專利名稱：車輛信息主動(dòng)提報(bào)裝置、系統(tǒng)及方法、車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛服務(wù)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車輛信息主動(dòng)提報(bào)裝置、系統(tǒng)、及方法、車輛。
背景技術(shù)：
隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，特別是因?yàn)镚PS(Global Positioning System,全球定位系統(tǒng))技術(shù)所具有的全天候、高精度和自動(dòng)測量的特點(diǎn)，作為先進(jìn)的測量手段和新的生產(chǎn)力，GPS技術(shù)已經(jīng)融入了國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)、國防建設(shè)和社會(huì)發(fā)展的各個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域。所謂GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)由三部分組成空間部分既GPS星座，地面控制部分即地面監(jiān)控系統(tǒng)，用戶設(shè)備部分即GPS信號接收機(jī)。車輛領(lǐng)域的快速發(fā)展，越來越多的車輛上也裝有GPS信號接收機(jī)，來實(shí)現(xiàn)道路導(dǎo)航及其他功能。如圖1所示，為現(xiàn)有的一種GPS信號接收機(jī)，包括電源接口 101、上裝控制器總線接口 102、GSM (GlobalSystem of Mobile communication,全球移動(dòng)通訊系統(tǒng))天線103和GPS天線104，上裝控制器總線接口 102與車輛的上裝控制器相連。當(dāng)車輛上裝有GPS信號接收機(jī)時(shí)，可以通過衛(wèi)星實(shí)現(xiàn)車輛的定位和鎖車等功能，GPS信號接收機(jī)與上裝控制器通過總線進(jìn)行通訊，可以接收數(shù)據(jù)平臺下發(fā)的鎖車命令，限制車輛的工作。所謂數(shù)據(jù)平臺，作為泵送機(jī)械設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、及售后整個(gè)產(chǎn)品鏈上的輔助支撐系統(tǒng)。一方面為機(jī)械設(shè)備提供基于GIS (Geographic Information System,地理信息系統(tǒng))、GPS和GPRS (GeneralPacket Radio Service,通用分組無線服務(wù)技術(shù))的遠(yuǎn)程監(jiān)控功能；另一方面通過平臺系統(tǒng)的流程化和信息化管理，提升機(jī)械設(shè)備客戶的服務(wù)質(zhì)量。如圖2所示為目前車輛故障服務(wù)的基本過程。當(dāng)車輛出現(xiàn)故障時(shí)，用戶21會(huì)要求車輛的操盤手22與車輛服務(wù)呼叫中心23的監(jiān)控人員聯(lián)系，進(jìn)行服務(wù)請求或咨詢。呼叫中心，又稱為客戶服務(wù)中心，它是一種基于CTKComputer Telephony Integration,計(jì)算機(jī)電話集成)技術(shù)、充分利用通信網(wǎng)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)的多項(xiàng)功能集成，并與企業(yè)連為一體的一個(gè)完整的綜合信息服務(wù)系統(tǒng)，利用各種先進(jìn)的通信手段，有效地為客戶提供高質(zhì)量、高效率、全方位的服務(wù)。然后，呼叫中心23的監(jiān)控人員進(jìn)行回訪調(diào)查，確定車輛故障問題，并通過電話通知二線服務(wù)工程師24，二線服務(wù)工程師24再根據(jù)車輛的故障情況，派工給一線服務(wù)工程師25到故障車輛的現(xiàn)場進(jìn)行維修服務(wù)，或者通知三線服務(wù)工程師26進(jìn)行遠(yuǎn)程指導(dǎo)。此外，在有些情況下，車輛服務(wù)呼叫中心23的熱線繁忙，用戶21要很長時(shí)間才能聯(lián)系上監(jiān)控服務(wù)人員，還有一些情況下，需要一線服務(wù)工程師25到故障車輛的現(xiàn)場確認(rèn)故障后，再聯(lián)系設(shè)備服務(wù)站27，調(diào)取配件后再進(jìn)行維修。綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)是，如果車輛的底盤或者車輛上裝有任何故障，必須通過用戶撥打服務(wù)熱線電話，聯(lián)系服務(wù)人員，因此有以下問題和缺點(diǎn)1、用戶必須親自打電話給服務(wù)熱線呼叫中心人員，服務(wù)人員才能知道用戶車輛出了問題。2、用戶撥打電話告知車輛問題后，通過呼叫中心人員轉(zhuǎn)告現(xiàn)場服務(wù)人員，服務(wù)人員再打電話給用戶核實(shí)問題、故障地點(diǎn)等，然后去現(xiàn)場處理問題。整個(gè)過程過于繁瑣，服務(wù)效率過低。3、在服務(wù)過程中，某些情況還需要服務(wù)人員現(xiàn)場確認(rèn)故障后，再聯(lián)系服務(wù)站，調(diào)取配件后進(jìn)行維修，這樣增加了服務(wù)成本，降低了服務(wù)質(zhì)量，并帶來客戶抱怨。4、有時(shí)候服務(wù)熱線業(yè)務(wù)很繁忙，用戶經(jīng)常打很久才能打通電話，造成用戶不滿。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的旨在至少解決上述技術(shù)缺陷之一。為此，本發(fā)明第一個(gè)目的在于提出一種車輛信息主動(dòng)提報(bào)裝置，該裝置提高了服務(wù)效率和服務(wù)質(zhì)量。本發(fā)明的第二個(gè)目的在于提出一種車輛信息主動(dòng)提報(bào)系統(tǒng)，該系統(tǒng)提高了服務(wù)效率和服務(wù)質(zhì)量，降低了服務(wù)成本。本發(fā)明的第三個(gè)目的在于提出一種車輛。本發(fā)明第四個(gè)目的在于提出一種車輛信息主動(dòng)提報(bào)的方法，該方法能夠提高服務(wù)效率，降低服務(wù)成本，給用戶帶來方便。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明第一方面的實(shí)施例提出一種車輛信息主動(dòng)提報(bào)裝置，包括底盤總線接口，所述底盤總線接口與車輛的底盤控制器相連，用于通過所述底盤控制器采集所述車輛的底盤的故障信息；上裝控制器總線接口，所述上裝控制器總線接口與所述車輛的上裝控制器相連，用于通過所述上裝控制器采集所述車輛上裝的故障信息；啟動(dòng)開關(guān)，用于在用戶的觸發(fā)下發(fā)送數(shù)據(jù)上傳指令；上傳模塊，所述上傳模塊分別與所述底盤總線接口、所述上裝控制器總線接口和啟動(dòng)開關(guān)相連，用于接收并存儲所述車輛的底盤的故障信息和所述車輛上裝的故障信息，以及在接收到所述數(shù)據(jù)上傳指令后自動(dòng)向數(shù)據(jù)平臺上傳所述車輛的基本信息、所述車輛的底盤的故障信息和所述車輛上裝的故障信息。根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例提出的車輛信息主動(dòng)提報(bào)裝置，通過啟動(dòng)開關(guān)開啟發(fā)送數(shù)據(jù)上傳指令，通過上傳模塊將車輛的基本信息、車輛的底盤的故障信息和車輛上裝的故障信息自動(dòng)上傳給數(shù)據(jù)平臺，避免了用戶與服務(wù)人員之間頻繁的電話往來，節(jié)省了時(shí)間，提高了服務(wù)效率和服務(wù)質(zhì)量。此外，該裝置結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)用。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，啟動(dòng)開關(guān)為機(jī)械式按鈕開關(guān)。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，上傳模塊包括存儲單元，用于存儲所述車輛的底盤的故障信息和所述車輛上裝的故障信息；通信單元，用于接收所述數(shù)據(jù)上傳指令、所述車輛的底盤的故障信息和所述車輛上裝的故障信息，并將所述車輛的基本信息、所述車輛的底盤的故障信息和所述車輛上裝的故障信息上傳至所述數(shù)據(jù)平臺。存儲單元能夠存儲車輛的歷史信息，便于以后查閱及更快速地處理故障問題。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述通信單元為全球移動(dòng)通信系統(tǒng)GSM天線。