專利名稱：電動汽車遠程監(jiān)控方法和系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明的領域涉及電動汽車，更具體來說，涉及能夠遠程地監(jiān)控電動汽車的單體電池和車輛數(shù)據(jù)，并提供綜合信息服務的方法和系統(tǒng)。
背景技術：
在當前全球汽車工業(yè)面臨金融危機和能源環(huán)境問題的巨大挑戰(zhàn)下，發(fā)展電動汽車，實現(xiàn)汽車能源動力系統(tǒng)的電氣化，推動傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，在國際上已經(jīng)形成了廣泛共識。自電動汽車誕生以來，動力電池技術一直制約著電動汽車的實用化進程，保障電池使用安全、提高電池使用壽命以及降低電池成本一直是電動汽車動力電池技術研發(fā)的核心。由于電動汽車使用大量電池，單體電池是構成電池的最小單元，單體電池的性能 指標決定著動力電池的各項指標。然而單體電池用在電動汽車上通過成組技術形成成組電池，目前對成組電池狀態(tài)的監(jiān)控方法和系統(tǒng)較多，對于單體電池狀態(tài)的監(jiān)控方法和系統(tǒng)還很匿乏。由于整車、動力電池及主要零部件的可靠性、安全性、電池循環(huán)壽命等是影響電動汽車性能的重要指標，因此對其進行評價十分重要。為完善電動汽車運營維護體系，給政府、企業(yè)、個人提供電動汽車的相關技術支撐和綜合信息服務。

發(fā)明內(nèi)容
在一個實施例中，提供一種電動汽車遠程監(jiān)控方法。該方法包括實時獲取電動汽車相關監(jiān)控信息。將獲取的相關監(jiān)控信息發(fā)送給位于遠程的監(jiān)控中心。監(jiān)控中心對車載終端和車輛進行遠程控制。監(jiān)控中心實時采集相關監(jiān)控信息和來其他平臺的相關實時數(shù)據(jù)。存儲與管理相關監(jiān)控信息和相關實時數(shù)據(jù)，并進行信息融合。根據(jù)信息融合后的數(shù)據(jù)進行電動汽車狀態(tài)預警與報警，并向電動汽車提供相應的服務。在另一個實施例中，提供一種電動汽車遠程監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括監(jiān)控中心、車載終端、行業(yè)分平臺。車載終端用于實時獲取電動汽車相關監(jiān)控信息，將所述獲取的監(jiān)控信息發(fā)送給位于遠程的監(jiān)控中心，完成監(jiān)控中心對車載終端和車輛的控制命令。行業(yè)分平臺用于實時地收集相關實時數(shù)據(jù)并發(fā)送給所述監(jiān)控中心。監(jiān)控中心用于實時采集所述監(jiān)控信息和來自其他平臺的相關實時數(shù)據(jù)，存儲與管理所述監(jiān)控信息和所述實時數(shù)據(jù)并進行信息融合，根據(jù)信息融合后的數(shù)據(jù)進行電動汽車狀態(tài)預警與報警，并向電動汽車提供相應的服務。在又一個實施例中，提供一種電動汽車遠程監(jiān)控系統(tǒng)中的監(jiān)控中心。該監(jiān)控中心用于實時采集來自車載終端的相關監(jiān)控信息和來其他平臺的相關實時數(shù)據(jù)，存儲與管理相關監(jiān)控信息和所述相關實時數(shù)據(jù)，并進行信息融合，根據(jù)信息融合后的數(shù)據(jù)進行電動汽車狀態(tài)預警與報警，并向電動汽車提供相應的服務。該監(jiān)控中心包括車輛運行管理子系統(tǒng)、決策與支持子系統(tǒng)、對外信息發(fā)布服務器、故障預警處理子系統(tǒng)、故障報警處理子系統(tǒng)、車輛應急管理子系統(tǒng)、第一通信子系統(tǒng)和第一信息交互子系統(tǒng)。車輛運行管理子系統(tǒng)和所述決策與支持子系統(tǒng)用于對車輛運行數(shù)據(jù)進行管理與統(tǒng)計分析。