專利名稱：一種汽車空調(diào)單元狀態(tài)信息顯示檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種汽車空調(diào)單元狀態(tài)信息顯示檢測裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車空調(diào)控制器無自帶信息顯示屏，在現(xiàn)實(shí)汽車電子系統(tǒng)中，空調(diào)單元通過其與音響單元的接口將實(shí)時(shí)狀態(tài)信息仿SPI (Serial Peripheral hterface，串行外圍設(shè)備接口)通信(空調(diào)單元不帶SPI通信模塊)送給音響前面板，音響單元通過特定的電氣及信號規(guī)程特性，將接收到的仿SPI通信信號轉(zhuǎn)換成CAN網(wǎng)絡(luò)信號，通過CAN通信網(wǎng)絡(luò)把空調(diào)實(shí)時(shí)狀態(tài)信息在其LCD顯示屏上顯示出來.但實(shí)際上空調(diào)單元和音容響單元的設(shè)計(jì)和制造過程都是分開的，在空調(diào)單元制造的測試過程中，引進(jìn)全真的現(xiàn)實(shí)汽車電子系統(tǒng)， 成本高，結(jié)構(gòu)組件多，連接復(fù)雜，效率低，不現(xiàn)實(shí)，目前測試只能檢測空調(diào)單元SPI端口輸出信號的電平變化，不能實(shí)時(shí)直觀判斷輸出狀態(tài)是否正確。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種汽車空調(diào)單元狀態(tài)信息顯示檢測裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問題。本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種汽車空調(diào)單元狀態(tài)信息顯示檢測裝置，所述汽車空調(diào)單元包括SPI接口、驅(qū)動(dòng)輸出接口以及信號輸入接口，所述裝置包括模擬車載環(huán)境模塊，與汽車空調(diào)單元的驅(qū)動(dòng)輸出接口以及信號輸入接口連接，進(jìn)行雙向數(shù)據(jù)傳輸；通訊轉(zhuǎn)換模塊，與汽車空調(diào)單元的SPI接口連接，進(jìn)行雙向數(shù)據(jù)傳輸；測試控制模塊，其輸入端與外接的工控機(jī)的控制輸出接口連接，接收工控機(jī)的控制信號，其輸出端與模擬車載環(huán)境模塊以及通訊轉(zhuǎn)換模塊連接，輸出工控機(jī)的控制信號；通訊轉(zhuǎn)換模塊的輸出端與工控機(jī)的輸入接口連接。作為一種優(yōu)選方案，所述通訊轉(zhuǎn)換模塊包括穩(wěn)壓電源電路模塊、設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)IO接口和通信接口的控制器、以及電平轉(zhuǎn)換接口，穩(wěn)壓電源電路模塊分別與控制器和電平轉(zhuǎn)換接口連接，控制器的標(biāo)準(zhǔn)IO接口與汽車空調(diào)單元的SPI接口連接，通信接口與電平轉(zhuǎn)換接口連接，電平轉(zhuǎn)換接口與工控機(jī)的串口連接。進(jìn)一步的，所述通訊轉(zhuǎn)換模塊的控制器為單片機(jī)。作為一種優(yōu)選方案，所述工控機(jī)還與顯示汽車空調(diào)單元狀態(tài)的顯示裝置連接，所述顯示裝置可以為顯示器。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)(1)可以實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)顯示汽車空調(diào)控制器狀態(tài)，便于空調(diào)單元獨(dú)立制造過程中產(chǎn)品測試的質(zhì)量控制；
3[0015](2)避開了實(shí)際汽車電子系統(tǒng)中空調(diào)單元通過音響單元面板，然后音響單元經(jīng)過 SPI轉(zhuǎn)CAN處理，再到IXD屏顯示的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，成本低。

