專利名稱：高爐鐵水轉(zhuǎn)運信號聯(lián)絡(luò)控制電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及高爐鐵水的罐裝運輸，尤其是高爐鐵水轉(zhuǎn)運信號聯(lián)絡(luò)的控制電路。
背景技術(shù)：
在高爐鐵水轉(zhuǎn)運中通常實行的是“一罐制”，即冶煉出的鐵水由鐵水車上的鐵水罐進行裝運，在實際裝運過程中，通常要設(shè)置多條鐵水線同時工作，如圖1所示，為兩條鐵水線的平面示意圖，鐵水罐均在“受鐵位”位置，設(shè)置在放鐵口的擺動溜嘴1對應(yīng)著兩條鐵水車線A、B,在放鐵時，A線鐵水車上的鐵水罐裝滿鐵水后，需將擺動溜嘴擺到B線放鐵，A線上裝滿鐵水的鐵水車開到吊裝位，由行車將裝滿鐵水的鐵水罐吊走，同時另一個裝有空罐的鐵水車上前填補空出的“受鐵位”，B線也是如此。但是，在放鐵時，位于爐前的操作工與位于鐵水車旁的操作工由于相互間并無明確的通信聯(lián)絡(luò)，如果一旦出現(xiàn)操作失誤，鐵水將傾瀉在軌道上，造成設(shè)備損壞和人員傷亡的重大事故，雖然也可以通過一些簡易的通信方式聯(lián)絡(luò)，如對講機，但是由于現(xiàn)場環(huán)境非常嘈雜，其工作的穩(wěn)定性較差。因此為確保在放鐵時的安全性，使?fàn)t前的操作工清楚的知道擺動溜嘴下方是否有鐵水車，同時也使鐵水車旁的操作工明確現(xiàn)在能否將鐵水車開走，需要設(shè)計一套高爐鐵水轉(zhuǎn)運信號聯(lián)絡(luò)控制系統(tǒng)。

實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實用新型的目的在于提供一種簡單直觀、維護方便的高爐鐵水轉(zhuǎn)運信號聯(lián)絡(luò)控制電路。本實用新型的技術(shù)方案高爐鐵水轉(zhuǎn)運信號聯(lián)絡(luò)控制電路，其特征在于，包括并聯(lián)連接的三條并聯(lián)支路，在第一并聯(lián)支路上串聯(lián)連接有常開控制按鈕SB1、常閉控制按鈕SB2 和繼電器線圈KA1，在所述常開控制按鈕SBl的兩端還并聯(lián)有繼電器常開觸點K1，所述繼電器常開觸點Kl由常開控制按鈕SBl和常閉控制按鈕SB2控制通斷；所述第二并聯(lián)支路是由鐵水車禁止啟動指示燈HRl和鐵水車到位指示燈HG3并聯(lián)后再與繼電器常開觸點K2串聯(lián)構(gòu)成，所述繼電器常開觸點K2在繼電器線圈KAl通電時閉合；所述第三并聯(lián)支路是由鐵水車允許啟動指示燈HGl和鐵水車未到位指示燈HR3并聯(lián)后再與繼電器常閉觸點K3串聯(lián)構(gòu)成，所述繼電器常閉觸點K3在繼電器線圈KAl通電時斷開；所述的三條并聯(lián)支路并聯(lián)后再與空氣開關(guān)QFl串聯(lián)，然后與220V交流電源連接形成控制回路。進一步的技術(shù)方案，本實用新型還包括與第三并聯(lián)支路并聯(lián)的第四并聯(lián)支路，所述第四并聯(lián)支路是由串聯(lián)連接的電鈴按鈕SB5和電鈴DLl構(gòu)成。相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型具有以下有益效果本實用新型利用簡單的電路結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了能夠同時供爐前操作工和鐵水車操作工觀察、使用的高爐鐵水轉(zhuǎn)運控制系統(tǒng)，避免了由于信息不通暢造成的事故，提高了生產(chǎn)時的安全性，而且維護也很方便，保障了工人的生命安全。
