專利名稱：一種無線車身控制模塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于汽車上的車身控制裝置，特別涉及一種無線車身控制模塊。
背景技術(shù)：
汽車是現(xiàn)代化的工具，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，人們對汽車的舒適性越來越高，相應(yīng)的電控模塊及線束增加，使得汽車控制系統(tǒng)的可靠性下降，成本增加并需要更多資源。如何既滿足人們對汽車的舒適性的要求，又能提高可靠性降低成本，成為人們亟待解決的問題?！?br>
實(shí)用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有汽車控制系統(tǒng)的缺陷，本實(shí)用新型提供了一種無線車身控制模塊。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采取的措施是一種無線車身控制模塊，包括設(shè)置在車身的控制模塊，控制模塊包括微控制器及連接在微控制器上的低頻驅(qū)動(dòng)電路和射頻接收電路，低頻驅(qū)動(dòng)電路上設(shè)置有若干將電流信號轉(zhuǎn)換成磁場信號的低頻天線，控制模塊通過可調(diào)的輸出電流驅(qū)動(dòng)低頻天線發(fā)射出磁場強(qiáng)度隨驅(qū)動(dòng)電流而變化的低頻磁場，通過射頻接收電路接收高頻信號，由低頻驅(qū)動(dòng)電路和射頻接收電路構(gòu)成的雙向多信道的無線信號通道實(shí)現(xiàn)控制模塊對設(shè)置在車身上的前雨刮模塊、后雨刮模塊、左前燈模塊、右前燈模塊、左后燈模塊、右后燈模塊、左前門模塊、右前門模塊、左后門I旲塊、右后門I旲塊和儀表I旲塊的定位及控制；控制模塊通過無線信號的場強(qiáng)及模糊控制實(shí)現(xiàn)對車身上各模塊的定位；車內(nèi)設(shè)置有包括接收低頻矢量磁場信號的低頻接收裝置和發(fā)射高頻信號的射頻發(fā)送裝置的智能鑰匙，低頻接收裝置和射頻發(fā)送裝置與控制模塊上的頻驅(qū)動(dòng)電路和射頻接收電路構(gòu)成的雙向多信道的無線信號通道實(shí)現(xiàn)控制模塊對智能鑰匙的識別；控制模塊通過低頻天線發(fā)射的信號頻率為125千兆赫；智能鑰匙的射頻發(fā)送裝置發(fā)射的信號頻率為433. 92千兆赫。本實(shí)用新型的有益效果模塊通過磁場及安裝位置進(jìn)行基本定位，通過地址及定位來雙重確定此模塊為本車模塊，用雙向多信道的無線信號作為通信信號的載體，如遇到強(qiáng)干擾各模塊會(huì)進(jìn)入備用功能模式，減少了車上的線束，安裝方便，提高可靠性。

圖I、本實(shí)用新型的實(shí)施例一的原理方框圖；圖2、本實(shí)用新型的實(shí)施例一的低頻磁場示意圖。
具體實(shí)施方式
一種無線車身控制模塊，包括設(shè)置在車身的控制模塊1，控制模塊I包括微控制器及連接在微控制器上的低頻驅(qū)動(dòng)電路和射頻接收電路，低頻驅(qū)動(dòng)電路上設(shè)置有若干將電流信號轉(zhuǎn)換成磁場信號的低頻天線，控制模塊I通過可調(diào)的輸出電流驅(qū)動(dòng)低頻天線發(fā)射出磁場強(qiáng)度隨驅(qū)動(dòng)電流而變化的低頻磁場，通過射頻接收電路接收高頻信號，由低頻驅(qū)動(dòng)電路和射頻接收電路構(gòu)成的雙向多信道的無線信號通道實(shí)現(xiàn)控制模塊I對設(shè)置在車身上的前雨刮模塊、后雨刮模塊、左前燈模塊、右前燈模塊、左后燈模塊、右后燈模塊、左前門模塊、右前門模塊、左后門模塊、右后門模塊和儀表模塊的定位及控制；控制模塊I通過無線信號的場強(qiáng)及模糊控制實(shí)現(xiàn)對車身上各模塊的定位。實(shí)施例一(如圖I)，一種用于汽車鑰匙位置識別的裝置，車內(nèi)設(shè)置有包括接收低頻矢量磁場信號的低頻接收裝置和發(fā)射高頻信號的射頻發(fā)送裝置的智能鑰匙2，低頻接收裝置和射頻發(fā)送裝置與控制模塊I上的頻驅(qū)動(dòng)電路和射頻接收電路構(gòu)成的雙向多信道的無線信號通道實(shí)現(xiàn)控制模塊I對智能鑰匙2的識別；控制模塊I通過低頻天線發(fā)射的信號頻率為125千兆赫；智能鑰匙2的射頻發(fā)送裝置發(fā)射的信號頻率為433. 92千兆赫。