對外信息發(fā)布服務器，對政府、企業(yè)、個人發(fā)布信息，包括(I)運行管理信息查詢，提供車輛實時運行信息查詢，包括各類監(jiān)控數(shù)據(jù)、行駛路徑；(2)充電站查詢，為客戶提供充電站數(shù)量、范圍、可用充電樁、電池庫存量的信息查詢；(3)產(chǎn)品技術服務，提供電動汽車產(chǎn)品與服務推薦；(4)電動汽車論壇，為用戶提供專業(yè)論壇。故障預警處理子系統(tǒng)通過實時和定期處理兩種方式對數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計與對比分析，并對預警故障進行處理。故障報警處理子系統(tǒng)用于對各項故障報警數(shù)據(jù)進行實時處理，當發(fā)生高等級故障時則觸發(fā)車輛應急管理子系統(tǒng)。車輛應急管理子系統(tǒng)用于完成故障的緊急排除和處理工作。第一通信子系統(tǒng)用于采集來自車載終端的實時數(shù)據(jù)和監(jiān)控中心的控制數(shù)據(jù)。第一信息交互子系統(tǒng)用于共享和交換來自行業(yè)分平臺的和電動汽車、充電站相關的實時數(shù)據(jù)。


圖I是電動汽車遠程監(jiān)控系統(tǒng)框圖；
附圖標記說明
~1 ~I電動汽車 1.1車輛整車控制系統(tǒng) 1.2車輛電機控制系統(tǒng) 1.3電池管理系統(tǒng) 2 車載終端
2.I信息采集模塊
2.2地理位置通信模塊 ~無線通信傳輸模塊 3~監(jiān)控中心
3.I第一通信子系統(tǒng)
3. 2第一信息交互子系統(tǒng)
3.3第一海量數(shù)據(jù)存儲與管理子系統(tǒng)
3.4故障預警處理子系統(tǒng)
3.5故障報警處理子系統(tǒng)
3.6車輛應急管理子系統(tǒng)
權利要求
1.一種電動汽車遠程監(jiān)控方法，包括 實時獲取電動汽車相關監(jiān)控信息； 將獲取的相關監(jiān)控信息發(fā)送給位于遠程的監(jiān)控中心； 監(jiān)控中心對車載終端和車輛進行遠程控制； 一監(jiān)控中心實時采集相關監(jiān)控信息和來其他平臺的相關實時數(shù)據(jù)；存儲與管理相關監(jiān)控信息和相關實時數(shù)據(jù)，并進行信息融合； 根據(jù)信息融合后的數(shù)據(jù)進行電動汽車狀態(tài)預警與報警，并向電動汽車提供相應的服務。
2.如權利要求I所述的電動汽車遠程監(jiān)控方法，其中所述實時獲取電動汽車相關監(jiān)控信息的步驟包括車載終端的信息采集模塊通過CAN總線采集電動汽車的所述相關監(jiān)控信肩、O
3.如權利要求I所述的電動汽車遠程監(jiān)控方法，其中所述電動汽車相關監(jiān)控信息包括來自整車控制系統(tǒng)、電機控制系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)中的相關數(shù)據(jù)，以及由車載終端通過自身的地理位置通信模塊所獲取的車輛位置信息。
4.如權利要求3所述的電動汽車遠程監(jiān)控方法，其中所述電機控制系統(tǒng)中的相關數(shù)據(jù)包括電機轉(zhuǎn)速、溫度、電流和/或電壓，所述電池管理系統(tǒng)中的相關數(shù)據(jù)包括各個單體電池的電池溫度和/或電壓和/或剩余電量信息，所述車輛位置信息包括經(jīng)緯度、方向和/或速度 目息。
5.如發(fā)送給位于遠程的監(jiān)控中心包括由車載終端內(nèi)的無線通信傳輸模塊通過無線網(wǎng)絡將實時采集到的電動汽車相關數(shù)據(jù)發(fā)送至監(jiān)控中心。
6.如權利要求5所述的電動汽車遠程監(jiān)控方法，其中所述無線網(wǎng)絡包括以下網(wǎng)絡之一 GPRS、3G、LTE、WIMAX、WIFI 網(wǎng)絡。
7.如權利要求I所述的電動汽車遠程監(jiān)控方法，其中所述監(jiān)控中心對車載終端和車輛進行遠程控制的步驟包括監(jiān)控中心通過第一通信子系統(tǒng)將控制數(shù)據(jù)發(fā)送至車載終端的信息采集模塊，實現(xiàn)對車載終端和車輛的控制。
