專利名稱：一種新能源汽車整車控制器智能檢測平臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于新能源汽車的整車控制領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車整車控制器的檢測方法。
背景技術(shù)：
針對(duì)新能源汽車整車控制器的檢測，大部分廠家在產(chǎn)品的生產(chǎn)階段都是人工調(diào)試檢驗(yàn)或者半自動(dòng)化的人工檢驗(yàn)。鑒于人力檢驗(yàn)低下的效率和準(zhǔn)確度的不確定性，本發(fā)明提供了全自動(dòng)化的產(chǎn)品完整功能檢測，簡化了出廠檢測工藝流程，提高了檢測的速度和準(zhǔn)確度，極大的改善了出廠產(chǎn)品的可靠性。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明提出了一種新能源汽車整車控制器的檢測方法，該方法包括智能檢測平臺(tái)首先向新能源整車控制器輸入持續(xù)穩(wěn)定的信號(hào)，然后向該控制器輸入控制命令，通過控制命令執(zhí)行的結(jié)果來確定該新能源整車控制器的整體狀態(tài)。I.電源管理模塊的具體技術(shù)方案是，處理器控制模塊、模擬輸入輸出模塊、數(shù)字輸入輸出模塊、頻率輸入輸出模塊、通信模塊與電源管理模塊相連，其特征在于用功率較大的DCDC電源芯片，將外部供電電壓轉(zhuǎn)換為所述新能源汽車整車控制器智能檢測平臺(tái)所需工作電壓，所述電壓再經(jīng)過精密參考源轉(zhuǎn)換為穩(wěn)定直流電壓，為處理器控制模塊、模擬輸入輸出模塊、數(shù)字輸入輸出模塊、頻率輸入輸出模塊、通信模塊供電。所述精密參考源，能夠在外部供電電壓在一定范圍內(nèi)跳動(dòng)較大時(shí)，輸出精度高穩(wěn)定度好的電壓。2. 處理器控制模塊的具體方案是，模擬輸入輸出模塊、數(shù)字輸入輸出模塊、頻率輸入輸出模塊、通信模塊、電壓管理模塊相連，其特征在于處理器控制模塊對(duì)電源管理模塊輸出電壓進(jìn)行檢測，超過安全值即關(guān)閉電源管理模塊。處理器控制模塊以SPI總線模式控制模擬輸出模塊輸出模擬信號(hào)。處理器控制模塊通過數(shù)字輸入輸出模塊、頻率輸入輸出模塊、模擬輸入輸出模塊內(nèi)部濾波穩(wěn)壓，采集或輸出穩(wěn)定精準(zhǔn)的數(shù)字、頻率、模擬信號(hào)。處理器控制模塊向通信模塊的通信收發(fā)器發(fā)送串行數(shù)據(jù)，經(jīng)過所述收發(fā)器將串行信號(hào)轉(zhuǎn)換為可與新能源汽車整車控制器、上位機(jī)通信的CAN信號(hào)。3. PC監(jiān)控界面的具體技術(shù)方案是，PC機(jī)通過周立功CAN卡與智能檢測平臺(tái)相連，其特征在于操作命令通過安裝有Windows系統(tǒng)的PC機(jī)上發(fā)送，PC監(jiān)控界面可在一定數(shù)值范圍內(nèi)對(duì)輸入輸出信號(hào)進(jìn)行任意配置。4. 輸入輸出模塊開路和短路故障檢測具體技術(shù)方案是，電源管理模塊與輸出模塊相連，其特征在于處理器控制模塊控制電源管理模塊的開關(guān)，對(duì)新能源汽車整車控制器進(jìn)行短路和開路，達(dá)到對(duì)整車控制器故障診斷功能的檢驗(yàn)；本發(fā)明的有益技術(shù)效果是該智能檢測平臺(tái)能夠準(zhǔn)確的檢驗(yàn)新能源汽車整車控制器的功能、精度及故障檢測能力，能夠模擬環(huán)境影響，對(duì)新能源汽車整車控制器進(jìn)行極限條件試驗(yàn)。[0009]