圖1為現(xiàn)有技術(shù)中兩條鐵水線的平面示意圖；圖2為本實用新型中實施例1的電路原理圖；圖3為本實用新型中實施例2的電路原理圖；圖4為實施例2中設(shè)于鐵水車旁的操作面板的示意圖；圖5為實施例2中設(shè)于爐前的操作面板示意圖。圖中，1一擺動溜嘴，2—A線鐵水車，3—B線鐵水車。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步說明。實施例1 如圖2所示，高爐鐵水轉(zhuǎn)運信號聯(lián)絡(luò)控制電路，包括并聯(lián)連接的三條并聯(lián)支路，在第一并聯(lián)支路上串聯(lián)連接有常開控制按鈕SB1、常閉控制按鈕SB2和繼電器線圈 KAl，在所述常開控制按鈕SBl的兩端還并聯(lián)有繼電器常開觸點Kl，所述繼電器常開觸點Kl 由常開控制按鈕SBl和常閉控制按鈕SB2控制通斷；所述第二并聯(lián)支路是由鐵水車禁止啟動指示燈HRl和鐵水車到位指示燈HG3并聯(lián)后再與繼電器常開觸點K2串聯(lián)構(gòu)成，所述繼繼電器常開觸點K2在繼電器線圈KAl通電時閉合；所述第三并聯(lián)支路是由鐵水車允許啟動指示燈HGl和鐵水車未到位指示燈HR3并聯(lián)后再與繼電器常閉觸點K3串聯(lián)構(gòu)成，所述繼電器常閉觸點K3在繼電器線圈KAl通電時斷開；所述的三條并聯(lián)支路并聯(lián)后再與空氣開關(guān)QFl 串聯(lián)，然后與220V交流電源連接形成控制回路。本實用新型還包括與第三并聯(lián)支路并聯(lián)的第四并聯(lián)支路，所述第四并聯(lián)支路是由串聯(lián)連接的電鈴按鈕SB5和電鈴DLl構(gòu)成。工作原理通電后，閉合空氣開關(guān)QF1，由于繼電器常閉觸點K3是常閉的，因此第三并聯(lián)支路連通，指示燈HGl、HR3被點亮。若按下控制按鈕SB1，將使得繼電器線圈KAl得電，繼電器常開觸點K2閉合，繼電器常閉觸點K3斷開，使第一并聯(lián)支路、第二并聯(lián)支路保持持續(xù)連通，第三并聯(lián)支路斷開，指示燈HRl、HG3亮，指示燈HGl、HR3滅。然后，若按下控制按鈕SB2，將使得繼電器線圈KAl失電，繼電器常開觸點K2斷開， 繼電器常閉觸點K3閉合，使得第一并聯(lián)支路、第二并聯(lián)支斷開，第三并聯(lián)支路閉合，指示燈 HRl、HG3滅，指示燈HGl、HR3點亮。若按下控制按鈕SB5，電鈴DLl接通鈴響。實施例2 如圖3所示，是在實施例1的基礎(chǔ)上，設(shè)置了 A、B兩條鐵水轉(zhuǎn)運線路，即在實施例1的電路結(jié)構(gòu)中再并聯(lián)一組相同結(jié)構(gòu)的電路，其工作原理與實施例1相同，這樣可以滿足當(dāng)一條線上的鐵水車未到位時，另一條線上的鐵水車可以裝載，使得裝運不間斷。同時，還在每一個指示燈上均并聯(lián)了一個相同的指示燈，這樣可以防止出現(xiàn)某一個指示燈損壞時無法得知具體的工作狀態(tài)，避免了由于指示燈損壞而影響鐵水轉(zhuǎn)運，而且也方便及時維修。 參見圖4，HRl、HR2均為A線的鐵水車禁止啟動指示燈；HGl、HG2均為A線的鐵水車允許啟動指示燈；SBl為A線的鐵水車到位控制按鈕；HR5、HR6為B線的鐵水車禁止啟動指示燈；HG5、HG6為B線的鐵水車允許啟動指示燈；SB3為B線的鐵水車到位控制按鈕；SB5 為鐵水車旁操作工控制面板的電鈴控制按鈕。[0022]參見圖5，HR3、HR4均為A線的鐵水車未到位指示燈；HG3、HG4均為A線的鐵水車到位指示燈；SB2為A線的鐵水車允許啟動控制按鈕；HR7、HR7為B線的鐵水車未到位指示燈；HG7、HG8為B線的鐵水車到位指示燈；SB4為B線的鐵水車允許啟動控制按鈕；SB6為爐前操作工面前的控制面板的電鈴控制按鈕。當(dāng)圖3中的電路接通，空開QFl閉合時，鐵水車允許啟動指示燈HG1、HG2、HG5、HG6 和鐵水車未到位指示燈HR3、HR4、HR7、HR8均點亮。若鐵水車到達(dá)A線的接水位置后，鐵水車操作工可按下按鈕SB1，此時鐵水車禁止啟動指示燈HR1、HR2和鐵水車到位指示燈HG3、 HG4均點亮，表示可以將鐵水裝入A線鐵水車的鐵水罐中，此時即使鐵水車操作工再次按下按鈕SB1，由于繼電器線圈的得失電狀態(tài)未改變，繼電器常開、常閉觸點不改變開、閉狀態(tài)， 信號將不會變化，必須等到爐前操作工發(fā)出信號，電路信號的指示才會改變。