專利名稱：無線調(diào)車機(jī)車信號和監(jiān)控系統(tǒng)綜合檢測儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種檢測儀，尤其涉及一種無線調(diào)車機(jī)車信號和監(jiān)控系統(tǒng)綜合檢測儀。
背景技術(shù)：
無線調(diào)車機(jī)車信號和監(jiān)控系統(tǒng)是為平面調(diào)車作業(yè)提供的安全控制系統(tǒng)，是防止調(diào)車“擠、脫、撞”事故重要的監(jiān)控設(shè)備，其主要由地面設(shè)備和車載設(shè)備兩部分組成。無線調(diào)車機(jī)車信號和監(jiān)控系統(tǒng)具備安全防護(hù)和記錄處理的功能，能夠?qū)⒌孛嫘盘柡退邢嚓P(guān)信息上傳調(diào)車機(jī)，實(shí)現(xiàn)地面調(diào)車信號和機(jī)車停車裝置聯(lián)控，將調(diào)車作業(yè)納入整個車站運(yùn)行的安全監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，使其受到有效的監(jiān)督和控制。這樣既可以保證調(diào)車作業(yè)的安全，還可最大限度地提高鐵路行車設(shè)備的利用率和鐵路運(yùn)輸?shù)男?、改善調(diào)車作業(yè)人員工作環(huán)境、大大降低勞動強(qiáng)度。此外，無線調(diào)車機(jī)車信號和監(jiān)控系統(tǒng)可以和分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)結(jié)合，在機(jī)車上實(shí)現(xiàn)乘務(wù)員開發(fā)調(diào)車進(jìn)路，調(diào)車作業(yè)通知單直接上傳機(jī)車，實(shí)現(xiàn)調(diào)車作業(yè)的遠(yuǎn)程控制和無人值守車站調(diào)車作業(yè)的自動控制。隨著無線調(diào)車機(jī)車信號和監(jiān)控系統(tǒng)的全面推廣和應(yīng)用，各個鐵路局對無線調(diào)車機(jī)車信號和監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)用維護(hù)的要求也越來越高，如何保證無線調(diào)車機(jī)車信號和監(jiān)控系統(tǒng)連續(xù)運(yùn)行的穩(wěn)定性、可靠性，以及如何有效縮短無線調(diào)車機(jī)車信號和監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備故障時間， 成為各個鐵路局無線調(diào)車機(jī)車信號和監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)維的重點(diǎn)考慮方向。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于，針對現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種無線調(diào)車機(jī)車信號和監(jiān)控系統(tǒng)綜合檢測儀。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種無線調(diào)車機(jī)車信號和監(jiān)控系統(tǒng)綜合檢測儀，包括天線、與天線連接的無線數(shù)傳電臺、可相互扣合的上箱體和下箱體， 下箱體設(shè)有主機(jī)、與主機(jī)連接的鍵盤、接收外部模擬信號的綜合接口、連接待測設(shè)備的檢測線接口和電源線接口，上箱體設(shè)有與主機(jī)連接的顯示器，無線數(shù)傳電臺通過綜合接口與主機(jī)連接，以及與電源線接口連接并接入外部電源的電源適配器。本實(shí)用新型無線調(diào)車機(jī)車信號和監(jiān)控系統(tǒng)綜合檢測儀，主機(jī)包括系統(tǒng)主板，與系統(tǒng)主板連接并管理和協(xié)調(diào)各模塊的中央處理模塊，連接并在中央處理模塊和待測設(shè)備之間進(jìn)行外部信息傳輸交換的多協(xié)議通信和轉(zhuǎn)換模塊，通過檢測線接口連接并接入待測設(shè)備的外部信號處理后傳送至中央處理模塊的信號檢測處理模塊，連接并在無線數(shù)傳電臺與中央處理模塊之間進(jìn)行檢測和數(shù)據(jù)信號交換的無線數(shù)傳電臺通信接口模塊，與中央處理模塊連接并存儲系統(tǒng)數(shù)據(jù)和待測設(shè)備檢測數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)存儲模塊。