專利名稱：車輛蓄電池節(jié)電定時器的制作方法
車輛蓄電池節(jié)電定時器
背景技術：
在移動車輛內的遠程信息傳送單元給用戶提供至遠程信息傳送服務提供商(TSP )的連接。TSP給用戶提供從緊急呼叫處理及被盜車輛找回到診斷監(jiān)控及路線導航的一系列服務。當用戶購買裝配有遠程信息傳送的車輛時，遠程信息傳送單元通常在銷售點提供和激活。一旦激活，遠程信息傳送單元可以使用來給用戶提供遠程信息傳送服務。當移動車輛的點火裝置關閉時，車輛硬件，例如遠程信息傳送單元，可以設置到備用狀態(tài)或DRx (斷續(xù)接收)模式，以使在車輛蓄電池上的電能消耗最小。通常，即使當點火裝置關閉時，用戶仍然希望使用由車輛提供的各種服務(例如，免提呼叫、GPS導航、緊急呼叫、盜竊報告等)，去會導致在車輛蓄電池上的過度消耗。這樣會導致蓄電池沒電并且車輛點火裝置隨后不能啟動發(fā)動機。進一步過度消耗可以由于因處理多種呼叫類型和多種呼叫持續(xù)時間的復雜性產
生的不正常掛斷呼叫狀態(tài)引起。這些掛斷狀態(tài)可以是在網絡中或者在遠程信息傳送單元的網絡接入設備中的失蹤狀態(tài)。隨著在添加到在遠程信息傳送單元的網絡接入設備的例如CDMA 2000 1XRTT/EVD0、GSM/GPRS/EDGE、WCDMA/HSPA 及 LTE 的無線技術方面的增加，可以對失蹤呼叫進行控制。因此，一部分目標在于提供一種用于限制在車輛蓄電池上的過度消耗同時在車輛點火裝置關閉時維持給用戶盡可能多的功能的系統(tǒng)和方法。然而，雖然這是在本發(fā)明的某些實施例的基礎目標，但是將會認識到本發(fā)明不被限制為解決在此提及的問題的系統(tǒng)。并且，發(fā)明人創(chuàng)建上述信息體是為了方便讀者并且明確放棄前面作為現(xiàn)有技術的全部；前面所述是對發(fā)明人發(fā)現(xiàn)和/或認識到的問題的討論，并且不試圖回顧或編錄現(xiàn)有技術。

發(fā)明內容
本發(fā)明提供一種用于在點火裝置關閉時限制對車輛蓄電池耗能同時保持提供各種各樣遠程信息傳送服務給用戶的系統(tǒng)和方法。在一個實施例中，所述方法包括在所述遠程信息傳送單元處確定車輛點火裝置已經關閉；確定當車輛點火裝置關閉時是否呼叫正在進行；并且如果所述遠程信息傳送單元確定呼叫正在進行，那么保持為ON模式并且繼續(xù)實施該呼叫；如果正在進行的呼叫繼續(xù)了時間增量，那么增加呼叫定時器；確定呼叫定時器是否超時；并且如果確定呼叫時間已經超時那么終止該呼叫；但是如果所述遠程信息傳送單元確定呼叫沒有正在進行，那么如果所述遠程信息傳送單元確定呼叫沒有正在進行，那么轉換到不連續(xù)接收(DRx)模式。此外，遠程信息傳送單元可以確定正在進行的呼叫是否為預期呼叫，并且如果是，那么當遠程信息傳送單元實施該呼叫時呼叫定時器將不增加。確定可以通過檢查正在進行的呼叫是否包括在期望呼叫類型(例如，緊急事件、反盜竊、“藍色按鈕”等)的列表中來作出。確定車輛點火裝置已經啟動導致呼叫定時器復位。呼叫請求可以以相似方式處理。DSMT(數(shù)字睡眠模式暫停)定時器可以控制遠程信息傳送單元的DRx周期。當遠程信息傳送單元處于DRx模式時，DSMT定時器可以增加并且遠程信息傳送單元可以確定DSMT定時器是否超期，并且當DSMT超期時，遠程信息傳送單元可以轉換到OFF模式。在進一步實施例中，具有不同屆期的不同呼叫定時器可以使用于不同類型的呼叫，例如對OMA-DM(開放移動聯(lián)盟的設備管理)呼叫使用第一呼叫定時器并且對非MA-DM呼叫使用第二呼叫定時器。在又另進一步實施例中，呼叫中心可以重新配置定時器的值和異常呼叫類型的列表。可以認識到，描述的過程也可以實施為在遠程信息傳送單元存儲并且在遠程信息傳送單元執(zhí)行的計算機可讀介質上的計算機可執(zhí)行指令。本發(fā)明還提供了如下方案
方案I. 一種用于當車輛點火裝置關閉時在裝配遠程信息傳送的車輛上的遠程信息傳送單元處處理遠程信息傳送服務呼叫的方法，所述方法包括
在所述遠程信息傳送單元處確定車輛點火裝置已經關閉；
確定當車輛點火裝置關閉時是否有呼叫正在進行；
如果所述遠程信息傳送單元確定有呼叫正在進行
保持為ON模式并且繼續(xù)執(zhí)行該呼叫；
如果正在進行的呼叫持續(xù)了一時間增量，那么就增加呼叫定時器；
確定呼叫定時器是否超時；以及 如果確定呼叫定時器已經超時那么終止該呼叫；以及 如果所述遠程信息傳送單元確定沒有呼叫正在進行
如果所述遠程信息傳送單元確定沒有呼叫正在進行，那么轉換到不連續(xù)接收(DRx)模式。方案2.如方案I所述的方法，其中如果所述遠程信息傳送單元確定有呼叫正在進行，所述方法還包括
確定正在進行的呼叫是否為例外的呼叫；以及
其中如果確定正在進行的呼叫為例外的呼叫，那么不再增加呼叫定時器。方案3.如方案I所述的方法，還包括