在本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例中，還包括GPS定位模塊，用于獲取所述車輛的當(dāng)前位置。本發(fā)明的第二方面實(shí)施例提出了一種車輛信息主動(dòng)提報(bào)系統(tǒng)，包括如上所述的車輛信息主動(dòng)提報(bào)裝置；上裝控制器，用于自動(dòng)采集車輛上裝的故障信息；底盤控制器，用于自動(dòng)采集所述車輛底盤的故障信息；數(shù)據(jù)平臺，用于將在監(jiān)控界面中顯示來自所述車輛信息主動(dòng)提報(bào)裝置的所述車輛的底盤的故障信息和所述車輛上裝的故障信息以提示監(jiān)控人員，并在所述監(jiān)控人員的觸發(fā)下自動(dòng)將所述車輛基本信息、所述車輛的底盤的故障信息和所述車輛上裝的故障信息下發(fā)給相應(yīng)的服務(wù)人員。根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例提出的車輛信息主動(dòng)提報(bào)系統(tǒng)，通過上裝控制器和底盤控制器采集車輛上裝與底盤的故障信息，然后通過總線發(fā)送給車輛信息主動(dòng)提報(bào)裝置，通過車輛信息主動(dòng)提報(bào)裝置將車輛基本信息、車輛的底盤的故障信息和車輛上裝的故障信息自動(dòng)上傳給數(shù)據(jù)平臺，為用戶提供了方便，提高了服務(wù)質(zhì)量，提高了用戶滿意度。數(shù)據(jù)平臺將故障信息在監(jiān)控界面中自動(dòng)彈出，并可同時(shí)點(diǎn)擊查看車輛信息，數(shù)據(jù)平臺會(huì)自動(dòng)發(fā)送信息通知距離故障現(xiàn)場最近的服務(wù)人員進(jìn)行該故障車輛的維修。節(jié)省了時(shí)間，降低了服務(wù)成本，提高了服務(wù)效率。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述數(shù)據(jù)平臺還用于接收來自所述車輛信息主動(dòng)提報(bào)裝置的車輛的當(dāng)前位置。接收車輛的當(dāng)前位置，能夠使服務(wù)人員及時(shí)到達(dá)故障車輛的現(xiàn)場。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述數(shù)據(jù)平臺在接收到所述車輛的底盤的故障信息和所述車輛上裝的故障信息后，根據(jù)所述車輛的當(dāng)前位置自動(dòng)搜尋故障車輛附近的服務(wù)人員，并下發(fā)給相應(yīng)的服務(wù)人員故障車輛的基本信息、所述車輛的底盤的故障信息和所述車輛上裝的故障信息。將車輛的基本信息及故障信息自動(dòng)下發(fā)給相應(yīng)的服務(wù)人員，能夠提高服務(wù)效率，節(jié)省時(shí)間，簡化服務(wù)流程。本發(fā)明第三方面的實(shí)施例提出一種車輛，該車輛包括本發(fā)明第一方面實(shí)施例中或者第二方面實(shí)施例中所述的車輛信息主動(dòng)提報(bào)裝置。根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例提出的車輛，能夠避免用戶與服務(wù)人員之間的電話往來，提高服務(wù)效率和服務(wù)質(zhì)量，增加用戶滿意度。本發(fā)明第四方面實(shí)施例提出一種車輛信息主動(dòng)提報(bào)的方法，包括以下步驟車輛的上裝控制器和底盤控制器分別采集車輛上裝的故障信息和車輛底盤的故障信息，并將所述車輛上裝的故障信息和所述車輛底盤的故障信息傳輸?shù)杰囕v信息主動(dòng)提報(bào)裝置；所述車輛信息主動(dòng)提報(bào)裝置將接收到的所述車輛上裝的故障信息和所述車輛底盤的故障信息以及所述車輛的基本信息自動(dòng)上傳至數(shù)據(jù)平臺；所述數(shù)據(jù)平臺自動(dòng)將車輛基本信息、所述車輛上裝的故障信息和所述車輛底盤的故障信息下發(fā)給相應(yīng)的服務(wù)人員。根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例提出的車輛信息主動(dòng)提報(bào)方法，通過存儲單元存儲車輛的歷史信息，便于以后查閱及更快速地處理故障問題。通過車輛信息主動(dòng)提報(bào)裝置將車輛基本信息、車輛的底盤的故障信息和車輛上裝的故障信息自動(dòng)上傳給數(shù)據(jù)平臺，為用戶提供了方便，提高了服務(wù)質(zhì)量。