以及通過電源線接口與電源適配器連接接入外部電源并供電的電源模塊，與電源模塊連接并供電的大容量電池，電源模塊包括為大容量電池充電的充電電路和為主機(jī)、無線數(shù)傳電臺、顯示器供電的放電電路。本實(shí)用新型無線調(diào)車機(jī)車信號和監(jiān)控系統(tǒng)綜合檢測儀，鍵盤為與中央處理模塊連接的防水鍵盤。本實(shí)用新型無線調(diào)車機(jī)車信號和監(jiān)控系統(tǒng)綜合檢測儀，綜合接口包括與無線數(shù)傳電臺連接的無線通訊監(jiān)測接口、與帶RS485接口的待測設(shè)備連接的RS485接口、與帶CAN總線接口的待測設(shè)備連接的CAN總線接口、與待測電源連接的電壓測試線接口、與帶RS232接口的待測設(shè)備連接的RS232接口和與帶USB接口的待測設(shè)備連接的USB設(shè)備連接接口中的一種或多種。實(shí)施本實(shí)用新型一種無線調(diào)車機(jī)車信號和監(jiān)控系統(tǒng)綜合檢測儀，具有如下有益效果無線調(diào)車機(jī)車信號和監(jiān)控系統(tǒng)綜合檢測儀在設(shè)備檢測方面，通過提供簡便易行的設(shè)備檢測手段，可以盡快對故障設(shè)備定位，縮短設(shè)備故障分析處理時間；在數(shù)據(jù)檢測方面，通過直觀方便的數(shù)據(jù)維護(hù)檢測手段，可以方便確認(rèn)無線調(diào)車機(jī)車信號和監(jiān)控系統(tǒng)各類運(yùn)行數(shù)據(jù)的正確性，避免由于數(shù)據(jù)錯誤導(dǎo)致的運(yùn)行故障。無線調(diào)車機(jī)車信號和監(jiān)控系統(tǒng)綜合檢測儀同時提供車載主機(jī)的軟件和數(shù)據(jù)維護(hù)功能，完成對車載主機(jī)數(shù)據(jù)和軟件的更新。

下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，附圖中圖1是本實(shí)用新型無線調(diào)車機(jī)車信號和監(jiān)控系統(tǒng)綜合檢測儀實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型無線調(diào)車機(jī)車信號和監(jiān)控系統(tǒng)綜合檢測儀實(shí)施例的模塊結(jié)構(gòu)圖；圖3是本實(shí)用新型無線調(diào)車機(jī)車信號和監(jiān)控系統(tǒng)綜合檢測儀實(shí)施例的綜合接口示意圖；圖4是本實(shí)用新型無線調(diào)車機(jī)車信號和監(jiān)控系統(tǒng)綜合檢測儀實(shí)施例對車載主機(jī)測試的示意圖；圖5是本實(shí)用新型無線調(diào)車機(jī)車信號和監(jiān)控系統(tǒng)綜合檢測儀實(shí)施例對地面服務(wù)器測試的示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明。如圖1所示，本實(shí)用新型無線調(diào)車機(jī)車信號和監(jiān)控系統(tǒng)綜合檢測儀的結(jié)構(gòu)示意圖，包括天線1、與天線1連接的無線數(shù)傳電臺2、可相互扣合的上箱體和下箱體，下箱體設(shè)有主機(jī)3、與主機(jī)3連接的鍵盤4、接收外部模擬信號的綜合接口 5、連接待測設(shè)備的檢測線接口 6和電源線接口 7，上箱體設(shè)有與主機(jī)連接的顯示器8，無線數(shù)傳電臺2通過綜合接口 5與主機(jī)3連接，以及與電源線接口 7連接并接入外部電源的電源適配器9。其中，天線1以小型吸盤天線為優(yōu)，無線數(shù)傳電臺2為專用無線數(shù)傳設(shè)備，主要用于對無線調(diào)車機(jī)車信號和監(jiān)控系統(tǒng)無線信號和設(shè)備的監(jiān)測和檢驗(yàn)。