當車輛點火裝置關閉并且同時所述遠程信息傳送單元處于DRx模式時，接收呼叫請
求;
確定呼叫定時器是否已經超時；
如果確定呼叫定時器還沒有超時
在所述遠程信息傳送單元處轉換到ON模式；
執(zhí)行所述呼叫請求；以及將呼叫定時器增加一時間增量；
如果確定呼叫定時器已經超時，那么終止所述呼叫請求。方案4.如方案3所述的方法，還包括
確定所述呼叫請求是否針對例外的呼叫；以及
其中，如果所述呼叫請求是針對例外的呼叫，那么所述遠程信息傳送單元轉換到ON模式，并且不管呼叫定時器是否已經超時都執(zhí)行所述呼叫請求，并且不增加呼叫定時器。方案5.如方案2所述的方法，其中確定正在進行的呼叫是否為例外的呼叫還包括
檢查正在進行的呼叫的呼叫類型是否包括在例外的呼叫類型的列表中。
方案6.如方案I所述的方法，所述方法還包括
確定車輛點火裝置是否開啟；以及
如果確定車輛點火裝置被開啟，那么復位呼叫定時器。方案7.如方案I所述的方法，還包括
在所述遠程信息傳送單元處確定當所述遠程信息傳送單元處于DRx模式時，DSMT (數(shù)字睡眠模式暫停)定時器是否已經超時；以及
如果確定DSMT定時器已經超時，那么在所述遠程信息傳送單元處轉換到OFF模式。方案8.如方案I所述的方法，還包括
如果所述遠程信息傳送單元確定有呼叫正在進行，那么確定該正在進行的呼叫是第一類型還是第二類型；以及`
其中第一呼叫定時器使用于所述第一類型的呼叫并且第二呼叫定時器使用于所述第二類型的呼叫。方案9.如方案8所述的方法，其中所述第一類型是OMA-DM (開放移動聯(lián)盟的設備管理)呼叫并且第二類型是非OMA-DM呼叫。方案10.如方案I所述的方法，還包括
在所述遠程信息傳送單元處從呼叫中心接收用于指定呼叫定時器的值的消息；以及 在所述遠程信息傳送單元處將呼叫定時器設置為所指定的值。方案11. 一種有形非瞬態(tài)計算機可讀介質，其為在裝配遠程信息傳送的車輛上的遠程信息傳送單元的一部分，在其上具有用于在車輛點火裝置關閉時處理遠程信息傳送服務呼叫的計算機可執(zhí)行指令，所述計算機可執(zhí)行指令包括
用于確定車輛點火裝置已經關閉的指令；
用于確定當車輛點火裝置關閉時是否有呼叫正在進行的指令；
用于如果所述遠程信息傳送單元確定有呼叫正在進行，那么保持為ON模式并且繼續(xù)執(zhí)行該呼叫的指令；
用于如果正在進行的呼叫持續(xù)了一時間增量，那么就增加呼叫定時器的指令；
用于確定呼叫定時器是否超時的指令；以及
用于如果確定呼叫定時器已經超時那么終止該呼叫的指令；
用于如果所述遠程信息傳送單元確定沒有呼叫正在進行如果所述遠程信息傳送單元確定沒有呼叫正在進行，那么轉換到不連續(xù)接收(DRx )模式的指令。方案12.如方案11所述的計算機可讀介質，所述計算機可執(zhí)行指令還包括
用于確定正在進行的呼叫是否為例外的呼叫的指令；以及
其中如果確定正在進行的呼叫為例外的呼叫，那么不再增加呼叫定時器。方案13.如方案11所述的計算機可讀介質，所述計算機可執(zhí)行指令還包括 用于當車輛點火裝置關閉并且同時所述遠程信息傳送單元處于DRx模式時，接收呼叫
請求的指令；
用于確定呼叫定時器是否已經超時的指令；
用于如果確定呼叫定時器還沒有超時，那么轉換到ON模式的指令；
用于執(zhí)行所述呼叫請求的指令；以及 用于增加呼叫定時器一時間增量的指令；用于如果確定呼叫定時器已經超時，那么終止所述呼叫請求的指令。方案14.如方案13所述的計算機可讀介質，所述計算機可執(zhí)行指令還包括
用于確定所述呼叫請求是否針對例外的呼叫的指令；
用于如果所述呼叫請求是針對例外的呼叫，那么轉換到ON模式，并且不管呼叫定時器是否已經超時都執(zhí)行所述呼叫請求的指令，以及
其中如果所述呼叫請求是針對例外的呼叫，所述遠程信息傳送單元不增加呼叫定時器。方案15.如方案12所述的計算機可讀介質，用于確定正在進行的呼叫是否為例外的呼叫的計算機可執(zhí)行指令還包括
用于檢查正在進行的呼叫的呼叫類型是否包括在例外的呼叫類型的列表中的指令。方案16.如方案11所述的計算機可讀介質，所述計算機可執(zhí)行指令還包括 用于確定車輛點火裝置是否開啟的指令；以及
用于如果確定車輛點火裝置被開啟，那么復位呼叫定時器的指令。方案17.如方案11所述的計算機可讀介質，所述計算機可執(zhí)行指令還包括
用于確定當所述遠程信息傳送單元處于DRx模式時，DSMT (數(shù)字睡眠模式暫停)定時器
是否已經超時的指令；以及
用于如果確定DSMT定時器已經超時，那么轉換到OFF模式的指令。方案18.如方案11所述的計算機可讀介質，所述計算機可執(zhí)行指令還包括
用于如果所述遠程信息傳送單元確定有呼叫正在進行，那么確定該正在進行的呼叫是
第一類型還是第二類型的指令；以及