通過數(shù)據(jù)平臺將車輛基本信息、車輛的底盤的故障信息和車輛上裝的故障信息自動(dòng)下發(fā)給服務(wù)人員，簡化了車輛服務(wù)流程，降低了服務(wù)成本，提高了服務(wù)效率，方法簡單方便。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，還包括如下步驟所述數(shù)據(jù)平臺接收來自所述車輛信息主動(dòng)提報(bào)裝置的車輛的當(dāng)前位置。通過數(shù)據(jù)平臺接收車輛的當(dāng)前位置，能夠使服務(wù)人員及時(shí)到達(dá)故障車輛的現(xiàn)場。在本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例中，所述數(shù)據(jù)平臺根據(jù)所述車輛的當(dāng)前位置自動(dòng)搜尋故障車輛附近的服務(wù)人員，并下發(fā)給相應(yīng)的服務(wù)人員故障車輛的基本信息、所述車輛的底盤的故障信息和所述車輛上裝的故障信息。本發(fā)明附加的方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實(shí)踐了解到。
本發(fā)明上述的和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從下面結(jié)合附圖對實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中圖1為現(xiàn)有的一種GPS全球定位系統(tǒng)接收機(jī)的示意圖；圖2為現(xiàn)有的車輛故障服務(wù)過程示意圖；圖3為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種車輛信息主動(dòng)提報(bào)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的車輛信息主動(dòng)提報(bào)裝置示意圖；圖5為根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例的車輛信息主動(dòng)提報(bào)裝置示意圖；圖6為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種車輛信息主動(dòng)提報(bào)系統(tǒng)部分示意圖；圖7為根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的監(jiān)視界面顯示圖；圖8為根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例的監(jiān)視界面中車輛信息顯示圖；以及圖9為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種車輛信息主動(dòng)提報(bào)方法流程圖。
具體實(shí)施例方式下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對本發(fā)明的限制。下文的公開提供了許多不同的實(shí)施例或例子用來實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的不同結(jié)構(gòu)。為了簡化本發(fā)明的公開，下文中對特定例子的部件和設(shè)置進(jìn)行描述。當(dāng)然，它們僅僅為示例，并且目的不在于限制本發(fā)明。此外，本發(fā)明可以在不同例子中重復(fù)參考數(shù)字和/或字母。這種重復(fù)是為了簡化和清楚的目的，其本身不指示所討論各種實(shí)施例和/或設(shè)置之間的關(guān)系。此夕卜，本發(fā)明提供了的各種特定的工藝和材料的例子，但是本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以意識到其他工藝的可應(yīng)用于性和/或其他材料的使用。另外，以下描述的第一特征在第二特征之“上”的結(jié)構(gòu)可以包括第一和第二特征形成為直接接觸的實(shí)施例，也可以包括另外的特征形成在第一和第二特征之間的實(shí)施例，這樣第一和第二特征可能不是直接接觸。在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是機(jī)械連接或電連接，也可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通，可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語的具體含義。