了數(shù)字化裝備和各種傳感器設(shè)備，在車輛實車試驗過程中，對車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，及時獲取車輛的狀態(tài)信息，是車輛是否合格以及能否批量生產(chǎn)的硬性指標(biāo)，所以實時地手機把握實車實驗時的數(shù)據(jù)對車輛整個試驗的成敗是至關(guān)重要的，因此就需要對電動汽車的狀態(tài)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行研究設(shè)計。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種車輛狀態(tài)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，以實現(xiàn)對電動汽車狀態(tài)的遠(yuǎn)程監(jiān)控。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案一種電動汽車狀態(tài)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，包括被監(jiān)測車輛的狀態(tài)檢測單元、無線數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)和監(jiān)控中心，所述車輛狀態(tài)檢測單元包括GPS定位裝置、車輛狀態(tài)信息采集裝置和車載遠(yuǎn)程控制裝置，所述GPS定位裝置、車輛狀態(tài)信息采集裝置與車載遠(yuǎn)程控制裝置控制連接，車載遠(yuǎn)程控制裝置通過無線數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)與監(jiān)控中心通訊連接。所述車輛狀態(tài)信息采集裝置包括水表、電表、氣表、交流接觸器和液位變送器。車載遠(yuǎn)程控制裝置的主控芯片采用ARM高速處理器。所述車載遠(yuǎn)程控制裝置利用CAN接口實時采集車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)。本實用新型的車輛狀態(tài)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)包括被監(jiān)測車輛的狀態(tài)檢測單元、無線數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)和監(jiān)控中心，可以實時跟蹤和記錄每輛車的運行情況，為新能源電動汽車的質(zhì)量提高和改進(jìn)設(shè)計提供第一手資料；該系統(tǒng)能及時遠(yuǎn)程診斷車輛故障，縮短故障響應(yīng)時間及減少維修時間；能通過對車輛運行參數(shù)的評估，對故障進(jìn)行預(yù)測，預(yù)防和杜絕重大事故的發(fā)生，大大提高新能源電動汽車的安全性。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的原理圖。
具體實施方式
下面結(jié)合具體的實施例對本實用新型做進(jìn)一步介紹。[0013]如圖1所示為本實用新型車輛狀態(tài)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的機構(gòu)示意圖，由圖可知，該監(jiān)控系統(tǒng)包括被監(jiān)測車輛的狀態(tài)檢測單元、無線數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)和監(jiān)控中心，車輛狀態(tài)檢測單元包括GPS定位裝置、車輛狀態(tài)信息采集裝置和車載遠(yuǎn)程控制裝置，車輛狀態(tài)信息采集裝置包括水表、電表、氣表、交流接觸器和液位變送器，GPS定位裝置、車輛狀態(tài)信息采集裝置與車載遠(yuǎn)程控制裝置控制連接，車載遠(yuǎn)程控制裝置通過無線數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)與監(jiān)控中心通訊連接。車輛狀態(tài)檢測單元采集車輛上相應(yīng)傳感器數(shù)據(jù)，完成被監(jiān)測車輛的GPS定位信息和車輛的狀態(tài)信息的采集與處理，以及接收監(jiān)控中心發(fā)來的報警數(shù)據(jù)信息和控制信息，并作出相應(yīng)的反應(yīng)處理等，無線數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)主要是由分別安裝在監(jiān)控車輛和監(jiān)控中心的數(shù)字電臺或GPRS模塊組成，完成車輛狀態(tài)檢測單元采集數(shù)據(jù)信息向監(jiān)控中心的實時上報和監(jiān)控中心命令信息向車輛狀態(tài)檢測單元的下達(dá)。監(jiān)控中心主要由位于監(jiān)控中心內(nèi)的處理計算機和顯示裝置組成，其功能主要是完成對監(jiān)控車輛的位置、狀態(tài)信息等進(jìn)行及時的處理，當(dāng)被監(jiān)控車輛上的各種狀態(tài)信息超出額定閾值時，監(jiān)控中心的監(jiān)控系統(tǒng)打出報警提示，并通過呼叫中心將報警信號及時傳送至被監(jiān)測車輛。監(jiān)控中心內(nèi)設(shè)控制網(wǎng)站，控制網(wǎng)站是監(jiān)控中心與監(jiān)控系統(tǒng)的一個交互界面，是獲取車輛信息、為車輛提供信息服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)平臺。