8.如權利要求I所述的電動汽車遠程監(jiān)控方法，其中所述監(jiān)控中心實時采集到所述相關監(jiān)控信息和來其他平臺的相關實時數(shù)據(jù)進一步包括所述監(jiān)控中心從兩方面獲取電動汽車相關數(shù)據(jù)；一方面，由通信子系統(tǒng)采集來自車載終端的實時車輛數(shù)據(jù)；另一方面，由第一信息交互子系統(tǒng)采集來自行業(yè)分平臺的電動汽車、充電站相關的實時數(shù)據(jù)。
9.如權利要求I所述的電動汽車遠程監(jiān)控方法，所述方法進一步包括 由第一海量數(shù)據(jù)存儲與管理子系統(tǒng)對電動汽車相關數(shù)據(jù)的進行封裝加解密、預處理、分類存儲，并進行多方面數(shù)據(jù)的信息融合。
10.如權利要求I所述的電動汽車遠程監(jiān)控方法，其中根據(jù)信息融合后的數(shù)據(jù)進行電動汽車的狀態(tài)預警與報警，并向電動汽車提供相應的服務進一步包括由故障報警處理子系統(tǒng)對各項故障報警數(shù)據(jù)進行實時處理，當發(fā)生高等級故障時觸發(fā)車輛應急管理子系統(tǒng)，由車輛應急管理子系統(tǒng)完成故障的緊急排除和處理工作，利用聲光方式顯示報警信息，由監(jiān)控人員通過三級報警處理方式完成報警排除工作，第一次確認報警信息后通知相關人員或單位，第二次確認報警信息已解除，第三次監(jiān)控管理人員核查報警排除工作；故障預警處理子系統(tǒng)通過實時和定期處理兩種方式對數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計與對比分析，并對預警故障進行處理；由車輛運行管理子系統(tǒng)和決策與支持子系統(tǒng)對車輛運行數(shù)據(jù)進行管理與統(tǒng)計分析；監(jiān)控中心為電動汽車提供遠程的故障診斷、故障預警以及應急管理服務，并根據(jù)車輛故障的等級，針對不同的管理與使用部門或個人進行差異性的短信預警發(fā)布。
由對外信息發(fā)布服務器對政府、企業(yè)、個人發(fā)布信息，包括(I)運行管理信息查詢，提供車輛實時運行信息查詢，包括各類監(jiān)控數(shù)據(jù)、行駛路徑；(2)充電站查詢，為客戶提供充電站數(shù)量、范圍、可用充電樁、電池庫存量的信息查詢；(3)產(chǎn)品技術服務，提供電動汽車產(chǎn)品與服務推薦；(4)電動汽車論壇，為用戶提供專業(yè)論壇。
11.如權利要求10所述的電動汽車遠程監(jiān)控方法，其中所述差異性的短信預警發(fā)布為，根據(jù)不同接收終端的不同身份，結(jié)合故障的不同等級，向接收終端發(fā)送與其身份相對應的故障報警短信。
12.如權利要求10所述的電動汽車遠程監(jiān)控方法，其中將故障劃分為多個等級，所述高等級故障為影響電動汽車電池或電機使用安全性的故障。
13.如權利要求I所述的電動汽車遠程監(jiān)控方法，其中向電動汽車提供相應的服務進一步包括配合車輛運行管理子系統(tǒng)的應用，提供不同區(qū)域、不同路段的電動汽車出車數(shù)以及車輛狀態(tài)等統(tǒng)計信息，結(jié)合充電站的建設以及使用狀態(tài)，進行電能補給調(diào)度與導航服務，能源峰值調(diào)度信息服務，并針對公共領域電動汽車提供行車調(diào)度與線路調(diào)度的信息化服務；結(jié)合監(jiān)控中心的短信平臺和信息交互平臺，為電動汽車用戶提供包括能源補給提醒、出行規(guī)劃與導航在內(nèi)的智能城市服務。
14.如權利要求I所述的電動汽車遠程監(jiān)控方法，其中所述信息融合是指將所述監(jiān)控信息與所述相關實時數(shù)據(jù)進行關聯(lián)，挖掘出為所述電動汽車提供包括電動汽車電能補給調(diào)度與導航服務、能源峰值調(diào)度信息服務、汽車線路調(diào)度的信息化服務在內(nèi)的智能服務相關信息。