參照下面的描述和附圖，將清楚本發(fā)明的實(shí)施例的這些和其他方面。在這些描述和附圖中，具體公開了本發(fā)明的實(shí)施例中的一些特定實(shí)施方式，來表示實(shí)施本發(fā)明的實(shí)施例的原理的一些方式，但是應(yīng)當(dāng)理解，本發(fā)明的實(shí)施例的范圍不受此限制。相反，本發(fā)明的實(shí)施例包括落入所附加權(quán)利要求書的精神和內(nèi)涵范圍內(nèi)的所有變化、修改和等同物。下面參照圖3至圖5描述根據(jù)本發(fā)明第一方面實(shí)施例提出的一種車輛信息主動(dòng)提報(bào)裝置。如圖3所示，本發(fā)明實(shí)施例的車輛信息主動(dòng)提報(bào)裝置包括底盤總線接口 301、上裝控制器總線接口 302、啟動(dòng)開關(guān)303和上傳模塊304。其中，底盤總線接口 301與車輛的底盤控制器相連，用于通過底盤控制器采集車輛的底盤的故障信息。上裝控制器總線接口302與車輛的上裝控制器相連，用于通過上裝控制器采集車輛上裝的故障信息。啟動(dòng)開關(guān)303用于在用戶的觸發(fā)下發(fā)送數(shù)據(jù)上傳指令。上傳模塊304分別與底盤總線接口 301、上裝控制器總線接口 302和啟動(dòng)開關(guān)303相連，用于接收并存儲車輛的底盤的故障信息和車輛上裝的故障信息，以及在接收到數(shù)據(jù)上傳指令后自動(dòng)向數(shù)據(jù)平臺上傳車輛的基本信息、車輛的底盤的故障信息和車輛上裝的故障信息。進(jìn)一步，上傳模塊304包括存儲單元305和通信單元306。其中，存儲單元305用于存儲車輛的底盤的故障信息和車輛上裝的故障信息。通信單元306用于接收數(shù)據(jù)上傳指令、車輛的底盤的故障信息和車輛上裝的故障信息，并將車輛的基本信息、車輛的底盤的故障信息和車輛上裝的故障信息上傳至數(shù)據(jù)平臺。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，通信單元306可以為全球移動(dòng)通信系統(tǒng)GSM天線，即通過GSM天線實(shí)現(xiàn)車輛信息主動(dòng)提報(bào)裝置與數(shù)據(jù)平臺間的信息傳輸。具體而言，在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，如圖4所示，車輛信息主動(dòng)提報(bào)裝置的電源接口 401與電源相連，用于通過電源為整個(gè)裝置供電，需要長電。此外，啟動(dòng)開關(guān)303可以為機(jī)械式按鈕開關(guān)，用戶將此按鈕按下，即可啟動(dòng)該裝置的數(shù)據(jù)上傳指令，換言之，向上傳模塊304發(fā)送數(shù)據(jù)上傳指令。如圖4所示，在本發(fā)明的又一個(gè)實(shí)施例中，本發(fā)明實(shí)施例的車輛信息主動(dòng)提報(bào)裝置還包括GPS定位模塊403，用于獲取車輛的當(dāng)前位置，其中，GPS定位模塊403為GPS天線。在本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例中，如圖5所示，可以將圖4中的底盤總線接口 301和上裝控制器總線接口 302合成為一個(gè)接口 501，然后通過總線分成兩支，分別與上裝控制器和底盤控制器相連。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，車輛信息主動(dòng)提報(bào)裝置的工作過程為當(dāng)車輛出現(xiàn)故障時(shí)，底盤總線接口 301通過底盤控制器采集車輛的底盤的故障信息，上裝控制器總線接口 302通過上裝控制器采集車輛上裝的故障信息，并且，底盤總線接口 301和上裝控制器總線接口 302分別將采集到的車輛的底盤的故障信息和車輛上裝的故障信息傳送給上傳模塊304中的存儲單元205進(jìn)行存儲。當(dāng)用戶按下啟動(dòng)開關(guān)303后，上傳模塊304中的通信單元306即GSM天線接收到數(shù)據(jù)上傳指令，開始與數(shù)據(jù)平臺進(jìn)行通信，將接收到的車輛的基本信息、車輛的底盤的故障信息和車輛上裝的故障信息上傳給數(shù)據(jù)平臺。數(shù)據(jù)平臺還可以根據(jù)GPS定位模塊403對故障車輛進(jìn)行定位，獲得車輛的當(dāng)前位置，便于服務(wù)人員及時(shí)到達(dá)。