其中第一呼叫定時器使用于所述第一類型的呼叫并且第二呼叫定時器使用于所述第二類型的呼叫。方案19.如方案18所述的計算機可讀介質，其中所述第一類型是OMA-DM (開放移動聯(lián)盟的設備管理)呼叫并且第二類型是非OMA-DM呼叫。方案20.如方案11所述的計算機可讀介質，所述計算機可執(zhí)行指令還包括 用于從呼叫中心接收用于指定呼叫定時器的值的消息的指令；以及
用于將呼叫定時器設置為所指定的值的指令。在閱讀下面的詳細描述并且參考附圖之后，本發(fā)明的其他目標和優(yōu)點將變得清晰。


圖I為可使用在所述原理的實施例中的移動車輛通信系統(tǒng)的操作環(huán)境的示意圖； 圖2為根據(jù)所述原理的實施例示出當車輛點火裝置關閉時利用呼叫定時器節(jié)省蓄電
池電能的過程的流程 圖3為根據(jù)所述原理的進一步實施例示出當車輛點火裝置關閉時利用呼叫定時器節(jié)省蓄電池電能的過程的流程圖，其中某些類型呼叫除外；以及
圖4為根據(jù)所述原理的又另外進一步實施例示出當車輛點火裝置關閉時利用用于不同類型呼叫的多個呼叫定時器節(jié)省蓄電池電能的過程的流程圖，其中某些類型呼叫除外。
具體實施例方式在討論本發(fā)明以及本發(fā)明在其中可以使用的環(huán)境的細節(jié)之前，給出簡要概述以引導讀者。一般而言，不是意在限制權利要求，本發(fā)明涉及一種用于在車輛點火裝置關閉時處理在裝配有遠程信息傳送的車輛上的遠程信息傳送服務相關呼叫的系統(tǒng)和方法。通過使用一個或多個呼叫定時器，所述發(fā)明能夠阻止對車輛蓄電池的過度耗能，同時在車輛點火裝置關閉時仍然提供到遠程信息傳送的寬泛接入。為了簡化，本文涉及兩個車輛點火狀態(tài)當車輛點火裝置啟動(IGN-ON)時和當車輛點火裝置閉合(IGN-OFF)時?？梢哉J識到，IGN-ON和IGN-OFF狀態(tài)可以實際上包括其他狀態(tài)，例如當點火鑰匙開關處于“附件模式(Accessory Mode)”或者“曲柄啟動(Crank_In)”模式，而不是簡單地為啟動或關閉模式。當在本文中使用時，IGN-OFF模式簡單地表示車輛點火裝置關閉，IGN-ON模式表示除了 IGN-OFF模式的任一其他模式?？梢哉J識到，這不是作為限制，并且可以使用其他關聯(lián)模式(例如，IGN-ON包括RUN和CRANK模式，及IGN-OFF包括 ACCESSORY 和 OFF 模式)。這里也參考與兩個車輛點火狀態(tài)不同的三個遠程信息傳送單元狀態(tài)遠程信息傳送單元可以處于ON模式(其中它能夠傳導與服務相關的呼叫)，它可以處于DRx (斷續(xù)接收)模式(即，一種備用模式，其中遠程信息傳送單元周期性地“醒來”以檢查請求或指示；DRx模式比在ON模式中抽吸相對更少的電流)，或者它可以處于OFF模式(其中遠程信息傳送單元完全關閉并且不可接入直到車輛啟動)。遠程信息傳送單元大體上在車輛點火裝置關閉(除非如下面描述地呼叫正在進行中)之后進入DRx模式。當遠程信息傳送單元處于DRx模式并且它接收服務請求時，它可以切換遠程信息傳送單元到ON模式以執(zhí)行該請求。一旦完成任務，遠程信息傳送單元可以返回DRx模式。遠程信息傳送單元停留在DRx模式的時間長度可以由DSMT (數(shù)字睡眠模式暫停)定時器控制，其在不論車輛點火裝置什么時候啟動時都被復位。如果DSMT定時器到期，遠程信息傳送單元可以進入OFF模式并且變成不能接入而享用服務。給出了上述概述，下文描述本發(fā)明可以在其中操作的示例性環(huán)境。將會認識到，描述的環(huán)境僅為示例，并且不是暗示關于使用實踐本發(fā)明的其他環(huán)境的任何限制。參考圖1，示出了通信系統(tǒng)100的示例，其可以與本發(fā)明的方法和系統(tǒng)一起使用，并且總體上包括車輛102、無線載波系統(tǒng)104、地面網絡106及呼叫中心108。應該認識到，整個構架、設置、和操作，以及系統(tǒng)的各個部件，例如這里示出的部件，總體上是現(xiàn)有技術已知的。因此，下面的段落簡單地提供一個這種示例性信息系統(tǒng)100的簡要概述；然而，這里未示出的其他系統(tǒng)也可以使用本發(fā)明。車輛102優(yōu)選地是移動車輛，例如摩托車、汽車、卡車、旅游車(RV)、船、飛機等，并且裝配有使得它能夠在通過系統(tǒng)100通信的合適硬件和軟件。在圖I中大體上示出一些車輛硬件110，包括遠程信息傳送單元114、麥克風116、揚聲器118、以及連接到遠程信息傳送單元114的按鈕和/或控制120?？刹僮鞯剡B接到遠程信息傳送單元114的是網絡連接或車輛總線122。合適網絡連接的示例包括控制器區(qū)域網絡(CAN)、面向媒體的系統(tǒng)傳輸(MOST)、局域互連網絡(LAN)、以太網、以及其他適當?shù)倪B接，例如與已知的ISO、SAE、及IEEE標準和規(guī)范一致的連接,僅舉出一些示例。