15.一種電動汽車遠程監(jiān)控系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括監(jiān)控中心、車載終端、行業(yè)分平臺，其特征在于 所述車載終端，用于實時獲取電動汽車相關監(jiān)控信息；將所述獲取的監(jiān)控信息發(fā)送給位于遠程的監(jiān)控中心；完成監(jiān)控中心對車載終端和車輛的控制命令； 所述行業(yè)分平臺，用于實時地收集相關實時數(shù)據(jù)并發(fā)送給所述監(jiān)控中心； 所述監(jiān)控中心，用于實時采集所述監(jiān)控信息和來自其他平臺的相關實時數(shù)據(jù)，存儲與管理所述監(jiān)控信息和所述實時數(shù)據(jù)，并進行信息融合，根據(jù)信息融合后的數(shù)據(jù)進行電動汽車狀態(tài)預警與報警，并向電動汽車提供相應的服務。
16.如權利要求15所述的電動汽車遠程監(jiān)控系統(tǒng)，其中所述信息融合是指將所述監(jiān)控信息與所述相關實時數(shù)據(jù)進行關聯(lián)，挖掘出為所述電動汽車進行智能服務的信息。
17.如權利要求15所述的電動汽車遠程監(jiān)控系統(tǒng)，其中所述監(jiān)控中心包括車輛運行管理子系統(tǒng)、決策與支持子系統(tǒng)、對外信息發(fā)布服務器、故障預警處理子系統(tǒng)、故障報警處理子系統(tǒng)、車輛應急管理子系統(tǒng)、第一通信子系統(tǒng)和第一信息交互子系統(tǒng)，其中， 所述車輛運行管理子系統(tǒng)和所述決策與支持子系統(tǒng)，用于對車輛運行數(shù)據(jù)進行管理與統(tǒng)計分析； 所述對外信息發(fā)布服務器，對政府、企業(yè)、個人發(fā)布信息，包括(I)運行管理信息查詢，提供車輛實時運行信息查詢，包括各類監(jiān)控數(shù)據(jù)、行駛路徑；(2)充電站查詢，為客戶提供充電站數(shù)量、范圍、可用充電樁、電池庫存量的信息查詢；(3)產(chǎn)品技術服務，提供電動汽車產(chǎn)品與服務推薦；(4)電動汽車論壇，為用戶提供專業(yè)論壇； 所述故障預警處理子系統(tǒng)，用于采取實時和定期處理兩種方式對數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計與對比分析，并對故障預警進行處理； 所述故障報警處理子系統(tǒng)，用于對各項故障報警數(shù)據(jù)進行實時處理，當發(fā)生高等級故障時觸發(fā)車輛應急管理子系統(tǒng)； 所述車輛應急管理子系統(tǒng)，用于完成故障的緊急排除和處理工作，利用聲光方式顯示報警信息，由監(jiān)控人員通過三級報警處理方式完成報警排除工作，第一次確認報警信息后通知相關人員或單位，第二次確認報警信息已解除，第三次監(jiān)控管理人員核查報警排除工作； 所述第一通信子系統(tǒng)，用于采集來自車載終端的實時車輛數(shù)據(jù)和監(jiān)控中心的控制數(shù)據(jù)； 所述第一信息交互子系統(tǒng)，用于共享和交換來自行業(yè)分平臺的電池、電動汽車、充電站的相關數(shù)據(jù)。
18.如權利要求17所述的電動汽車遠程監(jiān)控方法，其中將故障劃分為多個等級，所述高等級故障為影響電動汽車電池或電機使用的安全性的故障。
19.如權利要求15所述的電動汽車遠程監(jiān)控系統(tǒng)，其中所述車載終端進一步包括地理位置通信模塊、信息采集模塊和無線通信傳輸模塊，其中， 所述地理位置通信模塊，用于獲取車輛位置信息； 所述信息采集模塊，通過CAN總線采集來自電動汽車中的整車控制系統(tǒng)、電機控制系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)中的相關數(shù)據(jù)并采集監(jiān)控中心的控制數(shù)據(jù)； 所述無線通信傳輸模塊通過無線網(wǎng)絡將采集的所述相關數(shù)據(jù)發(fā)送至監(jiān)控中心。
20.如權利要求19所述的電動汽車遠程監(jiān)控系統(tǒng)，其中所述無線網(wǎng)絡包括下列網(wǎng)絡之一 GPRS、3G、LTE、WIMAX、WIFI 網(wǎng)絡。
