專利名稱：基于短信通信的氣體發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)及控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于短信通信的氣體發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)及控制方法。
背景技術(shù)：
隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，商用車的不斷普及，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)已逐漸被人們所認(rèn)識，其巨大的市場潛力已經(jīng)引起各方的廣泛關(guān)注，從汽車裝配上來看，汽車電子控制器又可以分為前裝市場和后裝市場，前裝市場指的是汽車出廠前安裝在整車上的電子產(chǎn)品，是原廠車本身的組成部分，后裝市場主要是指汽車出廠后安裝在整車上的電子產(chǎn)品，不是原車本身的組成部分。經(jīng)過多年的市場普及與推廣，國內(nèi)汽車前裝配套車載管理系統(tǒng)得到有效發(fā)展。
隨著汽車消費(fèi)模式的變化，通過分期付款刺激市場，對于消費(fèi)者，即能滿足現(xiàn)時(shí)交通便利和營銷用途，又不用一次性支付大筆的費(fèi)用；對于營銷商來說，即要保證購車用戶按時(shí)付款，又要預(yù)防監(jiān)督和控制管理售出的車輛。由于前裝市場產(chǎn)品的GPS市場進(jìn)入門檻高，市場上設(shè)計(jì)出了便于對車輛監(jiān)督和控制的后裝市場產(chǎn)品，但是目前的后裝市場產(chǎn)品缺乏核心技術(shù)，技術(shù)含量低，大多數(shù)后裝市場產(chǎn)品都是以繼電器控制油電，聲光報(bào)警以及簡單的追蹤功能，很容易就被偷盜者得逞，所以得不到明顯的控制效果。而隨著市場管理的需求，前裝市場已經(jīng)成為消費(fèi)趨向，因此，有必要開發(fā)一種便于對售出車輛進(jìn)行管理和監(jiān)督的前裝市場產(chǎn)品。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種基于短信通信的氣體發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，能對分期付款的車輛進(jìn)行有效的管理和控制，具有防換、防拆及便于遠(yuǎn)程控制的作用。本發(fā)明的另一目的在于提供一種基于短信通信的氣體發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，能對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基本信息、故障信息及診斷信息進(jìn)行遠(yuǎn)程讀取，遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測汽車在行使?fàn)顩r。本發(fā)明的又一目的在于提供一種基于短信通信的氣體發(fā)動(dòng)機(jī)控制方法，其以發(fā)送短信的方式實(shí)現(xiàn)上位機(jī)對汽車氣體發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元通信，進(jìn)而對汽車氣體發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，操作簡單，成本低。為實(shí)現(xiàn)上述目的，提供一種基于短信通信的氣體發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，包括上位機(jī)及與上位機(jī)無線通信連接的終端設(shè)備，所述上位機(jī)包括PC主機(jī)及與該P(yáng)C主機(jī)通信連接的調(diào)制解調(diào)器，所述終端設(shè)備通過CAN總線通信連接于汽車氣體發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元，所述終端設(shè)備上設(shè)有GSM模塊，該終端設(shè)備通過GSM模塊以短信方式與上位機(jī)進(jìn)行通信。還包括移動(dòng)通信裝置，該移動(dòng)通信裝置包括本體及安裝于本體上的SM卡，該移動(dòng)通信裝置通過該SIM卡以短信方式與上位機(jī)進(jìn)行通信，所述終端設(shè)備可讀取該SIM卡上存儲的短信。所述移動(dòng)通信裝置為手機(jī)。