當(dāng)A線上的鐵水車裝滿鐵水后，爐前操作工可按下按鈕SB2，此時鐵水車允許啟動指示燈HG1、HG2和鐵水車未到位指示燈HR3、HR4再次亮起，表示A線的鐵水車可以運送鐵水，此時即使?fàn)t前操作工再次按下按鈕SB2，顯示的信號不會改變，必須等到鐵水車操作工發(fā)出信號后，信號指示才會變化，這樣可以避免產(chǎn)生誤操作。當(dāng)下一輛鐵水車配好空罐，并將鐵水車開至“受鐵位” 后，鐵水車操作工可再次按下按鈕SB1，回到前述步驟，實現(xiàn)循環(huán)操作。在整個操作過程中， 如果出現(xiàn)誤操作，操作工可長按按鈕SB5，通過電鈴發(fā)出報警，防止意外事故發(fā)生。在操作B線時，方法與上述操作相同。本實用新型的控制電路簡單直觀、維護方便，能夠為鐵水的安全轉(zhuǎn)運提供保障。最后需要說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制技術(shù)方案，盡管申請人參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，那些對本實用新型的技術(shù)方案進行的修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.高爐鐵水轉(zhuǎn)運信號聯(lián)絡(luò)控制電路，其特征在于，包括并聯(lián)連接的三條并聯(lián)支路，在第一并聯(lián)支路上串聯(lián)連接有常開控制按鈕SB1、常閉控制按鈕SB2和繼電器線圈KA1，在所述常開控制按鈕SBl的兩端還并聯(lián)有繼電器常開觸點K1，所述繼電器常開觸點Kl由常開控制按鈕SBl和常閉控制按鈕SB2控制通斷；所述第二并聯(lián)支路是由鐵水車禁止啟動指示燈 HRl和鐵水車到位指示燈HG3并聯(lián)后再與繼電器常開觸點K2串聯(lián)構(gòu)成，所述繼電器常開觸點K2在繼電器線圈KAl通電時閉合；所述第三并聯(lián)支路是由鐵水車允許啟動指示燈HGl和鐵水車未到位指示燈HR3并聯(lián)后再與繼電器常閉觸點K3串聯(lián)構(gòu)成，所述繼電器常閉觸點K3 在繼電器線圈KAl通電時斷開；所述的三條并聯(lián)支路并聯(lián)后再與空氣開關(guān)QFl串聯(lián)，然后與 220V交流電源連接形成控制回路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高爐鐵水轉(zhuǎn)運信號聯(lián)絡(luò)控制電路，其特征在于，還包括與第三并聯(lián)支路并聯(lián)的第四并聯(lián)支路，所述第四并聯(lián)支路是由串聯(lián)連接的電鈴按鈕SB5和電鈴 DLl構(gòu)成。
專利摘要本實用新型介紹了一種高爐鐵水轉(zhuǎn)運信號聯(lián)絡(luò)控制電路，它包括并聯(lián)連接的三條并聯(lián)支路，在第一并聯(lián)支路上串聯(lián)連接有常開控制按鈕、常閉控制按鈕和繼電器線圈，在常開控制按鈕兩端還并聯(lián)有繼電器的常開觸點；所述第二并聯(lián)支路由鐵水車禁止啟動指示燈和鐵水車到位指示燈并聯(lián)后再與繼電器常開觸點串聯(lián)構(gòu)成；第三并聯(lián)支路是由鐵水車允許啟動指示燈和鐵水車未到位指示燈并聯(lián)后再與繼電器常閉觸點串聯(lián)構(gòu)成；所述的三條并聯(lián)支路并聯(lián)后再與空氣開關(guān)串聯(lián)，然后與220V交流電源連接形成控制回路。本實用新型電路結(jié)構(gòu)能夠同時供爐前操作工和鐵水車操作工觀察、使用，避免了由于信息不通暢造成的事故，提高了生產(chǎn)時的安全性。
文檔編號G05B19/04GK202145270SQ20112027364
公開日2012年2月15日 申請日期2011年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月29日
發(fā)明者黎志 申請人:重慶鋼鐵(集團)有限責(zé)任公司