圖I新能源汽車整車控制器智能檢測平臺(tái)檢測策略總體結(jié)構(gòu)框圖。圖2新能源汽車整車控制器智能檢測平臺(tái)模塊結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
針對(duì)人工檢測存在的不足，本發(fā)明提供了全自動(dòng)化的產(chǎn)品完整功能檢測方法，參見附圖1，平臺(tái)首先向新能源汽車整車控制器輸出持續(xù)穩(wěn)定的信號(hào)，包括多路模擬信號(hào)、數(shù)字信號(hào)和頻率信號(hào)，然后周期性的通過CAN網(wǎng)絡(luò)向新能源汽車整車控制器發(fā)送控制命令，使新能源汽車整車控制器周期性的向檢測平臺(tái)傳送各模塊的數(shù)據(jù)，包括模擬、數(shù)字和頻率信號(hào)和故障狀態(tài)，以及執(zhí)行命令所要求的動(dòng)作，包含輸出模擬、數(shù)字和頻率信號(hào)以供分析新能源汽車整車控制器的整體狀態(tài)。最后再將分析得到所有數(shù)據(jù)上傳到PC監(jiān)控界面。 圖2為新能源汽車整車控制器智能檢測平臺(tái)模塊結(jié)構(gòu)示意圖。該檢測平臺(tái)由處理器模塊、電源模塊、各種信號(hào)輸入和輸出模塊以及通信模塊構(gòu)成。除電源系統(tǒng)外，其他各系統(tǒng)都由處理器進(jìn)行綜合管理。各輸入輸出模塊都自帶各種電氣保護(hù)功能。同時(shí)，新能源汽車整車控制器智能檢測平臺(tái)還對(duì)新能源汽車整車控制器的數(shù)據(jù)通信和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)進(jìn)行檢驗(yàn)。以確保新能源汽車整車控制器的核心器件和軟件的正確運(yùn)作。電源管理模塊對(duì)除上位機(jī)模塊以外的其他所有模塊進(jìn)行直接供電，同時(shí)該模塊還對(duì)被測試設(shè)備(即新能源汽車整車控制器)進(jìn)行直接供電。該模塊能夠提供其他模塊和被測試設(shè)備需要的3. 3V-18V的各種直流電源和信號(hào)，其中提供給被測試設(shè)備的電源可以在6V-18V之間自動(dòng)調(diào)整，用以檢測被測試設(shè)備的電源電壓適應(yīng)性。模擬輸入輸出模塊與處理器模塊連接，檢測被測設(shè)備的模擬輸出和輸入的功能。對(duì)于被測設(shè)備的模擬輸入部分，該模塊接收處理器的控制命令，然后根據(jù)命令內(nèi)容，通過數(shù)模轉(zhuǎn)換電路向被測設(shè)備輸出相應(yīng)的模擬信號(hào)。之后再通過通信模塊將被測設(shè)備的測得模擬信號(hào)的數(shù)據(jù)傳回處理器，通過分析該數(shù)據(jù)即能得到被測設(shè)備的模擬輸入電路是否正常工作；對(duì)于被測設(shè)備的模擬輸出部分，所述模擬輸入輸出模塊通過通信模塊將控制命令發(fā)送與被測設(shè)備，使其輸出所設(shè)定的模擬信號(hào)，然后測試平臺(tái)通過模數(shù)轉(zhuǎn)換電路采集測量被測設(shè)備輸出的模擬信號(hào)，并送入處理器進(jìn)行分析，進(jìn)而完成被測設(shè)備模擬電路的檢測。同時(shí)，模擬輸入輸出模塊輸出的模擬信號(hào)在一定的數(shù)值范圍之內(nèi)可通過PC監(jiān)控界面進(jìn)行任意配置。另外，由于整車控制器的模擬電路還具有開路短路故障診斷功能，所以所述模擬輸入輸出模塊還配備開路和短路的故障狀態(tài)設(shè)定，用以檢驗(yàn)整車控制器的故障診斷功能是否正常工作。數(shù)字輸入輸出模塊與處理器模塊連接，檢測被測設(shè)備的數(shù)字輸入和輸出功能。對(duì)于被測設(shè)備的數(shù)字輸入部分，該模塊接收處理器的控制命令，然后根據(jù)命令內(nèi)容，通過驅(qū)動(dòng)電路向被測設(shè)備輸出相應(yīng)的數(shù)字信號(hào)。