遠程信息傳送單元114是車載設備，其通過它與呼叫中心108的通信提供各種服務，并且大體上包括電子處理設備128、一種或多種類型的電子存儲器130、蜂窩芯片組/部件124、無線調制解調器126、雙天線160、以及包含GPS芯片組/部件132的導航單元。在一個示例中，無線調制解調器126包括在處理設備128內執(zhí)行的計算機程序和/或軟件例程組。蜂窩芯片組/部件124和無線調制解調器126可以稱為遠程信息傳送單元114的網絡進入設備(MD)。遠程信息傳送單元114提供太多的服務以至于難以將它們全部列出，但是多個示例包括聯(lián)合基于GPS的芯片組/部件132提供的路線導航及其他導航相關服務；結合遍布車輛設置的各種碰撞和/或撞擊傳感器接口模塊156和傳感器158提供的氣囊展開通知和其他緊急事件或路旁救助相關的服務。音樂、網頁、電影、電視節(jié)目、視頻游戲和/或其他內容的娛樂信息節(jié)目相關服務由可操作地連接到遠程信息傳送單元114的娛樂信息節(jié)目中心136經由車輛總線122和音頻總線112下載。在一個示例中，下載的內容存儲用于當前或后續(xù)回放。再者，本領域的技術人員應該認識到，上面列出的服務絕不是遠程信息傳送單元114所有能力的窮盡列表，而僅僅是示出遠程信息傳送單元114能夠提供的一些服務?？梢灶A期除了上述所列出的外，遠程信息傳送單元114包括多個已知部件。`車輛通信優(yōu)選地使用無線電傳輸來建立與無線載波系統(tǒng)104的語音通道，以便可以在語音通道上發(fā)送和接收語音和數(shù)據(jù)傳輸。車輛通信經由蜂窩芯片組/部件124實現(xiàn)語音通信并且經由無線調制解調器126實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸。為了在語音通道上獲得連續(xù)的數(shù)據(jù)傳輸，無線調制解調器126應用某種類型的編碼或調制以轉換數(shù)字數(shù)據(jù)，以便它可以通過結合在蜂窩芯片組/部件124中的音碼器或語音編解碼器通訊。提供可接受數(shù)據(jù)率和位誤差的任何合適編碼或調制技術都可以與本發(fā)明方法一起使用。雙模天線160服務GPS芯片組/部件和蜂窩芯片組/部件。麥克風116給駕駛員和其他車輛乘客提供輸入口頭或其他聽覺命令的手段，并且可以裝配有利用本領域已知的人/機界面(HMI)技術的內嵌語音處理單元。相反，揚聲器118提供口頭輸出給車輛乘客并且可以是特別專用于與遠程信息傳送單元114 一起使用的獨立揚聲器或者是車輛音頻部件154的一部分。在任一種情況下，麥克風116和揚聲器118使車輛硬件110和呼叫中心108能夠通過可聽見的語言來與所述乘客交流。車輛硬件還包括一個或多個按鈕或控制120，用于使車輛乘客能夠激活或者激勵一個或多個車輛硬件部件110。例如，其中一個按鈕120可以是使用來開始與呼叫中心108(無論它是人工客服或者是自動呼叫響應系統(tǒng))的語音通信的電子按鈕。在另外示例中，其中一個按鈕120可以使用來開始緊急事件服務。音頻部件154可操作地連接到車輛總線122和音頻總線112。音頻部件154經由音頻總線112接收模擬信息，將它譯為聲音。數(shù)字信息經由車輛總線122接收。音頻部件154提供獨立于娛樂信息節(jié)目中心136的AM和PM廣播，⑶，DVD,多媒體功能。音頻部件154可以包含揚聲器系統(tǒng)，或者可以經由對車輛總線122和/或音頻總線112的仲裁來使用揚聲器118。車輛碰撞和/或撞擊檢測傳感器接口 156可操作地連接到車輛總線122。碰撞傳感器158經由車輛碰撞和/或撞擊檢測傳感器接口 156提供信息給遠程信息傳送單元114，關于車輛撞擊的嚴重性，例如撞擊角度和承受的力的大小。
連接到各個傳感器接口模塊134的車輛傳感器162可操作地連接到車輛總線122。示例車輛傳感器包括但不限于回轉陀螺儀、加速器、磁力計、排放檢測和/或控制傳感器等。示例傳感器接口模塊134包括傳動系控制、氣候控制、以及車身控制，僅舉出一些示例。無線載波系統(tǒng)104優(yōu)選地是在車輛硬件110與地面網絡106之間傳輸信號的蜂窩手機系統(tǒng)或者任何合適的無線系統(tǒng)。根據(jù)示例，無線載波系統(tǒng)104包括一個或多個蜂窩塔臺138、基站和/或移動交換中心(MSC)140、以及將無線系統(tǒng)104與地面網絡106連接需要的任何其他聯(lián)網部件。在移動交換中心中的部件可以包括遠程數(shù)據(jù)服務器。如本領域的技術人員認識到的，各種蜂窩塔臺/基站/MSC布置都是可能的并且可以與無線系統(tǒng)104 (這里也稱為“蜂窩網絡”)一起使用。例如，基站和蜂窩塔臺可以共同設置在相同位置或者它們可以相離很遠地設置，并且單個基站可以連接到多個蜂窩塔臺或者多個基站可以連接到單個MSC，僅舉出可能布置的一些示例。