專利名稱：立體車庫的集散控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種立體車庫的集散控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有系統(tǒng)不能實(shí)現(xiàn)控制程序的一體化監(jiān)控，而且工程中若所分區(qū)域較多，電氣控制成本很高，浪費(fèi)嚴(yán)重?，F(xiàn)有系統(tǒng)中，控制電纜、動(dòng)力電纜比較多，成本浪費(fèi)，影響美觀， 同時(shí)，產(chǎn)品故障排除及檢修比較繁瑣。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服以上的不足，提供一種方便靈活、調(diào)試簡(jiǎn)單、降低系統(tǒng)成本的立體車庫的集散控制系統(tǒng)。本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種立體車庫的集散控制系統(tǒng)，包括市電電源模塊，市電電源模塊與穩(wěn)壓電路相連，穩(wěn)壓電路與主控單元相連，主控單元與通訊模塊相連，通訊模塊分別與四個(gè)輸入輸出從站采集單元相連，主控單元又與保護(hù)電路相連，保護(hù)電路也分別與四個(gè)輸入輸出從站采集單元相連。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)徹底打破常規(guī)的升降橫移類車庫的控制方式，通過本實(shí)用新型使用的控制方式，能實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的統(tǒng)一化管理，主控柜內(nèi)沒有雜亂的信號(hào)線及動(dòng)力線，這樣既可以讓現(xiàn)場(chǎng)更整潔，同時(shí)也節(jié)省了大量的纜線，所有的纜線只到相應(yīng)的小分區(qū)即可，另外還節(jié)省了大量的控制器成本，相比于之前的系統(tǒng)，能節(jié)約80%的成本，控制方式的改變還有利于不同區(qū)域的統(tǒng)一化監(jiān)視及管理，方便了調(diào)試及售后維護(hù)。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中標(biāo)號(hào)1_市電電源模塊、2-穩(wěn)壓電路、3-主控單元、4-通訊模塊、5-輸入輸出從站采集單元、6-保護(hù)電路。
具體實(shí)施方式
為了加深對(duì)本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。如圖1和圖2示出了本實(shí)用新型一種立體車庫的集散控制系統(tǒng)，包括市電電源模塊1，市電電源模塊1與穩(wěn)壓電路2相連，穩(wěn)壓電路2與主控單元3相連，主控單元3與通訊模塊4相連，通訊模塊4分別與四個(gè)輸入輸出從站采集單元5相連，主控單元3又與保護(hù)電路6相連，保護(hù)電路6也分別與四個(gè)輸入輸出從站采集單元5相連。市電電源模塊負(fù)責(zé)提供本單元工作電源給穩(wěn)壓電路，穩(wěn)壓電路通過轉(zhuǎn)換將穩(wěn)定可靠的電源提供給主控單元，主控單元為主控XBC-DR64H，主控XBC-DR64H與通訊模塊相連，通訊模塊可為232通訊模塊，232通訊模塊發(fā)送和接收PLC控制主機(jī)信息并反饋給主控 XBC-DR64H，主控XBC-DR64H又與保護(hù)電路相連，保護(hù)電路與四個(gè)輸入輸出從站采集單元相連，每個(gè)輸入輸出從站采集單元將采集到的各個(gè)車位限位開關(guān)信號(hào)及防墜器開關(guān)信號(hào)通過RS232通訊模塊將信號(hào)送至主控XBC-DR64H，主控XBC-DR64H通過采集過來的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，對(duì)所有的信號(hào)進(jìn)行整合，然后通過RS232通訊模塊，將處理完的結(jié)果給到相應(yīng)的輸出通道，控制從站上的控制元件，綜上所述，通過各個(gè)模塊間的功能相互結(jié)合能使本實(shí)用新型可靠的應(yīng)用于自動(dòng)化立體車庫。立體車庫的集散控制系統(tǒng)是PLC主機(jī)的上位機(jī)，通過通訊電纜連通進(jìn)行串行數(shù)據(jù)傳輸；PLC主機(jī)間隔2毫秒對(duì)立體車庫控制器擴(kuò)展單元進(jìn)行訪問獲得開關(guān)狀態(tài)從而實(shí)現(xiàn)邏輯狀態(tài)的判斷進(jìn)行相應(yīng)車位的存取操作；實(shí)現(xiàn)方法立體車庫控制器擴(kuò)展單元的主控 XBC-DR64H是本實(shí)用新型的控制核心，其輸入輸出之I/O管腳與保護(hù)電路相連，保護(hù)電路實(shí)現(xiàn)方法是保護(hù)電路采用光耦隔離器件實(shí)現(xiàn)的，光耦隔離器件由三部分組成光的發(fā)射、光的接收及信號(hào)放大；輸入輸出從站采集單元將采集到的電信號(hào)輸入主控單元，主控單元驅(qū)動(dòng)發(fā)光二極管，發(fā)光二極管設(shè)在主控單元中，使之發(fā)出一定波長(zhǎng)的光，被光探測(cè)器接收而產(chǎn)生光電流，再經(jīng)過進(jìn)一步放大后輸出。