如圖2所示，本實(shí)用新型無線調(diào)車機(jī)車信號和監(jiān)控系統(tǒng)綜合檢測儀的模塊結(jié)構(gòu)圖，主機(jī)3包括系統(tǒng)主板301，與系統(tǒng)主板301連接并管理和協(xié)調(diào)各模塊的中央處理模塊 304，中央處理模塊304以嵌入式中央處理模塊為優(yōu)，連接并在中央處理模塊304和待測設(shè)備之間進(jìn)行外部信息傳輸交換的多協(xié)議通信和轉(zhuǎn)換模塊305，通過檢測線接口 6連接并接入待測設(shè)備的外部信號處理后傳送至中央處理模塊304的信號檢測處理模塊306，連接并在無線數(shù)傳電臺2與中央處理模塊304之間進(jìn)行檢測和數(shù)據(jù)信號交換的無線數(shù)傳電臺通信接口模塊307，通過ATA66總線與中央處理模塊304連接并存儲系統(tǒng)數(shù)據(jù)和待測設(shè)備檢測數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)存儲模塊308。以及通過電源線接口 7與電源適配器9連接接入外部電源并供電的電源模塊302， 以及與電源模塊302連接供電的大容量電池303。采用AT標(biāo)準(zhǔn)、DC轉(zhuǎn)DC方式設(shè)計的電源模塊302包括為大容量電池503充電的充電電路和為主機(jī)3、無線數(shù)傳電臺2、鍵盤4、顯示器 8等供電的放電電路，無線數(shù)傳電臺2、鍵盤4、顯示器8間接通過主機(jī)3為其供電。大容量電池303主要是在檢測儀設(shè)備失電或無法接入外部電源時，通過電源模塊302為檢測儀提供后備電源，大容量電池303采用高品質(zhì)鋰電池，并加裝防護(hù)鋁外盒，電池總?cè)萘窟_(dá)10Ah， 供電時間不少于2小時。主機(jī)3內(nèi)部采用模塊化設(shè)計，主要核心部件以系統(tǒng)主板301為基礎(chǔ)，各模塊板卡間采用堆棧式結(jié)構(gòu)連接，中央處理模塊304、多協(xié)議通信和轉(zhuǎn)換模塊305和信號檢測處理模塊 306采用16位的PC/104總線設(shè)置于系統(tǒng)主板301上。鍵盤4以防水等級達(dá)到IPX4以上的防水鍵盤為優(yōu)，鍵盤4通過I^s/2總線與中央處理模塊304連接，為無線調(diào)車機(jī)車信號和監(jiān)控系統(tǒng)綜合檢測儀設(shè)備操作和數(shù)據(jù)錄入通道。 顯示器8以10. 4寸寬溫工業(yè)級液晶顯示屏為優(yōu)，采用LVDS總線與中央處理模塊304連接， 主要功能是顯示檢測儀軟件界面，起到用戶與檢測儀設(shè)備交互作用，可視角度大、響應(yīng)速度快等。如圖3所示，無線調(diào)車機(jī)車信號和監(jiān)控系統(tǒng)綜合檢測儀的綜合接口 5包括與無線數(shù)傳電臺2連接的無線通訊監(jiān)測接口 501、與帶RS485接口的待測設(shè)備連接的RS485接口 502、與帶CAN總線接口的待測設(shè)備連接的CAN總線接口 503、與待測電源連接的電壓測試線接口 504、與帶RS232接口的待測設(shè)備連接的RS232接口 505和與帶USB接口的待測設(shè)備連接的USB設(shè)備連接接口 506中的一種或多種。其中，無線通訊監(jiān)測接口 501與無線數(shù)傳電臺2連接，并進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和檢測鏈路，可對無線調(diào)車機(jī)車信號和監(jiān)控系統(tǒng)配套的無線數(shù)傳電臺設(shè)備或無線通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行檢測；RS485接口 502對無線調(diào)車機(jī)車信號和監(jiān)控系統(tǒng)車載應(yīng)答器查詢主機(jī)設(shè)備或接口進(jìn)行檢測；CAN總線接口 503對無線調(diào)車機(jī)車信號和監(jiān)控系統(tǒng)配套的LKJ2000設(shè)備或接口進(jìn)行檢測；USB設(shè)備連接接口 506與數(shù)據(jù)存儲模塊308連接，導(dǎo)入或?qū)С鱿到y(tǒng)數(shù)據(jù)和待測設(shè)備的檢測數(shù)據(jù)，USB設(shè)備連接接口 506以USB2. 