優(yōu)選地，語音編解碼器或音碼器結合在一個或多個基站中，但是取決于無線網絡的具體構架，它可以結合在移動交換中心內或者也可以結合在一些其他網絡部件內。地面網絡106可以是常規(guī)基于地面的通信網絡，其連接到一個或多個有線電話并且將無線載波網絡104連接到呼叫中心108。例如，地面網絡106可以包括公共交換電話網絡(PSTN)和/或因特網協(xié)議(IP)網絡，如本領域的技術人員認識到的。當然，地面網絡106的一個或多個部分可以實施為標準有線網絡、光纖或其他光學網絡、電纜網絡、例如無線局域網(WLAN)或者提供寬帶無線接入(BWA)的網絡的其他無線網絡、或者其中任何組合的形式。呼叫中心(OCC)IOS設計為給車輛硬件110提供多個不同系統(tǒng)后端功能，并且根據(jù)這里示出的示例，大體上包括一個或多個交換機142、服務器144、數(shù)據(jù)庫146、人工客服148以及本領域的技術人員知曉的各種其他通信和計算機準備150。這些各種呼叫中心部件優(yōu)選地經由網絡連接或總線152，例如之前關于車輛硬件110描述的總線，來互相連接?？梢允菍Ｓ媒粨Q分機交換機的交換機142安排進入信號的路線以便語音傳輸通常被發(fā)送到人工客服148或者自動響應系統(tǒng)，并且數(shù)據(jù)傳輸被傳送到調制解調器或者其他裝備模塊150用于解調和進一步信號處理。調制解調器150優(yōu)選地包括編碼器、如之前解釋的，并且可以連接到各種設備，例如服務器144和數(shù)據(jù)庫146。例如，數(shù)據(jù)庫146可以設計為存儲用戶簡介記錄、用戶行為模式、或者任何其他有關的用戶信息。雖然已經將示出實例描述為它與人工呼叫中心108關聯(lián)使用，但是可以認識到呼叫中心108可以是任何中心或遠程設施，人工或非人工，移動或固定，可以期望與其往來交換語音和數(shù)據(jù)。進一步參考圖I的架構，并且更具體地轉到圖2，流程200用于在車輛點火裝置關閉時利用呼叫定時器節(jié)省蓄電池電能。用于開始該蓄電池節(jié)電過程的先決條件是車輛點火裝置被設置為IGN-OFF狀態(tài)201。如果在車輛點火裝置切換到IGN-OFF狀態(tài)之前，遠程信息傳送單元的用戶在呼叫中或者開始遠程信息傳送服務請求，那么遠程信息傳送單元可以確定有效呼叫正在進行205并且將遠程信息傳送單元保持在ON狀態(tài)中，在增加呼叫定時器209的同時(注意在這種情況下呼叫定時器應該還沒超時207，因為車輛點火裝置剛剛設置為IGN-OFF狀態(tài)201)允許呼叫繼續(xù)。如果當車輛點火裝置設置為IGN-OFF狀態(tài)201時遠程信息傳送單元沒有參與正在進行的呼叫，那么遠程信息傳送單元可以進入DRx模式并且增加DSMT定時器213。DSMT定時器可以繼續(xù)增加，只要車輛處于DRx模式213，并且確定DSMT定時器還沒超時217。當遠程信息傳送單元確實確定DSMT定時器已經超時217時，遠程信息傳送單元將進入OFF模式219，其將使蓄電池節(jié)電過程200結束。在OFF模式的遠程信息傳送單元將保持在OFF模式中直到車輛點火裝置被設置為IGN-ON狀態(tài)?？梢哉J識到DSMT定時器可以比呼叫定時器更慢地增加或者具有更高的屆期，因為遠程信息傳送單元可能停留在DRx模式中的時間長度應該比當車輛點火裝置關閉時處于ON模式中的遠程信息傳送單元可以有效地實施服務呼叫而不耗盡蓄電池的時間量更長。如果當車輛處于IGN-OFF狀態(tài)并且遠程信息傳送單元處于DRx模式時，接收到遠程信息傳送服務請求205 (在圖2-4中的“有效呼叫”方框表示呼叫正在進行或者接收到呼叫請求)，那么遠程信息傳送單元可以檢查呼叫定時器是否超時207。如果它已經超時，那么遠程信息傳送單元可以禁止處理呼叫請求215 (在圖2-4中的“停止呼叫”方框表示不實施呼叫請求或者由遠程信息傳送單元終止呼叫請求)。因為禁止了呼叫請求，所以遠程信息傳送單元隨后可以確定沒有有效的呼叫205并且停留在或者重新進入DRx模式213。如果當接收到呼叫請求207時呼叫定時器沒有超時，那么遠程信息傳送單元可以實施該呼叫并且增加呼叫定時器209。如果當用戶正在進行呼叫時，增加呼叫定時器導致呼叫定時器到達它`的屆期，那么遠程信息傳送單元可以隨后確定呼叫定時器已經超時207并且終止呼叫215。如果在上面描述的整個流程200上的任何點處車輛點火裝置切換到IGN-ON狀態(tài)，那么呼叫定時器和DSMT定時器將復位211并且結束蓄電池節(jié)電過程200(因為車輛點火裝置將不在關閉)?？梢哉J識到，雖然切換點火裝置到IGN-ON狀態(tài)描述為圖2的方框203，但是這個描述僅為了在圖示在蓄電池節(jié)電過程200期間的控制邏輯時方便讀者。