這就完成了電一光一電的轉(zhuǎn)換，從而起到輸入、輸出、 隔離的作用。輸入采集單元與各個(gè)車位的開關(guān)信號(hào)相連，實(shí)時(shí)收集各個(gè)開關(guān)信號(hào)的狀態(tài)， 例如首先，設(shè)有八個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)1號(hào)車的極限監(jiān)測(cè)點(diǎn)、2號(hào)車的極限監(jiān)測(cè)點(diǎn)、3號(hào)車的極限監(jiān)測(cè)點(diǎn)、4號(hào)車的極限監(jiān)測(cè)點(diǎn)、前光電的監(jiān)測(cè)點(diǎn)、后光電的監(jiān)測(cè)點(diǎn)、熱保護(hù)器的監(jiān)測(cè)點(diǎn)、相序保護(hù)器的監(jiān)測(cè)點(diǎn)，每個(gè)輸入輸出從站采集單元設(shè)有八個(gè)輸入點(diǎn)，八個(gè)輸入點(diǎn)為P0、PI、P2、P3、 P4、P5、P6、P7，將這八個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)分別與八個(gè)輸入點(diǎn)相連；輸入輸出從站采集單元將實(shí)時(shí)掃描 P0-P7這八個(gè)輸入點(diǎn)的狀態(tài)，并將P0-P7這八個(gè)輸入點(diǎn)的狀態(tài)存入到主控單元中的狀態(tài)數(shù)組中的下標(biāo)為0的單元，如單元0的值為0X7F，將0X7F轉(zhuǎn)換為二進(jìn)制是0111 1111，則說明相序保護(hù)器觸電斷開了 ；如單元0的值為0X7E轉(zhuǎn)換為二進(jìn)制是0111 1110，那么現(xiàn)在是相序保護(hù)器和1號(hào)車極限處于斷開狀態(tài)。通過上述兩個(gè)例子，可得出“0”為斷開，“1”為連通。輸入輸出采集單元通過此種方式來獲取輸入通道的狀態(tài)，并通過通訊模塊將信息傳送給主控XBC-DR64H，主控XBC-DR64H檢測(cè)輸入通道的同時(shí)也負(fù)責(zé)控制輸入輸出從站采集單元5中的輸出執(zhí)行單元，通過輸入輸出從站采集單元5中的輸出執(zhí)行單元來控制相應(yīng)的機(jī)構(gòu)。這種機(jī)構(gòu)無需寫專門的通訊程序，只需在每個(gè)不同的從站上面撥動(dòng)相應(yīng)的撥碼即可實(shí)現(xiàn)不同分站的轉(zhuǎn)換，達(dá)到正常通訊的目的。采用立體車庫的集散控制，可以大大降低使用成本，且不增加程序員的編程負(fù)擔(dān)， 采用合理的控制結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)多個(gè)區(qū)域一套系統(tǒng)的同時(shí)存取車動(dòng)作。
權(quán)利要求1. 一種立體車庫的集散控制系統(tǒng)，包括市電電源模塊(1)，其特征在于所述市電電源模塊(ι)與穩(wěn)壓電路(2 )相連，所述穩(wěn)壓電路(2 )與所述主控單元(3 )相連，所述主控單元 (3)與通訊模塊(4)相連，所述通訊模塊(4)分別與四個(gè)輸入輸出從站采集單元(5)相連， 所述主控單元(3)又與保護(hù)電路(6)相連，所述保護(hù)電路(6)也分別與四個(gè)所述輸入輸出從站采集單元(5)相連。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種立體車庫的集散控制系統(tǒng)，包括市電電源模塊，市電電源模塊與穩(wěn)壓電路相連，穩(wěn)壓電路與主控單元相連，主控單元與通訊模塊相連，通訊模塊分別與四個(gè)從站相連，每個(gè)從站均包括輸入采集模塊和輸出執(zhí)行模塊，主控單元又與保護(hù)電路相連，保護(hù)電路也分別與四個(gè)從站相連。本實(shí)用新型具有方便靈活、調(diào)試簡(jiǎn)單、降低系統(tǒng)成本的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)G05B19/418GK201993638SQ20112010084
公開日2011年9月28日 申請(qǐng)日期2011年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月8日
發(fā)明者劉國輝, 陸興華 申請(qǐng)人:江蘇金冠立體停車系統(tǒng)工程有限公司