之后再通過通信模塊將被測設(shè)備的測得數(shù)字信號(hào)的數(shù)據(jù)傳回處理器，通過分析該數(shù)據(jù)即能得到被測設(shè)備的數(shù)字輸入電路是否正常工作；對(duì)于被測設(shè)備的數(shù)字輸出部分，所述數(shù)字輸入輸出模塊通過通信模塊將控制命令發(fā)送與被測設(shè)備，使其輸出所設(shè)定的數(shù)字信號(hào)，然后測試平臺(tái)通過數(shù)字電路采集被測設(shè)備輸出的數(shù)字信號(hào)，并送入處理器進(jìn)行分析，進(jìn)而完成被測設(shè)備數(shù)字電路的檢測。同時(shí)，數(shù)字輸入輸出模塊輸出的數(shù)字信號(hào)可通過PC監(jiān)控界面進(jìn)行固定配置，使之固定為高電平或者為低電平。另夕卜，由于整車控制器的部分?jǐn)?shù)字電路還具有開路短路故障診斷功能，所以所述數(shù)字輸入輸出模塊還部分配備開路和短路的故障狀態(tài)設(shè)定，用以檢驗(yàn)整車控制器的故障診斷功能是否正常工作。頻率輸入輸出模塊與處理器模塊連接，檢測被測設(shè)備的頻率輸入和輸出功能，對(duì)于被測設(shè)備的頻率輸入部分，該模塊接收處理器的控制命令，然后根據(jù)命令內(nèi)容，通過PWM電路向被測設(shè)備輸出相應(yīng)的PWM信號(hào)。之后再通過通信模塊將被測設(shè)備的測得PWM信號(hào)的數(shù)據(jù)傳回處理器，通過分析該數(shù)據(jù)即能得到被測設(shè)備的頻率輸入電路是否正常工作；對(duì)于被測設(shè)備的頻率輸出部分，所述頻率輸入輸出模塊通過通信模塊將控制命令發(fā)送與被測設(shè)備，使其輸出所設(shè)定的PWM信號(hào)，然后測試平臺(tái)通過數(shù)字電路采集被測設(shè)備輸出的PWM信號(hào)，并送入處理器進(jìn)行分析，進(jìn)而完成被測設(shè)備頻率電路的檢測。同時(shí)，頻率輸入輸出模塊輸出的PWM信號(hào)可通過PC監(jiān)控界面進(jìn)行固定配置，使之固定為任意一個(gè)占空比。另外，由于整車控制器的部分頻率電路還具有開路短路故障診斷功能，所以所述頻率輸入輸出模塊還部分配備開路和短路的故障狀態(tài)設(shè)定，用以檢驗(yàn)整車控制器的故障診斷功能是否正常工作。處理器模塊與除上位機(jī)模塊外的其他所有模塊直接相連，對(duì)其他模塊進(jìn)行綜合管理和控制，讀取各個(gè)模塊的工作狀態(tài)和數(shù)據(jù)，同時(shí)控制相應(yīng)的模塊進(jìn)行指定的操作。此外，處理器模塊還進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，解析上位機(jī)通過通信模塊下發(fā)的命令，并將運(yùn)算結(jié)果通過通信模塊上傳到上位機(jī)顯示界面。通信模塊由CAN通信與串口或者以太網(wǎng)通信組成，CAN通信連接于處理器模塊和被測設(shè)備之間，串口或者以太網(wǎng)通信連接于處理器模塊與上位機(jī)模塊之間。該模塊負(fù)責(zé)所有的數(shù)據(jù)傳遞。 上位機(jī)模塊通過通信模塊的串口或者以太網(wǎng)與處理器模塊相連，該模塊即為一個(gè)運(yùn)行于PC機(jī)的監(jiān)控軟件。該軟件用于顯示處理器模塊上傳的所有信號(hào)數(shù)據(jù)，以及下發(fā)用戶對(duì)測試平臺(tái)的控制命令和數(shù)據(jù)。