圖1為本實(shí)用新型的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖；圖2為本實(shí)用新型的電路圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的流程圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。本實(shí)施例為對實(shí)際汽車電子系統(tǒng)中的空調(diào)單元與音響單元的SPI通信工作進(jìn)行調(diào)試。空調(diào)單元與音響單元的SPI通信工作于主從的方式，音響面板是主機(jī)，空調(diào)面板是從機(jī)，它們之間的接口和通信跟普通的的SPI不同，其SPI接口包括三種1) Busy-空閑信號，空調(diào)面板(從機(jī))提供；2)SPI Data-SPI數(shù)據(jù)信號，空調(diào)面板(從機(jī))提供；3)Clock-時(shí)鐘信號，由音響面板(主機(jī))提供。以上三者協(xié)同完成SPI通信空調(diào)準(zhǔn)備好數(shù)據(jù)后，置busy 信號為高電平，音響發(fā)現(xiàn)busy信號為高電平，提供clock信號，空調(diào)根據(jù)clock信號發(fā)送 SPI數(shù)據(jù)。根據(jù)以上協(xié)議方式，本實(shí)施例先將空調(diào)單元的仿SPI信號轉(zhuǎn)換成EIA電平串口信號輸入電腦，通過Labview串口采集空調(diào)單元實(shí)時(shí)狀態(tài)信息；采集到的信息再參照汽車總線協(xié)議進(jìn)行編碼、解碼，最終以圖形模擬的形式，實(shí)時(shí)在顯示器上將空調(diào)單元的實(shí)時(shí)狀態(tài)信息顯示出來。圖1為系統(tǒng)框圖，主要包括五個(gè)模塊空調(diào)控制器1為待檢測產(chǎn)品；模擬車載環(huán)境模塊2，提供各負(fù)載、傳感器、燈線等信號；測試控制模塊3，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品連入測試系統(tǒng)的自動(dòng)控制，具體過程為測試好開始后，操作員往機(jī)架上放好產(chǎn)品按下觸發(fā)按鍵，觸發(fā)信號通過IO板卡的DI輸入計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)接收到觸發(fā)信號后，通過DO給出信號到電磁閥，控制機(jī)架氣缸夾緊產(chǎn)品，使得產(chǎn)品各pin 腳接入測試系統(tǒng)，連接正常到位感應(yīng)器通過DI反饋回電腦，電腦通過GPIB控制電源給系統(tǒng)上電。通訊轉(zhuǎn)換模塊4，由一個(gè)單片機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，包括通信信號協(xié)議轉(zhuǎn)換，穩(wěn)壓電源電路， RS232電平轉(zhuǎn)換。空調(diào)單元仿SPI接口與單片機(jī)標(biāo)準(zhǔn)IO 口相接，空調(diào)準(zhǔn)備好數(shù)據(jù)后，置Busy 信號為高電平，單片機(jī)檢測到Busy信號為高電平，提供Clock信號，空調(diào)根據(jù)Clock信號通過Data線往單片機(jī)IO 口發(fā)送SPI數(shù)據(jù)，單片機(jī)將接收到SPI數(shù)據(jù)通過訊協(xié)議轉(zhuǎn)換處理將信號轉(zhuǎn)換成串口信號發(fā)出，并經(jīng)過電平轉(zhuǎn)換電路輸入測試主機(jī)。工控機(jī)5，實(shí)現(xiàn)板卡及電源儀器控制，以及信號采集和處理。顯示器6，實(shí)時(shí)顯示空調(diào)單元的狀態(tài)信息。圖2為模擬車載環(huán)境模塊原理圖，現(xiàn)實(shí)汽車系統(tǒng)中，空調(diào)控制器根據(jù)車上各負(fù)載的反饋及相關(guān)傳感器的輸入信息顯示狀態(tài)信息，本實(shí)用新型采用圖2所示原理搭建模擬車載環(huán)境條件負(fù)載電機(jī)(如模式電機(jī)、鼓風(fēng)機(jī))用功率電阻模擬，其阻值與車上電機(jī)工作時(shí)內(nèi)阻值相等；電機(jī)的反饋信號通過程控電源控制電壓信號模擬；各傳感器輸入信號采用電阻分壓原理模擬。 如圖3所示為本實(shí)施例的測試程序流程圖，程序首先進(jìn)行初始化，包括對串口的一些初始化設(shè)置及各個(gè)變量初始狀態(tài)的設(shè)置，初始化只在第一個(gè)掃描周期執(zhí)行。