21.如權利要求19所述的電動汽車遠程監(jiān)控系統(tǒng)，其中所述電機控制系統(tǒng)中的相關數(shù)據(jù)包括電機轉(zhuǎn)速、溫度、電流和/或電壓，所述電池管理系統(tǒng)中的相關數(shù)據(jù)包括各個單體電池的電池溫度和/或電壓和/或剩余電量信息，所述車輛位置信息包括經(jīng)緯度、方向和/或速度信息。
22.如權利要求15所述的電動汽車遠程監(jiān)控系統(tǒng)，其中所述行業(yè)分平臺包括第二信息交互子系統(tǒng)、信息應用子系統(tǒng)、第二海量數(shù)據(jù)存儲與管理子系統(tǒng)、和第二通信子系統(tǒng)，其中， 所述第二信息交互子系統(tǒng)，采集來自其他平臺的電動汽車、充電站等實時數(shù)據(jù)； 所述信息應用子系統(tǒng)，用于為電動汽車服務提供支撐； 所述第二海量數(shù)據(jù)存儲與管理子系統(tǒng)，用于存儲來自車輛生產(chǎn)廠商和/或維修廠的電池和車輛數(shù)據(jù)以及來自電力公司的充電站數(shù)據(jù)； 所述第二通信子系統(tǒng)，用于通過外部接口獲取包括運行管理服務、充電站查詢服務、產(chǎn)品技術服務在內(nèi)的電動汽車服務相關的實時數(shù)據(jù)。
23.如權利要求15所述的電動汽車遠程監(jiān)控系統(tǒng)，其中根據(jù)信息融合后的數(shù)據(jù)進行電動汽車狀態(tài)預警與報警，并向電動汽車提供相應的服務進一步包括所述車輛應急管理子系統(tǒng)，還用于根據(jù)車輛故障的等級，針對不同的管理與使用部門或個人，通過通信子系統(tǒng)進行差異性的短信預警發(fā)布。
24.如權利要求23所述的電動汽車遠程監(jiān)控系統(tǒng)，其中所述差異性的短信預警發(fā)布為，根據(jù)不同接收終端的不同身份，結(jié)合故障的不同等級，向接收終端發(fā)送與其身份相對應的故障報警短信。
25.如權利要求15所述的電動汽車遠程監(jiān)控系統(tǒng)，其中向電動汽車提供相應的服務進一步包括車輛運行管理子系統(tǒng)還用于提供不同區(qū)域、不同路段的電動汽車出車數(shù)以及車輛狀態(tài)等統(tǒng)計信息，結(jié)合充電站的建設以及使用狀態(tài)，進行電能補給調(diào)度與導航服務，能源峰值調(diào)度信息服務等便捷指導，并針對公共領域電動汽車提供行車調(diào)度與線路調(diào)度的信息化服務；結(jié)合監(jiān)控中心短信平臺和信息交互平臺，為電動汽車用戶提供包括能源補給提醒、出行規(guī)劃與導航在內(nèi)的智能城市服務。
26.—種電動汽車遠程監(jiān)控系統(tǒng)中的監(jiān)控中心，該監(jiān)控中心用于實時采集來自車載終端的相關監(jiān)控信息和來其他平臺的相關實時數(shù)據(jù)，存儲與管理所述相關監(jiān)控信息和所述相關實時數(shù)據(jù)，并進行信息融合，根據(jù)信息融合后的數(shù)據(jù)進行電動汽車狀態(tài)預警與報警，并向電動汽車提供相應的服務，所述監(jiān)控中心包括車輛運行管理子系統(tǒng)、決策與支持子系統(tǒng)、對外信息發(fā)布服務器、故障預警處理子系統(tǒng)、故障報警處理子系統(tǒng)、車輛應急管理子系統(tǒng)、第一通信子系統(tǒng)和第一信息交互子系統(tǒng)，其特征在于， 所述車輛運行管理子系統(tǒng)和所述決策與支持子系統(tǒng)，用于對車輛運行數(shù)據(jù)進行管理與統(tǒng)計分析； 所述對外信息發(fā)布服務器，對政府、企業(yè)、個人發(fā)布信息，包括(I)運行管理信息查詢，提供車輛實時運行信息查詢，包括各類監(jiān)控數(shù)據(jù)、行駛路徑；(2)充電站查詢，為客戶提供充電站數(shù)量、范圍、可用充電樁、電池庫存量的信息查詢；(3)產(chǎn)品技術服務，提供電動汽車產(chǎn)品與服務推薦；(4)電動汽車論壇，為用戶提供專業(yè)論壇； 所述故障預警處理子系統(tǒng)，通過實時和定期處理兩種方式對數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計與對比分析，并對預警故障進行處理； 所述故障報警處理子系統(tǒng)，用于對各項故障報警數(shù)據(jù)進行實時處理，當發(fā)生高等級故障時則觸發(fā)車輛應急管理子系統(tǒng)； 所述車輛應急管理子系統(tǒng)，用于完成故障的緊急排除和處理工作； 所述第一通信子系統(tǒng)，用于采集來自車載終端的實時數(shù)據(jù)和監(jiān)控中心的控制數(shù)據(jù)； 所述第一信息交互子系統(tǒng)，用于共享和交換來自行業(yè)分平臺的和電動汽車、充電站相關的實時數(shù)據(jù)。