所述終端設(shè)備與上位機(jī)上均有對通訊數(shù)據(jù)加密的軟件算法與解密軟件算法，所述終端設(shè)備通過GSM模塊以加密短信方式與上位機(jī)進(jìn)行通信，并通過短信解密軟件算法對加密短信進(jìn)行解密。所述移動(dòng)通信裝置通過該SIM卡以加密短信方式與上位機(jī)進(jìn)行通信，所述終端設(shè)備讀取該SIM卡上存儲的加密短信，并對該加密短信進(jìn)行解密。所述上位機(jī)與終端設(shè)備之間通過密碼確認(rèn)方式進(jìn)行身份確認(rèn)。所述終端設(shè)備上還設(shè)有存儲模塊。所述終端設(shè)備通過CAN總線讀取汽車氣體發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元內(nèi)的參數(shù)信息，并將該參數(shù)信息存儲于存儲模塊內(nèi)。所述終端設(shè)備通過CAN總線激活汽車氣體發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元的固有ID，并進(jìn)行對應(yīng)后，從該汽車氣體發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元內(nèi)讀取參數(shù)信息。 本發(fā)明還提供一種基于短信通信的氣體發(fā)動(dòng)機(jī)控制方法，包括以下步驟步驟I、提供上位機(jī)與終端設(shè)備，所述上位機(jī)包括PC主機(jī)及與該P(yáng)C主機(jī)通信連接的調(diào)制解調(diào)器，所述終端設(shè)備上設(shè)有GSM模塊及存儲模塊，且，該上位機(jī)與終端設(shè)備上均設(shè)有對通訊數(shù)據(jù)加密的軟件算法與解密軟件算法；步驟2、將終端設(shè)備通過CAN總線通信連接于汽車氣體發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元；步驟3、上位機(jī)通過調(diào)制解調(diào)器發(fā)送連接請求信息，終端設(shè)備的CSM模塊接該請求信息，并通過該請求信息確認(rèn)上位機(jī)身份后，與該上位機(jī)通信連接；步驟4、上位機(jī)通過短信加密模塊對包含有指令信息的短信進(jìn)行加密，以形成加密短信，并將該加密短信發(fā)送給終端設(shè)備；步驟5、終端設(shè)備接收該加密信息，并通過短信解密軟件算法解密該加密短信后，讀取該加密短信內(nèi)包含的指令信息；步驟6、終端設(shè)備將該指令信息發(fā)送給汽車氣體發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元；步驟7、汽車氣體發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元根據(jù)該指令信息對汽車氣體發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行控制。本發(fā)明的有益效果本發(fā)明基于短信通信的氣體發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，其通過上位機(jī)與汽車氣體發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元通信以短信方式通信，低成本實(shí)現(xiàn)了上位機(jī)對汽車氣體發(fā)動(dòng)機(jī)的遠(yuǎn)程控制，能對分期付款的車輛進(jìn)行有效的管理和控制，具有防換、防拆及防盜的作用，同時(shí)，終端設(shè)備還可以通過短信的方式將汽車氣體發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)信息發(fā)送給上位機(jī)，進(jìn)而使得上位機(jī)能對汽車氣體發(fā)動(dòng)機(jī)基本信息、故障信息及診斷信息進(jìn)行遠(yuǎn)程讀取，遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測汽車在行使?fàn)顩r；本發(fā)明基于短信通信的氣體發(fā)動(dòng)機(jī)控制方法，其以發(fā)送短信的方式實(shí)現(xiàn)上位機(jī)對汽車氣體發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元通信，進(jìn)而對汽車氣體發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，操作簡單，成本低。為了能更進(jìn)一步了解本發(fā)明的特征以及技術(shù)內(nèi)容，請參閱以下有關(guān)本發(fā)明的詳細(xì)說明與附圖，然而附圖僅提供參考與說明用，并非用來對本發(fā)明加以限制。


下面結(jié)合附圖，通過對本發(fā)明的具體實(shí)施方式
詳細(xì)描述，將使本發(fā)明的技術(shù)方案及其它有益效果顯而易見。
附圖中，圖I為本發(fā)明基于短信通信的氣體發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的架構(gòu)圖；圖2為本發(fā)明基于短信通信的氣體發(fā)動(dòng)機(jī)控制方法的流程圖。