根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例提出的車輛信息主動(dòng)提報(bào)裝置，通過存儲單元存儲車輛的歷史信息，便于以后查閱及更快速地處理車輛故障問題。通過啟動(dòng)開關(guān)開啟發(fā)送數(shù)據(jù)上傳指令，并通過上傳模塊中的通信單元將車輛的基本信息、車輛的底盤的故障信息和車輛上裝的故障信息自動(dòng)上傳給數(shù)據(jù)平臺，避免了用戶與服務(wù)人員之間頻繁的通話時(shí)間，提高了服務(wù)效率和服務(wù)質(zhì)量，節(jié)省了時(shí)間。此外，該裝置結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)用。下面參照圖6至圖8描述根據(jù)本發(fā)明第二方面實(shí)施例提出的車輛信息主動(dòng)提報(bào)系統(tǒng)。如圖6所示，本發(fā)明實(shí)施例的車輛信息主動(dòng)提報(bào)系統(tǒng)包括車輛信息主動(dòng)提報(bào)裝置601、上裝控制器602、底盤控制器603和數(shù)據(jù)平臺(未在圖中表示)。其中，車輛信息主動(dòng)提報(bào)裝置601用于將車輛的基本信息、車輛上裝的故障信息和車輛的底盤的故障信息自動(dòng)上傳給數(shù)據(jù)平臺。上裝控制器602用于自動(dòng)采集車輛上裝的故障信息。底盤控制器603用于自動(dòng)采集車輛底盤的故障信息。數(shù)據(jù)平臺用于將在監(jiān)控界面中顯示來自車輛信息主動(dòng)提報(bào)裝置的車輛的底盤的故障信息和車輛上裝的故障信息以提示監(jiān)控人員，并在監(jiān)控人員的觸發(fā)下自動(dòng)將車輛基本信息、車輛的底盤的故障信息和車輛上裝的故障信息下發(fā)給相應(yīng)的服務(wù)人員。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，車輛信息主動(dòng)提報(bào)裝置601通過上裝控制器總線接口 302與上裝控制器602相連，車輛信息主動(dòng)提報(bào)裝置601和上裝控制器602之間通過CAN(ControIIer Area Network,控制器局域網(wǎng)絡(luò))總線進(jìn)行通信,遵循上裝控制器602與車輛信息主動(dòng)提報(bào)裝置601的總線通訊協(xié)議，如表I所示，為上裝控制器602與車輛信息主動(dòng)提報(bào)裝置601的總線通訊協(xié)議內(nèi)容表格，即車輛上裝的故障信息。表I
權(quán)利要求
1.一種車輛信息主動(dòng)提報(bào)裝置，其特征在于，包括底盤總線接口，所述底盤總線接口與車輛的底盤控制器相連，用于通過所述底盤控制器采集所述車輛的底盤的故障信息；上裝控制器總線接口，所述上裝控制器總線接口與所述車輛的上裝控制器相連，用于通過所述上裝控制器采集所述車輛上裝的故障信息；啟動(dòng)開關(guān)，用于在用戶的觸發(fā)下發(fā)送數(shù)據(jù)上傳指令；上傳模塊，所述上傳模塊分別與所述底盤總線接口、所述上裝控制器總線接口和啟動(dòng)開關(guān)相連，用于接收并存儲所述車輛的底盤的故障信息和所述車輛上裝的故障信息，以及在接收到所述數(shù)據(jù)上傳指令后自動(dòng)向數(shù)據(jù)平臺上傳所述車輛的基本信息、所述車輛的底盤的故障信息和所述車輛上裝的故障信息。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛信息主動(dòng)提報(bào)裝置，其特征在于，所述啟動(dòng)開關(guān)為機(jī)械式按鈕開關(guān)。
3.如權(quán)利要求1所述的車輛信息主動(dòng)提報(bào)裝置，其特征在于，所述上傳模塊包括存儲單元，用于存儲所述車輛的底盤的故障信息和所述車輛上裝的故障信息；通信單元，用于接收所述數(shù)據(jù)上傳指令、所述車輛的底盤的故障信息和所述車輛上裝的故障信息，并將所述車輛的基本信息、所述車輛的底盤的故障信息和所述車輛上裝的故障信息上傳至所述數(shù)據(jù)平臺。
4.如權(quán)利要求3所述的車輛信息主動(dòng)提報(bào)裝置，其特征在于，所述通信單元為全球移動(dòng)通信系統(tǒng)GSM天線。
5.如權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的車輛信息主動(dòng)提報(bào)裝置，其特征在于，還包括GPS定位模塊，用于獲取所述車輛的當(dāng)前位置。