本實(shí)用新型的工作原理車身控制器之間用無線信號進(jìn)行傳輸，每一個(gè)模塊都是多信道雙向無線通信并且分配一個(gè)地址，每個(gè)在發(fā)送信號之前，先接受一下環(huán)境信號，如通 道被占，則改換通道發(fā)射，保證了信號的正常通信；然后再通過場強(qiáng)及模糊算法確認(rèn)基本模塊位置。如實(shí)施例中需要判斷遙控鑰匙是否在車內(nèi)，可先設(shè)定低頻電路的驅(qū)動(dòng)電流為最大，四副低頻天線輪流發(fā)送磁場信號，根據(jù)遙控鑰匙反饋的磁場強(qiáng)度，可以判斷遙控鑰匙的位置。本實(shí)用新型的有益效果模塊通過磁場及安裝位置進(jìn)行基本定位，通過地址及定位來雙重確定此模塊為本車模塊，用雙向多信道的無線信號作為通信信號的載體，如遇到強(qiáng)干擾各模塊會(huì)進(jìn)入備用功能模式，減少了車上的線束，安裝方便，提高可靠性。本領(lǐng)域內(nèi)普通的技術(shù)人員的簡單更改和替換都是本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種無線車身控制模塊，包括設(shè)置在車身的控制模塊(1)，其特征在干控制模塊(I)包括微控制器及連接在微控制器上的低頻驅(qū)動(dòng)電路和射頻接收電路，低頻驅(qū)動(dòng)電路上設(shè)置有若干將電流信號轉(zhuǎn)換成磁場信號的低頻天線，控制模塊(I)通過可調(diào)的輸出電流驅(qū)動(dòng)低頻天線發(fā)射出磁場強(qiáng)度隨驅(qū)動(dòng)電流而變化的低頻磁場，通過射頻接收電路接收高頻信號，由低頻驅(qū)動(dòng)電路和射頻接收電路構(gòu)成的雙向多信道的無線信號通道實(shí)現(xiàn)控制模塊(I)對設(shè)置在車身上的前雨刮模塊、后雨刮模塊、左前燈模塊、右前燈模塊、左后燈模塊、右后燈模塊、左前門模塊、右前門模塊、左后門模塊、右后門模塊和儀表模塊的定位及控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種無線車身控制模塊，其特征在于控制模塊(I)通過無線信號的場強(qiáng)及模糊控制實(shí)現(xiàn)對車身上各模塊的定位。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的ー種無線車身控制模塊，其特征在于車內(nèi)設(shè)置有包括接收低頻矢量磁場信號的低頻接收裝置和發(fā)射高頻信號的射頻發(fā)送裝置的智能鑰匙(2)，低頻接收裝置和射頻發(fā)送裝置與控制模塊(I)上的頻驅(qū)動(dòng)電路和射頻接收電路構(gòu)成的雙向多信道的無線信號通道實(shí)現(xiàn)控制模塊(I)對智能鑰匙(2)的識別。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的ー種無線車身控制模塊，其特征在干控制模塊(I)通過低頻天線發(fā)射的信號頻率為125千兆赫。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的ー種無線車身控制模塊，其特征在干智能鑰匙(2)的射頻發(fā)送裝置發(fā)射的信號頻率為433. 92千兆赫。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種無線車身控制模塊，包括微控制器及連接在微控制器上的低頻驅(qū)動(dòng)電路和射頻接收電路，低頻驅(qū)動(dòng)電路上設(shè)置有若干將電流信號轉(zhuǎn)換成磁場信號的低頻天線，控制模塊通過可調(diào)的輸出電流驅(qū)動(dòng)低頻天線發(fā)射出磁場強(qiáng)度隨驅(qū)動(dòng)電流而變化的低頻磁場，通過射頻接收電路接收高頻信號，由低頻驅(qū)動(dòng)電路和射頻接收電路構(gòu)成的雙向多信道的無線信號通道實(shí)現(xiàn)控制模塊對設(shè)置在車身上的前雨刮模塊、后雨刮模塊、左前燈模塊、右前燈模塊、左后燈模塊、右后燈模塊、左前門模塊、右前門模塊、左后門模塊、右后門模塊和儀表模塊的定位及控制。本實(shí)用新型的有益效果減少了車上的線束，安裝方便，提高了可靠性。
文檔編號G05B19/418GK202615195SQ20122010760
公開日2012年12月19日 申請日期2012年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月21日
發(fā)明者不公告發(fā)明人 申請人:李爾汽車電子電器(上海)有限公司