具體實(shí)施例方式為更進(jìn)一步闡述本發(fā)明所采取的技術(shù)手段及其效果，以下結(jié)合本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例及其附圖進(jìn)行詳細(xì)描述。請參閱圖1，本發(fā)明提供一種基于短信通信的氣體發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，包括上位機(jī)20及與上位機(jī)20無線通信連接的終端設(shè)備40。所述上位機(jī)20包括PC (Personal Computer,個(gè)人計(jì)算機(jī))主機(jī)22及與該P(yáng)C主機(jī)22通信連接的調(diào)制解調(diào)器(MODEM) 24，所述PC主機(jī)22的調(diào)制解調(diào)器24通過基站30與 終端設(shè)備40無線通信連接，在本實(shí)施例中，所述調(diào)制解調(diào)器24與終端設(shè)備40之間設(shè)有兩個(gè)無線基站30，該兩個(gè)無線基站30之間通過網(wǎng)絡(luò)連接進(jìn)行數(shù)據(jù)傳遞。所述終端設(shè)備40通過CAN(ControIIer Area Network,控制器局域網(wǎng)絡(luò))總線通信連接于汽車60氣體發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)上位機(jī)20與汽車60氣體發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元的通信連接，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)上位機(jī)20對汽車60氣體發(fā)動(dòng)機(jī)的遠(yuǎn)程控制。所述終端設(shè)備40 上設(shè)有 GSM(Global System For Mobile Communications,全球移動(dòng)通信系統(tǒng))模塊(未圖示)，該終端設(shè)備40通過GSM模塊以短信方式與上位機(jī)20進(jìn)行通信，進(jìn)而低成本實(shí)現(xiàn)了上位機(jī)20對汽車60氣體發(fā)動(dòng)機(jī)的遠(yuǎn)程控制。優(yōu)選的，所述終端設(shè)備40與上位機(jī)20上均設(shè)有對通訊數(shù)據(jù)加密的軟件算法與解密軟件算法，所述終端設(shè)備40通過GSM模塊以加密短信方式與上位機(jī)20進(jìn)行通信，并通過短信解密軟件算法對加密短信進(jìn)行解密。在本實(shí)施例中，所述上位機(jī)20與終端設(shè)備40之間通過密碼確認(rèn)方式進(jìn)行身份確認(rèn)，然后建立連接。所述終端設(shè)備40上還設(shè)有存儲模塊。所述終端設(shè)備40通過CAN總線讀取汽車60氣體發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元內(nèi)的參數(shù)信息，并將該參數(shù)信息存儲于存儲模塊內(nèi)，優(yōu)選的，所述終端設(shè)備40通過CAN總線激活汽車60氣體發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元的固有ID，并進(jìn)行對應(yīng)后，從該汽車60氣體發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元內(nèi)讀取參數(shù)信息。本發(fā)明基于短信通信的氣體發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)還包括移動(dòng)通信裝置80，在本實(shí)施例中，所述移動(dòng)通信裝置80為手機(jī)。該移動(dòng)通信裝置80包括本體及安裝于本體上的SIM (Subscriber Identity Module,用戶識別)卡，該移動(dòng)通信裝置80通過該SIM卡以短信方式與上位機(jī)20進(jìn)行通信，所述終端設(shè)備40可讀取該SIM卡上存儲的短信。上位機(jī)20發(fā)送短信給移動(dòng)通信裝置80，移動(dòng)通信裝置80接收該短信并將該短信存儲于SIM卡內(nèi)，取下SIM卡，將該SIM卡裝入終端設(shè)備40內(nèi)，該終端設(shè)備40讀取該SM卡內(nèi)的短信，并根據(jù)該短信的內(nèi)容對汽車60氣體發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元進(jìn)行控制。優(yōu)選的，所述移動(dòng)通信裝置80通過該SM卡以加密短信方式與上位機(jī)20進(jìn)行通信，所述終端設(shè)備40讀取該SIM卡上存儲的加密短信，并對該加密短信進(jìn)行解密，然后根據(jù)該解密后的短信內(nèi)容對汽車60氣體發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元進(jìn)行控制。值得一提的是，本發(fā)明基于短信通信的氣體發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，當(dāng)汽車60氣體發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障時(shí),終端設(shè)備40通過GSM模塊發(fā)送故障短信給上位機(jī)20，上位機(jī)20機(jī)接收該短信，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程診斷功能，連接在線地圖，可迅速地查找所需地方的地理位置情況，為后續(xù)維修帶來便利。