0接口為優(yōu)。本實(shí)用新型無線調(diào)車機(jī)車信號和監(jiān)控系統(tǒng)綜合檢測儀，在對待測設(shè)備檢測前，需對待測設(shè)備進(jìn)行軟件升級，安裝檢測模塊，在待測設(shè)備啟動時加載，才能有效地實(shí)現(xiàn)對待測設(shè)備的各個項(xiàng)目進(jìn)行檢測。待測設(shè)備主要為無線調(diào)車機(jī)車信號和監(jiān)控系統(tǒng)車載主機(jī)和無線調(diào)車機(jī)車信號和監(jiān)控系統(tǒng)地面服務(wù)器。如圖4所示，待測設(shè)備為無線調(diào)車機(jī)車信號和監(jiān)控系統(tǒng)車載主機(jī)10，無線調(diào)車機(jī)車信號和監(jiān)控系統(tǒng)綜合檢測儀的檢測線接口 6與車載主機(jī)10連接，通過檢測線接口 6發(fā)出各項(xiàng)檢測指令，對車載主機(jī)進(jìn)行各項(xiàng)檢測，主要檢測項(xiàng)目如表1所示。表 1
編號檢測項(xiàng)目描述1LKJ主機(jī)接口檢測檢測車載主機(jī)與LKJ2000系統(tǒng)的CAN通訊是否正常， LKJ2000系統(tǒng)是否支無線調(diào)車機(jī)車信號和監(jiān)控系統(tǒng)。2電臺檢測檢測車載主機(jī)與電臺的通訊情況是否正常，電臺的工作狀態(tài)是否正常。3查詢主機(jī)接口檢測檢測車載主機(jī)與查詢主機(jī)的通訊情況是否正常，查詢主機(jī)是否工作正常。4狀態(tài)監(jiān)測板檢測對車載主機(jī)的工作狀態(tài)進(jìn)行檢測，通過這些檢測，可以顯示并檢查車載主機(jī)的工作狀態(tài)是否正常。5CPU檢測6內(nèi)存檢測7電子盤檢測8輸出電壓檢測9配置文件檢測對車載主機(jī)的軟件環(huán)境進(jìn)行檢查，檢測儀通過檢測對相關(guān)的信息進(jìn)行顯示，用戶發(fā)現(xiàn)有問題或不符時可以通過檢測儀提供的維護(hù)功能對其進(jìn)行修改或恢復(fù)。10數(shù)據(jù)文件檢測11軟件信息檢測如圖5所示，待測設(shè)備為無線調(diào)車機(jī)車信號和監(jiān)控系統(tǒng)地面服務(wù)器11，無線調(diào)車機(jī)車信號和監(jiān)控系統(tǒng)綜合檢測儀的檢測線接口 6與地面服務(wù)器11連接，通過檢測線接口 6 發(fā)出各項(xiàng)檢測指令，對地面服務(wù)器11進(jìn)行各項(xiàng)檢測，主要檢測項(xiàng)目如表2所示。表2
編號內(nèi)容描述1電臺檢測檢測地面服務(wù)器電臺的通訊及工作狀態(tài)是否正常。2聯(lián)鎖接口檢測檢測地面服務(wù)器的聯(lián)鎖采集接口的工作狀態(tài)是否正常， 與聯(lián)鎖系統(tǒng)的通訊情況是否正常。3CPU檢測對地面服務(wù)器的工作情況進(jìn)行檢測，檢測儀通過這些檢測可以顯示地面服務(wù)器的工作狀態(tài)。4內(nèi)存檢測5硬盤檢測6軟件信息檢測對地面服務(wù)器的軟件環(huán)境進(jìn)行檢查，檢測儀通過檢測對相關(guān)的信息進(jìn)行顯示，用戶發(fā)現(xiàn)有問題或不符時可以直接通過地面服務(wù)器提供的維護(hù)功能進(jìn)行修改或者恢復(fù)。7配置文件檢測 此外，本實(shí)用新型是通過實(shí)施例進(jìn)行描述的，但本實(shí)用新型不局限于實(shí)施例。本領(lǐng)域技術(shù)人員知悉，在不脫離本實(shí)用新型的范圍情況下，可以進(jìn)行各種改變。