本實施例的車載遠(yuǎn)程控制裝置的主控芯片采用三星S3C2440ARM9高速處理器， 采用一體式密封，散熱防水、防塵、防靜電設(shè)計，抗干擾性強，適應(yīng)電壓寬，能實時傳輸電動警務(wù)辦公室內(nèi)的數(shù)據(jù)；方便簡潔，可以使用戶簡單的操作便可熟練掌握；并兼容多種數(shù)據(jù)中心軟件，達(dá)到全面大幅度降低擴容成本的目的，可以快速與RTU、PLC、工控機等設(shè)備相連， 通過GPRS網(wǎng)絡(luò)將模塊相連的用戶設(shè)備數(shù)據(jù)傳輸?shù)絟ternet上，實現(xiàn)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程透明傳輸。如圖2所示，本實用新型的工作原理和過程如下車輛狀態(tài)檢測單元通過傳感器、 GPS定位裝置采集車載運行各種狀態(tài)參數(shù)，GPS定位可以實現(xiàn)物體的移動方向、時間、位置、 速度等準(zhǔn)確采集，通過CAN數(shù)據(jù)線接口采集車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)信息，利用CAN接口實時采集車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)通過公用無線數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)的通信設(shè)施發(fā)送到監(jiān)控中心，然后監(jiān)控中心將車輛的狀態(tài)數(shù)據(jù)存入數(shù)據(jù)庫，另外，進(jìn)入監(jiān)控中心的數(shù)據(jù)可先在數(shù)據(jù)分析中心進(jìn)行分析處理，監(jiān)控中心與呼叫中心實施保持通訊連接，呼叫中心將監(jiān)控中心的控制信息實時反饋給被監(jiān)測車輛。
權(quán)利要求1.一種電動汽車狀態(tài)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于包括被監(jiān)測車輛的狀態(tài)檢測單元、 無線數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)和監(jiān)控中心，所述車輛狀態(tài)檢測單元包括GPS定位裝置、車輛狀態(tài)信息采集裝置和車載遠(yuǎn)程控制裝置，所述GPS定位裝置、車輛狀態(tài)信息采集裝置與車載遠(yuǎn)程控制裝置控制連接，車載遠(yuǎn)程控制裝置通過無線數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)與監(jiān)控中心通訊連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車狀態(tài)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述車輛狀態(tài)信息采集裝置包括水表、電表、氣表、交流接觸器和液位變送器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動汽車狀態(tài)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于車載遠(yuǎn)程控制裝置的主控芯片采用ARM高速處理器。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動汽車狀態(tài)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述車載遠(yuǎn)程控制裝置利用CAN接口實時采集車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)。
專利摘要本實用新型涉及一種電動汽車狀態(tài)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，包括被監(jiān)測車輛的狀態(tài)檢測單元、無線數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)和監(jiān)控中心，車輛狀態(tài)檢測單元包括GPS定位裝置、車輛狀態(tài)信息采集裝置和車載遠(yuǎn)程控制裝置，GPS定位裝置、車輛狀態(tài)信息采集裝置與車載遠(yuǎn)程控制裝置控制連接，車載遠(yuǎn)程控制裝置通過無線數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)與監(jiān)控中心通訊連接。本實用新型的監(jiān)控系統(tǒng)包括被監(jiān)測車輛的狀態(tài)檢測單元、無線數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)和監(jiān)控中心，可以實時跟蹤和記錄每輛車的運行情況，為新能源電動汽車的質(zhì)量提高和改進(jìn)設(shè)計提供第一手資料；該系統(tǒng)能及時遠(yuǎn)程診斷車輛故障，縮短故障響應(yīng)時間及減少維修時間；能通過對車輛運行參數(shù)的評估，對故障進(jìn)行預(yù)測，預(yù)防和杜絕重大事故的發(fā)生。
文檔編號G05B19/418GK202003216SQ20112009779
公開日2011年10月5日 申請日期2011年4月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月20日
發(fā)明者王峰, 王秋榮, 袁洪川, 馬鴻軍 申請人:河南鴻馬實業(yè)有限公司