本發(fā)明基于短信通信的氣體發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，其通過上位機(jī)與汽車氣體發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元通信以短信方式通信，低成本實(shí)現(xiàn)了上位機(jī)對汽車氣體發(fā)動(dòng)機(jī)的遠(yuǎn)程控制，能對分期付款的車輛進(jìn)行有效的管理和控制，具有防換、防拆及防盜的作用，同時(shí)，終端設(shè)備還可以通過短信的方式將汽車氣體發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)信息發(fā)送給上位機(jī)，進(jìn)而使得上位機(jī)能對汽車氣體發(fā)動(dòng)機(jī)基本信息、故障信息及診斷信息進(jìn)行遠(yuǎn)程讀取，遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測汽車在行使?fàn)顩r。請參閱圖2，本發(fā)明還提供一種基于短信通信的氣體發(fā)動(dòng)機(jī)控制方法，包括以下步驟步驟I、提供上位機(jī)與終端設(shè)備，所述上位機(jī)包括PC主機(jī)及與該P(yáng)C主機(jī)通信連接的調(diào)制解調(diào)器，所述終端設(shè)備上設(shè)有GSM模塊及存儲模塊，且，該上位機(jī)與終端設(shè)備上均設(shè) 有對通訊數(shù)據(jù)加密的軟件算法與解密軟件算法。步驟2、將終端設(shè)備通過CAN總線通信連接于汽車氣體發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元。步驟3、上位機(jī)通過調(diào)制解調(diào)器發(fā)送連接請求信息，終端設(shè)備的CSM模塊接該請求信息，并通過該請求信息確認(rèn)上位機(jī)身份后，與該上位機(jī)通信連接。步驟4、上位機(jī)通過短信加密模塊對包含有指令信息的短信進(jìn)行加密，以形成加密短信，并將該加密短信發(fā)送給終端設(shè)備。步驟5、終端設(shè)備接收該加密信息，并通過短信解密軟件算法解密該加密短信后，讀取該加密短信內(nèi)包含的指令信息。步驟6、終端設(shè)備將該指令信息發(fā)送給汽車氣體發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元。步驟7、汽車氣體發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元根據(jù)該指令信息對汽車氣體發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行控制。本發(fā)明基于短信通信的氣體發(fā)動(dòng)機(jī)控制方法，其以發(fā)送短信的方式實(shí)現(xiàn)上位機(jī)對汽車氣體發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元通信，進(jìn)而對汽車氣體發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，操作簡單，成本低。以上所述，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案和技術(shù)構(gòu)思作出其他各種相應(yīng)的改變和變形，而所有這些改變和變形都應(yīng)屬于本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種基于短信通信的氣體發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于，包括上位機(jī)及與上位機(jī)無線通信連接的終端設(shè)備，所述上位機(jī)包括PC主機(jī)及與該P(yáng)C主機(jī)通信連接的調(diào)制解調(diào)器，所述終端設(shè)備通過CAN總線通信連接于汽車氣體發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元，所述終端設(shè)備上設(shè)有GSM模塊，該終端設(shè)備通過GSM模塊以短信方式與上位機(jī)進(jìn)行通信。
2.如權(quán)利要求I所述的基于短信通信的氣體發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括移動(dòng)通信裝置，該移動(dòng)通信裝置包括本體及安裝于本體上的SIM卡，該移動(dòng)通信裝置通過該SIM卡以短信方式與上位機(jī)進(jìn)行通信，所述終端設(shè)備可讀取該SIM卡上存儲的短信。
3.如權(quán)利要求2所述的基于短信通信的氣體發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述移動(dòng)通信裝置為手機(jī)。
4.如權(quán)利要求I所述的基于短信通信的氣體發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述終端設(shè)備與上位機(jī)上均有對通訊數(shù)據(jù)加密的軟件算法與解密軟件算法，所述終端設(shè)備通過GSM 模塊以加密短信方式與上位機(jī)進(jìn)行通信，并通過短信解密軟件算法對加密短信進(jìn)行解密。