本領域的技術人員將會理解，遠程信息傳送單元不需要在流程圖的離散點處“檢查”車輛點火裝置是否切換為開啟(雖然可以可選地實施該方法)，而是車輛點火裝置到IGN-ON狀態(tài)的切換可以中斷該蓄電池節(jié)電過程、復位定時器、并且將遠程信息傳送單元設置為ON狀態(tài)(當車輛點火裝置切換到IGN-ON狀態(tài)時不會中斷正在進行的任何呼叫)。在進一步實施例中，可以將某些類型的服務呼叫排除在呼叫定時器之外以便將由遠程信息傳送單元執(zhí)行那些呼叫，不管呼叫定時器是否已經超時，并且將不再導致呼叫定時器增加。圖3描述當車輛點火裝置關閉時包含某些例外(參考點，節(jié)點A，為了清楚描述已經添加到流程圖)的利用呼叫定時器節(jié)省蓄電池電能的另一個流程300。該流程與圖2所描述的流程相似，除了在遠程信息傳送單元確定有效呼叫正在進行或者已經接收到呼叫請求205之后，它檢查是否有效呼叫或呼叫請求是否是從呼叫定時器301排除的呼叫類型。如果它是排除的301，那么由遠程信息傳送單元實施該呼叫，不增加呼叫定時器303。如果不是排除的，呼叫的處理與圖2具有相同的流程(遠程信息傳送單元檢查呼叫定時器是否已經超時207，并且如果沒有，實施該呼叫并且增加呼叫定時器209)。排除的呼叫類型可以預先確定和存儲在遠程信息傳送單元處的列表中。一般，僅最重要的服務被包括在該列表中。例如，可以排除的呼叫包括AACN (全自動撞車通報系統(tǒng))呼叫，任何緊急事件呼叫，“藍色按鈕”呼叫(即向呼叫中心提出的非緊急事件請求，例如用戶將他或她的鑰匙鎖在車輛里的情況)，以及與被盜相關的呼叫。該列表可以由診斷工具(例如，裝配線診斷連接(ALDL))或者在網絡上通過從呼叫中心發(fā)送的消息(例如，AIF (應用集成框架)、SMS (短消息服務)、以及WSDL (Web服務定義語言)消息)在任何時間配置或重新配置。在又另一個進一步實施例中，可以使用超過一個的呼叫定時器，并且呼叫定時器可以對應于不同的呼叫協(xié)議。這樣在不同呼叫協(xié)議消耗不同的電量的情況下是尤其有用的。在圖4描述的流程400中，一個呼叫定時器，BPST3 (蓄電池電能節(jié)省定時器)使用來限制使用于OMA-DM (開放移動聯(lián)盟的設備管理協(xié)議)數(shù)據(jù)包交換呼叫的時間量，以及不同的呼叫定時器，BPSTl使用于所有其他呼叫，包括電路呼叫和非OMA-DM數(shù)據(jù)包呼叫。包括在該實施例中的另一特征是使遠程信息傳送單元確定每個定時器是否可用(即，定時器具有有效值)并且提供定時器在該值處可以被關閉的設定值。在該示例中，BPSTl和BPST3值的有效范圍可以從O到255，并且如果BPSTl或BPST3的值在該范圍之外(或者無效)，那么遠程信息傳送單元可以利用在該范圍之外(或者無效)的定時器不實施服務呼叫。此外，在該示例中，設置的值可以為O以便如果BPSTl或BPST3的值設置為O (例如，由診斷工具或由呼叫中心)，那么遠程信息傳送單元將實施服務呼叫，不增加定時器。在具體示例的背景下可以更好地理解流程400。首先考慮其中BPSTl和BPST3的值在I開始而超時值為40并且車輛點火裝置關閉而有OMA-DM呼叫正在進行的情況。遠程信息傳送單元將確定有效呼叫正在進行205，確定有效呼叫是OMA-DM呼叫401，并且確定BPST3是否可用407。因為BPST3在I開始，其是在0-255的有效值范圍內，遠程信息傳送單元確定BPST3是可用的407，不等于O 409，并且不超時411。遠程信息傳送單元然后繼續(xù)服務該呼叫并且在一個時間增量已經過去后(例如I分鐘)增加BPST3 413。流程400然后返回到節(jié)點A，在那里重復BPST3的增加直到BPST3定時器超時或者用戶結束呼叫以便沒有有效呼叫正在進行205。例如，如果BPST3定時器到達超時值40，遠程信息傳送單元將確定呼叫正在進行205，它是OMA-DM呼叫401，BPST3是可用的407，BPST3不等于O 409，BPST3已經超時411，終止呼叫215，返回節(jié)點A，確定沒有有效的呼叫正在進行205，并且進入DRx模式213并且在恰當?shù)臅r間量過去之后，增加DSMT定時器。其次，考慮其中BPSTl或BPST3的值在I開始具有超時值為40并且車輛點火裝置關閉而有非OMA-DM呼叫正在進行的情況。遠程信息傳送單元將確定有效呼叫正在進行205，確定有效呼叫為非OMA-DM呼叫401，并且確定呼叫是否是例外情況301，如上面關于圖3所描述的。假設呼叫不是例外情況下，那么遠程信息傳送單元確定BPSTl是可用的403，BPSTl不等于O 405，BPST1不超時417，并且實施該呼叫并且在一個時間增量過去之后增加BPSTl 419。第三，考慮其中BPSTl的值在I開始并且BPST3無效，并且車輛點火裝置關閉而有OMA-DM呼叫正在進行的情況。遠程信息傳送單元確定呼叫正在進行205，它是OMA-DM呼叫401，但是BPST不可用407，并且然后確定呼叫是否是例外情況301。