6.—種車輛信息主動(dòng)提報(bào)系統(tǒng),其特征在于,包括如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述車輛信息主動(dòng)提報(bào)裝置；上裝控制器，用于自動(dòng)采集車輛上裝的故障信息；底盤控制器，用于自動(dòng)采集所述車輛底盤的故障信息；數(shù)據(jù)平臺，用于將在監(jiān)控界面中顯示來自所述車輛信息主動(dòng)提報(bào)裝置的車輛基本信息、所述車輛的底盤的故障信息和所述車輛上裝的故障信息以提示監(jiān)控人員，并在所述監(jiān)控人員的觸發(fā)下自動(dòng)將所述車輛基本信息、所述車輛的底盤的故障信息和所述車輛上裝的故障信息下發(fā)給相應(yīng)的服務(wù)人員。
7.如權(quán)利要求6所述的車輛信息主動(dòng)提報(bào)系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)平臺還用于接收來自所述車輛信息主動(dòng)提報(bào)裝置的車輛的當(dāng)前位置。
8.如權(quán)利要求7所述的車輛信息主動(dòng)提報(bào)系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)平臺在接收到所述車輛的底盤的故障信息和所述車輛上裝的故障信息后，根據(jù)所述車輛的當(dāng)前位置自動(dòng)搜尋故障車輛附近的服務(wù)人員，并下發(fā)給相應(yīng)的服務(wù)人員故障車輛的基本信息、所述車輛的底盤的故障信息和所述車輛上裝的故障信息。
9.一種車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的車輛信息主動(dòng)提報(bào)裝置。
10.一種車輛信息主動(dòng)提報(bào)的方法，其特征在于，包括以下步驟車輛的上裝控制器和底盤控制器分別采集車輛上裝的故障信息和車輛底盤的故障信息，并將所述車輛上裝的故障信息和所述車輛底盤的故障信息傳輸?shù)杰囕v信息主動(dòng)提報(bào)裝置；所述車輛信息主動(dòng)提報(bào)裝置將接收到的所述車輛上裝的故障信息和所述車輛底盤的故障信息以及所述車輛的基本信息自動(dòng)上傳至數(shù)據(jù)平臺；所述數(shù)據(jù)平臺自動(dòng)將車輛基本信息、所述車輛上裝的故障信息和所述車輛底盤的故障信息下發(fā)給相應(yīng)的服務(wù)人員。
11.如權(quán)利要求10所述車輛信息主動(dòng)提報(bào)的方法，其特征在于，還包括如下步驟所述數(shù)據(jù)平臺接收來自所述車輛信息主動(dòng)提報(bào)裝置的車輛的當(dāng)前位置。
12.如權(quán)利要求10所述車輛信息主動(dòng)提報(bào)的方法，其特征在于，所述數(shù)據(jù)平臺根據(jù)所述車輛的當(dāng)前位置自動(dòng)搜尋故障車輛附近的服務(wù)人員，并下發(fā)給相應(yīng)的服務(wù)人員故障車輛的基本信息、所述車輛的底盤的故障信息和所述車輛上裝的故障信息。
全文摘要
本發(fā)明提出一種車輛信息主動(dòng)提報(bào)裝置，包括底盤總線接口，與車輛的底盤控制器相連，用于通過底盤控制器采集車輛的底盤的故障信息；上裝控制器總線接口，與車輛的上裝控制器相連，用于通過上裝控制器采集車輛上裝的故障信息；啟動(dòng)開關(guān)，用于在用戶的觸發(fā)下發(fā)送數(shù)據(jù)上傳指令；上傳模塊，分別與底盤總線接口、上裝控制器總線接口和啟動(dòng)開關(guān)相連，用于接收并存儲車輛的底盤的故障信息和車輛上裝的故障信息，以及在接收到數(shù)據(jù)上傳指令后自動(dòng)向數(shù)據(jù)平臺上傳車輛的基本信息、車輛的底盤的故障信息和車輛上裝的故障信息。采用該裝置，能夠提高服務(wù)效率，節(jié)省時(shí)間。本發(fā)明還提出一種車輛信息主動(dòng)提報(bào)系統(tǒng)、一種車輛及一種車輛信息主動(dòng)提報(bào)方法。
文檔編號G05B23/02GK103019226SQ201210515008
公開日2013年4月3日 申請日期2012年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月4日
發(fā)明者陳昕, 羅玉良, 王澤堂, 韓術(shù)亭 申請人:北汽福田汽車股份有限公司