27.如權利要求26所述的電動汽車遠程監(jiān)控系統(tǒng)中的監(jiān)控中心，其中所述高等級故障為，影響電動汽車電池或電機使用的安全性的故障。
28.如權利要求26所述的電動汽車遠程監(jiān)控系統(tǒng)中的監(jiān)控中心，其中所述第一通信子系統(tǒng)，用于通過無線網(wǎng)絡采集來自車載終端的實時數(shù)據(jù)和監(jiān)控中心的控制數(shù)據(jù)。
29.如權利要求28所述的電動汽車遠程監(jiān)控系統(tǒng)中的監(jiān)控中心，其中所述無線網(wǎng)絡包括下列網(wǎng)絡之一 GPRS、3G、LTE、WIMAX、WIFI 網(wǎng)絡。
30.如權利要求26所述的電動汽車遠程監(jiān)控系統(tǒng)中的監(jiān)控中心，其中所述車輛運行數(shù)據(jù)包括電機轉(zhuǎn)速、溫度、電流和/或電壓，和/或各個單體電池的電池溫度和/或電壓和/或剩余電量信息、和/或經(jīng)緯度、方向和/或速度信息。
31.如權利要求26所述的監(jiān)控中心，其中根據(jù)信息融合后的數(shù)據(jù)進行電動汽車狀態(tài)預警與報警，并向電動汽車提供相應的服務進一步包括 所述車輛應急管理子系統(tǒng)，還用于根據(jù)車輛故障的等級，針對不同的管理與使用部門或個人，通過通信子系統(tǒng)進行差異性的短信預警發(fā)布。
32.如權利要求31所述的電動汽車遠程監(jiān)控系統(tǒng)，其中所述差異性的短信預警發(fā)布為，根據(jù)不同接收終端的不同身份，結(jié)合故障的不同等級，向接收終端發(fā)送與其身份相對應的故障報警短信。
33.如權利要求26所述的監(jiān)控中心，其中向電動汽車提供相應的服務進一步包括車 輛運行管理子系統(tǒng)還用于提供不同區(qū)域、不同路段的電動汽車出車數(shù)以及車輛狀態(tài)等統(tǒng)計信息，結(jié)合充電站的使用狀態(tài)，進行電能補給調(diào)度與導航服務，能源峰值調(diào)度信息服務等便捷指導，并針對公共領域電動汽車提供行車調(diào)度與線路調(diào)度的信息化服務；結(jié)合監(jiān)控中心短信平臺和信息交互平臺，為電動汽車用戶提供包括能源補給提醒、出行規(guī)劃與導航在內(nèi)的智能城市相關服務。
34.如權利要求26所述的監(jiān)控中心，其中，所述信息融合是指將所述監(jiān)控信息與所述相關實時數(shù)據(jù)進行關聯(lián)，挖掘出為所述電動汽車進行智能服務的信息的過程。
全文摘要
本申請?zhí)峁┮环N電動汽車遠程監(jiān)控方法和系統(tǒng)，以解決保障電池使用安全、提高電池使用壽命以及降低電池成本的問題。所述方法包括在車輛運行中實時全面地監(jiān)控整車狀態(tài)、電池狀態(tài)(特別是單體電池狀態(tài))和車輛位置信息；系統(tǒng)實現(xiàn)不同監(jiān)控平臺間的信息交互功能，并完成海量數(shù)據(jù)的信息融合與處理；系統(tǒng)能夠為電動汽車提供遠程的故障診斷、故障預警以及應急管理等服務；系統(tǒng)還能夠提供電動汽車電能補給調(diào)度與導航服務、能源峰值調(diào)度信息服務、汽車線路調(diào)度的信息化服務。
文檔編號G05B19/418GK102968107SQ20121049463
公開日2013年3月13日 申請日期2012年11月28日 優(yōu)先權日2012年11月28日
發(fā)明者王震坡, 孫逢春, 王麗娜, 劉鵬, 董政 申請人:北京理工大學