假設呼叫不是例外情況，OMA-DM呼叫在BPSTl下進行，就好像它為非OMA-DM呼叫。因此，可以認識到，當BPST3無效時，在BPSTl下服務所有非例外呼叫，不管是否是OMA-DM呼叫。第四，考慮點火裝置已經處于ING-OFF狀態(tài)一段時間并且BPSTl和BPST3之前已經增加到40并且兩個都具有超時值40的情況。假設用戶嘗試非OMA-DM的例外呼叫，那么遠程信息傳送單元將確定呼叫正在嘗試205，它是例外情況301，并且因此將實施該呼叫303，不管BPSTl和BPST3定時器狀態(tài)如何。假設用戶嘗試非例外呼叫，那么遠程信息傳送單元將確定呼叫正在嘗試205，它不是例外情況301，BPSTl是可用的403，BPSTl不等于O405，BPSTl已經超時417，并且將終止呼叫請求215 (導致確定沒有有效的呼叫205并且導致遠程信息傳送單元進入DRx模式)?？梢哉J識到，在由圖4是描述的實施例中，如果在IGN-OFF周期期間BPST3已經超時，那么遠程信息傳送單元將不再服務任何OMA-DM呼叫，不管BPSTl是否超時。然而，本領域的技術人員可以修改程序以便到達超時值的BPST3將導致BPST3在步驟407就“不可用”，以便在BPSTl下(與上面其中BPST3無效的情況相似)呼叫可以繼續(xù)(或者接收和實施新的呼叫請求)。相似地，如果期望某些OMA-DM呼叫(例如，緊急事件呼叫、犯盜竊呼叫等)被排除在BPST3之外，那么可以增加附加的例外檢查步驟到圖4描述的流程400的步驟401與407之間。在圖4描述的實施例中，如果BPST3不可用，遠程信息傳送單元僅執(zhí)行針對OMA-DM呼叫的例外檢查。如上面所述，呼叫中心可以監(jiān)視和配置例外列表和定時器值。本領域的技術人員
將認識到，提供具有這種靈活性的呼叫中心具有各種應用，尤其是在車輛蓄電池比由預編程定時器超時值所說明的更大程度或更小程度地被耗盡的情況下。例如，如果用戶實施多個例外呼叫，并且蓄電池提前耗盡，那么呼叫中心可以發(fā)送新的BPSTl和BPST3值到遠程信息傳送單元以說明消耗率(例如，通過設置將要超時的這兩者使得不能實施非例外呼叫)。在另外示例中，如果蓄電池已經比期望有更多的電荷，或者如果呼叫中心由于某些原因期望完全豁免OMA-DM呼叫，那么呼叫中心可以設置BPST3為O的設置值以便當實施OMA-DM呼叫時BPST3定時器不增加。在又另外示例中，蓄電池在一個點火裝置關閉周期期間可以已經嚴重耗盡，并且用戶僅是在車輛點火裝置再次關閉之前短暫地將點火裝置打開。這將會使所有的定時器重置但實際上蓄電池仍然嚴重耗盡。呼叫中心在這種情況下件干預，并且設置BPSTl和BPST3兩者為超時和/或設置DSMT定時器在超時或接近超時。呼叫中心還可以使它發(fā)給遠程信息發(fā)送單元的定時器值以車輛蓄電池中所剩的電荷量為基礎。本領域的技術人員可以認識到，這里描述的各種機器實施的過程和步驟的執(zhí)行可以經由儲存在例如RAM、R0M、PR0M、易失性、非易失性、或者其他電子存儲機構的有形計算機可讀介質上的計算機可讀指令的計算機化執(zhí)行來發(fā)生。因此，例如，由遠程信息傳送單元執(zhí)行的操作可以根據(jù)安裝在遠程信息傳送單元上的儲存指令或應用程序來實施，并且在呼叫中心執(zhí)行的操作可以根據(jù)安裝在呼叫中心的儲存指令或應用程序來實施。還可以認識到，各種變量，例如呼叫定時器(例如BPSTl和BPST3)和DSMT定時器可以儲存在遠程信息傳送單元和/或呼叫中心的存儲器中?？梢哉J識到，所描述的系統(tǒng)和方法允許在點火裝置關閉時限制對車輛蓄電池的耗能并且同時保持提供各種各樣的遠程信息發(fā)送服務給用戶。然而也將認識到，前面描述的方法和實施例僅為本發(fā)明原理的示例，并且這些僅示出優(yōu)選技術。因此預期本發(fā)明的其他實施例在細節(jié)上可以與前述示例不同。因此，所有提及本發(fā)明的地方都意在提及說明書在該處所討論的本發(fā)明的具體示例，并且不是意在暗指在一般意義上對本發(fā)明范圍的任何限定。所有關于某些特征的區(qū)別和貶低的語言意在表示對那些特征不是優(yōu)選特征，而不是從本發(fā)明的范圍完全排除那些特征，除非專門說明。除非本文另外指示出或與上下文明顯相矛盾，在描述本發(fā)明的上下文中(特別是在下面的權利要求的上下文中)對術語“一”、“一個”以及“所述”以及類似指示代詞的使用應被解釋成覆蓋了單數(shù)和復數(shù)。除非另外注釋，術語“包括”、“具有”、“包含”、“含有”應被解釋成開放式術語(即意味著“包含，但不限于”)。除非另外在此指示出，這里對值的范圍的列舉僅僅意圖作為一個一個地指代位于所述范圍內的每個單獨的值的簡化形式，并且，每個單獨的值包含于說明書中，就好像它單獨地在此被列舉那樣。這里所描述的所有方法可以任何適當?shù)捻樞蜻M行，除非另外在此指示出或與上下文明顯相矛盾。對任一或所有例子的使用，或這里給出的示例性語言(如“諸如”)，僅僅意圖更好地闡明本發(fā)明，而不對本發(fā)明的范圍作出限制，除非另外要求。說明中的語言都不應被解釋成將任何非要求保護的元件指示為本發(fā)明的實施所必須的。因而，本發(fā)明包括所附的權利要求中所敘述的主題的所有修改及其等同物，只要相關法律允許。而且，在所有可能變型中上述元件的任何組合都包含在本發(fā)明中，除非另外在此指示處或與上下文明顯相矛盾。`