5.如權(quán)利要求2所述的基于短信通信的氣體發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述移動(dòng)通信裝置通過該SIM卡以加密短信方式與上位機(jī)進(jìn)行通信，所述終端設(shè)備讀取該SIM卡上存儲的加密短信，并對該加密短信進(jìn)行解密。
6.如權(quán)利要求I所述的基于短信通信的氣體發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述上位機(jī)與終端設(shè)備之間通過密碼確認(rèn)方式進(jìn)行身份確認(rèn)。
7.如權(quán)利要求I所述的基于短信通信的氣體發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述終端設(shè)備上還設(shè)有存儲模塊。
8.如權(quán)利要求7所述的基于短信通信的氣體發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述終端設(shè)備通過CAN總線讀取汽車氣體發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元內(nèi)的參數(shù)信息，并將該參數(shù)信息存儲于存儲模塊內(nèi)。
9.如權(quán)利要求8所述的基于短信通信的氣體發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述終端設(shè)備通過CAN總線激活汽車氣體發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元的固有ID，并進(jìn)行對應(yīng)后，從該汽車氣體發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元內(nèi)讀取參數(shù)信息。
10.一種基于短信通信的氣體發(fā)動(dòng)機(jī)控制方法，其特征在于，包括以下步驟 步驟I、提供上位機(jī)與終端設(shè)備，所述上位機(jī)包括PC主機(jī)及與該P(yáng)C主機(jī)通信連接的調(diào)制解調(diào)器，所述終端設(shè)備上設(shè)有GSM模塊及存儲模塊，且，該上位機(jī)與終端設(shè)備上均設(shè)有對通訊數(shù)據(jù)加密的軟件算法與解密軟件算法； 步驟2、將終端設(shè)備通過CAN總線通信連接于汽車氣體發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元； 步驟3、上位機(jī)通過調(diào)制解調(diào)器發(fā)送連接請求信息，終端設(shè)備的CSM模塊接該請求信息，并通過該請求信息確認(rèn)上位機(jī)身份后，與該上位機(jī)通信連接； 步驟4、上位機(jī)通過短信加密模塊對包含有指令信息的短信進(jìn)行加密，以形成加密短信，并將該加密短信發(fā)送給終端設(shè)備； 步驟5、終端設(shè)備接收該加密信息，并通過短信解密軟件算法解密該加密短信后，讀取該加密短信內(nèi)包含的指令信息； 步驟6、終端設(shè)備將該指令信息發(fā)送給汽車氣體發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元； 步驟7、汽車氣體發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元根據(jù)該指令信息對汽車氣體發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行控制。
全文摘要
本發(fā)明提供一種基于短信通信的氣體發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)及控制方法，所述控制系統(tǒng)包括上位機(jī)及與上位機(jī)無線通信連接的終端設(shè)備，所述上位機(jī)包括PC主機(jī)及與該P(yáng)C主機(jī)通信連接的調(diào)制解調(diào)器，所述終端設(shè)備通過CAN總線通信連接于汽車氣體發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元，所述終端設(shè)備上設(shè)有GSM模塊，該終端設(shè)備通過GSM模塊以短信方式與上位機(jī)進(jìn)行通信。本發(fā)明基于短信通信的氣體發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，其通過上位機(jī)與汽車氣體發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元通信以短信方式通信，低成本實(shí)現(xiàn)了上位機(jī)對汽車氣體發(fā)動(dòng)機(jī)的遠(yuǎn)程控制，能對分期付款的車輛進(jìn)行有效的管理和控制，具有防換、防拆及防盜的作用。
文檔編號G05B23/02GK102841598SQ201210183829
公開日2012年12月26日 申請日期2012年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月6日
發(fā)明者劉均, 張期文 申請人:深圳市元征科技股份有限公司