接著進(jìn)入定時(shí)狀態(tài)掃描程序，當(dāng)程序檢測到產(chǎn)品被夾緊并上電正常，則啟動(dòng)串口跟SPI通信程序，將接收到的信息進(jìn)行處理幀化，然后判斷數(shù)據(jù)幀是否有效，如果無效則返回定時(shí)掃描程序，幀有效則執(zhí)行模擬顯示程序顯示空調(diào)控制器當(dāng)前的實(shí)時(shí)狀態(tài)信息，供操作員對照實(shí)際動(dòng)作和顯示的信息進(jìn)行檢查；操作員按照SOP檢查完產(chǎn)品所有工作狀態(tài)顯示是否合格，檢查完后按鍵釋放產(chǎn)品，并對合格和不合格產(chǎn)品分類放置。當(dāng)程序檢測到產(chǎn)品松開，則退出串口和 SPI通信程序，然后判斷是退出程序還是進(jìn)行下一臺產(chǎn)品的測試。
權(quán)利要求1.一種汽車空調(diào)單元狀態(tài)信息顯示檢測裝置，所述汽車空調(diào)單元包括SPI接口、驅(qū)動(dòng)輸出接口以及信號輸入接口，其特征在于，所述裝置包括模擬車載環(huán)境模塊，與汽車空調(diào)單元的驅(qū)動(dòng)輸出接口以及信號輸入接口連接，進(jìn)行雙向數(shù)據(jù)傳輸；通訊轉(zhuǎn)換模塊，與汽車空調(diào)單元的SPI接口連接，進(jìn)行雙向數(shù)據(jù)傳輸； 測試控制模塊，其輸入端與外接的工控機(jī)的控制輸出接口連接，接收工控機(jī)的控制信號，其輸出端與模擬車載環(huán)境模塊以及通訊轉(zhuǎn)換模塊連接，輸出工控機(jī)的控制信號； 通訊轉(zhuǎn)換模塊的輸出端與工控機(jī)的輸入接口連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢測裝置，其特征在于，所述通訊轉(zhuǎn)換模塊包括穩(wěn)壓電源電路模塊、設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)IO接口和通信接口的控制器、以及電平轉(zhuǎn)換接口，穩(wěn)壓電源電路模塊分別與控制器和電平轉(zhuǎn)換接口連接，控制器的標(biāo)準(zhǔn)IO接口與汽車空調(diào)單元的SPI接口連接， 通信接口與電平轉(zhuǎn)換接口連接，電平轉(zhuǎn)換接口與工控機(jī)的串口連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的檢測裝置，其特征在于，所述通訊轉(zhuǎn)換模塊的控制器為單片機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢測裝置，其特征在于，所述工控機(jī)還與顯示汽車空調(diào)單元狀態(tài)的顯示裝置連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種汽車空調(diào)單元狀態(tài)信息顯示檢測裝置，所述汽車空調(diào)單元包括SPI接口、驅(qū)動(dòng)輸出接口以及信號輸入接口，其特征在于，所述裝置包括模擬車載環(huán)境模塊，與汽車空調(diào)單元的驅(qū)動(dòng)輸出接口以及信號輸入接口連接，進(jìn)行雙向數(shù)據(jù)傳輸；通訊轉(zhuǎn)換模塊，與汽車空調(diào)單元的SPI接口連接，進(jìn)行雙向數(shù)據(jù)傳輸；測試控制模塊，其輸入端與外接的工控機(jī)的控制輸出接口連接，接收工控機(jī)的控制信號，其輸出端與模擬車載環(huán)境模塊以及通訊轉(zhuǎn)換模塊連接，輸出工控機(jī)的控制信號；通訊轉(zhuǎn)換模塊的輸出端與工控機(jī)的輸入接口連接。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，可以避開實(shí)際汽車電子系統(tǒng)的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，在生產(chǎn)制造車間模擬車載環(huán)境，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)顯示汽車空調(diào)單元狀態(tài)信息，便于空調(diào)單元獨(dú)立制造過程中產(chǎn)品測試的質(zhì)量控制。
文檔編號G05B23/02GK202306322SQ20112041257
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月26日
發(fā)明者林振國, 梁元, 黃儒平 申請人:惠州市德賽西威汽車電子有限公司