權利要求
1.一種用于當車輛點火裝置關閉時在裝配遠程信息傳送的車輛上的遠程信息傳送單元處處理遠程信息傳送服務呼叫的方法，所述方法包括 在所述遠程信息傳送單元處確定車輛點火裝置已經關閉； 確定當車輛點火裝置關閉時是否有呼叫正在進行； 如果所述遠程信息傳送單元確定有呼叫正在進行保持為ON模式并且繼續(xù)執(zhí)行該呼叫；如果正在進行的呼叫持續(xù)了一時間增量，那么就增加呼叫定時器；確定呼叫定時器是否超時；以及 如果確定呼叫定時器已經超時那么終止該呼叫；以及 如果所述遠程信息傳送單元確定沒有呼叫正在進行如果所述遠程信息傳送單元確定沒有呼叫正在進行，那么轉換到不連續(xù)接收(DRx)模式。
2.如權利要求I所述的方法，其中如果所述遠程信息傳送單元確定有呼叫正在進行，所述方法還包括 確定正在進行的呼叫是否為例外的呼叫；以及 其中如果確定正在進行的呼叫為例外的呼叫，那么不再增加呼叫定時器。
3.如權利要求I所述的方法，還包括 當車輛點火裝置關閉并且同時所述遠程信息傳送單元處于DRx模式時，接收呼叫請求; 確定呼叫定時器是否已經超時； 如果確定呼叫定時器還沒有超時在所述遠程信息傳送單元處轉換到ON模式；執(zhí)行所述呼叫請求；以及將呼叫定時器增加一時間增量； 如果確定呼叫定時器已經超時，那么終止所述呼叫請求。
4.如權利要求3所述的方法，還包括 確定所述呼叫請求是否針對例外的呼叫；以及 其中，如果所述呼叫請求是針對例外的呼叫，那么所述遠程信息傳送單元轉換到ON模式，并且不管呼叫定時器是否已經超時都執(zhí)行所述呼叫請求，并且不增加呼叫定時器。
5.如權利要求2所述的方法，其中確定正在進行的呼叫是否為例外的呼叫還包括 檢查正在進行的呼叫的呼叫類型是否包括在例外的呼叫類型的列表中。
6.如權利要求I所述的方法，所述方法還包括 確定車輛點火裝置是否開啟；以及 如果確定車輛點火裝置被開啟，那么復位呼叫定時器。
7.如權利要求I所述的方法，還包括 在所述遠程信息傳送單元處確定當所述遠程信息傳送單元處于DRx模式時，DSMT (數(shù)字睡眠模式暫停)定時器是否已經超時；以及 如果確定DSMT定時器已經超時，那么在所述遠程信息傳送單元處轉換到OFF模式。
8.如權利要求I所述的方法，還包括如果所述遠程信息傳送單元確定有呼叫正在進行，那么確定該正在進行的呼叫是第一類型還是第二類型；以及 其中第一呼叫定時器使用于所述第一類型的呼叫并且第二呼叫定時器使用于所述第二類型的呼叫。
9.如權利要求8所述的方法，其中所述第一類型是OMA-DM(開放移動聯(lián)盟的設備管理)呼叫并且第二類型是非OMA-DM呼叫。
10.一種有形非瞬態(tài)計算機可讀介質，其為在裝配遠程信息傳送的車輛上的遠程信息傳送單元的一部分，在其上具有用于在車輛點火裝置關閉時處理遠程信息傳送服務呼叫的計算機可執(zhí)行指令，所述計算機可執(zhí)行指令包括 用于確定車輛點火裝置已經關閉的指令； 用于確定當車輛點火裝置關閉時是否有呼叫正在進行的指令； 用于如果所述遠程信息傳送單元確定有呼叫正在進行，那么保持為ON模式并且繼續(xù)執(zhí)行該呼叫的指令； 用于如果正在進行的呼叫持續(xù)了一時間增量，那么就增加呼叫定時器的指令； 用于確定呼叫定時器是否超時的指令；以及 用于如果確定呼叫定時器已經超時那么終止該呼叫的指令； 用于如果所述遠程信息傳送單元確定沒有呼叫正在進行如果所述遠程信息傳送單元確定沒有呼叫正在進行，那么轉換到不連續(xù)接收(DRx )模式的指令。
全文摘要
本發(fā)明涉及車輛蓄電池節(jié)電定時器。所描述的方法和系統(tǒng)用于在車輛點火裝置關閉時在裝配遠程信息傳送的車輛上處理遠程信息傳送服務相關的呼叫。通過利用一個或多個呼叫定時器，所描述的發(fā)明能夠當車輛點火系統(tǒng)關閉時阻止對車輛蓄電池的過度消耗，同時仍然提供到遠程信息傳送服務的廣泛接入?？梢詮暮艚卸〞r器中排除某些類型的呼叫，并且不同類型的呼叫可以使用不同的呼叫定時器。呼叫中心也可以通過改變定時器的值來干預和修改所述處理。
文檔編號G05B19/04GK102874186SQ20121024238
公開日2013年1月16日 申請日期2012年7月13日 優(yōu)先權日2011年7月15日
發(fā)明者K.H.易, C.N.謝蒙 申請人:通用汽車有限責任公司