新能源汽車整車控制器智能檢測平臺(tái)其特征在于利用6V-18V的循環(huán)供電檢驗(yàn)電源模塊和數(shù)字頻率輸入輸出模塊的電壓適應(yīng)能力、向新能源汽車整車控制器提供多路模擬數(shù)字和頻率信號(hào)以檢驗(yàn)整車控制器的模擬數(shù)字和頻率采集模塊、通過控制整車控制器產(chǎn)生各種模擬數(shù)字和頻率信號(hào)來檢驗(yàn)新能源汽車整車控制器的模擬數(shù)字和頻率輸出模塊、最后通過與新能源汽車整車控制器的CAN網(wǎng)絡(luò)通信發(fā)送控制命令并接收新能源汽車整車控制器各個(gè)模塊的檢測數(shù)據(jù)和故障信息以分析新能源汽車整車控制器的整體工作狀態(tài)，完成新能源汽車整車控制器的檢驗(yàn)。
權(quán)利要求1.一種新能源汽車整車控制器智能檢測平臺(tái)，其特征在于包括電源管理模塊、模擬輸入輸出模塊、數(shù)字輸入輸出模塊、頻率輸入輸出模塊、處理器控制模塊、通信模塊和上位機(jī)模塊，處理器控制模塊通過通信模塊與上位機(jī)模塊相連，上位機(jī)模塊向處理器控制模塊發(fā)送命令，處理器控制模塊操作電源管理模塊、模擬輸入輸出模塊、數(shù)字輸入輸出模塊、頻率輸入輸出模塊、處理器控制模塊、通信模塊工作，可實(shí)現(xiàn)一鍵測試新能源汽車整車控制器所有功能及精度，模擬環(huán)境影響，對(duì)新能源汽車整車控制器進(jìn)行極限條件試驗(yàn)，方便快捷。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新能源汽車整車控制器智能檢測平臺(tái)，其特征在于電源管理模塊與處理器控制模塊、模擬輸入輸出模塊、 數(shù)字輸入輸出模塊、頻率輸入輸出模塊、通信模塊相連，提供電源；處理器控制模塊與電源管理模塊相連，進(jìn)行電壓檢測，保證智能檢測平臺(tái)安全工作；處理器控制模塊與模擬輸入輸出模塊、數(shù)字輸入輸出模塊、頻率輸入輸出模塊、通信模塊相連，對(duì)新能源整車控制器的輸入輸出性能、通信性能進(jìn)行檢測；通信模塊與處理器控制模塊、上位機(jī)模塊連接，負(fù)責(zé)將控制命令及檢測結(jié)果下發(fā)和上傳。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所描述的新能源汽車整車控制器智能檢測平臺(tái)，其特征在于輸入輸出模塊輸出的信號(hào)在一定的數(shù)值范圍內(nèi)可以通過PC監(jiān)控界面進(jìn)行任意配置。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所描述的新能源汽車整車控制器智能檢測平臺(tái)，其特征在于輸入輸出模塊還可進(jìn)行開路和短路的故障狀態(tài)設(shè)定，用以檢驗(yàn)整車控制器的故障診斷功能是否正常工作。
專利摘要本實(shí)用新型提出了一種新能源汽車整車控制器的智能檢測平臺(tái)，其實(shí)現(xiàn)方法智能檢測平臺(tái)首先向新能源整車控制器輸入持續(xù)穩(wěn)定的信號(hào)，然后向該控制器輸入控制命令，通過控制命令執(zhí)行的結(jié)果來確定該新能源整車控制器的整體狀態(tài)。本實(shí)用新型有益技術(shù)效果是該檢測平臺(tái)能夠準(zhǔn)確的檢驗(yàn)新能源汽車整車控制器的所有功能及精度，模擬環(huán)境影響，對(duì)新能源汽車整車控制器進(jìn)行極限條件試驗(yàn)。讓測試平臺(tái)成為新能源汽車整車控制器量產(chǎn)的基礎(chǔ)和保障。
文檔編號(hào)G05B23/02GK202533798SQ20112045372
公開日2012年11月14日 申請(qǐng)日期2011年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月16日
發(fā)明者萬禮華, 劉吉成, 唐林, 李鴻, 陳星燦 申請(qǐng)人:重慶金美通信有限責(zé)任公司