權(quán)利要求1.一種無線調(diào)車機(jī)車信號和監(jiān)控系統(tǒng)綜合檢測儀，其特征在于，包括天線(1)、與所述天線(1)連接的無線數(shù)傳電臺O)、可相互扣合的上箱體和下箱體，所述下箱體設(shè)有主機(jī) (3)、與所述主機(jī)C3)連接的鍵盤G)、接收外部模擬信號的綜合接口(5)、連接待測設(shè)備的檢測線接口(6)和電源線接口(7)，所述上箱體設(shè)有與所述主機(jī)連接的顯示器(8)，所述無線數(shù)傳電臺( 通過所述綜合接口( 與所述主機(jī)C3)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無線調(diào)車機(jī)車信號和監(jiān)控系統(tǒng)綜合檢測儀，其特征在于，所述無線調(diào)車機(jī)車信號和監(jiān)控系統(tǒng)綜合檢測儀還包括與所述電源線接口(7)連接并接入外部電源的電源適配器(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無線調(diào)車機(jī)車信號和監(jiān)控系統(tǒng)綜合檢測儀，其特征在于，所述主機(jī)C3)包括系統(tǒng)主板(301)，與所述系統(tǒng)主板(301)連接并管理和協(xié)調(diào)各模塊的中央處理模塊(304)，連接并在所述中央處理模塊(304)和所述待測設(shè)備之間進(jìn)行外部信息傳輸交換的多協(xié)議通信和轉(zhuǎn)換模塊(305)，通過所述檢測線接口(6)連接并接入所述待測設(shè)備的外部信號處理后傳送至所述中央處理模塊(304)的信號檢測處理模塊(306)，連接并在所述無線數(shù)傳電臺( 與所述中央處理模塊(304)之間進(jìn)行檢測和數(shù)據(jù)信號交換的無線數(shù)傳電臺通信接口模塊(307)，與所述中央處理模塊(304)連接并存儲系統(tǒng)數(shù)據(jù)和待測設(shè)備檢測數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)存儲模塊(308)，通過所述電源線接口(7)與所述電源適配器(9)連接接入外部電源并供電的電源模塊(302)，以及與所述電源模塊(30 連接并供電的大容量電池 (303)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無線調(diào)車機(jī)車信號和監(jiān)控系統(tǒng)綜合檢測儀，其特征在于，所述鍵盤(4)為與所述中央處理模塊(304)連接的防水鍵盤。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的無線調(diào)車機(jī)車信號和監(jiān)控系統(tǒng)綜合檢測儀，其特征在于，所述電源模塊(30 包括為所述大容量電池(50 充電的充電電路、以及為所述主機(jī) (3)、無線數(shù)傳電臺(2)和顯示器(8)供電的放電電路。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的無線調(diào)車機(jī)車信號和監(jiān)控系統(tǒng)綜合檢測儀，其特征在于，所述綜合接口(5)包括與所述無線數(shù)傳電臺(2)連接的無線通訊監(jiān)測接口(501)、與帶RS485接口的待測設(shè)備連接的RS485接口(502)、與帶CAN總線接口的待測設(shè)備連接的 CAN總線接口(503)、與待測電源連接的電壓測試線接口(504)、與帶RS232接口的待測設(shè)備連接的RS232接口(50 和與帶USB接口的待測設(shè)備連接的USB設(shè)備連接接口(506)中的一種或多種。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種無線調(diào)車機(jī)車信號和監(jiān)控系統(tǒng)綜合檢測儀，包括天線(1)，與天線(1)連接的無線數(shù)傳電臺(2)，可相互扣合的上箱體和下箱體；下箱體設(shè)有主機(jī)(3)、鍵盤(4)、接收外部模擬信號的綜合接口(5)、連接待測設(shè)備的檢測線接口(6)和電源線接口(7)；上箱體設(shè)有與主機(jī)連接的顯示器(8)；無線數(shù)傳電臺(2)通過綜合接口(5)與主機(jī)(3)連接。本實(shí)用新型無線調(diào)車機(jī)車信號和監(jiān)控系統(tǒng)綜合檢測儀主要是對設(shè)備和數(shù)據(jù)的檢測，可以盡快對設(shè)備故障定位，縮短設(shè)備故障分析處理時間，避免由于數(shù)據(jù)錯誤導(dǎo)致的運(yùn)行故障。
文檔編號G05B23/02GK202331195SQ201120453628
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月16日
發(fā)明者余浩, 張育才 申請人:深圳市中科數(shù)碼技術(shù)有限公司